1: 2018/10/25(木) 09:16:36.09 ID:jAHEzRa00● BE:842343564-2BP(2000)
スバル、数十万台以上リコールへ エンジン部品に不具合
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00000009-asahi-bus_all

スバルが、エンジンの部品が壊れる恐れがあるとして、複数の車種について大規模なリコール(回収・無償修理)を近く国土交通省に届け出ることがわかった。国内だけでなく、海外で販売した車種にも影響が及ぶ可能性がある。対象は少なくとも数十万台にのぼる模様だ。

 バルブスプリングというエンジン部品が不具合を起こし、エンジンの作動に影響が出る恐れがあるという。日米の市場で販売した戦略車種が対象になるとみられる。スポーツカー「BRZ」も対象に含まれる。

 トヨタ自動車と共同開発し、「BRZ」と同じエンジンを搭載しているトヨタのスポーツカー「86(ハチロク)」もリコールの対象になる。

 スバルでは昨秋以降、無資格検査問題や排ガス・燃費データの改ざん、ブレーキ検査の不正などが相次いで発覚。
さらに今月23日、2018年9月中間期の利益予想を大幅に下方修正し、営業利益が5月時点の予想を490億円下回る610億円になる見通しだと発表した。品質関連費用の計上が下方修正の主因で、一連の不正とは別の品質問題に伴う費用だと説明。
11月5日に予定している18年9月中間決算の発表時までに新たな品質問題の内容を公表するとしていた。

no title
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1540426596/
2: 2018/10/(木) 22:00:04 ID:kurumania
2: 2018/10/25(木) 09:17:46.66 ID:R2yfB4jy0
水平対向エンジンだからエンジン下ろす必要あるし、ディーラーの整備士かわいそう

6: 2018/10/25(木) 09:26:37.18 ID:Rc6ukUTK0
つまらん2リッターNAのクセにスポーツカー
風情の駄車に存在価値あるのだろうか?

7: 2018/10/25(木) 09:30:24.57 ID:F3JRtgnw0
怒りの2JZスワップ

23: 2018/10/25(木) 10:12:54.55 ID:S837xikv0
ハチロクなら
スバル抜きで作り直してよ

26: 2018/10/25(木) 10:22:27.32 ID:GfC8zc3P0
どうせオイル漏れすんだからガスケットも交換してもらえてラッキーだろ

27: 2018/10/25(木) 10:25:08.90 ID:TuaKJq2m0
水平対向エンジンってバルブスプリング交換するのにエンジン降ろさないといけないの??

38: 2018/10/25(木) 11:02:23.65 ID:srjAM4Lu0
>>32
WRXで慣れてたからBRZもイケルだろ!
と思ってトライしたけど断念
狭すぎるんだよね…

29: 2018/10/25(木) 10:26:47.80 ID:Y+/wagVV0
バルブスプリングってありふれたパーツだが、設計や製造で攻めすぎた結果のリコールなのか?
ピストンリングなんかだと、省燃費対策で張力を弱く→オイル消費大→リコールとかあるようだがなあ。要因はなんだろう

40: 2018/10/25(木) 11:04:49.57 ID:11AVYOXt0
プラグ交換でも手間かかるっつーのにバルブスプリング大量交換は整備士号泣だろ
こういう所は整備性が悪い水平対向エンジンが仇になったか・・・

58: 2018/10/25(木) 12:33:10.58 ID:D8p7ZkjA0
>>40
は?
ポルシェならメンバーごと落とせるから簡単。
スバルは、前車軸が邪魔で草

46: 2018/10/25(木) 11:50:39.35 ID:VObWsnhz0
これは生産ライン逆走させたほうが速いレベル

47: 2018/10/25(木) 11:51:06.03 ID:oEwRLtFi0
水平対向積んでハチロクです!だもんな
ナンバー86とかイタすぎる

48: 2018/10/25(木) 11:53:52.20 ID:VNhjOC6d0
対応の遅さで台数が増えたパターン
基本スバルのリコールは遅い
この前のプリウスのリコールは実害出る前なのに生産量が多い為規模が大きい

56: 2018/10/25(木) 12:20:23.07 ID:Ix21Od9s0
タダでエンジン整備してもらえたら嬉しいんだが
再来月にディーラーで点検だから聞いてみるか

68: 2018/10/25(木) 13:00:12.71 ID:Lmp9eVqY0
普通のエンジンでも面倒なのに、水平対向なせいで超絶面倒になってる

69: 2018/10/25(木) 13:02:45.52 ID:UihNbCnm0
だからあれほどヤマハエンジンにしとけと…

70: 2018/10/25(木) 13:05:19.92 ID:u4rJBjKM0
でも今時のディーラーなんて部品交換屋だからな、エンジンバラして組み換えなんてちゃんと出来るのか心配になるわ

