コメント一覧 (59)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年09月26日 22:31
   • ATではじめから左で覚えるなら何の問題も無い。
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年09月26日 22:36
   • 焦ったら両足踏ん張るから危険ってバカじゃないの？
     やったことないのに、他人の意見を鵜呑みにして
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年09月26日 22:37
   • 俺も、10年以上ATは左足ブレーキだが、普段はペダルに乗せっぱなしじゃないし、何が危険なのか分からない。不器用な人の妬み。
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年09月26日 22:39
   • フルバケで4点式シートベルトなんでしょ(適当)
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年09月26日 22:50
   • 最近の車はアクセルブレーキ同時踏みすると、アクセルが切れる仕組みになってる。
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年09月26日 23:02
   • 自己責任で個人でやるのは勝手だが、あんま人に薦めんでほしいな。
     もし左足ブレーキ希望者が一定数いて、行政が安全性を確認できてるならそういう車が増えそうなもんだが…
     明らかに左足ブレーキにフォーカスしたペダル配置の国産車は俺の知る限り存在しないし、メーカーによっては「左で踏んだら危ないからブレーキも右に寄せるよ」なんてのもある。
     俺の車の取説には
     「踏み誤りを防ぐため、ブレーキペダルは右足で踏む習慣を身に付けてください。左足でのブレーキ操作は思わぬ事故につながるおそれがあります。」
     と書いてるよ。
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年09月26日 23:19
   • そうそうないだろうけど、急ブレーキ時とか踏力たりるのか？
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年09月26日 23:24
   • 左前足じゃなくて良かったな
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年09月26日 23:26
   • 6←
     たとえ有効とわかっていても、多額のコストをかけて基本レイアウトを変えないのが自動車メーカー。
     最近の不正をみてりゃわかるだろ。
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年09月26日 23:38
    • 昔、MTで左足ブレーキ練習してたからATなんて当然左ですよ。
      人には勧めないけどね。
      
      しかし左右どうこうより（安全なところで）高速からのフルブレーキ練習はしておいた方がいい。
      ABSの効き方を含めて車がどう反応するか？経験しとくと違うよ。
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年09月26日 23:49
    • 彼女さん器用で良かったじゃん
      できるなら左で問題ない
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年09月27日 00:11
    • 両足でやる方が器用なのか笑　そんくらい片足でやれや笑
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年09月27日 00:16
    • ※9
      有効無効ではなくて「売れる売れない」だと思うけどね。ATが過半をしめるようになって何年たっても、
      「売れる商品」と認識されてないってこと。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年09月27日 00:22
    • アクセルとブレーキ同時に踏んだらどうなるの？
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年09月27日 01:09
    • 左足ブレーキって運転姿勢が相当歪んだ座り方だよな
      カートの構造やレースでの短時間ならまだしも
      普通のドライブでそんな運転じゃ疲れそう
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年09月27日 02:28
    • ジャップの右足信奉は異常やなw
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年09月27日 03:14
    • 左手でクラッチワロタｗｗｗ
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年09月27日 06:48
    • 利き足によるとしか・・・
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年09月27日 06:48
    • ここでよくMTな人が「MTまだ走ってるんだからAT限定取る奴はナニ」とか書いてるけど
      メーカーにしろ教習所にしろ左足ブレーキ非推奨なのは、もはや残存MT対策だよな
      クラッチが左足位置にある車がある限り、左足位置にブレーキ配するのは危険促進行為
      
