0171b594-s
1: 2018/10/12(金) 16:23:31.689 ID:ozi4Ux4x0
ただ消耗品の寿命が短いだけ?
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1539329011/
           
    2: 2018/10/(土) 17:00:14 ID:kurumania
    5: 2018/10/12(金) 16:24:09.729 ID:GVvOwSjN0
    気候が違うからじゃね

    53: 2018/10/12(金) 18:29:05.997 ID:Bw85Y6JF0
    >>5
    これ聞いたことあるな
    日本は特に湿度が高いからとか

    6: 2018/10/12(金) 16:24:41.660 ID:6l927xvBr
    壊れたときに修理が面倒なのとメンテがしづらいってだけだと思う

    7: 2018/10/12(金) 16:24:49.233 ID:UB0yn/2xd
    電送系が弱いとか言われるけどほんとなのかな?

    8: 2018/10/12(金) 16:25:47.177 ID:6l927xvBr
    メンテがしづらいってのは見慣れてないから異常なのか正常なのかよくわからんって意味な

    9: 2018/10/12(金) 16:25:48.947 ID:DN2ADFKv0
    日本車はなるべく壊れないように作る
    外車は車は壊れるものだからという概念で作る

    10: 2018/10/12(金) 16:27:05.383 ID:eQx0QWk60
    日本車は日本で設計されてるやん
    外車は外国で設計されてるやん

    日本で走らせるなら当然日本の気候等環境に最適化されてるほうが丈夫だし性能もいいはずや

    11: 2018/10/12(金) 16:27:19.672 ID:+uKDUnnh0
    部品の取寄せに時間と金が掛かる

    12: 2018/10/12(金) 16:28:18.094 ID:HCTCwvvja
    日本に合わせて作られた車ではないので壊れやすいと言うのもあるが
    最大の問題は壊れた時に修理しづらい

    13: 2018/10/12(金) 16:28:22.770 ID:6sanl78eM
    外車は日本でのエアコンの負担が凄そうだよね

    64: 2018/10/12(金) 19:24:02.452 ID:pMaa+zhfd
    >>13
    エンジンの排熱設計も甘い
    夏場の観光地の渋滞とか、車の周りに陽炎が揺れてるし
    エンジン音より大きな音でファンがブワーって唸ってる

    14: 2018/10/12(金) 16:28:39.493 ID:vyqJSXXY0
    ほんとに壊れやすいよ
    ドイツ車なんかは環境に敏感だから樹脂製のパーツなんかは特にそう
    再生品も多く使ってるし

    48: 2018/10/12(金) 17:53:26.218 ID:5dX9CJF60
    >>14
    ドイツ産はゴムもだめ

    49: 2018/10/12(金) 18:00:59.328 ID:vyqJSXXY0
    >>48
    ゴムもだな
    ホースやパッキンの劣化が日本車より明らかに早い

    19: 2018/10/12(金) 16:35:02.262 ID:GVvOwSjN0
    そりゃ安くて壊れにくくてディーラーもいっぱいある国産を選ぶわ

    21: 2018/10/12(金) 16:36:27.440 ID:Q+E+LDyFd
    >>19
    日々の使い勝手を優先するとどうしてもそうなるよな

    20: 2018/10/12(金) 16:35:54.029 ID:LhC1TZYEa
    日本車はユニットを組み上げた「工業製品」
    ドイツ車は部品を組み上げた「モノ」
    分かるな?高級腕時計を工業製品とは呼ばないだろ?

    23: 2018/10/12(金) 16:38:05.774 ID:kw8FcAtaM
    ボロクソさんも外車の中ではディーラーが多くて値段もそこそこだから売れる

    24: 2018/10/12(金) 16:38:27.645 ID:E8np20YKM
    日本車が壊れないのは非関税障壁

    31: 2018/10/12(金) 16:54:31.138 ID:DpsLRj2I0
    壊れやすいかは判断分かれるだろうけど、ブレーキローターとかは日本車と比べて交換頻度が多かったりするから、設計思想なんかは違うんだろうな

    33: 2018/10/12(金) 17:06:50.431 ID:f0MT+Gba0
    なお数値では大差ない模様
    no title

    34: 2018/10/12(金) 17:11:09.133 ID:vyqJSXXY0
    >>33
    それ不具合指摘件数を点数化しただけだから関係ないよ
    輸入車でも故障起こすのは車の基礎的な部分じゃないし買ってすぐなる設計ミスみたいな故障の話じゃないしな

