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1: 2018/09/10(月) 12:40:51.75 ID:CAP_USER9
MTやV6エンジンは今後乗れない? 近い将来消えゆく可能性のあるクルマの技術6選

■電動化と自動運転化がクルマの常識を変える!

 エンジンを積んで、トランスミッションを介してタイヤを駆動する……そんな当たり前と思っていたクルマの構造が変わりつつある。
 「自動運転」と「電動化」という大きな2つの潮流は、これまでとは異なるメカニズムのクルマに変身させること間違いない。
 激変が待ったなしの時代に、なくなってしまいそうなテクノロジーを予想してみたい。

1)MT(マニュアルトランスミッション)

 2018年のフルモデルチェンジで、スバル・フォレスターがMTの設定をなくしたことが話題を集めたが、その大きな理由は運転支援システム(ADAS)とMTの相性が、どうにも厳しいことがある。
 とくに渋滞対応ACC(追従クルーズコントロール)では停止や再発進に対応するが、そうした振る舞いをMT車で実現するにはクラッチのオート化が必須。

 つまりトランスミッションの形式がどうであれ「オートクラッチ」にならざるを得ない。
 衝突被害軽減ブレーキやレーンキープアシストといった運転支援であればMT車にも有効で、実際にマツダなどは、そうしたシステムをMT車にも搭載しているが、ADASが進化していくと早晩MTに対応するのは難しくなる。
 自動車技術が自動運転の方向に進んでいくことは間違いなく、商用車や趣味性の高いクルマを除いて、MTは消滅する方向に進んでいるといえるだろう。

2)自然吸気V6エンジン


 ダウンサイジング指向が広がるなか、確実に多気筒エンジンは減っている。
 そのなかで、とくに国産車で消滅しそうなのは自然吸気(NA)のV型6気筒エンジン(非ハイブリッド)だろう。現時点で、国産エンジン車でNA V6エンジン車をラインアップしているのは、トヨタ(アルファード/ヴェルファイアやマークXなど)と日産(フェアレディZ、エルグランドなど)くらいだ。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)

WEB CARTOP 2018年9月10日 11時40分
http://news.livedoor.com/article/detail/15283517/
元スレ:http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/editorialplus/1536550851/
           
    2: 2018/9/(火) 07:00:47 ID:kurumania
    3: 2018/09/10(月) 12:45:41.43 ID:22DmWX9z0
    MTは消えないと思うぞw
      スポーツの冠が無くなるだろw

    5: 2018/09/10(月) 12:52:01.85 ID:8molTjHI0
    ジジババにこそMT車なんだよなあ中途半端なアシストや自動運転技術な現段階では
    完全自動運転化するまでMT作るのはメーカーの責任だと思うぞ

    6: 2018/09/10(月) 12:52:03.11 ID:2zWZ6GP30
    大昔の車は、運転手が運転中に点火時期を調整するような代物だったと聞く
    マニュアルもその内、「昔はギヤを運転手が変えていたんだって」と言われる事も有るわ

    7: 2018/09/10(月) 12:54:54.77 ID:hKA+9c/z0
    v12は国産で消えた
    v8もトヨタしかないし

    8: 2018/09/10(月) 12:57:24.51 ID:v6b7rPDS0
    V6はまだあるけど直6が無いのは寂しい

    9: 2018/09/10(月) 12:58:17.21 ID:wA6WKo4B0
    ああ、だろうな
    V8 V6を知る世代にゃ哀しい事実だな…
    もっとも、FFばかりの世の中じゃあ

    10: 2018/09/10(月) 13:02:07.16 ID:1xob5oVe0
    ヨーロッパは未だにMTが主流と言われてるようだけどどうなんだろ

    12: 2018/09/10(月) 13:07:48.41 ID:WuE4+gND0
    シガーライターもいらね

    15: 2018/09/10(月) 13:16:35.54 ID:YfPQfeW60
    >>12
    全部USBにしてシガーライターをUSBから給電すればいいな
    あ、でもUSBがあと数年で消えたりもするのか

