1: 2018/08/30(木) 20:42:50.30 ID:CAP_USER9
本田技研工業は2018年8月30日、SUV「CR-V」の新型を国内で発表した。このうちガソリンターボエンジン搭載車は同年8月31日に、ハイブリッド車は同年11月1日に販売を開始する。

■より広く、使いやすく

2016年8月をもって国内での販売が終了していたCR-Vが復活した。1995年に誕生した初代CR-Vは、FF車のプラットフォームを流用した小型SUVとしては元祖といっていい「トヨタRAV4」に対して、快適性や利便性の上でミニバンテイストを加えたところにオリジナリティーがあった。5代目となる新型の目玉は、3列シート仕様(ガソリンターボエンジン搭載車のみ)を用意するとともに、ハイブリッド車にも4WDを設定していることだ。

ホンダによれば、エクステリアデザインのテーマは「MODERN FUNCTIONAL DYNAMIC」。その特徴は、『スター・ウォーズ』のトルーパー軍団の隊長キャプテン・ファズマを思わせるクローム輝く顔に尽きる。もっとも、欧米や中国では先行デビューしており、『weCG』でも国内仕様の写真を公開しているから、すでにおなじみだろうけれど。

ボディーサイズは全長4605×全幅1855×全高1680mm(FF車の場合。4WD車の全高は1690mm)と、先代より70mm長く、35mm幅広く、5mm低く(4WD車は5mm高く)なった。2660mmのホイールベースは、先代比で40mm延ばされている。さらに、ホイールのサイズは17インチから18インチに拡大され、ロードクリアランスはFF車で200mm(+30mm)、4WD車では210mm(+40mm)が確保されている(カッコ内は先代比。いずれもガソリンターボエンジン搭載車)。

全長4605mmというのは、4625mmの「スバル・フォレスター」や4640mmの「日産エクストレイル」より短く、4545mmの「マツダCX-5」よりは長い。2660mmのホイールベースはそう長いわけではない(例えばCX-5のそれは2700mmある)が、ペダルからテールゲートまでの距離は3040mm以上あり、全長4700mm以下のどのライバル車よりも長く、つまり空間効率に優れているとホンダは主張する。

なお、荷室の容量は2列シート仕様のガソリンターボ車が561~1123リッターで、ハイブリッド車が499~1061リッター。3列シート仕様では150~936リッターとなっている。

(中略、詳細はソースでご確認下さい)

【ガソリンターボ車】
・EX(5人乗り/FF車):323万0280円
・EX(5人乗り/4WD車):344万6280円
・EX(7人乗り/FF車):342万1440円
・EX(7人乗り/4WD車):363万7440円
・EX・マスターピース(5人乗り/FF車):359万1000円
・EX・マスターピース(5人乗り/4WD車):380万7000円
・EX・マスターピース(7人乗り/FF車):381万4560円
・EX・マスターピース(7人乗り/4WD車):403万0560円


【ハイブリッド車】
・ハイブリッドEX(5人乗り/FF車):378万4320円
・ハイブリッドEX(5人乗り/4WD車):400万0320円
・ハイブリッドEX・マスターピース(5人乗り/FF車):414万5040円
・ハイブリッドEX・マスターピース(5人乗り/4WD車):436万1040円

(文=今尾直樹)

2018.08.30
http://www.webcg.net/articles/-/39359

CR-V
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元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1535629370/
2: 2018/8/(木) 22:54:51 ID:kurumania
2: 2018/08/30(木) 20:43:51.59 ID:iq9Gt4YN0
米国向け

9: 2018/08/30(木) 20:46:12.11 ID:BGt6g7130
最近どこのメーカーも同じに見える

17: 2018/08/30(木) 20:47:44.51 ID:kD7mkZhI0
CRVをずっと待ってた

世界中で大人気なのに日本だけ発売してなくて悲しかったのよ

23: 2018/08/30(木) 20:49:10.96 ID:4UK/WMlG0
ごく標準的な最近のホンダ車だな

31: 2018/08/30(木) 20:51:04.78 ID:rZEMO5BS0
ハリアーに寄せようとして三菱車になった感じ

35: 2018/08/30(木) 20:52:00.56 ID:rEkmh+xQ0
大家族向けでもなく、SUV愛好者向けでもなく、どの層を狙ってるのかホンダ。

53: 2018/08/30(木) 20:59:16.65 ID:zZvNsWps0
>>35
海外販売モデルを持ち込んで商品点数増やしただけ

181: 2018/08/30(木) 21:38:01.89 ID:yZODliFA0
>>53
それすらもしない日産よりはいい
今の日産は日本でまともに売るもんないし

41: 2018/08/30(木) 20:54:39.64 ID:y1aUgWxL0
初代乗ってた俺としてはCR-Vはこれじゃない

55: 2018/08/30(木) 21:00:32.32 ID:Rax5/KrH0
>>41
センターテーブル折り畳めて、前席と後席行き来できたりしてたのにな

62: 2018/08/30(木) 21:02:27.21 ID:vFITx67w0
ヴェゼルとはどういう関係になるの?

