1: 2018/10/25(木) 20:17:59.76 ID:CAP_USER9
ハイブリッド車や電気自動車の台頭と歩調を合わせるように、シフトレバーの小型化が進んでいます。なかにはレバーを全くなくしてしまった車種もあります。

 頻繁なシフト操作が必要なMTと比べ、ATは運転中にさほどシフトを動かすことがありませんが、一般的にはMTのシフトレバーと同じようなレバーが付いています。

 日本において、この状況を変えたのが「プリウス」。初の量産ハイブリッド車(HV)として1997(平成9)年に発売された初代は、ハンドルの根本(コラム)から伸びるシフトレバーでしたが、2003(平成15)年発売の2代目から、指先で軽く操作ができる「エレクトロシフトマチック」を採用し、いまに至るまで踏襲されています。指先で操作する小さなシフトレバーはこれ以前から存在しましたが、プリウスで一気に広まったといえるでしょう(以後、このタイプを「プリウス式」と呼ぶ)。

 サイズやデザインこそ異なってくるものの、プリウス式に準じた操作性を持つシフトノブは、ほかのメーカーも取り入れています。ホンダのHVモデルなどに見られるほか、マツダも「アクセラ」にHVを投入するにあたり、専用シフトノブを新規に開発し採用しています。

 日産では電気自動車(EV)の「リーフ」に丸い小さな山型のシフトノブを採用。これは現行の2代目にも受け継がれているほか、ガソリンで発電する電気自動車(EV)である「ノート e-POWER」にも採用されています。ただこれも、基本的な操作はプリウス式と同様といえるでしょう。

 とはいえ、HVやEVだから小さなシフトレバーが採用されるわけではありません。トヨタでもHV専用車種の「アクア」は、ガソリン車でよく見られるようなシフトパターンの長いレバー。HVとガソリン車との併売モデルでも、ガソリン車と共通のシフトレバーが採用されている車種が見られます。

 日産「セレナ」の場合、「e-POWER」モデルも比較的大きなシフトレバーが採用されています。ただしガソリン車は上下にレバーを動かすタイプのインパネシフト、「e-POWER」はプリウス式の操作をするタイプです。日産によると、これは操作性を考慮したもの。「リーフ」や「ノート e-POWER」はフロアシフトの位置に丸い形状のシフトノブを採用していますが、インパネシフトの「セレナ」では、やや大きなもののほうが操作しやすいというわけです。(以下ソースで)

10/25(木) 10:30配信 くるまのニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181025-00010002-kurumans-bus_all
ホンダ「CR-V」のHVモデルはシフトレバーなし。すべてスイッチ操作

no title
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540466279/
2: 2018/10/(金) 12:00:00 ID:kurumania
3: 2018/10/25(木) 20:19:53.46 ID:sJQZo/Mk0
ダイレクト感の無さを何とかしてほしい

4: 2018/10/25(木) 20:19:58.65 ID:Okwrr8Gw0
こんなん教習所で習ってないぞ

32: 2018/10/25(木) 20:31:58.73 ID:HrctyKIB0
むしろ面倒になってるような

34: 2018/10/25(木) 20:32:09.88 ID:3fgBmQJc0
っていうかこの辺のインタフェースって勝手に変えて良いの?
教習所で教わらない仕様を実装して良いのか。

ディーラーに車検出したときの代車がこのタイプで困惑したわ。

36: 2018/10/25(木) 20:32:57.22 ID:1y3CU8WO0
ホンダ新型アコードのシフトスイッチもボタン式に変更された。
プリウスのレバー式と違って、それぞれのスイッチを目視確認して押す方式だから間違えない。
やはりホンダは車のことをよく分かっているね。

no title

no title

45: 2018/10/25(木) 20:34:54.43 ID:0ovaXgZM0
Bって何?

88: 2018/10/25(木) 20:43:33.71 ID:Atf6mIly0
>>45
エンブレモード

49: 2018/10/25(木) 20:35:12.66 ID:qssXQMEZ0
no title

なんでこの位置にこだわるかね
先進性謳うつもりならハンドルスイッチでええやろ

69: 2018/10/25(木) 20:40:00.66 ID:RtfviUsc0
>>49
ドライバーが意識を失ったときに、助手席の人間でもNに入れること
ができるようにしてある。
正式な機能ではないが従来の車ではそれができた以上、できなく
するのは大変なのだそうだ。

80: 2018/10/25(木) 20:42:44.44 ID:g6CX2MYL0
逆にこういうのは押し間違えたり、何かが当たってスイッチが入ったりで危険

82: 2018/10/25(木) 20:42:55.46 ID:A9800bPj0
ベンツってウィンカーの位置にシフトあるよね
ただでさえワイパーと間違うのにやばいと思う

