92bc1cb2
1: 2018/09/14(金) 02:50:00.16 ID:JqpQUo6f0
おかしくね?
元スレ:http://tomcat.2ch.sc/test/read.cgi/livejupiter/1536861000/
2: 2018/9/(日) 00:02:18 ID:kurumania
2: 2018/09/14(金) 02:50:36.78 ID:NlZ0SrXxr
「ランエボ乗りはロクなヤツいない!」

54: 2018/09/14(金) 03:16:16.75 ID:rkexJaAN0
>>2
須藤はそんな嫌なやつじゃないやろ

62: 2018/09/14(金) 03:18:30.61 ID:sbxl9gakM
>>54
けいすけさんは 下品な車が嫌いなんよな

4: 2018/09/14(金) 02:51:39.54 ID:GZ8Wn7Iv0
vtecの説明もあやふややったしな

6: 2018/09/14(金) 02:52:00.27 ID:jRrmBNB90
実際四駆乗りは碌な奴いないししゃーない

11: 2018/09/14(金) 02:53:14.34 ID:VuT1mbnXr
>>6
たし蟹
ごく一部の人間のぞいて下手糞やし

7: 2018/09/14(金) 02:52:08.12 ID:iyOPY/O9d
カローラスプリンターとRX-7が中古市場高騰したのはこの作品のせい

8: 2018/09/14(金) 02:52:17.86 ID:xNNAxN0lp
峠にはスカイラインむかんかもな

9: 2018/09/14(金) 02:52:26.42 ID:jve6RV9S0
四駆乗りで下品なのはランエボだけだ

13: 2018/09/14(金) 02:53:40.10 ID:96tA66pQ0
ワイAE101乗り、4A-GE搭載車の値上がりに憤怒

14: 2018/09/14(金) 02:54:31.90 ID:GPqwvsrUd
昔からランサー乗りはガイジ多かったしランエボ乗りも屑扱いされてもしゃーない

15: 2018/09/14(金) 02:54:39.38 ID:uo9pm+3v0
この手の漫画は作者の主観が入り過ぎる

17: 2018/09/14(金) 02:55:41.02 ID:mJJ8SDoK0
R33が一番の被害者という風潮

19: 2018/09/14(金) 02:57:26.95 ID:mth6vNnr0
あの時代は啓介の方がスカイライン乗ってそう
昔は日産の方がチャラい奴多かったし

23: 2018/09/14(金) 03:00:02.28 ID:wrltH0MC0
峠でGT-Rに勝って喜ぶFD乗りwwww

27: 2018/09/14(金) 03:03:08.98 ID:XVGDGoeQ0
なんでこれ外車でてこやんの?

29: 2018/09/14(金) 03:03:45.21 ID:H0ngMHiu0
>>27
ベンツの彼氏と(ry

28: 2018/09/14(金) 03:03:18.60 ID:4XksASSDd
実際の車好き「7や」
イニD「FDや」

32: 2018/09/14(金) 03:06:50.92 ID:YoRWfMFAd
エンジン乗せ換えた辺りで見なくなった

33: 2018/09/14(金) 03:07:08.61 ID:xSh0vxH70
1日一回は声に出してミスファイアリングシステムと言いたい

34: 2018/09/14(金) 03:07:41.30 ID:hUPWIixT0
ハチロクの値段クッソ上がってて悲C

35: 2018/09/14(金) 03:08:38.56 ID:quIR+dM30
ランエボは最強に描かれてなかったっけ
誰が乗っても強いレベルって

38: 2018/09/14(金) 03:10:10.86 ID:JFo037qqp
FDで峠走れば分かるでえええこんなスピードでも曲がるんですかってくらい曲がる

39: 2018/09/14(金) 03:10:52.61 ID:a4chnTl+d
いろは坂のショートカット実際に真似したガイジおったんやろ?

43: 2018/09/14(金) 03:12:11.43 ID:NBpiFoY30
現実今その三代で特筆する部分あるのFDだけやからな
86は言わずもがなスカイラインだってニュルでFFより遅いし

44: 2018/09/14(金) 03:12:57.93 ID:5rkAD8kx0
中谷明彦のランエボ全開走行みたら四駆最強だなって思った

47: 2018/09/14(金) 03:14:21.95 ID:aI1G2YZZ0
ランエボはむしろあの頃強すぎてかませ化したんちゃうんか?
ムエタイっぽい

59: 2018/09/14(金) 03:17:41.97 ID:uKKaqZ19a
峠に重い車は向いてないって言ってんだろランエボとかインプは化け物で出てきたやろ