オイル漏れやらトラブルが続きそうですな

113: 2018/10/25(木) 19:26:04.36 ID:xCR+i/US0
>>70
新品エンジンと交換で信者大歓喜だろw
リビルトコアも潤沢に確保されるわけでいつ壊れても安心

72: 2018/10/25(木) 13:23:30.21 ID:N9/5hPsH0
ついでにオイルシール交換してもらえるなら歓迎

73: 2018/10/25(木) 13:33:09.68 ID:SrZT10Xd0
リコールエンジンは回収して順次リビルドに載せ替えかな?とかも思ったけど

10万キロ位走っててリビルド載せ替えならラッキーとか思うけど、もし買ったばかりならリビルド載せ替えなんかされたら品質保証されても気分悪いよねw

記事ではバルブスプリングの不具合とだけしか書いてないけどどれ程の内容の整備が必要か続報が気になるニュースだね

74: 2018/10/25(木) 13:41:53.30 ID:CaqlBTBt0
車検が絡むリコールだとこれだけの台数は大変だよ

78: 2018/10/25(木) 14:52:37.96 ID:iGT0L5Mz0
水平対向エンジンのバルブスプリングを交換すんの?
そんなことホントに何十万台もやったら会社潰れんじゃねの?
で、誰がやるんだよ?
各ディーラーでエンジンをきちんとバラせる工員って
ホントに居るのかよ?

83: 2018/10/25(木) 15:17:04.89 ID:CaqlBTBt0
>>78
手順書通りにやるだけだよ
上手くいったとか下手くそだったとか関係ない

85: 2018/10/25(木) 15:24:37.48 ID:D8p7ZkjA0
>>83
ラインじゃ室温管理して電子式トルクレンチで組んでると思うけど、ディーラーじゃ適当な室温といつ校正したか分からないトルクレンチで適当に作業されるだろw

87: 2018/10/25(木) 15:29:34.12 ID:CaqlBTBt0
>>85
いやだから作業者の上手いとか下手とか関係なくて対象部品さえ換わって支給された物使って規定値で締まってればいいのさ
ディーラーのやるリコールってそういうもんよ

96: 2018/10/25(木) 17:47:42.38 ID:UMD/woEH0
自分の86、A型5年目で奇跡的にオイル漏れしてないエンジンだから、ヘタにリコールでエンジンバラされたくない…

119: 2018/10/25(木) 19:59:06.27 ID:hIWA2WBd0
おしなべて「実に気持ちよく回るエンジン」なんてちょうちん記事を信じて買ったけど
1週間後に全然伸びないエンジンだと気づいたのはオレです

117: 2018/10/25(木) 19:34:46.25 ID:JQqaUgyz0
これはバルブスプリング自体が悪いのか?それとも組み付け不良なのか?
バルブスプリング自体が原因ならスバルとばっちりじゃね?

ともあれディーラーは阿鼻叫喚だなこれは…
エンジン降ろし、ヘッド周りバラシ、バルブスプリング交換、調整、ヘッド周り組み直し、エンジン搭載の工数とんでもねーぞこれw