90: 2018/10/25(木) 20:44:21.14 ID:NjIUP7OK0
プリウスのレバーもともと不評だった
プリウスは左下にB(ブレーキ)、右下にD(ドライブ)、右上がR(バック)
おいバックの位置が逆だとブーイングの嵐
マニュアル車のシフトレバーは5つのギアと右下にR(バック)

97: 2018/10/25(木) 20:46:46.15 ID:t/99UTfy0
となりに座った人がうっかり手をつきそうな構造だね

99: 2018/10/25(木) 20:47:17.56 ID:Kld62FVo0
シフトもガチャガチャってやりたいし
サイドブレーキもギギーて手で引き上げたいわボケ

103: 2018/10/25(木) 20:48:30.58 ID:s3ZAiaSg0
助手席の子供がイタズラしたり、モノを落としてボタン押されたりとか、何気に危ない気がするな

136: 2018/10/25(木) 20:54:12.51 ID:1m2hiizR0
いや、普通にコラムのとこについてるレバーのほうが邪魔じゃなくていいでしょ
微妙な位置にこんな小さいデベソみたいなのウザイ

145: 2018/10/25(木) 20:56:23.47 ID:YVEdu/nJ0
昔ラリーの漫画で読んだな
ATのシフトレバーなんてどんな形状にしようがどこにつけようが動くけど
MTと同じにした方が扱いやすいって

156: 2018/10/25(木) 20:58:00.20 ID:Kld62FVo0
単純にコストダウンのためにやってるだけ

189: 2018/10/25(木) 21:05:42.15 ID:lpC0s2VQ0
>>156
だよねぇ
視線移動を考えたらせめてそのスイッチ操作をレバー式にしてるプリウスの方がCR-Vよりはマシかな
コストのためにここまで安全を犠牲にしちゃあかんよ

185: 2018/10/25(木) 21:03:45.05 ID:QWtegaQ60
プリウスのシフトレバー
no title




一般的なシフトレバー

no title



235: 2018/10/25(木) 21:18:16.57 ID:4xl9J/Gd0
>>185
30年くらい前の国産車を一般的とか言われても、、、

230: 2018/10/25(木) 21:16:51.90 ID:Qy8JVI29O
あまり電子制御に依りすぎるといざって時が怖いな
できればシフトはレバーがいい

319: 2018/10/25(木) 21:37:44.67 ID:YI1Ke5+Y0
「アレクサ、パーキング、、、
パーキンッ、、アレクサパーキィーーンッ!!」

ゴンッ

331: 2018/10/25(木) 21:41:02.58 ID:eRygZMnd0
新型のボルボとか液晶モニターにスイッチ類集約してるけど
なんか不安だよ

339: 2018/10/25(木) 21:42:13.61 ID:SYGXXzef0
漢字かカナ表記にしろ(笑)
P→駐
D→走
R→後
B→エ(ンジンブレーキ)

413: 2018/10/25(木) 21:58:54.31 ID:4S2St1jv0
無駄を無くすと面白みも無くなる例

414: 2018/10/25(木) 21:59:18.35 ID:DH6RSmCf0
no title

no title

no title

423: 2018/10/25(木) 22:01:38.41 ID:DH6RSmCf0
no title

no title

no title

30: 2018/10/25(木) 20:31:40.25 ID:QhFFqhmQ0
つまんねークルマだなw
ワイATだけどエンブレ多用のため常にガチャガチャやっとるわw
2nd変更ー、ブレーキ入りまーすとか独りで呟くの楽しすぎ