    43: 2018/10/12(金) 17:48:29.560 ID:0CM56tuY0
    外車何台も乗り継いできたけど正直言うほど壊れない。
    部品取り寄せるのに時間がーとか言うのも良くわからん。
    普通の外車メーカーは国内にストックヤード持ってるし。

    44: 2018/10/12(金) 17:49:28.377 ID:z8r3pfzq0
    まあ変わりといっちゃなんだが部品供給は日本車より長くしてくれるから長く乗れるのは欧州車だよね

    47: 2018/10/12(金) 17:51:53.590 ID:vyqJSXXY0
    >>44
    それはあるな
    同等品もいくらでもあるし
    特にポルシェなんかはどんだけ古くてもパーツに困ることなんて滅多に無い
    その分ポルシェの部品はめちゃくちゃ高いけど

    45: 2018/10/12(金) 17:49:59.296 ID:yMWB+hJUH
    中古のボロクソワーゲン欲しいんだが買ってもいいのか?

    62: 2018/10/12(金) 19:18:54.980 ID:pMaa+zhfd
    >>45
    窓が下がったきり閉まらなくなるぞ
    ウインカー突然つかなくなるぞ
    セルモーターいきなり壊れるぞ

    全てうちが新車で買ったパサートで起きた出来事

    56: 2018/10/12(金) 18:59:59.880 ID:9hSyjyP00
    ベンツの電装系はほんと勘弁してほしい

    58: 2018/10/12(金) 19:09:44.545 ID:9BCwIoU1M
    一昨年までTT乗ってたけど特に故障無かったぞ?
    窓は閉まらなかったけど

    61: 2018/10/12(金) 19:17:06.792 ID:kFXInBSs0
    ドイツ車の耐久性は日本車に引けを取らない

    65: 2018/10/12(金) 19:25:13.559 ID:vyqJSXXY0
    >>61
    耐久性ってのがどこまで含めてるのか分からんが車体やエンジンとか基本的な部分の耐久性は日本車と同じかそれ以上あるよ
    たださっき言ったとおり樹脂のパーツは脆いしパッキンみたいなゴム類とか消耗品の寿命は短い
    例えばBMWなんかだとブレーキ周りもパッド2回交換でローターも交換だから日本車より手がかかるのは事実

    71: 2018/10/12(金) 19:36:53.839 ID:9hSyjyP00
    俺の場合 ベンツのCクラス

    電装系のケーブルが何故か雨水排出ドレンにあるためエアコンが毎回壊れる
    オートクルーズ中に各タイヤについてる速度センサーが一個駄目になりギアチェンから何から何までダメになる

    センサー一個死んだら全部ダメってアホかよ

    716: 2018/10/(土) 17:00:14 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (38)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年10月13日 17:12
        • >>33
          こうやってちゃんとデータが出てるのにそれは意味ないとかいうガ.イジなんなの?現実見ろよ
        • 2. 名無しさん
        • 2018年10月13日 17:33
        • ※1
          お前こそ、このデータの中身ちゃんと自分で調べたか?
          これは新車買って3年後のデータだ。
          そんなもん初期不具合みたいなもんだから、そうそう差は生じない。
          日本車の中古車が海外で高く評価されてるのは、5年10年たっても、故障が少ないから。
          本当の意味での「耐久性能」は、この統計ではまったくわからないよ。
          他人を批判するなら、まず、自分で調べてからにしろよ。
        • 3. 名無しさん
        • 2018年10月13日 17:38
        • 日本車のデザインがもうちょいマシになればなあ
        • 4. 名無しさん
        • 2018年10月13日 17:44
        • エアコンも壊れるかもしれないけど、トランスミッションが壊れるんだよ!

