1: 2018/09/06(木) 12:15:22.08 ID:h0nr8zb40● BE:423476805-2BP(4000)
マツダは次期アクセラの生産を9月下旬にもスタートさせる見込みとなっている。
従来予想よりも大幅に早く発売されることになりそう。
前回2017年の東京モーターショーでは、次期アクセラのデザインスタディモデルとして魁(KAI)コンセプトが発表されており、近い将来のフルモデルチェンジが噂されていた。
パワートレインでは圧縮着火技術を採用した新開発ガソリンエンジン、SKYACTIV-Xが搭載される。
燃焼がより瞬間的となることで、シャープなレスポンスと高い環境性能が実現する。
https://car-research.jp/tag/axela
no title
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1536203722/
2: 2018/9/(土) 15:00:59 ID:kurumania
14: 2018/09/06(木) 12:28:17.66 ID:dzV9V+5e0
BL前期型15Sだけど、4年後の車検で買い換えるつもりだったからちょうどいいかも。
スカイアクティブXの不具合が出揃った後ということで

16: 2018/09/06(木) 12:29:37.15 ID:kQJvjDYP0
でもエクステリアよさそうやん、一時ギョロ目のクソキモいのが流行ってたけど
やっぱライトは薄目がええよな、全盛期のアルファロメ夫みたいで良いな
故障率もアルファロメ夫じゃ困るけどな

17: 2018/09/06(木) 12:29:49.75 ID:EeUK3c620
気になるのはエクステリアがコンセプトカーからどれだけ変わってしまうかだ

19: 2018/09/06(木) 12:33:46.17 ID:ffa0+ZO60
アクセラ国産のハッチバックの中じゃ素晴らしいデザインだと思うけど、ナンバープレートの位置で台無し。ある展示会でマツダの人に言ったら、納得してた。あとCX-3にアームレスト付けたらもっと売れるよって言っといたわ

26: 2018/09/06(木) 12:40:46.91 ID:ZPPqc7Bo0
HCCIエンジンだっけ、かなり環境の影響を受けやすくて扱いにくい機構らしいがどうなることやら

28: 2018/09/06(木) 12:44:30.53 ID:hm28vLLL0
寸法が気になるな
現行もけっこうデカいから大きくしてほしくないんだけど

108: 2018/09/07(金) 06:53:39.11 ID:PBJMo4sz0
>>28
逆に幅広い方が取り回しとか見やすかったりする
今度は多分1870ぐらいになるかな

31: 2018/09/06(木) 12:55:22.73 ID:rOHd6mwZ0
空飛べないんですか?

34: 2018/09/06(木) 12:58:49.94 ID:2MzN3tJN0
なんつーか
アルファロメオコンプレックス?

36: 2018/09/06(木) 13:01:29.50 ID:5AHIdiKl0
安くてかっこいいからもっと売れてもいいと思うぞ。
インプやカローラスポーツと比べての話

41: 2018/09/06(木) 13:33:22.60 ID:7FqfLiAZ0
>>1
セダンの正式デザインが早く見たい
正直あんま期待してないけど

49: 2018/09/06(木) 14:40:12.57 ID:eSBnt6s50
二代目に乗ってたけど、あれが一番だった。

52: 2018/09/06(木) 15:01:50.52 ID:DqwUaZoS0
アクセラいいんだけど、
リアの居住性が悪過ぎる。
リアウインドウが小さいのもあるけど
圧迫感が強すぎて。。。
2+2ではないのだから、もう少し考えてくれ。

120: 2018/09/07(金) 19:59:03.35 ID:XVvTyBsc0
>>52
この際開き直って3ドアハッチで2+2として出してもらっていいと思うんだけどねえ
4~5人乗るような車って、みんなミニバンなんじゃなくって?

61: 2018/09/06(木) 16:06:56.93 ID:q/xQfZle0
男塾コンセプトにどこまで市販車が近づけるのか
no title

no title

no title

78: 2018/09/06(木) 18:28:33.93 ID:weJdupGe0
>>61
6世代商品群になってからのマツダは
コンセプトカーのイメージに1番近い市販車出していると思うよ

63: 2018/09/06(木) 16:19:28.67 ID:HFUjeh2Q0
現行デザイン好きなのに、もうモデルチェンジしちゃうのか。
欧州車みたいに10年くらいの間隔にすれば良いのに。

64: 2018/09/06(木) 16:23:51.01 ID:N9tZ1u8A0
デザインやコスパは近年の日本車の中でもかなり頑張ってるな
マツコネ無けりゃ買うのに

86: 2018/09/06(木) 20:47:52.44 ID:gAnPYHig0
何だかんだマツコネ以外はいいよ
クソ過ぎてディーゼルの不具合よりこっちの方が問題だわ

92: 2018/09/06(木) 22:34:16.06 ID:qRW9BVhz0
正直カッコいい

93: 2018/09/06(木) 23:34:59.72 ID:eJIM0p8s0
現行乗ってるけど良い車やで

96: 2018/09/07(金) 01:06:54.75 ID:e6AQn5Ta0
オルガンペダル搭載だろ。アレ嫌いだわ。運転しにくい

97: 2018/09/07(金) 01:47:28.07 ID:wCl2BOiQ0
オルガンペダルは吊り下げ式の感覚でつま先でチョン踏みだと重くて扱いづらい
キチンと踵を床に付けて面で踏むと長距離とか楽よ

