1: 2018/10/21(日) 19:19:53.82 ID:vPTgfywA0● BE:121394521-2BP(3112)
1)トヨタ・アルテッツァ
 当時は「AE86の再来」などと囃し立てられてしまったため、
ハードルが上がり過ぎてしまった感があるアルテッツァだが、手ごろなサイズのFRスポーツセダンとして考えれば非常によくまとまった名車と言えるだろう。
2リッターのスポーツツインカムエンジンである3S-GEを搭載するRS200系はもちろん、
直6の1G-FEを搭載するAS200系のフィーリングもよく、どちらもMTが選べる点も代わりがないところなのかもしれない。

2)ホンダ・ライフ(3代目)
 軽自動車規格が新しくなった1998年のタイミングで3代目となったライフ。
初代モデルのほぼキープコンセプトで一瞬では見分けが付かないからかもしれないが、それを差し引いてもまだまだ街中で見かけることが多い車種だ。
むしろ4代目ライフのほうがあまり見かけなくなりつつあるような気すらするほど。

3)マツダ・MPV(2代目)
 ミニバン系はどのメーカーの車種も長く使われているイメージがあるが、中でも個人的に目に付くのがマツダ・MPVだ。
大きすぎず小さすぎないボディに、サードシートが床下格納式のため使い勝手も上々。

そしてマツダ製の直4エンジンはかなり丈夫で、少々メンテナンスをサボっていてもへこたれないところも息の長い理由のひとつかもしれない。

4)トヨタ・セルシオ(3代目)
 ヤンチャな感じの若者がコテコテな感じで乗っている車両はもちろん存在しているが、意外と年配ユーザーが大切に維持している姿を見かける30系セルシオ。
そういった年配のユーザーからしてみれば、レクサスは欧州車っぽさが強いし、今さらクラウンに戻るわけにもいかず、純和風な最後の高級車であるセルシオを大切にしているのかもしれない。
これはプログレユーザーにも同じことが言えそうな気がしているが果たしてどうか。

5)スバル・レガシィツーリングワゴン(3代目)
 ワゴンでも走りを楽しめるということを確固たるものにしたレガシィツーリングワゴン。
とくに3代目の2リッターターボは当時の自主規制値いっぱいの280馬力を発生していた(AT車は260馬力)。
もちろん廉価グレードも含めすべて4WDであり、荷室の使い勝手もよく、中古車の価格も手ごろということで、さまざまなユーザーからの需要が未だに高い1台と言えるだろう。


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http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15476094/
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540117193/
2: 2018/10/(火) 12:00:00 ID:kurumania
11: 2018/10/21(日) 19:27:52.31 ID:fKPnq+dV0
そりゃ売れた車種なら中古車市場でもタマが出回ってるから
結果として町中からは消えないというだけの理由だろ

34: 2018/10/21(日) 19:44:52.08 ID:k/CJ2/aD0
>>11
アルテッツァはコケ散らかした不人気車種なんだけどね。

12: 2018/10/21(日) 19:27:57.02 ID:afJVDKKp0
オデッセイ
ハリアー
レガシー
マーク2
ブルーバード

24: 2018/10/21(日) 19:39:09.73 ID:1vlrxK320
4代目ライフのデザインが大好き
ライトのくすんだ奴がたまに走ってるけど今でも通用すると思う

27: 2018/10/21(日) 19:42:44.51 ID:pKnEjcp10
>>24
ライトの形が良いね。
3代目はまだよく見るが、かなりの確率で後ろのホンダのHがとれて無くなっている。

26: 2018/10/21(日) 19:41:47.86 ID:BBjUanfEO
2代目のワゴンRだな
ウチの最終型でも15年物なのに
それ以上のが走り回ってる

28: 2018/10/21(日) 19:42:54.46 ID:N0Pn+Mha0
レガシーはマジで見るな
あとはMC系のワゴンRだな

31: 2018/10/21(日) 19:44:00.96 ID:eHWWEfEc0
セルシオとかDQNがベッタベタに車高を下げて
ホイールをわざわざギリギリにまで車高を落としたような奴しか見ないだろ

102: 2018/10/21(日) 20:27:00.81 ID:mZLlJic00
>>31
たまに見かけるけど憐れに感じるな

32: 2018/10/21(日) 19:44:31.81 ID:RD7UIpSc0
田舎で未だに走ってて印象深いのは初代ワゴンR、5~6代目アルト、2代目ムーブ
2代目ストリートから軽トラ系なら20年前の車種なら大体現役で走ってる

