1: 2018/10/24(水) 04:04:35.83 ID:uDnaTSZq0 BE:878978753-PLT(12121)
バブル時代のデートカーの代表的存在だったプレリュードが2019年頃に復活

東京モーターショー2017でホンダの一時代を築いたプレリュードの復活を後押しするようなコンセプトカーの登場があるとの
噂がありましたが、噂のままで終わってしまいました。

2016年12月に、Carbuzz誌がロサンゼルスで行われたモーターショーで、プレリュードの復活に関する情報をつかんだと伝えた事が噂のはじまりです。

ホンダはF1に復帰する、26年ぶりにNSXのフルモデルチェンジを行う等、スポーツカーブラントとしての勢いを取り戻しつつあります。
そのため、当時はデートカーとして人気が高かった2ドアクーペ プレリュード復活の信憑性も高いと言えます。

2019年頃に復活が期待される新型プレリュードの予想されるエクステリアや発売時期、販売価格について紹介していきます。
また、1978年に発売されてからデートカーとしての地位を確立し、2001年にインテグラに統合されて発売を終えるまでの車の歴史についても取り上げていきます

新型プレリュードのエクステリアの魅力を予想します
no title


以下懐かしいプレリュードの歴史
https://cobby.jp/prelude-resurrection.html
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540321475/
           
    2: 2018/10/(水) 12:00:29 ID:kurumania
    4: 2018/10/24(水) 04:07:07.82 ID:Yl628hDC0
    運転席から助手席を倒せるかどうか
    それだけだ

    8: 2018/10/24(水) 04:14:09.45 ID:NslWAOuZ0
    >>4
    ハンドルのボタン一つで助手席電動リクライニングぐらいには進化してるだろうな

    62: 2018/10/24(水) 06:27:28.02 ID:s/qpVS6X0
    >>8
    それだよなw

    この車にはそれしか期待してない

    5: 2018/10/24(水) 04:09:59.97 ID:Bn9JogMU0
    誰も覚えてない5代目

    25: 2018/10/24(水) 04:43:50.96 ID:PpPGSfJ60
    >>5
    最初見た時ダサいヘッドライトに思えたけどジワジワ好きになってきた

    91: 2018/10/24(水) 07:01:00.76 ID:PdlI3L7G0
    >>25
    いよね、あのライト。
    ちょっとロゴに似てるのがいやだけどさ、

    68: 2018/10/24(水) 06:33:44.61 ID:ZtNOty0s0
    >>5
    5代
    no title

    105: 2018/10/24(水) 07:25:30.13 ID:Ye23g5/j0
    >>68
    五代目この糞デザインにゴーを出した奴の神経をうたがうよな
    これにプレリュードを名乗らせるって明らかにブランドバリュー毀損だろ

    10: 2018/10/24(水) 04:15:12.31 ID:sNn1XREe0
    S13シルビアも当初はデートカーだったよな。

    11: 2018/10/24(水) 04:17:41.09 ID:OxHD3RRd0
    リトラクタブルライトちゃうやん

    152: 2018/10/24(水) 08:29:08.55 ID:Rj2SLsOM0
    >>11
    リトラはポップアップしたとき空力が悪くなるし、現代の車はライトが小さく作れるようになったから必要なくなった。

    昔はデカい丸型か角形のライトをフロントフェイスにほぼポン付けで埋め込んでたので、セダンならともかく、流線型のクーペではデザインの制約が多かった。
    そういう事情もあって使わないときは収納できるリトラがもてはやされた。

    13: 2018/10/24(水) 04:19:32.51 ID:sNn1XREe0
    巷じゃマークII3兄弟が流行ってた。
    セダンにツインターボとかぶっ飛んでたな。

    15: 2018/10/24(水) 04:24:59.66 ID:Nh5Py2wF0
    でもFFなんだろ

    16: 2018/10/24(水) 04:26:59.45 ID:6YlPgaw/0
    良いと思うけどSUVが流行ってるから売れるかな

    17: 2018/10/24(水) 04:28:53.95 ID:djjspULn0
    当時でも疑問だったけど
    車の値段の高くなった今FFスペシャリティが売れるとは思えない
    後部座席が広くて相当格好良ければワンチャンあるかもだけど