70: 2018/08/30(木) 21:05:44.98 ID:wluMzDy90
>>62
大小の関係

65: 2018/08/30(木) 21:03:36.15 ID:DQUdTiih0
3列目活用してる奴なんて1パーもいない

80: 2018/08/30(木) 21:10:12.39 ID:ovCKGlVt0
400万ってたけーな
アウトランダーPHEV2019の方がいいかな

81: 2018/08/30(木) 21:10:54.62 ID:qEg7K4sM0
値段、高過ぎ。

初代CR-Vは、200万円台で若者向けだった。
4WD能力が低かったのは、残念だったが、普通の使用では
大丈夫だった。

300万円半ば~と言うの、高過ぎだ。

126: 2018/08/30(木) 21:23:31.96 ID:AuWszizu0
>>81
値段が高いんじゃなくて、
日本人が貧しくなる一方、世界経済はのびてるから
メーカーが日本人じゃなくて世界市場むけの価格設定してるだけ。
日本人が貧乏なのが悪いので、本田は悪くない。

88: 2018/08/30(木) 21:12:28.17 ID:aEox4klp0
あと50万安くないとライバルと戦えないでしょ…。
また国内市場撤退だな。

94: 2018/08/30(木) 21:14:38.21 ID:qEg7K4sM0
CR-Vは、20代でも買える車だった。これ一台で、スキーやキャンプなど、
若者の遊びは、全部OKだった。

メーカーは、1800~2000のSUVと、2400~2600の
SUVの二種類作った方が良いでしょう。

99: 2018/08/30(木) 21:16:09.41 ID:AEyw07Rh0
全幅1855はちょっと無理

100: 2018/08/30(木) 21:16:27.26 ID:0Q5vLTop0
3列シートのSUVとか狭いだけでメリットが全然ない

172: 2018/08/30(木) 21:36:26.12 ID:9zWVlnom0
CR-X、CR-ZがあってCR-Yがないのは、「CRY=泣くになるからダメだ」と宗一郎さんが言ったのは、ホンダ社員なら誰でも知ってる有名な話

184: 2018/08/30(木) 21:38:32.01 ID:CaWWhF/Y0
ヴェゼルが優秀すぎて
コスパも見た目も何もかも負けてる
デカさだけ勝ってる
最近の国産でフォルムにドキッとしたのはcx5とヴェゼルだけ

186: 2018/08/30(木) 21:38:59.57 ID:Amfx/oGc0
シートが3列だからデカいよね
SUVとミニバンの中間みたいな感じ

278: 2018/08/30(木) 22:00:08.30 ID:WGScEbNh0
偶然こないだ、店に行ったら 出してたから見てみたが
まだ出しちゃいけなかったらしいが 出しといたって まぁ邪魔だったんだろうなぁ
まぁココに書き込まれたような感じだった デカイ シートポジション高い
幅もそこそこ広い 3列シート 価格も高め まぁしょうがないだろう
あっち向けの商品だし

291: 2018/08/30(木) 22:01:39.24 ID:yNwJwqZl0
売れないよ
一度ラインアップから消した車はそう簡単には売れない
ホンダは戦略もデザインも迷走しすぎ

314: 2018/08/30(木) 22:06:19.60 ID:qEg7K4sM0
今度のCR-Vは、完全に対米輸出用と言う感じ。
しかし、気に入った人は、国内でも乗って下さい、
と言う感じだ。

ホンダは、ライト・クロカンを2種類作る余裕が無いから、
対米輸出第一に、完全シフトした感じだ。

366: 2018/08/30(木) 22:16:06.14 ID:kD7mkZhI0
世界中でSUVにあらずんば車にあらずみたいな雰囲気になってるな

セダンとか壊滅状態

382: 2018/08/30(木) 22:19:40.65 ID:HlLBPbJK0
>>366
北米とか販売台数上位を見てるとピックアップトラックとSUVばっかり。他はダッジのチャレンジャーとか。