    16: 2018/09/10(月) 13:20:14.54 ID:OQBRcezA0
    MT乗ってるけど、無くなったらつまらないよなぁ

    17: 2018/09/10(月) 13:29:58.84 ID:kAunHB0Y0
    そもそもセダンを見なくなったろ。
    あんなにノーズが出てる必要は無いわけだし、トランクが後ろに出っ張ってると
    運転しにくくてたまらないわ。人々の選択は正解。
    これからは自動化して電気駆動そして飛行運転の時代。

    24: 2018/09/10(月) 14:15:28.92 ID:xLGUY6pc0
    >>17
    セダンに乗ってるよ~
    だって、前も後ろも緩衝帯の無いワンボックスなんて、怖いよw

    遮音性も違うし、
    荷物と同じスペースに乗っていると、自分が荷物になった気分になる。

    18: 2018/09/10(月) 13:31:22.63 ID:VM9qr6Th0
    直6エンジンはもうないんだっけ?

    35: 2018/09/10(月) 17:54:53.22 ID:6s/U/cHD0
    >>18
    メルセデス・ベンツSクラスで復活した。
    ツインターボに電動スーチャとモーターアシスト付き。
    補器類をオール電動化して、エンジンをコンパクトに纏めて搭載。

    直6のスムーズさと回転感は気持ち良いからねえ。
    高級車限定なら、また復活するかもね。

    19: 2018/09/10(月) 13:36:50.22 ID:N0WGvFWK0
    昔のバスの運転手はカッコ良かったなぁ
    棒レバーをダブルクラッチで動かしてんですよね・・・と元運転手に言ったら。
    昭和40年代からダブルクラッチどんどんしなくなったよだって。
    営業車はシンクロがかなり早く付いたらしい。

    どうもガキの頃の記憶は当てにならないな

    21: 2018/09/10(月) 13:45:25.24 ID:mX+rSVOj0
    MTなくなるのか寂しいな。色々小細工できる点が好きなのに。
    クラッチは諦めるけどマニュアルシフトだけは残しておいてくれ

    22: 2018/09/10(月) 13:56:17.20 ID:GyQq3Yc90
    速度警告音
    サンルーフ
    リトラクタブルヘッドライト
    ガルウィングドア

    23: 2018/09/10(月) 14:13:19.19 ID:vYk+uQYz0
    ATは、運転する楽しみが無い
    ばかでも運転出来る車はつまらない

    25: 2018/09/10(月) 14:39:35.68 ID:jF8H13du0
    NAVI5復活?

    36: 2018/09/10(月) 17:56:55.66 ID:6s/U/cHD0
    >>25
    いすずか!?
    早すぎましたね~。
    今の技術水準ならいける?

    26: 2018/09/10(月) 14:58:23.09 ID:0GVHvKR+0
    V6のエンジン音好きなんだけどな。

    29: 2018/09/10(月) 15:40:49.98 ID:zCKt/rUA0
    >>26
    俺も好き、クルーザーに乗ってる気分。クルーザー乗ったこと無いけど。

    28: 2018/09/10(月) 15:09:49.34 ID:5ncKfPRt0
    V8を讃えよ

    32: 2018/09/10(月) 17:36:02.87 ID:qQoc4jda0
    バイクも250ccの直4消えたしなー

    33: 2018/09/10(月) 17:40:20.46 ID:Ea5JtTmO0
    >>32
    250cc以下の二輪は、騒音規制が特に厳しくなったから。
    多気筒で高回転化すると、騒音測定回転数も高くなるから規制に通らない。

    34: 2018/09/10(月) 17:45:52.69 ID:A/oIuZKZ0
    逆にワイパーって必須装備なのに昔からほぼ進化してないよな
    作動制御やゴムの質なんかは進化してるんだろうけど他のパーツに比べて進化の程度が…

    雨天時に今より効率的に視界を確保出来る装置が考案出来たら特許取れると思うんだが俺には無理だった

    37: 2018/09/10(月) 18:13:25.88 ID:6s/U/cHD0
    >>34
    特許は色々出てるよ。
    風を吹き付けて雨滴を飛ばすとか、
    ガラス全体を振動させて雨滴を落とすとか…

