24749fd7-s
1: 2018/10/17(水) 23:08:10.447 ID:mKVvX9yO0
メーカーのYouTube見たけど、CADなんか当然使ってないし、風洞実験なんて言葉も知らんようなチンピラみたいな奴らが作ってるで、左右のバランスが取れてるかも謎

キモ車ヲタ「個人の自由やろ!」

これつまらんからやめてな
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1539785290/
           
    2: 2018/10/(木) 12:00:54 ID:kurumania
    3: 2018/10/17(水) 23:09:00.070 ID:sh4+SvcWp
    個人の自由じゃないか?

    4: 2018/10/17(水) 23:09:13.704 ID:U5zdT1jNd
    車体重量もマシマシで

    5: 2018/10/17(水) 23:09:24.735 ID:StzFuTEA0
    フェンダー広げてタイヤ幅ワイドにできるじゃん

    6: 2018/10/17(水) 23:09:45.868 ID:8Pw+P9yIH
    個人の自由

    7: 2018/10/17(水) 23:09:56.016 ID:5nmonGFC0
    ワークスのエアロも空洞実験してないと思ってる?

    71: 2018/10/17(水) 23:28:24.134 ID:CavceYJ+p
    >>7
    それが影響するほどスピード出さないだろ(笑)

    9: 2018/10/17(水) 23:10:08.153 ID:6/gIn2160
    ん?使ったことないの?

    ダウンフォース感じられない速度域で走ってもそりゃ意味無いと思うよww

    10: 2018/10/17(水) 23:10:19.125 ID:mKVvX9yO0
    車の下に板つけて喜んでる変態

    かっこいいかどうかはもはや重要じゃない、車のカスタム()をアピールするためための道具

    12: 2018/10/17(水) 23:10:28.723 ID:AR5k4XJv0
    空力目的でエアロつけてるやつ見たことないわ

    15: 2018/10/17(水) 23:11:11.117 ID:nirvNuuK0
    見た目カッコよくなるじゃん(デザインは個人の好みだが

    17: 2018/10/17(水) 23:11:37.388 ID:8KBYidf/0
    マグナムトルネードできないじゃん

    18: 2018/10/17(水) 23:11:45.065 ID:mKVvX9yO0
    正論すぎてガチヲタが来やんな
    煽りたいやつはいっぱいいるけど

    あとタイヤ傾けてるやつもキモいぞ(笑)

    36: 2018/10/17(水) 23:16:13.540 ID:6/gIn2160
    >>18
    ネガティブキャンバーが使えるほどのドリフトするんなら意味ある
    逆に無いとタイヤが片減りしてサーキット5周もしたらタイヤがヤバイよ

    ヤンキーのはただのカッコつけだから

    82: 2018/10/17(水) 23:35:25.102 ID:xoptkqm/0
    メッキパーツがチンピラホイホイでエアロパーツがオタクホイホイじゃないかしら
    俺はオタクだからホイホイ釣られるよ

    だってよぉ、実際試したかどうかなんて知らないし効果もわかんないけど「高速走行時の安定性が向上し……」とか
    「前後のリフト量のバランスを重視した空力特性にチューニングし……」とか
    「あの土屋圭市監修」とか言われたら俺ワクワクしちゃう

    19: 2018/10/17(水) 23:12:00.674 ID:ROoNgIkX0
    今プリウスにエアロパーツ盛る時代なんだろ?
    ワークス以外ドレスアップ目的で空力なんて何処も気にしてねーよ

    22: 2018/10/17(水) 23:12:45.755 ID:NoOaNGoVM
    高速走るときはあった方がいい
    安定感が増す

    41: 2018/10/17(水) 23:16:44.595 ID:zVq5VwKz0
    空力、って言葉の解釈はようわからん

    でも車体フォームの空気抵抗で
    燃料効率は有意に変わる、ってのは聞いたことがある
    これとはちがうんけ?