    28: 2018/10/24(水) 04:47:09.82 ID:+4RXGMAB0
    2~3代目のフェラーリよりノーズが低いってイキってた
    プレリュードもいいけど、4代目のセナがCMしてた
    グラマラスなプレリュードも好き。その後は糞

    120: 2018/10/24(水) 07:48:54.11 ID:znjr6Z9b0
    >>28
    4代目のデザインは傑作
    今でも乗りたい

    37: 2018/10/24(水) 05:03:16.42 ID:fdEM8tm30
    50代前半ぐらいのオッサンにはたまらなく懐かしい名前だけどな。
    若い世代には響かないだろうなぁ。
    物心ついたときからミニバンに乗ってきてるから、自分で運転するようになっても車高の低い、狭いクルマなんて考えられないらしいよ。

    53: 2018/10/24(水) 06:04:56.61 ID:zimQNgkk0
    プレリュードとインテグラとアコード
    見分けがつかない

    73: 2018/10/24(水) 06:39:04.08 ID:ZtNOty0s0
    >>53
    no title

    no title

    no title

    64: 2018/10/24(水) 06:29:45.05 ID:ZtNOty0s0
    初代
    no title

    65: 2018/10/24(水) 06:31:20.30 ID:ZtNOty0s0
    2代
    no title

    66: 2018/10/24(水) 06:32:17.25 ID:ZtNOty0s0
    3代
    no title

    140: 2018/10/24(水) 08:17:11.55 ID:Wzm62D6H0
    >>66
    この3代目の美しさよ
    今でも格好いいと思うわ

    158: 2018/10/24(水) 08:33:19.20 ID:t5Rq/DsX0
    >>140
    俺もそう思うw

    今街中で見ても色褪せないなぁって本当に思うよw

    67: 2018/10/24(水) 06:33:08.06 ID:ZtNOty0s0
    4代
    no title

    82: 2018/10/24(水) 06:48:09.62 ID:1bLeB8Qg0
    4WSを復活させるなら考える

    112: 2018/10/24(水) 07:36:10.00 ID:Cg0gxsvn0
    >>82
    プレリュードでやってたCMで見れるくらいの4WSはあんまり意味がない
    4WS自体はR31スカイラインのHI-CASから始まってセフィーロ・レパードのHI-CASⅡに至り
    R32スカイラインのスーパーHI-CASでほぼ完成に達した
    これはコーナリング中に一瞬だけ後輪が操舵される機能で今ではスポーツカー以外でも標準で装備してる

    125: 2018/10/24(水) 07:53:27.81 ID:zTM4qERz0
    4WSってAYCより高性能なのかな?

    128: 2018/10/24(水) 07:59:44.15 ID:t5Rq/DsX0
    >>125
    どうだろうな?

    当時は、それほどいいもんではなかったんだろw
    それでも、今になって見直されて採用されている事を考えるとコンセプトは悪くなかったんじゃないかな
    今の技術なら、電子制御や足回りの進化で当時のそれとは別物なんだろう
    そういう機能面ではなく、当時のプレリュードは、何とも言えない華やかさがあって人気もあった
    ナンパ車の代表格で、その新型モデルが欲しくなったのは、俺だけではないはずだw

    132: 2018/10/24(水) 08:03:19.79 ID:zTM4qERz0
    >>128
    高速走行時にはAWCやSーAWCの電子制御のほうが信頼性もあるだろうけど、メガクルーザーを見てる分には低速での取り回しや車庫入れなんかではデカイ車で便利なんだろうね。
    プレリュードのサイズで必要あるかどうかはわからんが。

    133: 2018/10/24(水) 08:04:28.58 ID:7Z7Q7vRa0
    今となっては若者向けというジャンル自体が信じられんよね

    135: 2018/10/24(水) 08:09:20.15 ID:t5Rq/DsX0
    >>133
    車にこだわりを持って乗るのは、ごく一部少数のマニアと45歳オーバーの
    車の免許を取って車のに乗ることが当たり前という、そういう時代に生きた人間だけだからなw