    でも結局コストと効率で、平たいゴム板とアームにモーターで雨滴を均す方法以上の物が現れないんだな。

    飛行機や船でも御同様だから、完全撥水ガラスが発明されるまで、ワイパー方式が続くみたいよ。

    27: 2018/09/10(月) 14:58:43.84 ID:mPz1Fz5N0
    というか・・・車がいらない

    716: 2018/9/(火) 07:00:47 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (71)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年09月11日 07:54
        • 現状がもう絶滅危惧種レベルだけど日本以外ならまだまだって感じじゃねーのかな
        • 2. 名無しさん
        • 2018年09月11日 08:13
        • MTは無くならんよ。MT無いとレースなんて全くできない。
          ガソリン車が消える言われてるけどぶっちゃけ全然消えない。
          そもそもEV自体が各国の政府が何も考えずに勝手な都合で振り回してる政策であって、市場はそこまで
          都合よく動けないし動かない。
        • 3. 名無しさん
        • 2018年09月11日 08:32
        • さみしい世の中だなー

          MTも走ってる未来がいい
        • 4. 名無しさん
        • 2018年09月11日 08:38
        • ライターの個人的な感想でしょw

          学歴どころか社会経験も明らかでない何処の誰だか判らないライターのさwww
        • 5. 名無しさん
        • 2018年09月11日 08:56
        • ATCVT向けのエンジンにMT載せたモッサリモッサリした糞つまらない車ばかり
          しかも変な電子制御満載されて、アイストにヒルスタートにスロットル介入ブレーキ介入
          そんな車しか無いからもうATだけでいいんでないの、無理やり残したMTに意味は無いから無くなっていい
        • 6. 名無しさん
        • 2018年09月11日 09:33
        • ※5
          AT向けのエンジンなんて無いんだが、妄想はやめろや
        • 7. 名無しさん
        • 2018年09月11日 09:34
        • ※5
          車のこと何にも知らないというのは良く分かった
        • 8. 名無しさん
        • 2018年09月11日 09:35
        • 記事が適当と言うのは良く分かる
        • 9. 名無しさん
        • 2018年09月11日 09:41
        • ※6※7
          昔の車を知らないってかわいそう
        • 10. 名無しさん
        • 2018年09月11日 09:47
        • ※9
          仲間の爺さん同士で昔話してれば良いとおもうよ
        • 11. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:11
        • V6はなくなってもいいから直6復活させろ
          ベンツを見習え
        • 12. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:12
        • 中古なら国産&輸入車でV6やら直列6そしてMTも選び放題だよ。
          古過ぎると問題ありだけどね。
        • 13. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:19
        • MTやV6も今の車にとって必要であり意味のある技術です。
          今でこそATの性能は飛躍的に向上して、MTは燃費の点ですら
          負い目になってきてると思います。車は便利さと引き換えに
          高価になって行き、ついには不必要説すら出るあり様なのか。
          現在でも十数年前の車も新型車も同じ道を走ってる訳で、将来
          完全な自動運転の車が発売されたとしても、本当に安全なので
          しょうか?  環境のためと言っておきながら、旧ディーゼル
          基準車を撲滅させて、売れるのなら大きなサイズで無駄なパワー
          の高級車をどんどん造らせ、一方ではハイブリッドや電気の車
          の販売促進に減税を利用し、旧車は増税という国です。
          自動運転の車でない場合は増税で、登録十数年過ぎてる車は強制
          買い替えと、この国はいつかは言ってくるだろう。
        • 14. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:20
        • ATは運転がつまらないとか言ってるのは草
          走りの歓びに必要な要素は大体足回り関係だと思うが
        • 15. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:22
        • 今思えば、タイプRのB型エンジン辺りがMT向けエンジンの最盛期じゃねーの?