そんな中で何故かシビックがいる不思議。

394: 2018/08/30(木) 22:22:38.64 ID:AfRW0Kx60
CR-Vはやっぱり初代

434: 2018/08/30(木) 22:30:56.69 ID:qEg7K4sM0
>>394
値段も含めて、そう思う。

後席の座面が短いと思ったが、あまり気にならないレベル。
前席と後席のシートをフルフラットにして寝られるように
する為に、後席の座面を、短くしたように思う。

448: 2018/08/30(木) 22:35:54.68 ID:dX0dxR5e0
ホンダのSUVはヴェゼルが最高だな
あれは別格だ

716: 2018/8/(木) 22:54:51 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (40)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年08月30日 23:10
      • フィットに似た猛牛みたいなケツやな
      • 2. 名無しさん
      • 2018年08月30日 23:24
      • シフトレバーが軽自動車みたい
        ふつうな見た目に少し高めの価格
        うーん…
        走りがめちゃくちゃいいとかじゃないと少なくとも日本では難しそうね
      • 3. 名無しさん
      • 2018年08月30日 23:41
      • デカくなりすぎ。クロスロードが本来のCRV
      • 4. 名無しさん
      • 2018年08月31日 00:12
      • シビックハッチバック
        1.5Lターボ 182馬力 ハイオク

        CR-V
        1.5Lターボ 190馬力 レギュラー

      • 5. 名無しさん
      • 2018年08月31日 00:12
      • CX-5 2.5L 4WD 188馬力 272万円~

        CR-V 1.5Lターボ 4WD 190馬力 344万円~

        マツダの方が良心的!
      • 6. 名無しさん
      • 2018年08月31日 00:17
      • ※3
        これでもフォレスターやエクストレイルより全長短いんやで。
      • 7. 名無しさん
      • 2018年08月31日 00:21
      • CX-5最上級グレード 2.5L FF 190馬力 298万円

        CR-V 1.5Lターボ FF 190馬力 323万円~

        やっぱりマツダの方が良心的!
      • 8. 名無しさん
      • 2018年08月31日 01:34
      • 初期型はパワーこそ少ないけど、乗りやすい良い車だったよ
      • 9. 名無しさん
      • 2018年08月31日 01:36
      • CX-8 2.2Lディーゼル FF 7人乗り 190馬力 全長4.9m
         319万円~

        CR-V 1.5Lターボ FF 7人乗り 190馬力 全長4.6m
         342万円~

        マツダすげー!
      • 10. 名無しさん
      • 2018年08月31日 01:56
      • 新型 RAV4 2019

        全長4595mm×全幅1855mm×全高1700mm(北米仕様)

        パワートレイン
         2.5L 8AT 205馬力?
         2.5Lハイブリッド e-CVT 211馬力?
      • 11. 名無しさん
      • 2018年08月31日 03:18
      • 1.5ターボで7人って結構きつい気がするんだけど実際はどうにかなるの?

        どうしても7人乗りレベルは 2.4L前後 +ターボ ないしHV 位は必要なイメージ
      • 12. 名無しさん
      • 2018年08月31日 03:48
      • 7人乗り1.5Lターボ

        ステップワゴン CR-V
        150馬力    190馬力
        1620kg~   1590kg~

        心配いらねー
      • 13. 名無しさん
      • 2018年08月31日 05:45
      • スレの中でヴェゼル推してるのがいるけどあれはあくまでフィットクロスオーバーみたいな物だから期待しすぎるとガッカリするぞ

        それにしてもCR-Vは不細工な造形になったと思う
      • 14. 名無しさん
      • 2018年08月31日 08:26
      • CR-XとCR-Zの話はおもしろいけどCR-Zが発表されたのは2010年、宗一郎氏は
        1991年に亡くなっている。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年08月31日 10:56
      • 高いだのデカいだの相変わらずうるせえなあ。シビックと一緒で日本市場はあくまで
        オマケなんだからサイズも価格設定もアメリカ市場に合わせるに決まってるだろ。
      • 16. 名無しさん
      • 2018年08月31日 11:18
      • ホンダの名前引き継がない社風は年月経つと別物になるからだよ
        どんどん大型化、高価格化していくからな