      …と思ったが、パーキングブレーキ考えると違うか
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年09月27日 07:00
    • ATのブレーキは左でも踏めるようにセンター寄りでペダルも大きい
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年09月27日 08:27
    • 操作系統を二つに分ける
      安全に操作出来るなら
      合理的だよね
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年09月27日 12:19
    • ATでは基本左ブレーキ
      MTはクラッチめんどい時とかノークラシフトで左ブレーキ
      慣れれば瞬時にブレーキ動作できるからホント安全だし役立ってる
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年09月27日 12:46
    • 左足だけ余っていることに不合理を唱えず否定しかしない無思考族
      例えばクレーンやユンボはメーカーによってレバー配置が違う
      単一メーカーで慣れた人が他のメーカー機乗る際は切り替えスイッチで操作を慣れたメーカーのものに変更できる
      習慣化したのもにとっては切り替えが面倒でも初めから操作を覚えてしまえばそのようにしか出来ないくらいに脳は慣れてしまう
      自分と違うから驚くだろうが本当にダメなこととは分けて考えないといけない
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年09月27日 13:54
    • 世にATしかなくなって
      左足はブレーキ右足はアクセルって完全に決まりごとが出来たら
      踏み間違えはなくなりそうね
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年09月27日 14:44
    • 自分が出来ないテクニック=危険って思うのはただの下手くそ
      荷重移動の左足ブレーキならまだしも、ただ踏むだけなら半日練習すれば誰でも出来るし、サーキット走る人間ならむしろ習得するべきテクニック。
      自分は向上心と興味から、エアブレーキ、6MTの4tトラックでも左足ブレーキはやってた。
      まぁ違反じゃないから個人の好みだけど、同乗者が不安に思うなら自粛するだけ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年09月27日 16:04
    • AT乗るんなら別にいいかな…。
      フットレストに足置かないから、ブレーキ踏んだ時に踏ん張りきれず間違って強く押してしまう、なんてこともあるのでそこだけ気をつけて欲しい。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年09月27日 16:19
    • ブレーキペダルが中心線より左に寄ってない、理由は分かるな。
      左足ブレーキが真に万人に有効なら、左足の位置にブレーキペダルを置く筈だ。
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年09月27日 16:33
    • シートポジションの関係で！左足ブレーキはオススメ出来ない。
      車によっては左足で踏みやすい車もあるけどね。
      
      俺は、両方で踏めたら便利だから左足ブレーキ練習してるけどね。
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年09月27日 17:42
    • そもそも普通に走ってりゃブレーキ踏みながらアクセルも煽るシチュエーションが急坂での坂道発進くらいしかないから、できるけど敢えて左足ブレーキはやらないわ。
      
      踏み間違える危険性はあっても、ブレーキを踏んでいる間は間違ってもアクセルは踏めないからこそ右足で踏み変えてるところあるし。
      左足ブレーキってブレーキオーバーライドが安全性の拠り所なところあるじゃん。
      しかも危ないと思うからやらない＝やりたくてもできないと都合よく取り換えるバカが提唱してるような運転方法の何が安全なんだか。片足で安全に踏み変えられないから左足ブレーキへ逃げたの間違いだろ。
      
      実際左足ブレーキなんてやってる奴に限って、パニクった時右足と左足トチ狂って踏み間違えて事故ってるるじゃねえか。左足ブレーキが安全なんてまやかしだよ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年09月27日 18:06
    • ※29 初めから左で覚えれば間違いなんて無いよ。
      そもそも右足をブレーキペダルに乗せることが覚えた動作に無いんだから。
      さんざん右でやってた人はとっさの時に慌てることは当然ある。
      英語圏で育って日本で暮らしてる人が小指をドアにぶつけたら「アウチッ」と叫ぶしな。
      つまり記憶に無い動作はやらないから初めからなら問題ない。
      
      誰しもが途中から覚ろなんて言ってるんじゃないしな
      少なくとも俺は途中からなんてわざわざやれとは思わない。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年09月27日 19:34
    • 米30
      左足でブレーキを踏んでいる時、同時に右足でアクセルも踏める動作を覚えることが既に危ないんだよ。
      右足でブレーキを踏めばヒールアンドトゥみたいな体勢取らない限り停止中アクセルは踏めない。
      アクセルを踏む時以外は常に右足をブレーキの上に置いておけば、咄嗟の時も踏み間違えない。
      
      だから殆どの公道を走る自動車はアクセルとブレーキを右側に並べて片足を踏み変える事で操作する機構に落ち着いている。左足ブレーキなんて悪癖というか文化を持ってしまった事を今更責めないけど、安全だからと初心者に勧めるのは間違ってる。
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年09月27日 23:43
    • レースで早く走るなら左足、安全に走るなら右足。公道はもちろんいわずもがな。
      右足で踏み換えてブレーキするのは加速と減速を頭の中で意識を切り替えて御操作をしないようにする為。
      指差し確認が何故重要かを理解してる人ならわかると思う。それでも「あれ、なんで指差し確認したんだっけ？」と思う人は疲れてるから仕事してはいけない。「今アクセルとブレーキどっち踏んでるんだっけ？」とふと頭を過ぎる人は疲れてるから運転してはいけない。
      