          基本的な部分は日本車と同等とか嘘だし、走行性能とかの評価も嘘だし、いい加減、評論家脳をどうにかしたら?
        • 5. 名無しさん
        • 2018年10月13日 18:09
        • イタ車は初期トラブルがすごく多いけどそれを克服すれば
          マニアにはたまらん車になるって何かで見たことがある
        • 6. 名無しさん
        • 2018年10月13日 18:14
        • ドイツ車は壊れる前に色んなユニットのASSY交換を定期的にしてるから壊れないと錯覚してるだけ
          だから故障してなくても維持費が掛かることになる
        • 7. 名無しさん
        • 2018年10月13日 18:47
        • ※1が資料を正しく読めないガイ〜ジだということははっきりしたなwww
          故障かな?wwwwww
        • 8. 名無しさん
        • 2018年10月13日 18:49
        • そういうもんだよ。乗り物に対する根本的な考え方や想定用途がまるで違う
          バイクなんかだとそもそも想定体型的ミスマッチなのに加えて決して買えない値段じゃないから手を出して懲りる奴も多い
        • 9. 名無しさん
        • 2018年10月13日 18:53
        • 輸入車は国産より交換時期が早いからね〜!
          それを知らずに国産みたいに乗るから、ネットで「壊れた壊れた」って聞くのかもね〜。
          そう意味ではやっぱり国産より維持費がかかるかも。車が趣味ならいいけど、車はただの移動手段って人は輸入車には手出さない方がいいかもね
        • 10. 名無しさん
        • 2018年10月13日 19:13
        • 此処は関係者が大挙して※1がミスしたコメントを集団で叩いたり、詐欺コメントを平気で撒き散らしたりやりたい放題。

          まあ、それは置いておいて、定期交換部品の品質もさることながら、交換不要の部品まで当たり前のように壊れてるんですが。。。

          各種モーター、センサー、オルタネータ、ito一体ナビ、トランスミッション、エアコン、ウォーターポンプ、ラジエータ、各種タンク

          不動車になって折角のドライブを棒に降ることになったりしてると、怒りしか湧いてこないんだよねー
        • 11. 名無しさん
        • 2018年10月13日 19:14
        • ※2 ※7
          初期だろうが何だろうが故障は故障だろ

          お前らの脳みそは初期不具合で一生治らねーな笑
        • 12. 名無しさん
        • 2018年10月13日 19:48
        • 欧州車はハーネスがクソで湿気によわいらしい
          中で結露して錆びたりするんだとよ
          友人がアバルトの新車買った時、納車1か月目でタイミングベルトがずれてます
          にはワロタけどな
        • 13. 名無しさん
        • 2018年10月13日 20:08
        • 国産車10年目だけどブロアモーター交換位だなブラシ摩耗だったけど
          139000km雪国
        • 14. 名無しさん
        • 2018年10月13日 20:22
        • 国産で故障が少ないのはトヨタダイハツホンダぐらいだろ
          スバルニッサンマツダ辺りは故障で苦しむ
        • 15. 名無しさん
        • 2018年10月13日 20:57
        • 14
          スバル、日産、マツダも壊れんわ。話題買えるな
        • 16. 名無しさん
        • 2018年10月13日 21:01
        • 調子のいいときは最高だけどな
          その期間が短い。
          絶好調が続くと「そろそろデカい故障くるかな?」と覚悟しながら乗るようになった。
          ドイツ車もアメ車も耐久性のない欠陥商品ではないだろうか。
        • 17. 名無しさん
        • 2018年10月13日 21:13
        • 車に興味がない大多数の人間は国産で充分。
          国産は最低限のオイルなどの消耗部品を定期的に交換とサビ止めやっとけば長く乗れる。
          本当に金がある奴か独身の車がステータスと思ってる昭和脳の一部の人間だけが外車乗ってれば良い
        • 18. 名無しさん
        • 2018年10月13日 21:24
        • ※11
          くやしいのうw
        • 19. 名無しさん
        • 2018年10月13日 21:59
        • ※2で既にやべーやつ君臨してるやん
          早すぎィ!
        • 20. 名無しさん
        • 2018年10月13日 22:16
        • 趣味じゃなければ国産が無難で正解でOK?
        • 21. 名無しさん
        • 2018年10月13日 22:19
        • 環境に左右されることなく性能発揮できる日本車が優れてるといいたいだけの良スレ
        • 22. 名無しさん
        • 2018年10月13日 22:37
        • 1955年製の装甲車のようなアメ車と現在のプリウスを正面衝突させればとちらが壊れやすいのかが分かる

