1: 2018/09/25(火) 13:30:32.93 ID:Fbqy3G8x0 BE:121394521-2BP(2112)
パーツが豊富でガンガン乗れるクルマがオススメ
 クルマを運転するのが好きな人なら1度は誰しも極めたいと思うのがドライビングテクニックだろう。とくにスポーツドライビングのドラテクが上手くなりたい人にオススメなクルマは何か? と聞かれると…・…。今回は、その条件をいくつか挙げてみよう。

・癖がなく、素直な特性
・コントロールの幅があり、なおかつドライバーの操作の良し悪しがわかりやすいクルマ
・サスペンションストロークに余裕があって、よく動くサス
(固いサスペンション、動かないサスでは、荷重移動・荷重変動がわかりにくい)
・ランニングコストの低いクルマ
(限りある予算は、タイヤ代、ガソリン代、オイル代、サーキットの走行料、ドライビングスクールの受講料などに使うべき)
・車体が軽くて、レスポンスのいいクルマ
・基本的にノーマル仕様

 ざっとこんなところだろうか。より細かくいえば、駆動方式は一般的なFFかFR(4WDはいろいろな要素がからんでくるので)。
ターボよりはナチュラルで熱対策やメンテナンスが楽なNAエンジン。ミッションはとりあえずATだってOK。パーツは豊富なほうが望ましい。こうした条件に見合うクルマをいくつかピックアップしてみよう。


1)歴代マツダ・ロードスター

 ロードスターは、軽くて素直で、乗って楽しく、タマ数豊富で、バランス抜群!
NA、NB、NC、NDと、どのロードスターもドライビングの腕を磨くには最適なクルマだが、コンディションとコスパを考えるなら、NCロードスターがちょうどいいかも。ATでも意外にイケるというのもメリットのひとつ。


2)スズキ・スイフトスポーツ

 現行車はターボ車になったが、軽くて重心も低くなり、癖もないので問題なし。現行のZC33に限らず、ZC32、ZC31もドラテク磨きに適したクルマだ。
ただし、意外にヘンなチューニングがされている個体も多いので、できるだけノーマル仕様で乗った方が、練習車としてオススメできる。


3)マツダRX-8

ロータリーの好き嫌いは置いておいて、RX-8はシャシー性能の高さとバランスの良さを評価したい。とても素直で、コントロール性もよく、なおかつ限界は非常に高い。 
燃費はアレだが、4ドアなので実用性も高く、ATでもいい走りが楽しめ、ドラテク鍛錬にも向いている。RX-8もノーマルから乗ってほしいのと、エンジンのコンディション(走行距離)には注意。 


4)BMW3シリーズ 

 ここで意表をついてインポートカーを。BMWの3シリーズは、M3じゃなくてもよく走るし、クルマとしてよくできている。タマ数も多いし、スポーツ走行にも意外に耐えられる。 
E46の中古車あたりを買って、ドライビングスクールなどに行ってみると、その魅力を再発見できるのでは? MTはもちろんSMGやATもあり、どれでもOK。 

 またBMWといえば、MINIシリーズもじつはオススメ。第一世代でも第二世代でも、予想以上にサーキットでも楽しく走れる。タマ数が多いのもメリットだ。 


5)日産Z33フェアレディZ&S15シルビア 

 日産車でいえば、バランスのいいFRシャシーと、そこそこパワーのあるNAエンジンを積んだフェアレディZのZ33。 
もう一台、S15シルビアや180SXもいいクルマなのだが、チューニングされたクルマや、コンディションが悪いクルマが多く、価格も高いのが難点……。 

スカイラインのR34かR33のFRモデル(25GTやGTS)もアリだ。ただ、日産車の場合、ノーマルではなく、足まわりなどはチューニングしたくなるのが特徴。 
Z33などはノーマルサスが妙に固く、アフターパーツの車高調の中から、しなやかで接地性のいいサスを選びたい。 


その他

S2000などもいいクルマだが、ホンダのスポーツモデルは全般的に価格が高騰気味で、しかも純正補修パーツが製造廃止で入手しづらくなっている。個人的にはS2000は大好きな1台だが、少々ナーバスなセッティングでもあるので、ビギナーのドラテク鍛錬車としてはあまりオススメできないかも。 
その点、ミッドシップでもトヨタMR-Sなら軽快で素直な運動特性と、スポーツカーらしい運動能力を持っているのでマル。