          それ以降はどんどんもっさり化が進んでる
        • 16. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:26
        • ※6※7
          横から失礼。
          当時、スポーツカーはMTだって流れは高回転エンジンが多かったからなんだ。
          ホンダのVTEC含め、スポーツタイプのエンジン=高回転だから、ATだと全然回らなくて街乗りすらきつかった。
          逆にATは常に低回転域を使うから、トルクのあるエンジンの方が良かった。
          その低回転型のエンジンはMTで乗ると、上り坂や加速でトルクが欲しいと思ってギアを下げても全然トルク出ないわけよ。
          むしろ2000回転も回せばボチボチトルク出てるからアクセル踏むだけで加速はするし、上まで引っ張っても有効活用できるほど変化が無い。
          そういう意味でも、高回転型エンジン=MT用エンジン、低回転型エンジン=AT用エンジンと言ってもいいんじゃないの?
        • 17. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:27
        • ※15
          ごめん、思いっきりかぶっちゃったw
        • 18. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:40
        • ※2
          レースこそ、ガチでやるならMT不要なんだよなぁ
        • 19. 名無しさん
        • 2018年09月11日 10:59
        • レースでも今主流はパドルシフトのセミオートマ要はクラッチレスになってるぞ。言わばオートマのロックアップシフト機能だけを使いシフト位置は任意に選択出来るってだけの代物だが真の意味でマニュアルとは違うんだ。パドルシフトはハンドルから手を離さなくて済むが一発で任意の段にシフトができないという欠点も同時にある。ラリーとかでは頻繁に行われるテクニックのひとつで飛びシフトや抜きシフトいわゆる1→3とシフトしたり5→3だったり4→2だったり順番でなく間を飛ばすシフト操作を要求されることがある。舗装路だけを走りコースが決まってる場所を周回するレースにはセミオートマは有効だがグラベルやターマックが混在しこくこくと路面状況が変わるラリーにはクラッチペダルがなくなってもH型に配置されたシフトは必要不可欠なので無くならない。厳密にはドリフトアングルの持続調整にはクラッチペダルも必要不可欠ではある。結論としては使用用途や場所によって使い分けは出るだろうが無くなってしまうことはないと思う。
        • 20. 名無しさん
        • 2018年09月11日 11:11
        • 「時計じかけのオレンジ」では未来でも古いVWビートルが普通に走ってたな。
          あれが真実だと思うわ。実際海外では今でも普通に走ってるし。
          人間の生活や道具はそんなに都合よく変わっていかない。
          キューブリック作品の真髄はそういった細かい描写や設定にある。
        • 21. 名無しさん
        • 2018年09月11日 11:22
        • スポーツ走行とタイムアタックやレースを混同して考えているから交わらない
          100mをいかに速く走れるようになるかと陸上を頑張ってる人に対して、自転車の方が速い、今は自動車が主流とか言っても意味が無い
          足で走る事が好きで、足で走る事に意味を見出してる人がいるという認知が必要
          足で走るなんて意味が無い、遅いだけ、時代遅れと淘汰排他していくと、確かに速くなるし楽になるだろうけど、趣味性がひとつ失われる
          それはお前の趣味じゃないかもしれんが、誰かの趣味のひとつなんだから、拒否してもいいが否定するもんでもないだろうに
        • 22. 名無しさん
        • 2018年09月11日 11:25
        • 車庫入れテクを自慢する奴はいなくなる
        • 23. 名無しさん
        • 2018年09月11日 11:28
        • ドンドンうんち専用になってくるよな
          能力余してる奴は運転中に寝そうだよな
        • 24. 名無しさん
        • 2018年09月11日 11:31
        • MTは一部の声のデカイ奴向けに1車種くらいは残すでしょ
        • 25. 名無しさん
        • 2018年09月11日 11:42
        • 今日は財布が寂しいからエコ運転で回転数抑えてとか、
          通勤時間帯で流れ早めなのでついていけるようパワー重視でとか、
          隣の車がやらしい動きしてるからダッシュできるよう回転数高めでトルク稼ごうとか、
          ATが思考を察知してモード切り替わってくれるならATに乗りたい。
          ニュータイプ専用になるのかもしれんが。
        • 26. 名無しさん
        • 2018年09月11日 11:50
        • 今後は「運転を楽しみたいならゲームで」ってなるのかな。
          現実世界での運転はもはや交通事故とそれに対するイメージの観点から人間の操作はどんどん取り除かれる方向に向かうのは間違いないだろうし。