    無いと生活できない田舎の人と無いと不便だから車に乗る人は基本的に軽やコンパクトカーの安い車でいいw

    153: 2018/10/24(水) 08:29:10.44 ID:MlDdV+i40
    このころのホンダ車はシンプルで造形も綺麗でいいよね
    今はどうしちゃったのか

    186: 2018/10/24(水) 09:16:10.10 ID:DVyiqAY70
    プレリュードは4代目がリアを分厚くして
    ミッドシップみたいなデザインにしてきたのにただのFFだったのが敗因
    あれがFRだったらまだ売れたろうに

    187: 2018/10/24(水) 09:18:25.56 ID:90qUg7QF0
    4WS搭載車ってこれ以外売ってたのかよ
    俺は搭載してないの乗ってたけど
    パカライト最高だったな。パッシングするとすぐにパカって飛び出てライトつくし

    198: 2018/10/24(水) 09:34:49.46 ID:PqtU+zVr0
    このデザインで高性能新型エンジン搭載プラス今の時代にあった最先端装備なら500万は超えそう

    716: 2018/10/(水) 12:00:29 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (62)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:06
        • 3代目と4代目に乗ってたわー
          人よりちょっと遅れた青春時代という感じの懐かしい日々
        • 2. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:13
        • 4WSはスレにあるHI-CASが文字通り初めはカスだったけど、年月掛けてよくなった。
          ホンダ、三菱、マツダが出してたが、プレリュード乗ってたのにそれ以外を知らないって、当時から車に興味なく、見た目だけで選んで乗ってた奴か。

          まあ、元々は高速走行時のハンドリング安定性とロングホイールベース車の取り回し対策の二面があった機構で、無くても良いでしょってものだけど。
        • 3. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:14
        • 4WSはスレにあるHI-CASが文字通り初めはカスだったけど、年月掛けてよくなった。
          ホンダ、三菱、マツダが出してたが、プレリュード乗ってたのにそれ以外を知らないって、当時から車に興味なく、見た目だけで選んで乗ってた奴か。

          まあ、元々は高速走行時のハンドリング安定性とロングホイールベース車の取り回し対策の二面があった機構で、無くても良いでしょってものだけど。
        • 4. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:20
        • 懐かしいね
          4代目の豚鼻きらいじゃない、メーターもデジタルで珍しいデザインだった
          JUN仕様は好き
        • 5. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:21
        • どうせ出ない
        • 6. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:30
        • 86のグレードが上がったのかプレリュードのグレードが下がったのか
          当時の日本車のデートカーはS13かプレリュードだったような
        • 7. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:36
        • 最終型人気ないのかぁ...