86やBRZでももちろんいいが、正直コスパが今ひとつ……。予算があれば、ポルシェでもランボルギーニでもGT-RでもNSXでも、スポーツカーならドラテク練習に不向きなクルマは基本的にない。 好きなクルマ、乗りたいクルマで練習するのが一番なのかもしれないが、効率よく上達したければ、上記の条件や、上記の車種を参考にしてもらうといいのではないだろうか

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15353508/


元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1537849832/
2: 2018/9/(木) 22:12:45 ID:kurumania


7: 2018/09/25(火) 13:35:59.78 ID:vnEQRKKd0
軽トラ乗れ軽トラ、もちろんマニュアルのな
パワーない車で効率的に走ることを身につけろ

8: 2018/09/25(火) 13:36:01.40 ID:mJo8LYpP0
1位営業アルト
2位営業ハイゼットカーゴ
3位営業ヴィッツ
4位営業プロボックス
5位営業ライトエース

ロドは10年早い

12: 2018/09/25(火) 13:40:17.26 ID:VX++IZN+0
ハチロクがいいんだろ?

111: 2018/09/25(火) 16:35:51.73 ID:8LjYsIwu0
>>12
俺もそう思う

16: 2018/09/25(火) 13:42:42.15 ID:QRP2kVKX0
ハイパワーターボプラス4WD
この条件にあらずんば車にあらず

18: 2018/09/25(火) 13:44:10.50 ID:RFoO4uM70
軽トラをミラーだけで完璧バック出来るようになれば
大型トラックも楽勝で乗れる

34: 2018/09/25(火) 13:59:55.84 ID:izL5SvAI0
紙コップに水入れてこぼさず走ればいいんだろ?

43: 2018/09/25(火) 14:08:36.20 ID:h7IyYpLf0
3ナンバーのぶつけても良いようなセダンで車幅感覚を磨け
助手席側のタイヤで白線なぞる練習しろ

荷重だ何だはそれができてからの話だ

47: 2018/09/25(火) 14:14:28.15 ID:kZSIrH1N0
安全運転こそ上手い運転
運転技術を磨きたいなら凍った雪道でも走ってりゃ嫌でも身につく

48: 2018/09/25(火) 14:16:11.38 ID:H8N+2u3I0
京都市内を一日中走ってたらうまくなりそうだけな
あいつらの速度とマナーは最悪だ
原付バイクも異常に多くすりぬけもクソすぎるので
運転うまくなると思う

51: 2018/09/25(火) 14:25:18.38 ID:khdDVs0Q0
一切の電子制御の助けがないMTでABSもトラコンもついてない車が一番
安全装備のおかげで運転がうまいと勘違いしてる奴が多すぎ
踊るようなリズムに乗った流れる操作が身につけられる

52: 2018/09/25(火) 14:28:30.94 ID:wnHAdcIG0
何乗ろうが繰返し運転していればすぐに上達するさ
俺は車買いたての頃スーパーやパチ屋の駐車場でバック、縦列駐車の練習したもんだ

60: 2018/09/25(火) 14:39:26.87 ID:ZCECIPml0
若いころは20代はレビン・トレノという風潮があった
軟派な連中はシルビアやスカGあたりのニッサン車

61: 2018/09/25(火) 14:42:22.18 ID:mJo8LYpP0
>>60
貧乏人の俺はEP82乗ってEK9を指咥えて見てた

70: 2018/09/25(火) 14:55:42.76 ID:2IufjhRt0
カートやったらいいじゃん

84: 2018/09/25(火) 15:12:51.99 ID:l2e9YkzS0
大型乗れば上手くなるぞ

98: 2018/09/25(火) 15:33:55.41 ID:1pWCTiOZ0
>>84
上手くなるかは別としてデカイのは運転が楽だな
昔路線バス運転してたけど真後ろ以外ミラーで全て見えるし
前輪より運転席が前にあるから車種によってはサイドミラーで前輪の位置までわかる
よくあんな大きいの運転出来るねなんて言われたけど
鼻先見えないわ死角多いわの乗用車なんかより余程運転しやすい