      
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年09月27日 23:49
    • 普段MT乗ってるけどAT乗ったら左足ブレーキだわ
      30年近く乗ってるが一度たりとも間違えたことなんて無いぞ？
      止まるべき時にブレーキ踏めさえすれば右だろうが左だろうが関係無いだろ
      止まりたい時にアクセル踏むなんて、何も考えずに漫然と運転してる証拠
      この程度の使い分けができん奴に運転適性があるとは思わんわ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年09月28日 01:34
    • 技術の日産「まずい！このスレを消せ！」
35. • 35. FF車から失礼します
    • 2018年09月28日 03:25
    • だって男がやると女の子座りみたいになるじゃん
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年09月28日 06:39
    • ※31
      何時までもその思い込み脳に浸かって生きれば良いよ
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年09月28日 06:42
    • 米36
      と、メーカーや自動車団体や交通行政関連や自動車学校に請願してみてください。
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年09月28日 07:08
    • ※31 なんで左ブレーキをレースのテクニックのような扱い前提で考えちゃうのかね？
      左で覚える場合は右は退くってのを連動で覚えるもんなんだけど。
      何時でもアクセルに足乗せてると思って話してるのがすでにね、残念です。
      むしろあなたはATで左足だけ胡座かいてる輩運転を推奨してるようなもんだよ。
      これなら間違っても右足より早く左足がペダルを踏むことはないし。
      あ、そうすると左足は急ブレーキ時に踏ん張るために必要っていう謎理論で反論されるのか。厄介厄介
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年09月28日 09:34
    • アクセルの上に待機させてる、もしくは遊ばせている事には変わらんだろ？
      ブレーキ操作中にアクセルも踏もうと思えば踏める体勢や運転技術を是としている事が狂ってるっていうのよ。
      
      アクセルかブレーキ、一方を操作してる時はもう一方は踏み変えない限り操作できない。それが踏み間違い防止とか空走時間削減とか左足をあそばせないとか以前に、フェイルセーフの観点から安全運転のための根幹になるわけよ。
      そもそも右足を踏み変える手間も惜しい突っ込み暴走や、ましてや踏み間違える時点でそもそも運転適性が無い訳で。左足ブレーキしてても右左間違えて暴走する奴は暴走して突っ込み事故起こしちゃうんだから、左足ブレーキだと突っ込み事故を防止できる論拠なんてないよ。突っ込んでるドライバーの平均5割から6割弱は左足ブレーキを常用していながら何故か右足で思い切りアクセル踏んで突っ込んだ女性や高齢者だからね。
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年09月28日 10:07
    • 足を退くって書いてるのにアクセルの上に待機とか書いてるトンチンカン
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年09月28日 11:00
    • 足っていうのは遊ばせとこうが何しようが、咄嗟に踏み間違えないために定位置に置いとかないと駄目でしょ。右足を退くくせがあるって事は咄嗟の時に左足も退いてしまう可能性もあるって訳で、足を退いてるから大丈夫ってもんでもないよ。
      
      手旗信号みたいなもんで、普段は大丈夫でもいざって時にパニクったらそんな操作してたら事故るよ。
      例えば手で引くタイプでなく左足で踏み込むタイプとか、ブレーキペダルとアクセルペダル咄嗟にわからなくなった時に善処策としてギアをニュートラルにしてサイドブレーキを掛ける操作をどんな車に乗っててもできるように、左足は足置きに置いておくのが正しいよ。
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年09月28日 11:20
    • 最近の車は「オーバーライドシステム」が付いている
      これはアクセルとブレーキの両方の信号がＰＣＭ(パワートレーン・コントロール・モジュール)に入るとブレーキを優先させてエンジン回転を押さえる
      結果、車両は停止する
      つまり、踏み間違いが起こりにくくなる　焦ってアクセル踏みましたが焦って両方踏みましたになり、上記システムにより発進しない
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年09月28日 12:10
    • 車の性能頼りの運転しててどうすんだ？
      それは車が頼もしいってだけで、お前の運転技術である左足ブレーキが優れている事にはならんぞ。
      