        だから無理やり名前引き継いでるシビックがああなってる
      • 17. 名無しさん
      • 2018年08月31日 12:33
      • フルモデルチェンジするたびに肥大化と高価格化するのは欧州車も同じ
      • 18. 名無しさん
      • 2018年08月31日 13:30
      • なんか競合よりもどこが良いのだかイマイチぱっとしないモデルだなあ
      • 19. 名無しさん
      • 2018年08月31日 14:03
      • この価格ならエクストレイルのプロパイロット付きのも買えるしそっちの方が良いかってのが正直な感想だ…
      • 20. 名無しさん
      • 2018年08月31日 14:13
      • ※11
        あれだけ売れた3代目オデッセイも、最上級グレードが7人乗りで2.4L/NA/200ps(実際は180程度)
        大人4人子供3人でも急な登坂道以外は十分だったよ
      • 21. 名無しさん
      • 2018年08月31日 14:14
      • CX-8 2.2Lディーゼル FF 6AT 7人乗り 190馬力 全長4.9m 319万円~

        CR-V 1.5Lターボ FF CVT 7人乗り 190馬力 全長4.6m 342万円~

        マツダすげー!
      • 22. 名無しさん
      • 2018年08月31日 14:43
      • これも結局めっさ売れるんやろ
      • 23. 名無しさん
      • 2018年08月31日 15:06
      • 月間1000台は間違いないね
      • 24. 名無しさん
      • 2018年08月31日 15:26
      • てかベースグレード同士だとハリアーよりも約40万も高いんだな。

        高級車()ハリアーはCRVと同格だから、CRVも高級車なんだね!
      • 25. 名無しさん
      • 2018年08月31日 17:55
      • ハリアーの装備は少ない割に高いな
      • 26. 名無しさん
      • 2018年08月31日 20:04
      • これなら新型のrav4待って買った方がいいんじゃね?
      • 27. 名無しさん
      • 2018年08月31日 20:44
      • ナビとか標準装備最初から着けすぎてスタートプライス高く見えるだけか
      • 28. 名無しさん
      • 2018年08月31日 21:01
      • むしろ最上級グレードしかないんだぞ!
      • 29. 名無しさん
      • 2018年08月31日 21:36
      • ヴェゼル VS C-HR
        CR-V VS RAV4,ハリアー

        勝てるのか?この勝負?
      • 30. 名無しさん
      • 2018年08月31日 21:54
      • 幅広い割にはそこまで広くないぞ
        ナビもそんなよくないし
      • 31. 名無しさん
      • 2018年09月01日 00:04
      • ハリアーにはまず勝てん
        強過ぎ
        RAV4には圧勝かな
      • 32. 名無しさん
      • 2018年09月01日 03:27
      • 普通にいいじゃん。日産もムラーノの導入頼むわ

        ※29
        1強アンチ向けの商品だから。
        このクラスのトヨタ車乗りはトヨタしか買わないし、他社乗りはトヨタ「だけは絶対に」買わないでしょ。
      • 33. 名無しさん
      • 2018年09月01日 05:28
      • ※13
        ヴェゼルがフィットのクロスオーバーなら、CR-Vもシビックのクロスオーバーって扱いになるから一緒。
        BセグかCセグの違いでしかない。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年09月01日 09:20
      • ただでさえヴェゼルのサイズは中途半端だったのに、ちょい上のサイズとは。そしt見分けつかん。どっちもダサいのは共通だが。
      • 35. 名無しさん
      • 2018年09月02日 03:17
      • ※31

        ハリアーは販売台数と名前だけな。

        あのシビックベースだから操縦安定性とか剛性感はハリアーなんて全く相手にならず、CX5よりも良くTNGAのRAV4と互角じゃないかね。

        新RAV4と新CRVは完全に新規の骨格で、CX5は少し古い、ハリアーの骨格は10年以上前のブレイド時代の化石。
      • 36. 名無しさん
      • 2018年09月02日 07:20
      • 中身は良い車なんだけどいかんせんデザインがいまいちダセェ…
        ヴェゼルがかなりオシャレな見た目だからなおさら
      • 37. 名無しさん
      • 2018年09月02日 14:10
      • 全幅1855はねーよ。値段も高いし。
        CRVのイメージって安SUVなんだから別の名前で出した方がワンチャンあったでしょ
      • 38. 名無しさん
      • 2018年09月03日 13:00
      • ヴェゼルもだせーし走りもギクシャクしてとんでもないのに良く売れてるよな。マジで日本人の感覚は狂ってるわ。
      • 39. 名無しさん
      • 2018年09月03日 19:24
      • crvも良いけど、ヴェゼルのFMCが楽しみやな
      • 40. 名無しさん
      • 2018年09月16日 11:33
      • ノイズキャンセリング機能がついてるから純正ナビ以外の選択肢がないそうな
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