          まあ映像的にも挙動的にも最近のゲームなら十分再現できるだろうが、最後の砦「Gの再現」がなぁ…
        • 27. 名無しさん
        • 2018年09月11日 12:06
        • ※19
          それはフォーミュラクラスの話。パドル前提で開発できるから。
          基本は3ペダルMTで可能なレースならシーケンシャルシフト。
          いずれにせよ前者はクラッチレス化してきているだけであって「AT」ではない。
          なお市販のATのパドルは自由が全く利かないオモチャ。

          ラリーの主流は今でもシーケンシャルなので飛ばしシフトは”連打”だよw
        • 28. 名無しさん
        • 2018年09月11日 12:27
        • CVTこそ早く廃れてほしいわ
        • 29. 名無しさん
        • 2018年09月11日 12:33
        • ※28
          無段変速の凄さがわからないとか馬鹿すぎだろ
        • 30. 名無しさん
        • 2018年09月11日 12:35
        • 他のことに気を取られてブレーキから足踏み外して前の車にコツンした馬鹿が近くにいるからどうしてもATでいいやとは思えない
        • 31. 名無しさん
        • 2018年09月11日 12:37
        • 直6で BMWの話にならないとかもうね、共同開発のスープラ、Z4は直6ありやろ、話題にすら上がってないね
        • 32. 名無しさん
        • 2018年09月11日 12:38
        • NAのV6は確かに絶滅危惧種だけどターボとかハイブリットはV6まだ出てるしV6自体は無くならないんじゃね?
        • 33. 名無しさん
        • 2018年09月11日 13:00
        • 直6復権っつってもターボが前提だからなぁ
          相変わらず直6NAは絶滅危惧種
        • 34. 名無しさん
        • 2018年09月11日 13:05
        • >商用車や趣味性の高いクルマを除いて、MTは消滅する方向に進んでいるといえるだろう。

          消滅してないじゃん
          と言うかそれってMT設定があるのにディーラーで渋られる現状とほとんど変わらないじゃん
          記者は車を買ったことがないのか?それとも昭和から来たのか?
        • 35. 名無しさん
        • 2018年09月11日 14:43
        • EV時代が来て車は家電メーカーが作る
          等と宣うマスコミだからw
        • 36. 名無しさん
        • 2018年09月11日 17:16
        • キャンプが趣味な人に「野宿なんて無意味、今は家にトイレも家電もベッドもあるのに効率悪い、無駄なだけ」って言うようなもん
          キャンプ趣味の人は「世の中から家が消滅して全てキャンプ場になればいいのに」なんて思ってない
          極少数かもしれないが、野宿が趣味な人のために、少しばかり趣味を謳歌できる環境を残しておいてもらいたいだけなんだよ
          MTも同じで、別に有用性を理解して貰いたいなんてあまり思ってない
          でも、いらないものと切り捨てられるのはさすがにやりすぎじゃないか、と思うのさ
        • 37. 名無しさん
        • 2018年09月11日 17:34
        • ※36
          そう思うなら車メーカーにMTが儲かると示さないとな、お前らがもっと金を使わなきゃどうしようもない
          結局売れなければいずれ消え行く運命だよ
        • 38. 名無しさん
        • 2018年09月11日 19:32
        • ※36
          一時のブームが去ったとはいえキャンプ道具が未だに売っているのは根強い愛好家がちゃんと金を使っているからだろ
          商売ってのはボランティアじゃないぞ
        • 39. 名無しさん
        • 2018年09月11日 19:40
        • ※36
          商品って極端に言えば
          消費者が買わない=売れない=メーカーは作る必要がない
          になるから無くして欲しくないなら買わんきゃ駄目よ
        • 40. 名無しさん
        • 2018年09月11日 19:41
        • 頑張って俺のV6TTを生き残らせるか…
        • 41. 名無しさん
        • 2018年09月11日 20:51
        • セダンがなくなってる?そうかな?確かに人気はSUVに持っていかれてるかもしれないけど、ロールしない車が欲しい俺にとってはやっぱりセダンがいいな。高級感がある車は今でもやっぱりセダンだと思うな。
        • 42. 名無しさん
        • 2018年09月11日 21:03
        • ここに載っていないロータリーエンジンは消滅せず
          未来がある、ということ