94: 2018/09/25(火) 15:20:28.58 ID:dMSMsjw90
下手なスポーツカーよりは3シリーズの方が余程走れるからな
オバハンが買い物に乗ってる320iでさえボディガチガチで前後重量配分50:50でFRで独立懸架

昔からずっと320iはMTがあるし

103: 2018/09/25(火) 16:04:25.75 ID:xWat7WuN0
あまり性能高くないけど素直な車がいいよ
速度だけは出るようなのじゃ運転上手くはならない

126: 2018/09/25(火) 17:41:32.39 ID:8Sx+0dpJ0
>>103
サーキット遊びを前提とすると、ある程度のパフォーマンスがある車が有利だと思う。

走行会遊びは自分のタイムがどれだけ向上するかなので、誰それより速いってのはあまり関係ない。
なので、本質的にはどんな車でも良いが、パフォーマンスのある車でしょぼいタイムを出すってのは、すなわちうまくなればいくらでもタイムが伸びる事を意味する。
また、同一タイムのうまいドライバーを追いかけれるため、技術の向上にとても有益。
(下手くそが乗るハイパワー車を追い回すのは自己満足以上を得られない)

187: 2018/09/26(水) 01:20:09.89 ID:vmouTw3n0
どのみち安くない金払ってクルマ買うなら欲しいクルマ買ってガンガン乗った方が良い。こういうヲタ臭い年寄りの言うこと聞いてショボいクルマ乗り継いで歳を取りたく無いだろ。若いうちから速いクルマに乗れ。人生は一度きりだ。

189: 2018/09/26(水) 01:56:14.79 ID:0gDmlP/b0
上手く というのは

車に無理な負担を掛けず
同乗者に不快や不安な思いをさせず
周囲の流れを乱さず
それでいて交通違反をしない

そんなドライバーに 私はなりたい

194: 2018/09/26(水) 06:56:20.17 ID:alK0MyRo0
MR-Sでええやん
少ないパワー使い切って走るのにいい

200: 2018/09/26(水) 08:11:35.00 ID:0yKtZOGR0
>>194
MR2ほどしゃないにせよ、リアヘビーな横置きミッドなので、唐突にリアが流れる性質持ってる。
実はうまい人向け。

207: 2018/09/26(水) 08:40:40.87 ID:PfUMH8AS0
NAの軽自動車のマニュアルがおすすめ。
安いし、パワーが無いから飛ばさなくても楽しめる。
やはりマニュアル車なら、緩い上り坂で3速か4速か迷うような低パワー車でしょ。

213: 2018/09/26(水) 09:53:52.81 ID:mtdBv3T80
運転が上手くなりたいなら、まず交通ルールを守ることだよ。
調子こいてる自称運転上手いバカは、一時停止のラインも守れないやつばっか。

214: 2018/09/26(水) 10:26:10.00 ID:0gDmlP/b0
>>213
ルールって、守ってダサいものじゃなくて
自分を守ることで結果的に周囲も守ってるのにな。