63: 2018/09/14(金) 03:18:41.87 ID:XulXNo+E0
ランエボも今走らせるとレース出られないくらい遅い車扱いらしいな

70: 2018/09/14(金) 03:21:02.54 ID:jve6RV9S0
ランエボの須藤が拓海は将来四駆に乗るとか言ってたから
漫画的にWRCでも出ると思ってた
ケイスケの方はGT行くと思ってたのに

71: 2018/09/14(金) 03:21:19.02 ID:ihW3pOFXd
ランエボが1500kg近くあって重い重い言われてたのに今じゃコンパクトカーすら1t超えばかりやな

74: 2018/09/14(金) 03:22:13.84 ID:Vz86ezEh0
なんか新しい86があのBBCの奴で絶賛されとったけど
ええ車なん?

76: 2018/09/14(金) 03:23:22.36 ID:jve6RV9S0
>>74
スポーツカーの皮をかぶったゴミ

84: 2018/09/14(金) 03:26:03.32 ID:x5I5yRDha
峠ならS2とFDが最強

716: 2018/9/(日) 00:02:18 ID:kURumANia
本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (30)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年09月16日 00:19
      • なおこのスレの奴らは何も乗ったことがない模様
      • 2. 名無しさん
      • 2018年09月16日 00:29
      • 峠で最速とか現実で未だにやってる奴おるん?
      • 3. 名無しさん
      • 2018年09月16日 00:49
      • サンデーレースが盛んで
        老若男女問わずスポーツカー大好きな英国で評価されてるGT86を
        ゴミ扱いするなんJ民さん
      • 4. 名無しさん
      • 2018年09月16日 00:55
      • >なんでこれ外車でてこやんの?

        イニD時代の外車なんて
        チューニングのノウハウなくて遅いし
        しょっちゅう壊れるような車を
        その辺の走り屋が使ってたらおかしいやろ
      • 5. 名無しさん
      • 2018年09月16日 00:58
      • ランエボは速くて良い車だったけどイニシャルDの風評被害で。あと今の86/BRZが遅いだクソだの貶めてる人達はどれだけ速くて凄い車に乗ってるのでしょうか
      • 6. 名無しさん
      • 2018年09月16日 01:01
      • ※6
        なんJ民は全員シロン乗ってるからな
      • 7. 名無しさん
      • 2018年09月16日 01:01
      • ※5の間違いや
      • 8. 名無しさん
      • 2018年09月16日 01:03
      • 自分が乗らんでも遅いモンは遅いんちゃうか?
      • 9. 名無しさん
      • 2018年09月16日 01:55
      • 平均的な峠みたいなコースで速いのはFDとかS2000だってのは歴代魔王号からして明らかでは?
      • 10. 名無しさん
      • 2018年09月16日 01:56
      • せっかくFD乗ってるのに近所の峠が六甲で辛い
        いくらなんでも狭いよ
      • 11. 名無しさん
      • 2018年09月16日 02:09
      • 自分が乗ったFDは足もエンジンもひと通りやってあってノーマルFDの事はわからないけど、言う事聞かない車って印象。とにかく路面追従性が悪くてトラクションがかからず、いつすっ飛ぶかとヒヤヒヤしたなあ。タイヤのグリップがある内の操舵は確かに効くし、運転手を中心に『クルッ』と回る感覚は速く曲がれてるような印象ではあったけども、その分ヨー限界をあっさり超えちゃって簡単にスピンモードに。400馬力近いパワーを全く持て余しちゃって、路面アンジュレーションの多い峠では全然攻められる車では無かった
      • 12. 名無しさん
      • 2018年09月16日 03:33
      • 典型的な下手クソ(セッティングも含めて)がイジってある車に乗ったパティーン
      • 13. 名無しさん
      • 2018年09月16日 04:42
      • ※4
        >>イニD時代
        エボⅦやフェアレディZ33が販売してる時代やぞ!
      • 14. 名無しさん
      • 2018年09月16日 06:55
      • 昔、スポーツカー好きの知人のFC乗ったことある。
        車高と目線の低さに驚いた。あと挙動にも。
        その知人はFC、スープラ、MR2、GTRと乗り継いでいった。
        今なに乗ってるんだろ。