          BTF2より
        • 23. 名無しさん
        • 2018年10月13日 22:37
        • ※15
          アテンザとゴルフ乗ってるけど故障頻度も内容も大差ないよ。
          ただ今のところはどちらも走れなくなるようなトラブル無いのは救いだけど。
        • 24. 名無しさん
        • 2018年10月13日 23:13
        • 外車は純正交換品が高いのが辛い
        • 25. 名無しさん
        • 2018年10月14日 01:21
        • 外車は国産と比べると(え、ここ壊れる?国産じゃ見たことない)てのが多いね
          重要な部品が樹脂製で経年劣化で交換とかも多い
        • 26. 名無しさん
        • 2018年10月14日 09:02
        • 外車が日本の気候に合わないってのもちょっとね…
          日本車が海外で壊れやすいかというと違うし日本メーカーが海外で製造して日本に持ち込んだ車が日本国内で壊れやすい訳でもない
          結局気候云々は外車が品質が低い言い訳にしか見えない
        • 27. 名無しさん
        • 2018年10月14日 10:17
        • メルセデスでもレクサスでも、ブレーキがよくきく代わりにすぐ交換になっちゃうんだよなぁ〜。
        • 28. 名無しさん
        • 2018年10月14日 10:18
        • 知り合いの親がキャデラック乗ってたけど故障してからしばらく代車で、なかなか戻ってこないって嘆いてたわ。結局レクサスにかえてる
        • 29. 名無しさん
        • 2018年10月14日 11:00
        • VWゴルフ乗ってるが、確かに高熱に晒される所に樹脂製パーツを使ったり劣化が国産車より明らかに早いな
        • 30. 名無しさん
        • 2018年10月14日 11:03
        • 外車乗りです。
          車が動かなくなる=故障。走れる=正常。部品が取れる壊れる=不具合
          気候などではなく、設計に問題があると思います。
          部品の爪部分などの細かい部分がもろい。すべてのつなぎ目(溶接・接着)が弱い。
          10年乗り、幸い故障はしませんでしたが、修理費で400万円ほど使いました。
        • 31. 名無しさん
        • 2018年10月14日 12:06
        • 外車乗ってみてわかるけど、つくづく日本車は徹底的に考えて作られてるなぁって
          思うね。高品質で故障しにくいことは世界中で認められてる。

          例えば世界中の車が日本車と同じレベルで故障もせず、値段も変わらなかったら、
          みんな選び放題だけど、車乗ってて差別化(見栄も)なんてできなくなるじゃん?
          モノってほとんどそうだけど、「高いから買う価値がある(壊れやすいとしても)」
          っていうのがあるよ。
        • 32. 名無しさん
        • 2018年10月14日 13:25
        • ゴルフ2台とインプレッサやオデッセイとか国産車何台か乗り継いだけど、まあゴルフ
          のほうが不具合の頻度は高かったかな。故障率絶対優先なら国産のほうがいいと思うけど、
          ゴルフに関して言えば欲しい人ならそんなに恐れるほどじゃないと思うな。

        • 33. 名無しさん
        • 2018年10月14日 16:47
        • どんなに高級な車でも移動手段である以上、壊れないことは重要な指標のひとつ。
          せっかくの輸入高級車で遠出しても、山中で故障し、無料のレッカーサービスで帰ってこれてめでたしめでたしか? 故障による日程の狂い、ドライバーに気兼ねしながら乗り心地の悪いレッカー車での帰路…ちょっと考えただけでも最悪だろ。
        • 34. 名無しさん
        • 2018年10月14日 17:09
        • トヨタや日産のディーラーなら日本全国どこにでもあるので、万一のとき駆け込める。
          だが輸入車になると、メーカー正規工場なんてないし、へたすると小さな輸入代理店で購入してるので、故障したときの対応に問題が出ることが多い。

          部品取寄に本国から数日とかあたりまえ。
          そのへんが
        • 35. 名無しさん
        • 2018年10月14日 17:59
        • 壊れたら直せば良いけど外車は部品そろわなくて直らないんだよな
        • 36. 名無しさん
        • 2018年10月14日 18:38
        • 動かなくなる故障なんてまずないし部品取り寄せもメジャーな外車メーカーなら問題ない
        • 37. 名無しさん
        • 2018年10月16日 12:33
        • 知り合いのゴルフ5はミッション何度か壊れたしスーチャーもプーリー固着とかあったし他にも本人がのろわれてるんかな?言い出すくらい壊れてた。
          結局売ってゴルフⅡ買ってたけどw
          他の元VW乗りも結局なんだかんだで高級車買える位金かかっちゃったとかダウンサイジングターボはどうも使い捨てみたいなエンジンとか言いながらまた余裕できたら買うとか言ってたから宗教ぽい雰囲気も感じてる。
        • 38. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:21
        • たしかにゴムはなんなんだろうね。
          苔がついたように緑色になるの。
          あと、紫外線対策が弱くて
          夏の昼は相当ジリジリきて辛い。
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