朱に交われば(ryじゃないけど、走ってると
可笑しいやつが大勢を占めはじめる過渡期を感じる。

218: 2018/09/26(水) 10:31:41.58 ID:ZLZnb/Iq0
運転が難しい車ほど上達しやすい。自分の命を担保にしているからね。

716: 2018/9/(木) 22:12:45 ID:kURumANia
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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年09月27日 22:17
      • Zの重い車体、大排気量の車を初心者が扱いきれるわけがない
      • 2. 名無しさん
      • 2018年09月27日 22:38
      • 免許取りたてでいきなり六甲山でプロボックス運転させられたわ
      • 3. 名無しさん
      • 2018年09月27日 22:45
      • ※1
        乗ったことないんだろってコメントだなー
      • 4. 名無しさん
      • 2018年09月27日 22:49
      • ロードスター(nanb)はガチ特にコストがかからない
        s2000がダメって言ってるならrx-8も似た様なもんだろ
        てかエンジンのアッシーが出ないのは笑った
      • 5. 名無しさん
      • 2018年09月27日 23:08
      • 初心者オレ今一番乗りたい車がメルセデスA45かミニクーパーJCW…
        今は親のフィットをたまに乗る笑
      • 6. 名無しさん
      • 2018年09月27日 23:39
      • 俺が免許取立ての頃、親の軽トラを時々乗せてもらったことがあったけど、確かに運転楽しいな
        その後はFFしか乗ったことが無いから、ああいう挙動はなつかしい
        自分で買うことは無いと思うけどね。乗り心地は悪いし
      • 7. 名無しさん
      • 2018年09月28日 00:06
      • その辺のAT乗用車からロードスターMTに乗りかえると自分が運転下手なのが分かるから、上手くなるように運転せざるを得ない
      • 8. 名無しさん
      • 2018年09月28日 00:27
      • NAのインプレッサ(2世代目)もパワーこさ無かったけど素直に動いてくれて乗ってて楽しい車だったよ。足やタイヤは変えたけどね。
        よかった。パワーなかったけど。
      • 9. 名無しさん
      • 2018年09月28日 06:36
      • まさに当時のハチロクがこんな扱いだった
        今はなんか高騰してるけど
      • 10. 名無しさん
      • 2018年09月28日 10:28
      • ドライバーの技量が跳ね返ってくる車ならロードスターだろうな
        上手くなったつもりになりたいだけなら逆に乗らないほうがいい車
      • 11. 名無しさん
      • 2018年09月28日 10:35
      • 友人も話してたけど軽トラは取り回しやすいしコスパもいいしでもってこいなのね。
        人目気にせず乗れるのも若さの特権ですかねー。
      • 12. 名無しさん
      • 2018年09月28日 10:47
      • ライトウェイト乗り継いできて、車酔いもさせず無事故無違反で、運転が多少なり上手いと思ってたんだが、
        アルファードだかエルグランドだかを乗った時、あまりの重さに制動距離が長すぎて止まらない止まらない、重心高いのかカーブ中にアクセルを少しでも踏み増すと遠心力かかるし、パワーの出方もなんか違ってドンとトルクが出て大変だった
        それぞれの車種でそれぞれの乗り方があるんだなと悟ったよ
      • 13. 名無しさん
      • 2018年09月28日 11:23
      • へぇへぇ
        峠でBRZで流してるとしょっちゅうBOXYなんかのデカバンに後ろを詰められるんだけど、
        あの人らって命削ってるんだなw
      • 14. 名無しさん
      • 2018年09月28日 11:47
      • BMWはわかるけどE46って流石に古すぎてコンディション良い個体さえ見つからないだろ。ロードスターとか86、BMWならもう少し新しいのを選ぶ方がいい。カートやるのが手っ取り早くて面白いと思うけど。
      • 15. 名無しさん
      • 2018年09月28日 19:16
      • このラインナップならNCロードスターが1番無難だろなぁ
        2シーターオープンと見た目がオッケーなら

        というか散々デブとか罵られたNCもND出たのにあんまり値落ちしないのな
        再評価されてるとか?
      • 16. 名無しさん
      • 2018年09月28日 22:03
      • 2Lが欲しいからじゃね
        RF出る前とか出ても高すぎるとか
      • 17. 名無しさん
      • 2018年09月28日 22:07
      • ※15
        元々球数が多くないのと、出て間もないのでNDは高杉、NA~NBはちと古すぎなので
        NCも買い手が多いのでは?
        同型に買い替える乗り手が多いのもロードスターだし
      • 18. 名無しさん
      • 2018年09月28日 22:12
      • ※16
        RF/VS(ミドルグレード)の6MTを買ったけど、パーツをあまり盛らないでも乗り出しで440万位。
        2座オープンの趣味車なので手は出しづらいわな。。。
      • 19. 名無しさん
      • 2018年09月28日 22:28
      • ロードスターに限らず、マツダの車は癖がなくてアクセルレスポンスいいから面白いぞ
      • 20. 名無しさん
      • 2018年09月29日 21:41
      • ※19
        そんな嘘は通じんよ。
      • 21. 名無しさん
      • 2018年09月30日 02:17
      • 86除外されてるやん! どうしてくれんの?
      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月06日 19:30
      • mt軽トラで一日10時間は走ってるけど他の車乗るのすごく楽になった
        毎日効率とか車への負担とか安全のこと考えてる
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