103: 2018/09/07(金) 05:00:48.37 ID:mnxLjYOk0
このデザインのとおりだとしたら後席は圧迫感スゴくて、斜め後ろの視界は絶望的に悪そうだな。今のアクセラもそうだもんね。
その点インプレッサは上手くやってるけど、引き換えにスタイルが垢抜けないという。難しいわ。

107: 2018/09/07(金) 06:41:58.64 ID:zucRJPbS0
マツコネAndroid Auto対応するんじゃないの?そしたらカーナビとかイラン

110: 2018/09/07(金) 09:49:56.74 ID:qmk643ns0
現行のメーター類はクソダサいけどな
7インチのマツコネもショボいし

113: 2018/09/07(金) 10:22:56.12 ID:8hrooV9x0
>>110
マツダデザインとか言う割にメーターはなぜかショボいよな
いい加減あのプリントみたいなのやめればいいのに

10: 2018/09/06(木) 12:22:10.47 ID:RZvgkJ/d0
お前らが酷評する物は、だいたい売れるからな

716: 2018/9/(土) 15:00:59 ID:kURumANia

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     コメント一覧 (38)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年09月08日 15:04
      • >6世代商品群になってからのマツダは コンセプトカーのイメージに1番近い市販車出していると思うよ
        コンセプトカーと一番乖離が少ないのはホンダだろ。シビックやS660とかまんまだしNSXなんか変わらなさすぎて発売前から飽きたとか言われまくってたやん。
        カッコイイかはどうか別として
      • 2. 名無しさん
      • 2018年09月08日 15:55
      • ママママママママ
              マ
             マ
          マ マ
           マ
            マ
             マ


        ツ  ツ    ツ
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               ツ
               ツ
              ツ
             ツ
            ツ


          ダダダダダ ダ ダ
         ダ    ダ ダ ダ
        ダ ダ   ダ
           ダ ダ
            ダダ
            ダ
           ダ
          ダ


          最


          高


          😃  ⤴️  ⤴️




      • 3. 名無しさん
      • 2018年09月08日 15:58
      • そりゃほぼプロトタイプの状態でショー用にドレスアップしただけのが多いからな、ホンダは。
      • 4. 名無しさん
      • 2018年09月08日 16:00
      • んー「まつだ」の時点で恥ずかしくて乗れないw
      • 5. 名無しさん
      • 2018年09月08日 16:25
      • かっこいいな
        250万くらいなら売れるんじゃない?
      • 6. 名無しさん
      • 2018年09月08日 16:35
      • ※4
        勝手に自分で作った幻想の様な羞恥心を守るためならどうぞご勝手に
      • 7. 名無しさん
      • 2018年09月08日 17:14
      • >>108
        ねぇよw
        SUVみたいな背高と一緒にすんなよ。
        フェンダーが太ってるだけでミラーtoミラーが実質短縮されて扱いやすくなるケースはあるが、
        通常は無茶困る事態になる。トレッド広がれば最小回転半径もどうしても大きくなってくるしな。
      • 8. 名無しさん
      • 2018年09月08日 18:11
      • 細目なの??
        相変わらずダサいのは世界一だな
      • 9. 名無しさん
      • 2018年09月08日 18:37
      • マツダじゃなければ買うのにな、
        今のデザインもカッコいいんだけど
      • 10. 名無しさん
      • 2018年09月08日 18:52
      • マツコネはCarPlay対応するからな
        ナビは大丈夫だ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年09月08日 19:39
      • ※8
        おい大丈夫か?
        世界から認められたデザインアイデンティティなのだが
        まぁ感性は人それぞれってことか
      • 12. 名無しさん
      • 2018年09月08日 20:25
      • 細目は日本人の目をイメージしてるんだぞ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年09月08日 23:49
      • ノーズ長く感じるんだけど、Aピラーもう少し前へ出せないもんなの?
      • 14. 名無しさん
      • 2018年09月08日 23:59
      • 売れないんだから・・・
        欠陥エンジン出さないでね
      • 15. 名無しさん
      • 2018年09月09日 00:33
      • ※13
        わざと後ろへ引っ込めてるらしい
        ロングノーズ感出すために
      • 16. 名無しさん
      • 2018年09月09日 00:58
      • 後席の空間は初代スポーツが一番開放的だった。
      • 17. 名無しさん
      • 2018年09月09日 02:03
      • 新型出る出る詐欺とは言わんけど、現行を最終熟成型だと安心して買う層と、新型待ちの層といるだろうし、
        買い替え考えてる人は悩ましいところだろうな
      • 18. 名無しさん
      • 2018年09月09日 04:33
      • KAIコンセプトとかいってもCX-5、CX-8をハッチバックに落とし込んだだけのデザインじゃん
      • 19. 名無しさん
      • 2018年09月09日 07:00
      • よく言われてるけど、なんでFFなのにロングノーズなんだよ。
        FFはノーズを短く出来るのが利点だろ。
        機能美こそ美しいと思うぞ。
      • 20. 名無しさん
      • 2018年09月09日 09:17
      • ※11
        世界から認められたって
        操作できる品評会での話だろ
        その割には言うほど売れてないけど
      • 21. 名無しさん
      • 2018年09月09日 12:46
      • ※14
        新エンジンの技術を理解できない底辺のお前が言うこっちゃ無いw
        文系どころか中卒のお前がなwww
      • 22. 名無しさん
      • 2018年09月09日 12:48
      • ロングノーズ化、カッコいいというのも利点だが
        ・車の中央にドライバーを乗せるため
        ・エンジンルームとタイヤを離してドライバーの足元の空間を広げるため
        ・マツダ固有のディーゼルエンジンを搭載するため
        といった理由もあるようだ。
      • 23. 名無しさん
      • 2018年09月09日 14:24
      • ※22
        ロングノーズはFRっぽいスタイルにしたいのが理由で
        その結果車内を広くとれるFFの利点を帳消しにした上に
        切れ角の小さいFFの欠点を過度に意識させる非常に自由の効かないハンドリングになってる。
        操作性や機能性よりもスタイルを重視した結果がロングノーズでしょ。