    65: 2018/10/17(水) 23:26:29.779 ID:6/gIn2160
    >>41
    空力を勉強するとよくわかる

    エアロパーツは飛行機の羽根と同じように空気の流れで力積を作り出す
    車が加速するとき駆動輪にもよるがFFなら前が浮くしFRから後ろが浮く
    一番力を伝えたい駆動輪が浮くのを押さえるのに空気のちからで上から下に押さえる
    そのためにエアロパーツはあるんだよ
    もちろん空力は空気流入量が多いほど効くから速度が上がらなければ効かない
    単なるファッションパーツに成り下がってる部分はレスナンバー1が言いたいところだろうさ
    でもちゃんとしたサーキットなら高速走行も可能だし意味がある
    実際踏めば踏むほど安定するのを感じると思うよ

    73: 2018/10/17(水) 23:29:23.988 ID:mKVvX9yO0
    >>65
    うんだからそれをメーカーはどうやって立証したの?
    風洞実験なりテスト走行なりのスコア出したらいいじゃん
    粘土こねて乾かして、型作って、成型してハイ終わり
    こんなんじゃ何を持って有意義なのかわからないじゃん?

    59: 2018/10/17(水) 23:23:58.287 ID:mANMwIH90
    大体エアロなんて見た目だから
    付けるヤツに空気抵抗とか考えてるヤツはほとんどいねぇよ
    そこに突っ込んでも意味ないわ、見た目が良ければ車は売れるからな

    61: 2018/10/17(水) 23:24:54.669 ID:zdZQY5Oe0
    ゲームなら意味あるけどリアルではただの趣味

    63: 2018/10/17(水) 23:26:17.527 ID:LX+IZr4M0
    no title

    意味あるぞ

    75: 2018/10/17(水) 23:30:11.343 ID:dKkL8LTa0
    >>63
    頭良すぎワロス

    83: 2018/10/17(水) 23:35:43.181 ID:8ws7bgMd0
    いちいち風洞実験しないとわからないほどの微細な効果なんて求めてないだろ
    凸凹なのと平らなのでどちらが空力的に有利なのかなんて、実験するまでもなくわかる

    88: 2018/10/17(水) 23:40:57.569 ID:AQPOmRWw0
    >>83
    これだろ
    新商品作るたびにいちいち実験しなくても過去のデータから空気がどう流れるかなんてわかる
    そもそもレーシングカーじゃないんだからそこまで細かくやる必要もない
    馬鹿はスレタイみたいにマウント取りたがる

    90: 2018/10/17(水) 23:41:50.220 ID:ANUvgVoI0
    そもそも一番大事なことが分かっていない

    あの形状を見て自分の車に惚れ惚れするのが良いんじゃないか

    91: 2018/10/17(水) 23:42:39.269 ID:+jQXgb050
    エアロパーツの有り無しで走ったときの安定性が段違いだぞ
    そもそもよくわからんメーカーが出してるエアロパーツはただの飾りだから一緒にするなよ