716: 2018/10/(木) 22:00:04 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (28)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月25日 22:11
      • みんなエンジンルームの中のことまで詳しいな〜!
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月25日 22:20
      • まじかよアテンザ売ってくる
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月25日 22:27
      • BRZはともかく、86はトヨタでボクサー開けるのか。
        ミス連発しそうやな。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月25日 22:29
      • よかった。ディーラーやめて
        リコールばっかで一般作業押しまくりで大変ね
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月25日 22:31
      • B型買って四年半、やれリアの異音だのメーターパネルの異常点灯だの、ついこの前は燃料ポンプ不良の交換で帰って来たと思ったら、クランキングの異常でまた入院。これでリコール絡んでたら気に入ってだけど売っ払う。決めたわ。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月25日 22:33
      • バルブスプリング不良のリコールって
        トヨタ(レクサス)も昔やったよね
        そんなところまでケチるのがトヨタクォリティって思ったけど
        スバルもかい・・・
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月25日 22:37
      • 金かかってもヤマハにしとけばこんなことには…つーか現行型買ってから何回リコールしてんじゃ
        トヨタのディーラーと整備士くっそ可哀想
        スバルが悪いから謝らないで下さいって言っても頭下げられるからこっちも居たたまれないんだよ!
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月25日 23:13
      • ガスケットは全て再利用です
        なんて言うアホなディーラーいそうだな
        組立誤差増えて他のトラブルだしそう
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月25日 23:28
      • リコールのキットあるし、なかったとしてもオーバーホールキットから必要な分抜いて後はポイ
        まずエンジンは新人にやらせないし、整備士の慣れもあるから後半がいいね
        コッタどっかいってとかはありそうだけど
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月25日 23:39
      • あとはどこで使われてるか詳しく覚えてないけど、液体ガスケット使ってる所あるからガスケット再使用はないわ
        てか、本スレもそうだけどディーラーバカにしすぎ
        チェンジニアは否めないけど最低限の事はちゃんとできるよ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月26日 00:00
      • やっぱボクサーは嫌だ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月26日 00:38
      • 関東民って酒飲んでも平気で運転する人割といるイメージ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年10月26日 00:44
      • エンジン降ろしてシリンダヘッド取ってか…
        年末も繁忙期も近いってのにこんな時間かかるリコールやってたら車検、一般整備する時間ないやん
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年10月26日 06:33
      • 中古で前期86買おうと思ってたけど、やめた方が良さそうかなあ?
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:23
      • まだトヨタもスバルもサイトに掲載してないから詳細待ちだね。
        BRZはプラグ交換すらそのままじゃできないギリギリの低さまでエンジン下げてるからエンジン降ろし確定かな?
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:40
      • ※14
        ディーラーで買った方が良いんじゃない?
        下手に中古車専門店で買ったら、リコール後回しとか色々面倒になりそうだし。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年10月26日 14:28
      • 86ってトヨタのディーラー、エンジン降ろせるの?
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年10月26日 15:22
      • 水平対向の知識なんてないに等しいから最初は手探りだろ。
        本社に整備士を指導する人と場所(トヨタ検定の勉強や練習するところ)があるから、そこで各営業所のリーダー集めて勉強会はもうやってるんじゃね。
        例えば指導する人がスバルに行って話を聞いてきたから、リーダー集めて勉強会するみたいな
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年10月27日 01:09
      • マツダからリコール王座を奪ったな(笑)
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年10月27日 02:54
      • リコール対象なら強化エンジンマウントとTRD軽量フライホイール付けて貰おう。
        HKSのメタルガスケット付けたいけど
        そこまでバラスのか知りたい。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年10月27日 10:59
      • マウントはエンジン降ろす時に触るからやってもらえそう。
        フライホイールとメタル(ヘッドガスケットのこと?)はバラすバラさないで言えばバラさないと思う。
        フライホイールはカバーとディスク外すし、ヘッドガスケットは今回ヘッドおろさないんじゃない?

        ひと手間でかければ交換は出来るけど、今回バタバタで嫌がられそうな感じはするから要相談じゃない
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月27日 11:09
      • 実車見たわけでもないし、水平対向も知らないから間違ってるかも知れないけど
        マウントも車体に残すのか、エンジンと一緒に降ろすのか車種によってマウントの切り方(どのボルト緩めるか)変わるから、マウント交換ってなると3、4ヶ所ごっそり作業とか慣れてないから嫌がられるかもしれん
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年10月27日 11:23
      • ヘッドおろさなきゃスプリングコンプレッサーも使えないから交換できないか。
        素で勘違いしました。ごめんなさい。

        なんでヘッドガスケット交換できますね。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年10月27日 16:59
      • ※23
        プラグホールからエアを入れてバルブが落ちない様にする工具有るけど、考えてみたらバルブスプリングをバラすまではいけるけど組むのが難しいな。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年10月27日 19:41
      • ※24
        それ便利そう知らなかった。
        1個や2個ならいいけど、全部交換ならおろした方が気使わなくてよさそうだね。
        ふと思ったけど、この場合どうやってコッタ外したり入れたりするんだろう(スプリング縮めるんだろう)
        SSTあるのかな?
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年10月28日 00:03
      • ※25
        ロングのソケットレンチのコマをリテーナーに当てて叩くとコッターが飛ぶ。
        外すだけなら一発だけど組むのは難しいと思うな・・・。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年10月28日 02:48
      • ※26
        言われてみればソケットとハンマーでコッタ吹っ飛ばしてた先輩いたかもw
        色々と懐かしい思い出が蘇った、ありがとう
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年10月28日 14:48
      • ※27
        いえいえ、最近は昔ほど本気でやる人いなくなって寂しいですわ・・・。
        しかし直列エンジンと違って2気筒づつでヘッドを下ろすのめんどくさいだろうな、車載状態では無理だろうし。
      • 0
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