        • 43. 名無しさん
        • 2018年09月11日 21:15
        • マセラッテイのなんとかってのを買おうとしたけどMTが無かったからアルトバンにしたわ。
        • 44. 名無しさん
        • 2018年09月11日 21:35
        • トラックも16L級ですら直6が主流でV8はもはやスカニアだけだしな
        • 45. 名無しさん
        • 2018年09月11日 22:14
        • MT無くなったらつまらないって書いてる奴、元記事に趣味性の高い車を除いてって書いてるぞ。
        • 46. 名無しさん
        • 2018年09月11日 22:45
        • ※37※38※39
          総攻撃ですね
          でも新型のカローラに新型MTが開発されて搭載された結果がある以上、それらは立証されましたね
          アルトワークス、S660なんかの軽スポーツも盛んだし、ロードスター含む普通車でも出てる。
          商用バンのMTも多いしNバンにもMT設定がある。
          だからキャンプに例えて、これらを「いらないもの、不要なもの」と否定する理由はないでしょう?
        • 47. 名無しさん
        • 2018年09月11日 22:49
        • ちなみに買う=売れる儲かる=作る、でもないからね
          今の商品体制だと需要に合わず買わない層に、買ってもらうきょために開発供給するのも商売の基本だから
          売れるから作って売るってのは、トヨタご自慢の後出しジャンケン思考であって、何の面白みもないパクり企業だよ
        • 48. 名無しさん
        • 2018年09月11日 23:53
        • MTは老害機構、もう必要とされてない。
          今のATの方が乗ってて楽しいわ、MTに25年以上乗ってたがもう二度と所有する事は無いな。

          あ、ちなみにAT限定免許施行前に取得したんで戯言は通じないよ~
        • 49. 名無しさん
        • 2018年09月12日 00:05
        • こういうライターの、想像系の記事の煽りを受けて、中古MT車の相場がおしなべて上昇傾向になるのが、MT中古専門の俺にはキツい。
          3ペダルを愛する貧乏人のためにも、狭い市場を荒らす記事はやめてくれ。自動運転とかEVネタで煽りを入れて、どうかMTは安らかな最後を迎えさせてくれ。

        • 50. 名無しさん
        • 2018年09月12日 00:53
        • 特殊用途や業務用途を除けばMTは趣味アイテムだしな。
          電波時計のクォーツがこんなに便利なのに、
          どんなに良くても日差数秒もあり、動力がゼンマイ()な高級時計が売られているのだから。
          大多数はクォーツ時計を買うでしょ、それが普通。
          趣味人は機械式時計を買う、趣味だからね。
        • 51. 名無しさん
        • 2018年09月12日 00:55
        • スポーティでは2ペダルMTが主流。
          R35やポルシェとかも2ペダルMTやろ?

          3ぺダルMTは将来海外モデルの輸入車になるだろう(オージーやUK仕様)
        • 52. 名無しさん
        • 2018年09月12日 01:35
        • 2ペダルMTってオートマのマニュアルモードじゃねーか
        • 53. 名無しさん
        • 2018年09月12日 01:36
        • 現行の日本車0-100km/h加速タイムランキングトップ10

          GT-R NISMO ←V6
          NSX     ←V6
          RC F    ←V8
          GS F    ←V8
          LC500   ←V8
          スカイラインハイブリッド←V6
          フェアレディZ NISMO ←V6
          シビックタイプR   ←直4
          WRX STI      ←水平対向4
          フーガハイブリッド ←V6
        • 54. 名無しさん
        • 2018年09月12日 03:41
        • R34スカイラインに長い事乗ってるんだけど・・・
          直6+MT+FR+セダン、完全に絶滅した技術の詰め合わせ。
          手放せないんだ。
        • 55. 名無しさん
        • 2018年09月12日 07:02
        • 俺はMTしか乗らないんだが、理由の7割はここで書かれているような「楽しさ」系。
          残りの結果デカイ3割は「取り回し」の問題。
          使用環境によって全然気にならない人もいるんだろうけど、クラッチという「第三の調整ツマミ」が無いと不便じゃね?
          今や2ペダルのスーパーカー軍団をキャリアカーに積み下ろしする動画なんか見てるとすごく大変そう。一般に置き換えると、傾斜ありの超狭小地の駐車場面。
          一瞬強めに煽るアクセルをさらに半クラで滑らかにしつつ、駆動力が切れる直前に右足踏み換えてブレーキとかしたいじゃん。2ペダル車はああいう場面では左足ブレーキを使うんだろうけど、それにしてもON/OFFしかない感じがしてしまう。
        • 56. 名無しさん
        • 2018年09月12日 07:43
        • MTは趣味() MTは楽しさ()