38: 2018/10/21(日) 19:47:54.93 ID:vGXM8DtM0
初代セルシオを普通に名車だしなあ

41: 2018/10/21(日) 19:50:30.46 ID:9d7gypZD0
もう15年は経つのに初代bBはいまだよく走ってるのを見かける。デザインと耐久性ランニングコストが秀逸なトヨタの名車だわ。
日産のラシーンもちょいちょい見かける。あれは手かかりそうだなぁ。

46: 2018/10/21(日) 19:52:24.83 ID:o4MLs9z90
>>41
bBはダイハツでしょ。
あの四角くて見切りの良いのが女に人気みたいだね。

55: 2018/10/21(日) 19:58:35.63 ID:Nr7y5Xpc0
CX9をMPVの後継として売り出せばよかったのにと

61: 2018/10/21(日) 20:00:34.14 ID:eHWWEfEc0
>>55
顔とデザインが全部一緒だから、CX-9っていうハイエンド車種なのに全く変わりばえしないのが残念すぎる
あのスピンドルグリルのレクサスでもちゃんと車種ごとにデザインの差別化してるってのに

56: 2018/10/21(日) 19:59:06.51 ID:n+04n3fJ0
ホンダ アスコット乗ってた香具師おるの?
イノーバとか言うのとちゃうやつ。

274: 2018/10/21(日) 22:27:40.59 ID:/zPsTmwv0
>>56
会社の先輩が乗ってた
同型でラファーガがあったヤツだよね?
バンドマン系のやんちゃっぽい人だったけど、「人が乗ってないクルマ」ってのが選んだ理由だったみたい
背高で意外と乗り心地も良かったらしくてかわいがってたよ
先にオレが転職したのでその後は知らない

57: 2018/10/21(日) 19:59:37.92 ID:TJds7t9W0
レガシィとフォレスターは古いのを見かけるな

59: 2018/10/21(日) 19:59:57.48 ID:xs8THTdh0
伊藤かずえの初代シーマ

476: 2018/10/22(月) 11:41:07.24 ID:3yCINo0S0
>>59
あれはマニアの世界
街で見かけないし

65: 2018/10/21(日) 20:06:11.51 ID:6cFPz16u0
レガシィ、燃費さえ気にしなければよい車だったな

73: 2018/10/21(日) 20:10:17.87 ID:KMjBkpi30
ライフはすげえ年寄りか底辺ぽいのはよく見る
レガシィワゴンはターボモデルならよく見る
セルシオ、アルテッツァはまあ気に入って乗り続けてるぽいのはよく見る

MPV?
これ乗り続けてるなら他のミニバン系でもいいじゃないの
壊れないからこれでいいやくらいなんだろうけど

77: 2018/10/21(日) 20:14:15.24 ID:nMKlCtL80
3代目オデッセイはガチの名車だろ
10年前のミニバンなのに今だに古さを感じさせないし、それどころかアルベルよりもイケメンに見える
普通は名車と言えばスポ車だけどミニバンの中では全塗装してエンジンohして乗る価値のある車だと思う

124: 2018/10/21(日) 20:35:12.41 ID:PUk20m4r0
>>77
あのオデッセイは、俺も試乗だけど驚いた。
これでミニバンかよ、これ万能選手で
スポーツカーいらないじゃんと思った、

82: 2018/10/21(日) 20:16:40.90 ID:XTGgrHof0
no title


これはよく見るな

108: 2018/10/21(日) 20:30:10.82 ID:60EPRehk0
>>82
いわゆるボクサーサウンドが出るのでスバヲタには人気

129: 2018/10/21(日) 20:36:23.89 ID:mZLlJic00
>>82
水平対向はトルクなくて登りがな…
平地は気持ちよく走れた
けどやはり燃費がな…

87: 2018/10/21(日) 20:18:44.51 ID:Gspx5myT0
セルシオは全然壊れないからだぞ

94: 2018/10/21(日) 20:22:35.17 ID:Jqa8i5LJ0
>>87
俺も乗ってたけど壊れないな
エアサスなんてベンツやシーマと比べたら耐久性どんだけだよと思う

218: 2018/10/21(日) 21:35:30.04 ID:zQEPGWEw0
>>94
量産品のゴム関係部品はどう転んでも系列の豊田合成を超えるメーカーは無いんじゃねぇのかな
エアサスのベローズだけではなくボディからエンジン周りまで他社とは耐久性のレベルが違う

131: 2018/10/21(日) 20:37:24.09 ID:763qZlwK0
セルシオは確かによく走ってるね、ソースにもある通り日本人の好みにぴったりなんだろう
トヨタも一定のレクサス嫌いの金持ちのためにもセルシオ復活させてもいいのに