          個人的にはすごく好きなんだが...
        • 8. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:53
        • 4代目あんまり好きじゃなく5代目出た時カッコいいと思ったが全然売れてなかったな
        • 9. 名無しさん
        • 2018年10月24日 12:59
        • 86はデートカーだからそかそか売れてるんじゃなくてFRだからやぞ?
          FFクーペは少なくとも日本では売れない。売れるとしたらタイプR並みの尖ったやつ。
          デートカーの役割はSUVに完全に移行した。
        • 10. 名無しさん
        • 2018年10月24日 13:00
        • 車通学O.K.の田舎の大学にいたが、プレリュードかS13シルビアかハイラックスサーフに乗っていた奴は
          スクールカーストの上位みたいなポジションだったな
        • 11. 名無しさん
        • 2018年10月24日 13:12
        • FTO、 MR2、セリカと迷って5th typeSを買ったが、
          H22Aエンジンは、音も回りも良かったが、肝いりだったATTS含め重くて実質「遅~い」車。
          写真映りが悪すぎて損してる車で実車は結構よかったよ。
        • 12. 名無しさん
        • 2018年10月24日 13:27
        • 5代目ださいいいい何あのライト
          しかしデートに不便なクーペって結局売れなくてまた失敗するとみた
        • 13. 名無しさん
        • 2018年10月24日 13:36
        • ※12
          なんて知性あふれるレスでしょう
          キミは中卒底辺ぐらいかなw
        • 14. 名無しさん
        • 2018年10月24日 13:48
        • ※13
          おじさん顔真っ赤ww
          ちゃんと理由を書かないとだめよ
        • 15. 名無しさん
        • 2018年10月24日 13:51
        • 昔のプレリュードの面影が皆無で高価な大型クーペになると予想
        • 16. 名無しさん
        • 2018年10月24日 14:09
        • 3代目懐かしい
          デートカー、ナンパ車と呼ばれてたの覚えてるわw
        • 17. 名無しさん
        • 2018年10月24日 14:59
        • 丸型四ツ目の4ドア乗ってたな
        • 18. 名無しさん
        • 2018年10月24日 15:05
        • ※5 それなw
          5代目はライト部のパーツがあのままリトラになったら、2.3代目の正当継承な感じだなとは思う。
          だがなんにせよ、4代目は異端さが際だってる。特に三角テール。好きだけどさw
        • 19. 名無しさん
        • 2018年10月24日 15:30
        • ※9
          本文読まずスレタイだけ見てレスしてるか日本語が不自由かどっちかだな君は
          デートカーについてはちゃんと”当時は”って書いてあるし
          86がデートカーだなんて書いてない
        • 20. 名無しさん
        • 2018年10月24日 15:36
        • 多分俺の個人的な勘違いだと思うんだけど、
          プレリュード5代目やNSXのリトラ廃止、32フェアレディZ、この3つはリトラクタブルにする事を前提にしていたけど禁止になったから無理矢理埋め込み型にさせられた車だと思ってる
        • 21. 名無しさん
        • 2018年10月24日 15:38
        • 待ってました。ロードスターが7マンキロだからナイスタイミング。出来れば消費税増税前に出てほしかったけど。最新のpreludeに乗るか、4、5年して煮詰まってRが出てから買うか、reludeはチャラく走るものだから、装備充実を買うか、悩むね
        • 22. 名無しさん
        • 2018年10月24日 16:07
        • 佐世保で車屋やってるYouTuberが5代目のVTECじゃないグレードのBB5でサーキット専用車作ったり走らせてるな
        • 23. 名無しさん
        • 2018年10月24日 16:31
        • 4代目は好きだったわ
          今でも中古車サイトでたまに検索してしまう
        • 24. 名無しさん
        • 2018年10月24日 16:36
        • 予想イメージがプレリュードのプの字も感じられなくて草
        • 25. 名無しさん
        • 2018年10月24日 16:37
        • 四代目好きだったなー
        • 26. 名無しさん
        • 2018年10月24日 16:39
        • 米14
          アスペ君かな?
        • 27. 名無しさん
        • 2018年10月24日 16:41
        • ハチロク(FRスポーツのカローラレビン)→現在の86(一応FRスポーツ)
          プレリュード(結局はデートカー)  →新プレリュード(シビックがある時点でFF駄馬にするしかない)

