元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1535370478/
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2: 2018/8/(金) 17:00:46 ID:kurumania
4: 2018/08/27(月) 20:48:20.06 ID:zkh+PP6+0
タイヤ
75: 2018/08/27(月) 21:20:14.79 ID:NBMlvnN30
>>4
まあこれだよな
まあこれだよな
8: 2018/08/27(月) 20:48:51.18 ID:Oqxz2No00
ブレーキに決まってるだろ
12: 2018/08/27(月) 20:49:25.00 ID:+Csl1Aby0
優等生俺「シートベルト」
14: 2018/08/27(月) 20:49:48.91 ID:FOyuk/IR0
アクセル以外何がいるの?
17: 2018/08/27(月) 20:50:53.18 ID:Srl31Vwm0
助手席に座る女の顔
325: 2018/08/28(火) 07:36:38.45 ID:2OEUem0F0
>>17
まあ、常識的考えればこれだよな
まあ、常識的考えればこれだよな
20: 2018/08/27(月) 20:52:02.40 ID:ZoUgtfeg0
ブレーキ
どんなに馬力があって素晴らしいサスペンション積んでても止まれなければ死ぬ
どんなに馬力があって素晴らしいサスペンション積んでても止まれなければ死ぬ
23: 2018/08/27(月) 20:53:21.46 ID:kcSOCUx80
これは潤滑油
30: 2018/08/27(月) 20:55:35.55 ID:TJQEFAtJ0
タイヤしかないだろ
エンジンなくてもハンドルなくてもブレーキなくても走るけどタイヤなければ動きもしないし
車ですらない
エンジンなくてもハンドルなくてもブレーキなくても走るけどタイヤなければ動きもしないし
車ですらない
41: 2018/08/27(月) 20:59:34.71 ID:7xmZmiR40
基本的な構成パーツはどれをとっても命に関わる重要部品
43: 2018/08/27(月) 21:00:27.74 ID:7Y528Udz0
バランス
54: 2018/08/27(月) 21:08:22.45 ID:VK2GULtr0
メーカーだろが
80: 2018/08/27(月) 21:22:47.74 ID:T6EqGTFA0
シャーシーって習ったけど
安全性と1番色々なところに影響があるから
安全性と1番色々なところに影響があるから
86: 2018/08/27(月) 21:26:21.54 ID:TohExmF80
真っ直ぐ進む→曲がる→止まるが基本なので、
足廻りが重要です。
足廻りが重要です。
88: 2018/08/27(月) 21:27:25.41 ID:/BLUypID0
とりあえず
トラック野郎シリーズ
度胸一番星
これ観ないとダメだわ今の世の中
全シリーズ10作、観てくれ
トラック野郎シリーズ
度胸一番星
これ観ないとダメだわ今の世の中
全シリーズ10作、観てくれ
96: 2018/08/27(月) 21:37:24.55 ID:tJ6Lc7gF0
タイヤだな。F1がワンメイクでメーカー間競争禁止にしてるくらい。エンジンが100馬力違っても1秒くらいなのに、タイヤで簡単に数秒の差がつく。
106: 2018/08/27(月) 21:54:40.03 ID:6rNx8cMH0
中国ではクラクションと聞いたな
111: 2018/08/27(月) 22:00:51.42 ID:j5t9CAq40
どんな車に仕上がるかはメーカーの志次第だからエンブレムだろ
あ、エムブレムな
あ、エムブレムな
116: 2018/08/27(月) 22:07:01.29 ID:Urbdplj3O
ブレーキ
ソースは、よろしくメカドックのピアッツァ
ソースは、よろしくメカドックのピアッツァ
122: 2018/08/27(月) 22:17:47.94 ID:6AFlaVZX0
初めてぎっくり腰やった時にシートの重要性がわかった
レカロってさすがだなって思った
レカロってさすがだなって思った