          二輪と同じ末路を辿るとしか思えない
          免許だって改正されて完全な趣味遊び向けになってしまったしな
        • 57. 名無しさん
        • 2018年09月12日 07:43
        • レース用のロボタイズシフト
          これをMTと呼ぶかATと呼ぶか悩ましいな

          構造=MT(ドグミッションではあるが)
          動作、歯車同士がチカラを伝えるのを数千~数万分のイチ秒で監視、チカラが抜けた瞬間を狙ってロボットでギアチェンジ

          シフト自体の指令は人間の意志、行うのはロボット
        • 58. 名無しさん
        • 2018年09月12日 13:19
        • ※56
          最近は125も250も盛り上がってきたし、バイクも悪くないよ
        • 59. 名無しさん
        • 2018年09月12日 19:29
        • ATを洗濯機、MTを洗濯板で例えて馬鹿にする奴時々いるけど
          ぶっちゃけMTも乗っちゃえば大した手間もかけずほとんど変わらないくらいには運転できるからあんまりいい例えじゃない気がする
          それこそ洗濯機と洗濯板ほどの差はつかんし
          ちょっと割高でちょっと教習コマ数が多いくらいで取れちゃうMTの運転を難しい技術だと思って勘違いしてる人たちが言ってそう
          仕事用の車を趣味でMTにしてるけどだとしたらこれほどお金がかからない趣味ないよ
        • 60. 名無しさん
        • 2018年09月12日 19:31
        • ※48
          お前がこんなとこでイキるようなおっさんになっちまって残念だわ
          ほんと残念
          もっとまともなおじさまになってほしかった
        • 61. 名無しさん
        • 2018年09月12日 21:31
        • ※52
          2ペダルMTってDCTとかやで。
          ポルシェのPDKとか。
          MTの機構を自動化した奴。

          トルコンATやCVTのマニュアルモードとは根本が違う。
        • 62. 名無しさん
        • 2018年09月12日 22:35
        • MT車が無くなる事を残念がる奴がいるのは分かるとして、喜ぶ奴は何なんだろうな。
          もともとATしか乗らない奴には全く関係のない話なのに。
        • 63. 名無しさん
        • 2018年09月12日 22:53
        • 完全自動運転へ至る道だからな
        • 64. 名無しさん
        • 2018年09月12日 23:09
        • やったぜ!
        • 65. 名無しさん
        • 2018年09月13日 00:09
        • 無くならんと思うけど無くなったら無くなったでどうせすぐ慣れる
        • 66. 名無しさん
        • 2018年09月13日 09:36
        • ※48
          MTでイキるのもあれだけど、こういうイキり方も相当に痛いな。
        • 67. 名無しさん
        • 2018年09月14日 22:46
        • ATCVT向けのエンジンwww 昔の車を知らなくてかわいそうwww 無知のほざくことってほんと突拍子もなくてふふってなってまうわ まあガキなら知ったかしたくなる時期かww
        • 68. 名無しさん
        • 2018年09月14日 22:47
        • 米48 おまえの運転歴とかもう所有しないーアピールとかどうでもいいんですがwww MT乗りが馬鹿だと思われて迷惑だから馬鹿は黙っててくれない頼むから
        • 69. 名無しさん
        • 2018年09月15日 00:28
        • ※67
          ※16で解決済み
        • 70. 名無しさん
        • 2018年09月15日 11:04
        • MTはさっさと無くせ
        • 71. 名無しさん
        • 2018年10月05日 17:33
        • なくなると言われたら無性にMT乗りたくなってきたぞ!
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