cfd5ecc8
1: 2018/10/31(水) 18:19:51.232 ID:RpXObodma
FFだけど楽しいぞ
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1540977591/
2: 2018/11/(木) 22:34:54 ID:kurumania
2: 2018/10/31(水) 18:20:15.872 ID:5k69hXIda
ドリフトできないだけ

4: 2018/10/31(水) 18:22:51.548 ID:jdGWkoRp0
(FRに乗ったこともないんだろうな)

7: 2018/10/31(水) 18:24:39.808 ID:U4Cestqw0
FRFFMRRR4WD全部乗った後でそう言えるならそれでいいんじゃない?

9: 2018/10/31(水) 18:26:18.528 ID:RpXObodma
>>7
所有したことあるのはFF、MR、RR
社用車でいいならFRも乗ったことあるよ
四駆だけは未だかつてない

8: 2018/10/31(水) 18:26:07.415 ID:cQEace6QK
(´・ω・`) 軽自動車?

10: 2018/10/31(水) 18:26:52.730 ID:RpXObodma
>>8
軽自動車だよ!

11: 2018/10/31(水) 18:27:00.410 ID:2kBKsO9Rd
FFとFRベースの手動切り替えパートタイム四駆乗ってるけどどの方式でもたのしい

13: 2018/10/31(水) 18:29:54.037 ID:RpXObodma
>>11
後輪駆動を神聖化してるやついるけどそういうやつこそロクに車乗ったことないんじゃないかと思っちゃう

12: 2018/10/31(水) 18:27:57.474 ID:BIp9moSRM
軽自動車のマニュアルちょっと楽しいよね
まあ今はCVTで十分なんやろけど

14: 2018/10/31(水) 18:31:19.502 ID:RpXObodma
>>12
めっちゃ楽しいわ
まだ乗れるうちはMTに乗り続けたいな

16: 2018/10/31(水) 18:34:11.139 ID:NPvWmbyc0
俺札幌だけど四駆以外に乗ろうと思わない

17: 2018/10/31(水) 18:35:59.958 ID:LRirRgj9a
FRと言っても一般の乗用車ではFFとそう変わらんぞ
クラウンだーと思って運転してもなんだこりゃ大して回頭が早いと言うわけでもない
そんなに違ったら事故起こしまくるわけで、当たり前っちゃ当たり前だがw

19: 2018/10/31(水) 18:40:59.849 ID:RpXObodma
>>17
まさに社用車のクラウンマジェスタと、友人のソアラ運転させてもらったが特別な感覚とかはそんな感じなかったわ

21: 2018/10/31(水) 18:44:01.204 ID:howG5nr4d
>>19
かわいそうに…本当のFR車を運転したことないんだな…

24: 2018/10/31(水) 18:47:25.774 ID:RpXObodma
その本当のFRとやらに乗らないと特有の楽しさを感じられないのか?
それはその車自体の出来がいいからって言うわけじゃなくて本当に駆動方式関係ある?

30: 2018/10/31(水) 18:50:13.734 ID:0fjsg7KWr
>>24
それを言ったらFFの楽しさもFF乗ってみないとわからんだろ。

31: 2018/10/31(水) 18:54:22.851 ID:RpXObodma
>>30
安価先読んでくれ
"本当のFR"とやらに乗らないとダメって話にレスしてる
同じFRでも車種によってそこまで大きく左右されるならもうそれ"本当のFR"とやらの車自体の出来がいいだけの話でもはや駆動方式関係なくない?って話

33: 2018/10/31(水) 19:06:04.259 ID:0fjsg7KWr
>>31
言ってる意味がわからんが、車の特性に駆動方式が重要なのは当然でしょ。車が4つのタイヤでと一つのエンジンで動いている限りFFは高出力のエンジンは積めないしFR車はどう頑張ってもコンパクトにはできない。それぞれ長所と短所があるっていうならわかるけど

36: 2018/10/31(水) 19:20:51.272 ID:RpXObodma
>>33
突き詰めて行った結果縦置きエンジン後輪駆動、(またはそれベースの四駆)に落ち着くのはわかる
ただ楽しいスポーティカー欲しい層が大半だろ?
そんな中でFFだからクソ!とか頭ごなしに否定する車オタに対して苦言を呈したい

42: 2018/10/31(水) 19:28:54.070 ID:0fjsg7KWr
>>36
そういう層と車ヲタは相なれない存在だから諦めろ。突き詰めた結果が明らかなんだからこっちのほうが分が悪いぞ。 

20: 2018/10/31(水) 18:42:33.586 ID:+J8vjxTi0
やっぱりドリフト楽しいじゃん

23: 2018/10/31(水) 18:45:57.751 ID:RpXObodma
>>20
ドリフト楽しむには駆動系への負担がデカすぎる
タイヤもあっという間に煙になっちゃうし外装なんかもエアロ入れても破壊、直しても破壊のループだろうし大富豪にならないとやらないわ多分

22: 2018/10/31(水) 18:44:03.683 ID:MGYqyW+F0
雪国だから4WDの方がいい
FFでもダメってこともないけど厳しいときは厳しいし

35: 2018/10/31(水) 19:10:07.213 ID:MzL+9npV0
FFの最大のデメリットはタイヤやブレーキが前ばかり減るバランスの悪さ
あと、乗り比べればわかるけどトルクステアがどうしても気になる
高速を長時間走るような使い方だと地味に疲れ方が違う

38: 2018/10/31(水) 19:22:23.536 ID:ghVIK1El0
>>35
前が垂れやすいのは確かに悩ましい
トルクステアって立ち上がりのときとか全開加速するときに出るもんじゃない?