      左足ブレーキ派って、自分の運転の安全性が自分じゃなくて車の性能に準じてる事を疑問に思わねえの？
      自分は右足の踵をブレーキ目一杯踏んだ時少し膝が回る位置で固定して、通常は右足をブレーキの上にまっすぐ置いて、アクセルを必要がある時だけ踵を支点に足首を回して踏み変えてるから、どんな車だろうと自分が安全を担保してる自覚を持って運転してるけどな。
      
      正しいドライビングポジションで正しい操作をしてりゃ、右足ブレーキでも踏み間違いなんておきないし、左足ブレーキをしようともそうそう思わねえよ。
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年09月28日 12:16
    • 初めから覚えてしまったこと以外をとっさにやることの方が難しいことをわからないようでは…
      その理屈のなかには右足ブレーキでも危険と言ってるものも入ってることすら気づかないから仕方ないな
      
      ゆるゆる理論の君に幸あれ
45. • 45. 名無しさん
    • 2018年09月28日 12:56
    • かといって、日本の自動車教習で倣う筈のない左足ブレーキ推されてもな。
46. • 46. 名無しさん
    • 2018年09月28日 13:08
    • そもそも初めから左足ブレーキ取得するってどんなシチュエーションだよ。
      カートやってても普通の車のブレーキは普通に右足で踏むって教わるもんだ。
      
      教習所で教わらなかったことを自己流に習得すること自体が問題だと思わない時点で異常だよ。
      初めて習得したのが左足ブレーキって、お前無免で運転してて試験場で一発受験でもしたのかって話になるぞ。頭が固いといえばそれまでだが、まともな人や機関で体系的にドライビングテクニックや交通ルールを学んだなら、レースでタイムアタックでもやってるのでなければ左足ブレーキが正義だなんてまず習わないからね。
      AT車でも左足でサイドブレーキ操作する車種もたくさんあるし、MT仕様との掛け合いでABペダルともに右側に大きく寄せてる車種とかも色々ある。どういう車にこれから乗るのかわからない以上、中型とか大型とか大まかに種別分けしても特定の車種でしか通用しない運転方法なんて教えられないよ。
47. • 47. 名無しさん
    • 2018年09月28日 13:53
    • 適切な操作できるなら別にどっちでも良いわ。
      右足から踏みかえるタイムロスだの果汁変化だの踏み間違いだのがないっていうメリットも一応はあるし。
      まぁレースでもないのにそんなの早々必要ないけど。
48. • 48. 名無しさん
    • 2018年09月28日 15:01
    • ※43
      ブレーキオーバーライド搭載のはるか前から左足ブレーキなんで自動車の機能なんか関係ないです。
      しかも昭和車なんでブレーキペダルはステアリングコラムの下で幅広くて左足も容易に届くのでお構い無く。
      サブだったM3･DCTはペダルがMT用の幅でMT用の位置のままだったのでAT用の幅広に交換
      現サブの997･7PDKもペダルがMTの位置だけど、幅広いから問題なし
      
      40年事故は無いし公道での事故回避にも全く影響はないですよ。
      免許とるときに教官にAT乗るなんて怠け者だと笑われましたが、教習はMT車しか無かったのでATのペダル操作は初めから左足ブレーキです。
      
      今さらMT乗ることもないので右足ブレーキが出きるか不安です。
49. • 49. 名無しさん
    • 2018年09月28日 16:00
    • 米48
      そう言って大丈夫だと言っていたうちの祖父は今月に入って運転歴50年目、ATに乗り換えて30年目にして初めて踏み間違い事故で自爆しましたよ。しかも続けざまで二度も。
      
      右足ブレーキもきちんと出来た上で我流で左足ブレーキも使ってるなら何も言いませんが、そもそもの基礎がなってないならそろそろ早めの免許返納を考えてください。
50. • 50. 名無しさん
    • 2018年09月28日 16:10
    • ※48　
      60近い爺が掲示板でイキるとは世も末だな(笑
      盆栽でも愛でてろよ高齢者
51. • 51. FF車から失礼します
    • 2018年09月28日 16:11
    • 左足ブレーキだと右足は退かせないといけないぐらいなら、
      右足だけでピボットさせますわ。
52. • 52. 名無しさん
    • 2018年09月28日 18:37
    • ※48 2ペダルしか乗ってないならそれでいいでしょ
      