    92: 2018/10/17(水) 23:43:27.988 ID:LOqNKbJE0
    今日フルエアロになった俺には耳の痛いスレッド

    96: 2018/10/17(水) 23:45:16.492 ID:mKVvX9yO0
    >>92
    フルエアロとか喜んでるのって中卒だけやろ 

    97: 2018/10/17(水) 23:45:20.844 ID:bg5geU1A0
    きちんと考えられた空力用のエアロは80km/hくらいから効くぞ

    それに風切り音対策のエアロパーツなら60km/hくらいから効く

    11: 2018/10/17(水) 23:10:19.676 ID:DP92Zxp4d
    アホ向けの商品だからアホが作ってる

    理にかなってる

    716: 2018/10/(木) 12:00:54 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (87)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:11
        • 意味がないものをつけるなとか言い出したらアクセサリー業界無くなるけど
          毎日同じ服でもかまわない様な引きこもりには理解不能かw
        • 2. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:12
        • ?何言ってんだコイツ
        • 3. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:14
        • 前にパーツが燃費に影響を与えることを説明してた人いたよな。GTウィングにも意味があるとか、ホイールは穴があくほど空気抵抗悪くなるとか。
        • 4. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:19
        • アクアやハイエースがリアコンビランプにちょっとした突起つけてるだけでも効果はあるというのに、エアロに効果無いとかどの資料で話してるんだよ。
        • 5. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:21
        • ※1 マッマがしまむらで買ってくる服を宛がわれてるだけだからな。
          なんの趣味趣向も持たない人間は害がないものにはなにも語るしかくはないな
        • 6. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:23
        • ダウンフォースって知ってる?
        • 7. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:23
        • 全く他人の意見を聞こうとしない奴は持論述べる資格なし
        • 8. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:25
        • SUV にエアロ着けてるのはくそださい
        • 9. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:32
        • バンパーにアルミのテープを貼るだけで何か効果があるって話があったよね。
        • 10. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:37
        • 今はプリウスとC-HRのエアロがよく売れるらしい
        • 11. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:47
        • 見た目性能とか自己満足っていう言葉があるんだから他人が否定してどうするねん。
          スレ主が何で投稿したか知らないけど、投降した際に使用したPCやスマホとかにケチつけられたら顔真っ赤にして騒ぎ出すやろ。
        • 12. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:50
        • エアロパーツでダウンフォース言ってるアホはダウンフォース以外の言葉知らないのか…
          エアロパーツは基本的に剥離防止による整流目的がほとんどだぞ
        • 13. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:51
        • ノーマル派の俺の車は純正でGTウイング付いてる。
          しっかりポルシェワークスが試験してる。

          実車で風洞実験出来るメーカって少ないだろう
        • 14. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:52
        • バスやトラックのエアロパーツの効果はすごいぞ
          車体の安定性にも燃費向上にも安全にも役に立っている
        • 15. 名無しさん
        • 2018年10月18日 12:53
        • メーカーのyoutubeつってもどうせクールレーシングのだろ
          見た目10割のファッション目的のエアロにお顔真っ赤になれるその熱量が欲しいよw
        • 16. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:15
        • 純正エアロ→利益の源泉。それ故エアロありきのデザインにしてる。つまりエアロがないとどうにもダサい形にワザとしてる。ミニバンとか軽のなんちゃらカスタム等
          オプションのメーカー系→ちゃんとテストもしてるが基本見た目。数が出ない分更に高い。

          社外品→チューナー系意外はただのプラスチックの塊
        • 17. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:22
        • ドレスアップがほとんどやろ
          個人的にカナードとボーテックジェネレーターはダサいと思う
        • 18. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:25
        • 田舎のイキリ中学生ファッションみたいなもんだ
        • 19. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:32
        • エアロパーツなんて時速100キロが「低速域」とか言ってるサーキットの連中のためのものだから公道でその効果を体感できてるのだとしたらその時点ですでに違法だ
          空力とか気にするならそもそもワンボックスカーに乗るな
        • 20. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:34
        • ドレスダウンだろwww
        • 21. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:36
        • 効果がないだのドレスアップ目的だの
          こんなレベルの低い奴らが普段走りとか語ってるから笑える
        • 22. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:39
        • 一部のファッション用のエアロを見て、エアロパーツ全て一緒だと思っちゃってる時点で痛すぎるな
          しかも人の意見聞く気が全く無いし、ガキじゃん
        • 23. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:42
        • ドレスアップ目的のエアロかっこええやん
          けど、純正に比べて脆そうだし危なそうだし、そのくせ安くもないっていう
          で、そこまでしてドレスアップしたいかと言われたら、その金でサブコン入れたりマフラー変えた方がええやんってなって
          結局エアロ交換したことないわ
        • 24. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:51
        • 高速100キロぐらいで車体沈むけど
        • 25. 名無しさん
        • 2018年10月18日 13:52
        • 見た目だけのパーツ作ってるとこもあるだろうけど、ヴォルテックスみたいに実験重ねてちゃんと作ってるとこもあるの知らんのか
        • 26. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:01
        • ※25
          ちゃんと作ってないところが大半だから馬鹿にされるんじゃねーの?
          見た目だけのパーツが氾濫しすぎているからな
        • 27. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:07
        • パッと見それっぽきゃなんでもいいって馬鹿が多いからな
          見せかけだけの物が売れまくってるだろ、フランク三浦とか
        • 28. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:09
        • 他人が無駄なことをしていたとして、それがお前に何の関係があるのかと
        • 29. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:18
        • ※28
          あるよ。クレームってそういうもんだし。
        • 30. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:35
        • 性能とか意味とか求めるとかザ・オタク
        • 31. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:45
        • 性能とか考えてつけてるガチ勢おるんか?ワンオフ+特殊素材でやばい額になりそうだけど……
          エアロなんて見た目重視や。ダサいって思うやつもいればカッコいいって思うやつもおるんやで。
        • 32. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:52
        • 俺の車は120km/hを超えるとリアスポイラーが自動であがってくるんだけど、
          一度モーター故障でリアスポのあがっていない状態に気付かずサーキットを走ったら
          安定感がめちゃくちゃ落ちてて何事かとなったぞ
        • 33. 名無しさん
        • 2018年10月18日 14:54
        • ダウンフォース以外の言葉知らんのかって何故そう言い切れるのかね?役割の一例でダウンフォースであってお前にアホ呼ばわりされる覚えはないな。