137: 2018/08/27(月) 22:28:07.99 ID:tD33hDWf0
走る曲がる止まるにおいてはタイヤ
静粛性においてもタイヤ
安全性においてはドライバー
静粛性においてもタイヤ
安全性においてはドライバー
153: 2018/08/27(月) 22:44:12.73 ID:/eTrEQPI0
タイヤがついてるから車なんだよ。
タイヤが付いてないのは台とかソリって言うんだよ。
タイヤが付いてないのは台とかソリって言うんだよ。
188: 2018/08/27(月) 23:17:40.70 ID:DCaTrN7p0
4WDターボにあらずんば
199: 2018/08/27(月) 23:31:36.07 ID:2cuUEQrz0
4WDのトラクションの強さ
インプレッサもGT-Rもこれが強いから片やダートの帝王、片やサーキットの帝王になった
インプレッサもGT-Rもこれが強いから片やダートの帝王、片やサーキットの帝王になった
203: 2018/08/27(月) 23:36:55.28 ID:N8VMrma30
なんかもうあんま残ってないんでホイールキャップにしときます
238: 2018/08/28(火) 00:27:09.39 ID:BIxWWyr20
免許証だな
243: 2018/08/28(火) 00:32:06.10 ID:RWGSt5vY0
マジレスするとフェールポンプ
これとリレーは突然壊れるから定期的に交換な出先で動かなくなったら嫌だろ?
これとリレーは突然壊れるから定期的に交換な出先で動かなくなったら嫌だろ?
305: 2018/08/28(火) 06:34:17.56 ID:lHjOixpt0
一番重要なのボディデザイン
世の中いろんな種類の車があってそれぞれが高い金払って買われてるってことは
みんな見た目の好みを重視してるから
機能性重視でいけば今より種類が絞られて来るはず
世の中いろんな種類の車があってそれぞれが高い金払って買われてるってことは
みんな見た目の好みを重視してるから
機能性重視でいけば今より種類が絞られて来るはず
388: 2018/08/28(火) 13:11:48.81 ID:Dt5SzGbW0
そもそも質問がおかしいわな、何に対して重要かが分からない。
走る曲がる止まるに直結する部分はどれも最重要!
走る曲がる止まるに直結する部分はどれも最重要!
428: 2018/08/28(火) 20:40:44.41 ID:NFGV4j2n0
保安部品、運転手、タイヤがなくても車は走る。
ヒルダウンだけならエンジンやモーターも要らない。
サスはリジッドでもOK。
要るのは
・方向を決めるステアリング系
・地面と接地するホイール(最悪、タイヤが無くてもホイールだけで走れる)
・ブレーキ
ヒルダウンだけならエンジンやモーターも要らない。
サスはリジッドでもOK。
要るのは
・方向を決めるステアリング系
・地面と接地するホイール(最悪、タイヤが無くてもホイールだけで走れる)
・ブレーキ
303: 2018/08/28(火) 06:28:18.86 ID:L/QeIQB00
ここまで読んだが
クルマはどれか一つ欠けても困るパーツ多過ぎ
クルマはどれか一つ欠けても困るパーツ多過ぎ
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716: 2018/8/(金) 17:00:46 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (14)
車=タイヤなんだし
次にブレーキ
設計上の話なら、シャーシ。
今一番注力されているのはソフトウェアだね。
ハードの方はある程度実績あるし、マニュアルさえ作ってあげれば、中途や社外行にも作業させる事が出来る。
真面目だと、これらを考えられる頭脳を持つ技術者って所だな。
のど元にナイフ突き付けてるのはソフトウェアだね。ヘタすりゃブレーキ故障より凶器になる。
ただソフト屋の中でも開発系エンジニアつーよりは
設計者(論理的に不具合の少ない設計)、その更に上を行くのが評価(テスト設計者)エンジニアという認識だわ。
時々不具合も聞くけど、民生品でこれだけの信頼性とセキュリティ確立してるのは
大したものだと思う。
走らないのは別に命に関わらないけど止まらないのは自他共に大惨事になりうる