          同じ価格で勝負しようと思ったら86BRZの方が売れるに決まってるわな。
          そろそろモデルチェンジされるし。
        • 28. 名無しさん
        • 2018年10月24日 17:33
        • 初めて乗った車が三代目
          こないだピカピカのが走ってるの見かけたけど下手な今の車よりカッコ良かったな
          思い出補正もあるけど
        • 29. 名無しさん
        • 2018年10月24日 17:53
        • なんか勘違いしてる奴いるけど、当時のAE86はスポーツカーとして売り出してたわけじゃないからね
          立ち位置的には今のコペンみたいな感覚だよ
          お手頃価格、リトラクタブルはスポーツちっく、後部座席も広めのハッチバックとセダンが選べて、エンジンは元気なやつ、そしてFR、それだけ
          コペンのように、お手頃価格、オープンスポーツちっくカー、小さくてもスピン怖くない安心のFF、元気な4発エンジン、みたいなもんよ
        • 30. 名無しさん
        • 2018年10月24日 17:55
        • 昔はクーペはカッコよく女性受けが良かったが、今は広いSUVの方が女性人気が高い。
          今の86も乗ってるのはおっさんか走り屋くらいでデートカーという印象はない。
          そこで86のライバル作っても売れそうにないけど、スポーツクーペが出てくる時代は景気が良いと言う証だから歓迎はしたい。
        • 31. 名無しさん
        • 2018年10月24日 17:56
        • 昔のデートカーのイメージのまま出しても需要が、と考えるが。若い人はどうせ買わないし、バブル世代が子育て終わる頃だし、割と昔のコンセプト+αで良いかも。
        • 32. 名無しさん
        • 2018年10月24日 18:03
        • 86に喧嘩売るなら300万程度に抑えないと戦えないと思うがソースがうんこ以下だしなぁ
          期待薄だな
        • 33. 名無しさん
        • 2018年10月24日 18:10
        • 86とは競合しないでしょ、生まれ育ち素性が違いすぎる。もうワンランク上の400万位~じゃないのかね。購買層を考えると。
        • 34. 名無しさん
        • 2018年10月24日 18:32
        • 今時のデートカーってどんなんだろう?やっぱ86よかCHRの方がそれっぽいかも
        • 35. 名無しさん
        • 2018年10月24日 18:42
        • ※20 Z32は開発段階の中程の時期から固定ライトで決まっったようだと聞く。あのライトユニットは結構なブレイクスルーだった。
          2000年前後だったんじゃなかったっけ?リトラ消え始めたの。法規上で禁止されたのかどうかはわからんが、歩行者安全の観点から言ったら「突起物」だからうーんってなるよね。
        • 36. 名無しさん
        • 2018年10月24日 18:51
        • いくら予想デザインとはいえ
          デートカーがこんなスポーティな顔してたらアカンわ
          今の女には受けん
        • 37. 名無しさん
        • 2018年10月24日 18:54
        • ※29
          こういう事言う奴結構いるけど
          天下の土屋圭市が
          出た当時は速いから憧れてたって言うくらいやで
        • 38. 名無しさん
        • 2018年10月24日 19:10
        • ソアラが格上デートカーパールホワイト今に続くRX-7の4WS駐車楽だった
        • 39. 名無しさん
        • 2018年10月24日 19:18
        • ホンダは、フロントタイヤの位置が後ろ過ぎて芋臭い
          農機具から早く脱皮しろよ! (S2000、ミッド、インスパイアを除くw)
        • 40. 名無しさん
        • 2018年10月24日 19:44
        • 今すぐどうこうでなく、10年後の若者文化にするつもりだと思うよ。
          4-5年経てば、中古市場で若者が買える値段で出てくるし、
          政府も自動車税減税で軽との差をなくしていく方針。
        • 41. 名無しさん
        • 2018年10月24日 20:14
        • 上から目線になれる大型SUVかアルヴェルが現代のデートカーです
          クーペ出してもオッサンしか乗らんぞ
        • 42. 名無しさん
        • 2018年10月24日 20:56
        • 早くしないとポルシェ買っちゃうよ
        • 43. 名無しさん
        • 2018年10月24日 20:57
        • 個人的にデートカーうんぬんどうでもいい、2ドアクーペが増える事が嬉しい
        • 44. 名無しさん
        • 2018年10月24日 21:33
        • 5代目は生で見るとかっこいいぞ
        • 45. 名無しさん
        • 2018年10月24日 21:36
        • シビックがアコードになって、プレリュードがシビックになるのか?
          ホンダは頭おかしくなったのか?
          86のライバルとしてなら、バラスポと言いたいところだけど、86もAE86 からすると車格が上がっているから、やっぱり車格の上がっているシビック系がライバルだろ。
          プレリュードは86の相手ではない。
        • 46. 名無しさん
        • 2018年10月24日 21:46
        • クロスオーバーSUVはもうピークを超えた(北米販売の陰り、こうなると凋落は早い)。
          数年で乗り換えるつもりならよいが、長く乗りたいなら今買うのはアホ。
          早晩、今のクロカンやミニバンのポジションやで。
          ランクルやディフェンダー、ゲレバのような定番なら良いが
          「ブーム末期に間違えて買っちゃった恥ずかしい車」認定待ったなしや。