          むしろエアロパーツもドレスアップからレース用、ついてる場所によっても各々役割違うから詳しそうなので是非ご教授願いたいわ
        • 34. 名無しさん
        • 2018年10月18日 15:04
        • ※32
          リフトフォースだ
          高速走行でケツ安定感もないし普段よりトラクションもかからん
        • 35. 名無しさん
        • 2018年10月18日 15:09
        • ハッチバックの羽は要るわ
          窓が汚れん
        • 36. 名無しさん
        • 2018年10月18日 15:14
        • イッチ「否定するワイかっこええやろ!どやぁっ!」
        • 37. 名無しさん
        • 2018年10月18日 15:34
        • C-HR乗りだけど出っ歯みたいなエアロは無いわ・・
          86乗ってた頃にレボリューションのフロント付けたら、高速80キロ~90キロでも明らかに挙動が違った。
          装着前がフラフラだっただけじゃねと言われたらそれまでだが、ちゃんと効果があるものもある・・はず!
        • 38. 名無しさん
        • 2018年10月18日 15:42
        • AT限定の車につけても意味ないよ、
        • 39. 名無しさん
        • 2018年10月18日 15:49
        • 以前、きちっと効果のある奴でフルに組んだことあるけど、車体は安定したが、燃費低下やタイヤの減りの早さはかなり気になるレベルだった、まあそれだけじゃなく他もいろいろ弄ってたけどね。
          それ以降はノーマル一筋だよ、改造費分もっと上のいい車を買ったほうが利口だと気づいたから。
        • 40. 名無しさん
        • 2018年10月18日 16:03
        • うん百万払って買った車なんだから迷惑かけない範囲で好きなように弄ればよろしい
          ぐちぐち文句言ってるやつが一番かっこわるい
        • 41. 名無しさん
        • 2018年10月18日 16:09
        • >>92
          フルエアロになった人間がどういうものか見せてもらおうか!
        • 42. 名無しさん
        • 2018年10月18日 16:30
        • 正直空力的に全然意味ないだろうけど、セダンのトランクに付けるタイプのハイマウントブレーキランプがついた純正っぽい薄いリアウィングは好き。

          でも最近ブレーキランプ付きのリアウィング付けたセダン全然無くて悲しい。
        • 43. 名無しさん
        • 2018年10月18日 16:57
        • プリウスのカタログ燃費を最低グレードからGsまで比べれば燃費悪くなっていくのが明記されてるじゃん。

          「安定感がました」「どっしりした」「フケが軽くなった」はほとんどプラセボ。
        • 44. 名無しさん
        • 2018年10月18日 17:02
        • 良くなるかは別としてバランスが変わるから影響はする
          スピード出さないと効果がないというやつはニワカ
        • 45. 名無しさん
        • 2018年10月18日 17:03
        • スレ主みたいやつにお前の持ち物は全て意味があるものばかりなのかと問いたい。
        • 46. 名無しさん
        • 2018年10月18日 17:38
        • 勘違いしてる奴が多そうだけど基本的にダウンフォース得るためで、速くなるとは限らんよ
          むしろ遅くなる
          RS260ステージアのスポイラー変更は明確に効いた。
          プラシーボって言ってる奴は鈍感すぎ・・と思ってたけど、案外そういうものかもしれない。
          例えば最大トルク40kgfを45にまでチューンしても、気づかない奴が多いと思う。
          逆にスロットルワイヤー(昔は鉄製ワイヤーでスロットル開閉してたのよ)を
          ちょっと増し締めしてやっただけで「パワー上がった!」みたいにコロっと騙される奴が殆ど。
          エンジン特性はなんも変わっちゃねーのにな。
        • 47. 名無しさん
        • 2018年10月18日 18:21
        • エアロ付けてる人はプリウスと車高が同じSUV乗ってる人と同じだよ。
        • 48. 名無しさん
        • 2018年10月18日 18:28
        • 車高下げる・インチアップ
          と同じでレース車を真似るのがカッコいい。