175: 2018/10/21(日) 21:09:20.71 ID:mWsyOjvV0
ホンダのフィットって馬鹿売れしてたのに古いフィットはまったく見ないよな
フィットより売れてなかった古いヴィッツは割と見るのに

181: 2018/10/21(日) 21:15:09.66 ID:vGXM8DtM0
>>175
ホンダは塗装や錆対策が弱いから
低年式車は残らないって、聞いたこと有るなw

176: 2018/10/21(日) 21:10:09.05 ID:nMKlCtL80
アルテッツァはヤマハ設計の高回転エンジンだったら名車になってただろ
スタイリングは現代でも通用する物がある

224: 2018/10/21(日) 21:39:48.39 ID:hBE9h6Zo0
>>176
3Sはタイミングベルトカバーに思いきりYAMAHAって書いてあるけどなあ
もっと回れば良かったのか?

no title

277: 2018/10/21(日) 22:30:12.48 ID:nMKlCtL80
>>224
マジ?アルテッツァのエンジンはトヨタが直々に作ったエンジンだと思ってた
ヤマハの技術なら当時でも、もっと回るエンジン作る技術が余裕であっただろうに

194: 2018/10/21(日) 21:24:25.20 ID:pHZ77+lD0
BE/BH レガシィは取り回しと燃費の
悪さを差し引いても名車やな。
BL/BPレガシィはテールのデザインが糞
やがトータルパフォーマンスは抜群。
これ以降のレガシィは糞以下。

200: 2018/10/21(日) 21:29:03.33 ID:SkwlqXBP0
アルテッツァって何がしたかったの?
100系の廉価版??

349: 2018/10/22(月) 00:49:42.90 ID:mG2ijYSR0
>>200
ベンベの3シリーズをイメージした。
小さくてFRで3S-G積んで6速MTにユーロテール。
企画は車好きにハマったけどいかんせん
志は高いけど足腰が弱かった。

吹けないエンジンにグニャリとした感触の
ミッションに重い車体に、見辛いだけのクロノグラフのメーター。

ターボがあればまた違う状況だったと思う。

車業界に爪痕と残せた事と言えば、
ユーロテールがちょっと流行って、社外テールが発売された事と、
全然一般的じゃなかったライトのH7を採用して、おかげで社外品が発売された事かな?

247: 2018/10/21(日) 21:54:58.77 ID:hp5wAW+k0
ステージアの最後のやつくそかっこいいけどやっぱりだんだん少なくなってるな。、元から少なかったけど

269: 2018/10/21(日) 22:25:27.43 ID:CBxUv7mj0
初代、2代目ワゴンRとムーヴ
100系マーク2
110系カローラ
初代ステップワゴン
初代Bb
初代ヴィッツ

田舎に行くと現役で走ってるな。

336: 2018/10/22(月) 00:30:29.37 ID:ym052uBT0
3代目レガシィはほんと良い車だった。
18万キロ乗って一昨年手放したけど、
あれの新車があれば、また買いたい。

388: 2018/10/22(月) 04:24:18.78 ID:mt+yOdfq0
3代目ライフはホント頑丈だな
車の新陳代謝が早いトヨタ県でも珍しくない

さっき日テレを見てたらニュースに写ってたし

553: 2018/10/22(月) 22:15:41.74 ID:T3JgW14y0
ドンキの駐車場にボロボロのライフが入ってきて、
子連れDQN一家みたいなのが4人わらわらと出てきた
エンジンがガラガラ言ってて、丈夫だなあと思いましたまる

716: 2018/10/(火) 12:00:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (34)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月23日 12:26
      • BE/BHは中古の玉数無くなって、ボロいのばかりなのに中古価格が上がってるし古くて樹脂部品ヤバイからおすすめできないなw
        最後の5ナンバーレガシィだけど最小旋回半径が大きいので取り回しが厳しい。