      ※49 ※48はずっとATと書いてる。あんたの祖父は長いことMTだATに乗り換えたのか？
      じゃあ有ることだわ。クラッチと見違えてブレーキ踏むしな。
      右足ブレーキ覚えて左足を使う人は混同の弊害があるって言っておいてまず右を覚えろとかwww
      
      ※51 同時に片足しか操作できないのか？可哀想だな
      
      
53. • 53. 名無しさん
    • 2018年09月28日 19:16
    • 米48
      >しかも昭和車なんでブレーキペダルはステアリングコラムの下で幅広くて左足も容易に届くのでお構い無く
      
      意外なところに答えがあったな。
      確かに、MTからATに移行する時期、クラッチのスペースまで届きそうな横長のブレーキよく見かけたけど、
      今の車はそこまで長くしてないよな。むしろ右足で踏みやすいように中央よりやや右にシフトしてる。
      左足ブレーキを安易にやる奴が出ないようにとの配慮だろ。
      左足ブレーキが有意に安全に有効、というエビデンスがあれば、あの横長のブレーキが主流になるか、もっと左足で踏みやすいようにペダルをハンドルより左にシフトさせるんじゃない？
      そうなってない現状は、やはり「少数の酔狂が安全性考えず勝手な論理でやってる」説だよな。
      酔狂でも一定数以上いれば「オプション設定：左足ブレーキ」ぐらいの車もあるだろうに、ね。
54. • 54. 名無しさん
    • 2018年09月28日 19:53
    • 塾長は右足ブレーキだったよ。
55. • 55. 名無しさん
    • 2018年09月28日 20:31
    • 米49だけど、うちの爺ちゃんはATは2ペダルしかないから左足でブレーキを踏んだ方が良いと言いながら、駐車場で他人様の車にごっつん。次の週末にも家の近所の見通しの良い農道で何故か道端の電柱に派手にアタックして婆ちゃんの軽自動車をお釈迦にしたらしいからな。
      
      年取って体のなまりとちほうも入ってたんだろうが、一番は運転以外の些事に気を取られている内にぶつかりそうな事に気づいた途端、まさか右足と左足を出し間違えて案の定事故ったことだな。
      
      お巡りさんが着た時の爺さん、開口一番にブレーキを掛けたが止まらなかったってお決まりの台詞を吐いたたそうな。なかなか踏み間違いを認めず警察や保険屋とも揉めたんで後見人として事故処理にあたった伯母夫婦が閉口してたよ。
      
      俺も最初一報を聞いた時、二十年近く乗ってるボロいセダンで事故ったんかとうっかり思ってたら、去年買い替えたばかりの車のフロント全損させて廃車にしたって聞いてたまげたよ。自動ブレーキやセンサーついてても乗ってるのが片足棺桶に突っ込んでる老人じゃ意味ねえ。不幸中の幸いは、多少なりとも自動ブレーキが作動した事でむち打ちで入院した婆ちゃん以外けが人が出なかった事だわ。
56. • 56. 名無しさん
    • 2018年09月28日 20:55
    • 右足ブレーキだともしかしたら踏み間違えるかもって不安がいつもどこかにあるし、急ブレーキでもペダルを一気踏みは避けるもんだけど。左足ブレーキは踏み間違えるかもなんて思ってる奴殆んど居ないし、思いっきり1段から5段階制御のスイッチをオンオフする感覚で強くブレーキ踏むから、万が一の時惨事になりやすい。
      
      ラリーやフォーミュラと違って一般車両で左足ブレーキなんてやってる奴に自称以外で運転上手い奴ってまず居ない。そもそもカーブ進入直前まで引っ張って急減速したり、減速時に低いギアに落とす時ロスを減らすために行うテクで、繊細で滑らかなペダル操作とは対極にあるものだからな。
57. • 57. 名無しさん
    • 2018年09月28日 23:15
    • ※1
      馬鹿の考えることは理解できない
58. • 58. 名無しさん
    • 2018年09月29日 21:42
    • ※39
      >突っ込んでるドライバーの平均5割から6割弱は左足ブレーキを常用していながら何故か右足で思い切りアクセル踏んで突っ込んだ女性や高齢者だからね。
      
      どこ情報だ？それ
59. • 59. 名無しさん
    • 2018年11月16日 13:43
    • ブースト圧下げたくないからアクセル踏みつつブレーキしてるんだよ