        • 49. 名無しさん
        • 2018年10月18日 18:32
        • こいつ車運転したことないだろw
          高速道路走れば変化なんてすぐ分かるわ。
        • 50. 名無しさん
        • 2018年10月18日 19:09
        • 東北道の盛岡あたりの110キロ規制のところで安定するのがよくわかるよ
        • 51. 名無しさん
        • 2018年10月18日 19:45
        • 12
          「剥離防止による整流目的」だから結果ダウンフォース得るんだろが
          剥離したらダウンフォース得れないよね
        • 52. 名無しさん
        • 2018年10月18日 20:15
        • スロットルワイヤーはエア抜きも楽だし、リニアに反応するのが電スロにはないね
          振動でダブルナットが緩くになってるのも多いし調整すると戻りも良くなるしな
          バスのACのアイドルアップ調整やアイドル調整したもんだ

          個人的にはスロットルバルブのバタフライの裏をエンコン等つけて拭いて綺麗にするのが体感しやすいかな
          吹くよりセンサーに優しいし
        • 53. 名無しさん
        • 2018年10月18日 20:52
        • ※43 グレード上がると基本重量増し、Gz はタイヤが低偏平になって燃費落ちるからな。エアロどうこうの要因が大きいのにエアロのせいみたいな書き方は恥ずかしいわ。

          ※51 それダウンフォースにしか結び付けられない脳をどうにかしたほうがいいね。
        • 54. 名無しさん
        • 2018年10月18日 21:43
        • >>車のエアロパーツってほとんど意味ないやろ、つけてるやつ全員アホなん??
          うん、アホだよ。
        • 55. 名無しさん
        • 2018年10月18日 22:02
        • 40km/hで走行中の窓から手を出すだけで結構風を感じるのに、代わりに車幅程もある板を出したとしたら、と想像すれば空力の影響が大きい事は分かるだろ。
          重たい車でちんたら走って効果を実感出来るかは個人差あるだろうけど。
          早くなるか遅くなるかは別にして。
        • 56. 名無しさん
        • 2018年10月18日 22:10
        • 空気抵抗を減らすパーツなら効果は大きいだろうけど、ダウンフォースはぶっちゃけ抵抗だからな
        • 57. 名無しさん
        • 2018年10月18日 22:11
        • 変化と効果の違いを理解出来ない馬鹿が多過ぎ
          空気抵抗の塊みたいなウイングを着ければ確かに変化は感じられるけど、それが走行性能向上の効果に値するかは別の話
        • 58. 名無しさん
        • 2018年10月18日 22:11
        • 少なくとも日本メーカーはCAEもやってるし、実写風洞もちゃんとやってる。
          性能出しながら燃費稼がなきゃいけないのに適当デザインでつけてるだけとか思ってる奴はどうかしてる。
        • 59. 名無しさん
        • 2018年10月18日 22:29
        • 適当デザインでつけてるだけのほうが多いだろ
          ちゃんとした所はスポーツ系メーカーばっかだ
        • 60. 名無しさん
        • 2018年10月18日 22:55
        • とりあえずサーキットでは効果があった。国際格式サーキットで、タイムが頭打ちになったので、ウイングとカナード、ディフューザーを追加したらそれだけで4秒タイムが上がった。
          ただサスペンションのセッティング変更も必要で、バネレートや車高の調整をして、最終的にはエアロ無しの時より10秒タイムが上がった。
          ウイングとカナードはメーカーものでもない安物、ディフューザーはアルミ複合板の自作。
          取付は、ボルトやリベットで固定しないとマジで脱落する。実際、初作成のディフューザーは脱落して破損した。
          タッピングビスで固定して効果があるなんて言ってるのは、ただの気のせい。
        • 61. 名無しさん
        • 2018年10月18日 23:43
        • SW20乗ってた頃にボーダーのエアロボンネット装着してた。
          これ無いとフロントが浮いて雨の道路の轍でハンドルが軽くなって恐ろしかったわ。
        • 62. 名無しさん
        • 2018年10月18日 23:47
        • 純正エアロのウイングつけてるけどやっぱり人目にはダサいのかな?
          EVO᙭だけど
        • 63. 名無しさん
        • 2018年10月18日 23:48
        • わいのルーフスポイラーは?
        • 64. 名無しさん
        • 2018年10月19日 01:46
        • なんか前提条件がバラバラだから話がかみ合ってねーんだろうな
          サーキット走行レベルの横G・前後荷重かけた走りを知らない、または想定しない(だから要らない)、
          この車はこう乗るべきで大人しく人と空気運んでろ(だから要らない)
          みたいな感じだと理解したけどあってるかな?
          やかましいわほんま
        • 65. 名無しさん
        • 2018年10月19日 03:09
        • ちゃんとしたエアロの車に乗ったこと無い奴が騒いでるんだろ。