          ※44
          俺も5代目はかなり押し。今からでも欲しい位
        • 47. 名無しさん
        • 2018年10月24日 22:28
        • ※29
          純粋なスポーツカーではないけどスポーツモデルとして売り出してたよ。
          広告キャッチでもしっかり「スポーツ」と銘打ってた。
        • 48. 名無しさん
        • 2018年10月24日 22:33
        • ※29 その説おもろいわwww「リトラ」トレノに当てはまらない。「セダン」それノッチバックな。
          知識がでたらめでいいね君

          ※45 現行の車格に合わせるとシビック×86っておかしいだろ。インテが消えてるから対称が繋がらないのはしゃーない。
        • 49. 名無しさん
        • 2018年10月24日 23:00
        • 86の美化ってここまできてるんだな
          今やアルテッツァも美化されてきてるし
          平成ABCもミラオープンの旧コペンが最速とか言われだしたし
          時が経てばフィットRSやマツダディーゼルが絶賛されたりする時代もきそうだな
        • 50. 名無しさん
        • 2018年10月24日 23:35
        • 86は運転が楽しいだけの車で、軽並みの騒音、トラックの乗り心地だから
          その辺を良くしないとデートカーには向かない
        • 51. 名無しさん
        • 2018年10月25日 01:24
        • ※29がなんか痛々しい・・・ハチロクの話題があるとすぐ食いつくイニDキッズは物知らずが多いな。
          AE86はトヨタがカローラ/スプリンターをFFに移行する際、まだまだ多数派だったFR派に対する保険として残したわけで、
          コペンとは事情も立ち位置も違う。
          シャシーも86は先代のTE71の使い回し。対して片山右京が開発に関わった新型シャシーを投入したコペン。同列にするとは
          もはや噴飯物。そもこれはプレリュードの話題がメイン。と、言うわけで自分は4代目派ですね。
        • 52. 名無しさん
        • 2018年10月25日 04:07
        • だから初代シーマみたいな車作れよ
        • 53. 名無しさん
        • 2018年10月25日 07:16
        • 86がそこそこ売れてるのはFRだからって気付いてほしいなあ
        • 54. 名無しさん
        • 2018年10月25日 08:47
        • 昔のスポーティーカーと違って下手に足を硬くしてないも追加な
        • 55. 名無しさん
        • 2018年10月25日 10:54
        • 4代目のメーター周り踏襲してほしかった
        • 56. 名無しさん
        • 2018年10月25日 17:28
        • 当時FFだったから買わなかった。ドリフトもデートも1台で全部出来ないといけない時代だったんだよ。今さら出しても感が強いな
        • 57. 名無しさん
        • 2018年10月25日 17:46
        • プレリュードは大人が乗る新機構満載の実験的な
          ラグジュアリークーペであってほしい
        • 58. 名無しさん
        • 2018年10月25日 18:17
        • FFでもシビックタイプRは受け入れられてるし速いから問題ないやろ。
        • 59. 名無しさん
        • 2018年10月25日 18:35
        • 去年の末まで5thに乗っていて、アコードツアラーに乗り換えた
        • 60. 名無しさん
        • 2018年10月25日 19:00
        • いくらで売るつもりか知らんけどFF貫いてほしいわ、今日までFFの地位向上に貢献してきたんだし。
          無理にFRにすると、本物のラグジュアリークーペ(価格、質感ともに青天井)と比較しなきゃいけなくなるぞ?
        • 61. 名無しさん
        • 2018年10月25日 22:40
        • 事情やら立ち位置やらで車をグループ分けするなんて、消費者にとって関係ないんちゃうか
        • 62. 名無しさん
        • 2018年10月27日 08:18
        • 今メガーヌが4ws使ってるから、国産であってもいいんじゃないかな。
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