        ただひとつ言いたい、
        スープラでいきなりGTR相手に市街戦をはじめるのは止めてほしい。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年09月16日 07:50
      • 本当に乗ったことない人が多いね
        最近まで32のGTS-Tだっけか、FRターボのスカイラインはよく走ってた
        FDやS2000はドアンダー出すにしてもスピンするにしても止まらないから列で走ったりはしなかった
        速い遅いは車種関係なく度胸8割
        ガチに詰める人はそもそも峠に来ないしチューンした車を峠なんかに持ち込まない
        素人が走る場所なんかでプロと比較できるほど上手い人がおるわけないやろ頭冷やせ
      • 16. 名無しさん
      • 2018年09月16日 08:07
      • 基本的に陰キャは漫画やアニメで勉強するからね
        ものすごく偏るんだよ
      • 17. 名無しさん
      • 2018年09月16日 08:37
      • ※15
        そりゃあのホイールベースでドリフト電車ごっこは無理やろ…
      • 18. 名無しさん
      • 2018年09月16日 09:49
      • あの漫画で最強の車は親父のインプだろ?
      • 19. 名無しさん
      • 2018年09月16日 09:50
      • ※17
        ホイールベースとか関係ないで
        ドリフト自体はパワースライド含めて滑らせて電車ごっこは何の車種でもできる
        逆にD1やアニメ漫画みたいな高速ドリフトでライン狙うような走りは現実的に不可能
        FDとかが危ないのは多分前後バランスで、ブレーキからのドアンダーなり、ケツが抜けてのスピンにしても、ハーフスピンとか弱アンダーって範囲がほぼなくてすっ飛ぶからやで
      • 20. 名無しさん
      • 2018年09月16日 10:42
      • >スカイラインだってニュルでFFより遅いし

        そりゃ発売が23年前の車だからな・・・
        車のタイヤの進化ものすごいのに同列に語るキッズ
      • 21. 名無しさん
      • 2018年09月16日 11:57
      • 地元の峠だとアルトワークスとスターレットが速かったわ
      • 22. 名無しさん
      • 2018年09月16日 13:16
      • そも峠を走るのに何の意味があるのか・・・?
      • 23. 名無しさん
      • 2018年09月16日 18:38
      • ※22
        お前の趣味を他人から意味が無いと批判されたらどう思う?
      • 24. 名無しさん
      • 2018年09月16日 22:39
      • 実際、fd3sに乗ると接地感の無さにビビる。個人的にはevoやホンダのtypeRが安心してアクセルを開けれる。
      • 25. 名無しさん
      • 2018年09月17日 01:21
      • クローズドコースの峠道のグンサイのコースレコードが未だにFDの時点で峠最速はFDで間違いないでしょう。
      • 26. 名無しさん
      • 2018年09月17日 08:58
      • S2000とFD3Sが峠では最強の一角というのは事実だからな
      • 27. 名無しさん
      • 2018年09月17日 12:07
      • トップギアでGT86絶賛されてたけど、あれは速くていい車とは一言も言ってなかったからな。

        スピードを出さなくても車をコントロールする楽しみがある。この車に乗ると笑顔になれる。ってニコニコしながらドリフトしてたね。

        実際、現代にあの価格帯で振り回せる車って86/BRZの他には少ないと思うわ。

        ※10
        六甲山懐かしい響きですわー
        8年くらい前に西と裏に何度か行きましたけどそんなに狭かったでしたっけ?
        紅葉シーズンは落ち葉酷すぎて走れたもんじゃなかったですけど。
      • 28. 名無しさん
      • 2018年09月18日 08:46
      • ハチロクパンダトレノ生活7年のぼく将、安定の教習所走行を継続中。なお
      • 29. 名無しさん
      • 2018年09月23日 08:19
      • 免許持っているのかも疑わしいコメントばかり
      • 30. 名無しさん
      • 2018年10月10日 09:12
      • ランエボ重い重い言われてるけど、エボ3-GSRで1260kg、エボ4-GSRでAYC装備した当たりで重くなりだして1350kg。
        当時のFDだと初期型のタイプRで1260kg。
        別にあの時代で考えるとエボってエボ3まではそこまで重い車じゃないんだよなw
        RX-7とか軽量ロータリースポーツを謳ってるけど、エボ3-GSRと同じ重さ。
        仮に須藤が乗ってたのがRSだったとしたら車重1190kgと、実はあの当時だと軽量クラスでもあったりするねんなw
        ガタイのサイズからいっても、ぶっちゃけ軽いw
        そもそもエボ3以前はエボ4以降のような電子制御は無いから、RSを買う奴がいたとしてもそこまで変でもないし。
        RX-7の最終型(2002年)とかで比べると、1270kgに対してエボ7-GSRが1400kg/エボ7-RSが1320kgと、エボ7-GSRを重量級というなら理解できるんだがなぁ・・・・
    コメントフォーム
    評価する
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • リセット

    昨日の人気記事!