          BCNR33の純正リアスポは前三段後ろ三段くらいでねじ穴付いてて角度変えられたけど、試しに一番キツいのと緩いの試したら湾岸東行きのディズニーランドから千鳥町までのギャップの越え方が別物だったわ。

          たったの80km/h位で。
        • 66. 名無しさん
        • 2018年10月19日 06:43
        • 確かに個人の自由だけどさ。

          純正リヤスポイラーにGTウイングをボルトオンしてるの見るんだけど、あれ意味あるんかね?

          そのたいそうなウイングが間違って性能を発揮してしまったらウレタンスポイラーなんてひとたまりもないと思うんだが。
        • 67. 名無しさん
        • 2018年10月19日 07:35
        • 現状、ほぼ効果のない、見た目だけの物がほとんどだからな、コスプレと変わらんよ
        • 68. 名無しさん
        • 2018年10月19日 08:33
        • あれは性能を発揮しないことを目的にした拘束具なんだよ。
          物理リミッター。
        • 69. 名無しさん
        • 2018年10月19日 09:36
        • 前にスレでダウンフォースは車重と違って走行抵抗にはならないって言ってたけど、結局明確な解説が無かったな。。
          要は速度が上がったときに押さえつけて車高を下げてリフトを出さないようにして、突っ込みのときに
          速度が下がったら力抜いて軽くして…ってことで作用順序の差があるということだとは思うんだが。
          インディでは僅かなダウンフォースの差で速度の伸びが全く異なってくるんだよね。
          結局は走行抵抗じゃんね。
        • 70. 名無しさん
        • 2018年10月19日 10:12
        • 空気抵抗係数CDと揚力係数CLの関係やら調べたほうがいい。
          よく話にあがるスポイラーは日常の使用範囲での効果は微妙らしいが、理論上はスポイラーには剥離防止と揚力抑える(ダウンフォース稼ぐ)あるけどな。あながち結び付けるの間違ってないと思うけど。
          国産純正のスポイラーは空力うんぬんよりデザイン
        • 71. 名無しさん
        • 2018年10月19日 11:17
        • ※69
          それはダウンフォースとドラッグを混同してるから。
          今のフォーミュラはウイングでしかダウンフォースを変化させられないからドラッグも増える。

          もし車高制御でアンダートレイが発生させるダウンフォース量を変化させられたらドラッグは増えないからさいこうそくは変わらないはずだよ。厳密にはタイヤのグリップが増える分少し落ちるだろうけど。