716: 2018/10/(金) 12:00:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (35)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:27
      • USB端子にゲームのコントローラーを挿せば操縦できるようになる
        ならない
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:35
      • 馬鹿「うーんこれはプリウス式!」
        世界のカーブランド「笑」
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:35
      • 俺の股間のシフトレバーをうんたらかんたら
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:38
      • プリウスみたいなシフトを間違えるとか言ってるやつ沼すぎないか?
        上がリバースで下がドライブ
        上下間違える要素ないだろw
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:42
      • アクセルとブレーキも左右で間違える要素ないよな
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:45
      • こんな電子制御の塊に乗ってるから電磁波で気が狂った運転するんだな
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:46
      • いちいち手元見ないとバックに入れられないってこと?
        だめだろ。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:51
      • プリウスやリーフぐらいのやつならまだいい。だが全部ボタンは止めろ。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年10月26日 12:57
      • プリウスはプリウスでおかしいやろ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年10月26日 13:05
      • 全車種がコレになったらしばらくの間押し間違いで事故が多発しそう
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年10月26日 13:23
      • ボタン式の最大の弱点は
        手元をいちいち見てないと操作ができないところ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年10月26日 13:24
      • うちのはダイヤル式でくるくる回してDとかPとかにしてる
        走行中はあまりさわらないし、エンブレはパドルでするから言うほど違和感はないな
        ただ、バックするときは一々確認しないといけないから面倒
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年10月26日 14:27
      • ※4
        「バックに入れたつもりでDに入れてビックリ!」なら慣れるまで何回かやらかしたよ。
        「運転中にエンブレを強くしたい、Dに戻したい」でバックに入れる間違いは一度もないが。
        ある意味、バックに関しては一度視線をボタンに向けないと出来な方式が安全上正しいのかもしれない。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年10月26日 14:37
      • N基準で下がD上がRってATのパターンとしては普通じゃん
        MTのパターンしか知らないのは仕方ないが頭ごなしに批判するのは違うだろ
        ノイジーマイノリティってヤツだね
        トヨタはいつだって大正義
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年10月26日 15:57
      • プリウスはレバーやん
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年10月26日 16:10
      • コストダウンして何が悪いのか
        そんなに価格高騰させてほしいの?
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年10月26日 17:32
      • レバーだと
        Dレンジの二個上がRレンジ、下げるごとに上のギアを使わないようになる
        って頭で覚えておくだけで前見ながら操作出来る
        ボタンだといちいち見なきゃならないよね(慣れたら別なのかも知れないが)
        D→Rは走行中に操作しないけど、D→下のギアは走行中に操作するじゃん
        前見ずにギア落とせ、と?
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年10月26日 17:37
      • 185のプリウスのシフトレバー 、一般的なシフトレバー  とか書いてる奴って
        もしかしてハイブリッド車のシフトレバーはメーカー問わず大抵このタイプって事を知らないんだろうなあ
        ポルシェだってHVはプリウスと同じタイプだよ
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2018年11月14日 20:37
        • >>18
          クラウンハイブリッドは普通のガソリン車と同じレバーだぞ。ミッションまでリンケージも繋がってるw
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年10月26日 17:43
      • ほんとにコストダウンになってるか?
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年10月26日 18:04
      • シフトレバーは勝手にデザイン変えるな
        そのせいで新車でいきなり事故りそうになった
        あと信号で青になったのに進めずに困ったこともあった

        いきなり「今日からお前の右手と左手の動きを逆にしといたからな」と神様に言われてすぐ対応できるかってんだよ
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年10月26日 19:54
      • 本スレ>>36
        皮肉乙
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年10月26日 22:36
      • 最近、車の操作方法が全部違うから嫌だ

        昔はよかった…
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年10月26日 23:02
      • 初代カローラはコストダウンのために
        コラムシフトからフロアシフトにしたらしいな。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年10月26日 23:37
      • 前方視界から目を逸らしてシフトを凝視
        次にメーターパネルを凝視して
        アクセルを踏んでみないとどっちに進むか体感できない
        MTならノールックでギア入れ可能
        クラッチ半分繋げばどっちに進むか確認できて万一間違えてたらそのままクラッチ踏めば停止
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年10月26日 23:43
      • アストンマーチンもボタンだよ
      • 0
      • 26. ほえほえ
      • 2018年10月27日 00:02
      • こんなん老人が乗ったらそりゃ事故るわ。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年10月27日 00:38
      • ハイブリッドのシフト間違えるアホwww
        ずっとドライブ入れときゃいいんだよ
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年10月27日 07:43
      • プリウスって名前が出ただけで否定する人が多いから
        もっと純粋な意見が聞きたかったよ
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年10月27日 09:17
      • ATのシフトなんて運転中に触ることなんて無いから何でも良い飾りだよ
        一々手元見なきゃいけないってw
        走行中にリバースやパーキングに入れるわけもなし目視して確認しろよ
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2018年10月27日 09:30
      • RNDBしか無いハイブリッドでノールックでとかシフトチェンジがって
        バカジャネーノw
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年10月27日 14:58
      • 最後の画像はTNTNかな?
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年10月27日 17:47
      • 82: 2018/10/25(木) 20:42:55.46 ID:A9800bPj0
        ベンツってウィンカーの位置にシフトあるよね
        ただでさえワイパーと間違うのにやばいと思う

        こいつ絶対ベンツ乗ったことないだろw
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2018年10月27日 23:39
      • プリウス式の奴、操作後はホーム位置に戻るとかの特徴こそあるけど操作自体はむしろ分かりやすい方だと思うけどな
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2018年11月11日 21:34
      • あの簡単なレバー式のシフトやサイドでさえ、操作し間違えて突っ込んだり転がしたりする馬鹿がいるのに、メーカーはよほど事故を起こさせたいようだな。 なにが先進の安全性だよほんと頭悪いな
      • 0
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