        なので3ナンバーになってタイヤキレ角増えたBL/BPのほうが車庫入れ楽なんだとか。そのBL/BPですら10年ほど前の車だから、こだわりがない限りはレヴォーグのほうがいいぞ。アプライドBあたりがそろそろ残価設定型ローンで手放されて認定中古車で並んでる頃か? ただまあ、よく調べないともとのグレードに上のグレードの部品が付けられてぱっと見なにかわからない仕様とかあるから気をつけろ!
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月23日 12:30
      • ※1 らしいな、ビルシュタインとか新車時から付けっ放しが多くて漏れてるのが多いとか。不等長サウンドは魅力だけどもう15年前に生産終了した車だもんな
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月23日 13:08
      • ゼロクラウンの現在そこいらに溢れかえってる感がすごい
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月23日 13:27
      • セフィーロのVQの奴とかはもう見なくなったな
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月23日 13:34
      • フィットは初代から現行までよく見かけるが
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月23日 13:46
      • セルシオ今でも欲しいわ
        以前乗ってたのでまた欲しくなった
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月23日 13:48
      • 30セルシオは確かに頑丈そうだな
        哀れとか言ってる奴いるけど毎年の自動車税だけでも結構な出費だぞ?
        生活ギリギリじゃ維持するのは大変だよ、あのクラスだと。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月23日 14:02
      • ど田舎だとジムニーJA11や22を日常的に見るな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月23日 14:37
      • サニーB210 バイオレット710
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月23日 15:01
      • ※7
        シーマと違ってタマが多く中古が安いから何も考えずに買ったヤツらが
        後で維持費の高さに驚いて一年程度で手放すのもまた事実
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月23日 15:08
      • 初代bBはトヨタ製じゃない?
        ヴィッツの兄弟車だったような
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月23日 15:51
      • アルテッツァは足周りに車高調いれて、フライホイールを社外の軽いものに変えれば劇的に変わる。
        それをするだけで結構走るよ。パワーはそれなりにしかないけど。

        試乗だけの貧乏エアプが喚いてるだけ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年10月23日 16:01
      • 三代目オデッセイのデザイナーは本当に天才
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年10月23日 16:51
      • セルシオはたまにいるけど
        シーマの絶滅っぷりがさすがのクオリティの差
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年10月23日 17:17
      • ガキの頃の俺はアルテッツァの魅力が分からなかった
        でも、今は欲しい一台でもある
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年10月23日 17:24
      • ダイハツ ブーンX4・・・
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年10月23日 18:02
      • 2ストかな?と思える程の白煙を吐きながら走るライフがいた
        そのうち消え去るのであろう・・・
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年10月23日 18:18
      • アルテッツァはいじれば化けるよ
        峠ならかなり速く走れる
        現実に馬鹿速いやついた
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年10月23日 19:27
      • ※12
        それだけやってなんとかまともに走るクルマだったな
        ジムカ場で乗らして貰ったけど遅すぎ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年10月23日 19:39
      • 30セルシオが名車じゃないってモグリか
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年10月23日 23:03
      • 近くに倶楽部があるのか?
        ロータスヨーロッパとかロータスエスプリをよく見かける
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月23日 23:49
      • *61
        レクサスはあのグリルで全部おんなじに見える
        変なグリルwwww
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年10月23日 23:53
      • ホンダのエアウェイブ。
        基本設計は初代FITなのに未だにけっこう見かける。
        荷室の広さが便利なので買ってから乗り続けているのだろう。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年10月24日 04:05
      • 珍しく記事にプログレって書いてある。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年10月24日 07:15
      • アルテッツァは良くあるbmw3ベンチマークだろ
        クルマもよく出来てたけど、代替が効かない種類の車じゃないからなぁ
        国産ならスカイラインもそうだな、ワケわからんセンチメタリズムや伝説の類があるかどうかで
        開発者の目指すところは結局BMW3だった、こっちも今はアルテッツァ=レクサスIS同様、
        Q50としてDセグメントの海外戦略車。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年10月24日 09:17
      • アルテッツァ登場当時の特別誌未だに持ってるけど、ホントに「86の再来」つってFRの説明と如何に良いかの説明ばっかりだったw
        田舎のウチでよく見るのはスズキ車だな。ワゴンRとかアルト。ワゴンRワイド(ソリオ)もよく見る。まぁ大抵はおじいちゃんか出稼ぎの外国人だけど。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年10月24日 09:33
      • ミラジーノだな
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年10月24日 17:01
      • アルテッツァかレガシィB4で迷ったな
        けっきょくB4にしたけど、まったく後悔してない
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年10月24日 20:12
      • セルシオはータイベルさえ買い替えてれば長く持つよ
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2018年10月25日 19:08
      • ※セルシオ
        この年代のセダンはそろそろネオクラシックとして評価されてもいい頃だよな
        素の作りこみに注力した、古き良き車作りを体験できると思う
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年10月28日 20:50
      • 高耐久のトヨタ車、趣味車のスポ・クロカン以外だと2代目キューブか?
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年11月11日 00:34
      • MPVはエンジンお釈迦になって親父が泣く泣く手放したなぁ。
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2018年11月18日 16:00
      • あんまりアルテッツァを悪く言わないでくれ…この間買ったばかりや!ちなみに大学四年
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2018年12月13日 17:07
      • セルシオほしくてお金貯めてたのに結婚式で全部消えたなあ
        あの頃は幸せだったけど今思うと
      • 0
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