        だいたいFF専用で作ってるディーゼルエンジンがFF車に合わないサイズって時点で
        設計の方が間違ってるんやない?
      • 24. 名無しさん
      • 2018年09月09日 17:39
      • 販売済みの欠陥エンジンをまず治せよ
      • 25. 名無しさん
      • 2018年09月09日 18:08
      • 馬鹿でかい給排気系を納めるためにノーズを長くせざるを得ないので
        それをデザインにも利用してるんだよ
      • 26. 名無しさん
      • 2018年09月09日 18:16
      • Aピラーを手前に落としてるからノーズが長く見えるんだぞ

        逆にホンダはAピラーを遠くに落とすことで空間を広く見せてる
      • 27. 名無しさん
      • 2018年09月09日 18:29
      • ノーズが長く見えるだけならいいんだけど本当に狭くなってるんだよな。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年09月09日 19:54
      • なんかマツダってプジョー意識したラインナップだよな
        企業戦略は絶対参考にしてると思う
      • 29. 名無しさん
      • 2018年09月09日 22:14
      • 致命的な不具合エンジンは治った?
      • 30. 名無しさん
      • 2018年09月10日 00:12
      • SKYACTIV-Xはガソリンエンジンだがディーゼルのようなトルクを持ち合わせ、燃費も向上する
        となるとガソリン、ディーゼル、HVが選べる現行アクセラからどれが消えるんだろう?
        それとも第4の選択肢として登場するのか。なんだか性能的に全部中途半端なイメージがあるけど……

        いずれにしても、出始めの技術だからディーゼルより高額になりそうだな
      • 31. 名無しさん
      • 2018年09月10日 07:33
      • ※23
        ロングノーズ化、カッコいいというのも利点だが
        ・車の中央にドライバーを乗せるため
        ・エンジンルームとタイヤを離してドライバーの足元の空間を広げるため
        ・マツダ固有のディーゼルエンジンを搭載するため
        といった理由もあるようだ。
      • 32. 名無しさん
      • 2018年09月10日 10:35
      • また欠陥が発生しそう
        燃費が良いのは分かるが・・・
      • 33. 名無しさん
      • 2018年09月10日 20:04
      • 狭いって言うけど言うほど狭くなくて草
        170の俺のドライビングポジションに合わせて後部座席の膝前2.5分あるぞ。
        ロングノーズがハンドリングにうんちゃら言ってる奴、試乗もした事無いな?以外と気にならないぞ?見た目の割に車両感覚掴みやすいし、ハンドリングも素直な性格で運転してて楽しかった。
      • 34. 名無しさん
      • 2018年09月10日 21:01
      • 身長175cmの俺でもさほど狭くなかったぞアクセラ
      • 35. 名無しさん
      • 2018年09月10日 21:28
      • ママママママママ
              マ
             マ
          マ マ
           マ
            マ
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          オ オ
         オ  オ
        オ   オ
            オ
      • 36. 名無しさん
      • 2018年09月12日 08:29
      • 相変わらずバツグンにかっこいいよな。コンセプトカーからほとんど外観変えずにでるだろうし。
        マジで他のメーカーも見習えよ
      • 37. 名無しさん
      • 2018年09月13日 11:09
      • ロングノーズなのはこれからFRに移行するからだろ
        もう移行はほぼほぼ間違いないって言われてる。
        国産車でここまでこだわり持って洗練されてるメーカーってないだろ
        基本国産車って広さ重視だし
      • 38. 名無しさん
      • 2018年09月14日 15:37
      • 他社見習ってカラバリ増やして保険のハイブリッドも入れたらしいマツダに戻る
        ドラレコも時代なんだからしいルームランプにシガー口付けてくれ 配線見えたら台無し
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