          ベンチュリー効果で調べてみて。
        • 72. 名無しさん
        • 2018年10月19日 12:11
        • 自分の印象では120km以下では、殆ど効果がないと思ってる。
          つまり日本では合法的には使えない。
        • 73. 名無しさん
        • 2018年10月19日 12:18
        • ※72 印象ね。経験ではなく
          効果があるから存在しているものがある以上野次馬が言う飾りの方でなければ70キロくらいから効果は出てる。
          ただどのパーツの事を指してるかで効果も効果の大きさも変わる。
        • 74. 名無しさん
        • 2018年10月19日 12:53
        • わざわざ純正を取っ払って安いホイール付けるやつも多いからね。
        • 75. 名無しさん
        • 2018年10月19日 13:40
        • 俺のち〇こに被せてあるエアロも無意味ですかね?
        • 76. 名無しさん
        • 2018年10月19日 14:35
        • これの実験場的なものがレースで日本では箱のレースだと(箱とはF1の様なオープンホイールではなく市販車のようなボディの乗った形状)スーパーGT選手権ってのがあってだなそこで実際にテストされ効果があったものについて市販ベースのレギュレーションにフィードバック要は車検に通るような仕組み構造にする。だから実際にレースで使われたものでは無いがそこで得たノウハウを元に公道で使用しても効果があるものについて市販ベースに乗るわけだから意味が無いわけがない。ただ価値観は人それぞれなので必要が無いと感じる人もいるのでオプションになってるわけだ。ちなみにGT300クラスにはプリウスもインサイトもちゃんと走ってるぞ。マザーシャーシと言われる共通の車体にボディだけ別のものを乗せたクラスも走ってる。ちなみに86とBRZだが。燃費にいい空力だとかダウンフォースを最大限に得られてより安定するだとか方向性は色々あるぞ。無知が知らずに文句言ったり講釈垂れるのは恥かくぞ。
        • 77. 名無しさん
        • 2018年10月19日 17:27
        • 日常の使用範囲でまあ微々たるもんですが効果があるとして、じゃ実際に費用対効果はどうなのか?
          ドラッグを減らして燃費が0.?%良くなってひと月何十円浮いたか?
          ダウンフォースが増えてタイヤのグリプが上がりタイヤ交換時期が何メートル伸びたか?
          しかし、中低速域では重量増で燃費が悪化。
          きちんと比較データを取れば必ず差が出るはずだが、おそらく投資に見合う距離は何百万kmだろうて。
          ていうかまだ取って付けたようなエアロってかっこいいの?リャンメンではっつけた段差ウキウキもうないよな今時。
        • 78. 名無しさん
        • 2018年10月19日 17:40
        • ※76
          効果のあるまともなものもあるが、実際には効果をロクに考えていない見た目だけのものが氾濫している。
          スポーツ系メーカーの物でも物によっては見た目だけの物が多数ある。
          きちんと設計された物には効果があるが、見た目だけの物がほとんど。
          見た目だけの物は付けることによって変化はあるが、それによって狙った効果が出ているかは不明な物ばかり。
          市販の物は基本的に見た目が主目的。
          公式レースで実際に使われている市販パーツならわからんでもないが、そんな物は極少数。
        • 79. 名無しさん
        • 2018年10月19日 17:46
        • ていうか素直に見た目がカッコいいから付けたって言えばいいのにw
          それをカッコいいと思う自分のセンスに自信がないから理屈を捏ねるんだろ
          変に理屈を捏ねるから馬鹿にされるんだぞ
        • 80. 名無しさん
        • 2018年10月19日 18:11
        • 78.>
          レース用は公道には使えないぞ。
        • 81. 名無しさん
        • 2018年10月19日 18:39
        • ※79
          効果があるパーツを無視すんなって話しだろ。

          効果のないパーツを付けたがる意味が分からんわ。
        • 82. 名無しさん
        • 2018年10月19日 20:28
        • 車高低くしてんのが一番ダサい
        • 83. 名無しさん
        • 2018年10月19日 21:09
        • ※81
          効果があるパーツだけで話すんなってことだが
          世にあるほとんどは見た目だけの装飾パーツだ
        • 84. 名無しさん
        • 2018年10月20日 01:00
        • 社用車の現行アルトで高速走ったらフワフワして安定しないけど、マイカーの現行アルトワークスで高速走るとしっかりとアスファルトに吸い付く感じがする。社用車アルトと比べるとスピードを出すことに感じる不安はかなり少ないよ。たぶんエアロとかスポイラーのおかげだと思ってる。あとタイヤ。
          アルトワークスはかっこいいから買った、いわゆるニワカです。
        • 85. 名無しさん
        • 2018年10月24日 09:54
        • 76.>
          GTのエアロが市販エアロにフィードバックってwwww
          効果のある奴は車検通りません。イメージ戦略でGTを利用した奴はあるかどうか知らんが車検通るのは効果薄。
        • 86. 名無しさん
        • 2018年10月25日 17:04
        • スマホのカバーみたいなものだぞ
        • 87. 名無しさん
        • 2018年10月27日 16:59
        • サーキットとかで純正割ると社外のほうが安いから最終的にフルエアロになるんよ
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