37: 2018/10/31(水) 19:21:25.329 ID:TgCF5crK0
雪国だから四駆一択だわ

40: 2018/10/31(水) 19:24:07.244 ID:+90AWlYp0
高速でそれなりのコーナーに入った時の四駆の安定性といったら凄いもんよ

3: 2018/10/31(水) 18:21:09.510 ID:BIp9moSRM
FRじゃMTじゃ言うやつの話は聞くだけ無駄やわな
CVTの構造も理解してなかったりするし

716: 2018/11/(木) 22:34:54 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (44)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月01日 23:05
      • そりゃ、KのFFとクラウンを比較すりゃ最小半径なんて大差ないだろ
        大きい車のFFとFRを比較すればFRのほうが食い込むように曲がるから狭い道とかで運転のしやすさが全く違う
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月01日 23:31
      • 駆動方式による違いがわからないっていう奴は限界走行をしたことがないだけ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月01日 23:32
      • 上手い奴は長所がわかる。
        下手な奴は短所がわかる
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月01日 23:34
      • 勘違い野郎が多くて困る
        これも某素人initial漫画のせいなんだが…四駆は発進に強いだけで、低μ路での減速は重い分だけ不利なんだけどな
        ラリーカーみたいにコーナーでリアを滑らせてノーズの向きを早く出口に向けて、加速するなら四駆は有利
        しかし一般道ではコーナーへの進入までの減速、コーナリング中のボトムスピードの遅さ、が四駆の方が不利だから、普段使いレベルでは四駆の方がコーナーは遅い
        四駆だからコーナーもブレーキも有利と思ってる漫画脳は消えてくれ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月01日 23:43
      • カーブ曲がりながらアクセル踏みましていく瞬間、トルクステアが出るかどうかだけで駆動方式選ぶ意味があると思ってる
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月01日 23:52
      • 低μでデフ入ってるFFだったらそんなに気にならんけどな。

        新型のタイプRなんて全然トルクステア感じないぞ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月02日 00:07
      • ※6
        限定的過ぎてワロタ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月02日 00:12
      • 近所の買い物や、近場で道路状況も悪くない場所の通勤でモタモタ法定速度かそれよりちょっと
        上程度ならかわりなんてわからんだろ
        それでかわりが分かるとすればボディサイズがでかいか小さいかで駐車するとき不便かそうじゃないか
        感じるくらいだろ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月02日 00:16
      • いやcvtはまじでくそ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月02日 00:25
      • FF、FR、MR、4WDを所有した事がある。
        公道を法定速度で安全運転する分には、どれも大差無いよ。
        燃費、居住性、積載性等の有利さで、徐々にFFが増えていくのは、当然の事。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月02日 00:38
      • FRは加速時にハンドルが全くブレない
        FFはハンドル少しブレる
        あとコーナーもFRのが加重移動が素直
        微々たる差だけどずっと乗ってるとストレスの違いが大きく出る


      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月02日 00:38
      • わかんねぇヤツは逆立ちしたってわかんねぇ。
        レスしないでスレ落とせばよかったのに。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月02日 00:44
      • 一般用途では前輪駆動の方が安定性がある。
        押し出すよりも引っ張る方が安定しやすい。
        舵を切った方向に駆動するというのも車が安定する理由のひとつ。
        後輪駆動では前輪は舵を切っていても後輪は直進方向にしか駆動しない。
        舵を切った方向とは別の方向に進もうとする力が働いているから前輪駆動よりも安定しない。
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2018年11月02日 01:30
        • >>13
          横Gってものがあるからそんな単純な話じゃないよ
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月02日 01:13
      • FR車なんて乗る機会ねえよと思ったら毎日軽トラ乗ってたわ
        もちろんFFとの違いなんてわからん
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月02日 01:36
      • MRは乗ってて楽しい
        それ以外は移動の道具だな
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月02日 06:21
      • FF FR MR RR FFベース4WD FRベース4WD(パートタイム、フルタイム)と乗った事あるけど公道を普通に走る限り違いによる影響は無いと言える。
        ただ※5※11のようにFF独特の癖が気になる者(俺もその1人)は他の駆動方式の車に乗るんだろう。※16のようにその駆動方式が好きで敢えて乗る者も居る。
        FFの癖が気にならない者にはFFも楽しい乗り物なんだろう。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月02日 08:01
      • ※15
        一般用途にそんな影響が出るほどの横Gが掛かる運転なんてしませんから。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月02日 08:05
      • ※17
        やけにFFを協調するところを見るとエアプなんだろうなと思うわ
        4駆でも前輪が駆動してるからFFのような癖も出るんだがな
        どうせゲームの知識だろwww
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年11月02日 08:25
      • 雪国とか雨道とかで差がでるけど、限界に近いことしなきゃ大差ないよ
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月02日 08:53
      • ゲーム脳、漫画脳野郎の理論間違っててうける
        自称車好きとかサーキット経験者の大半も大概間違ってるからな
        そもそも市販車の殆どがアンダーステア傾向にセッティングされている
        何故か
        お前らが下手くそだからだよ
        FFと4WDは頑固なアンダーステアが続く
        タイプRみたいなレーシングカーに近い車は、ちゃんと荷重移動してやれば素直に曲がる
        下手に車高落とすと曲がらなくなるけどな
        最近だとロードスターとかs660はアンダーステアセットだが、他のカス車よりクソ素直に曲がるからオススメ
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2018年11月02日 09:41
      • もうエアカーみたいなのにしようぜ、昔SFでよくあった何センチか地べたから浮いて前に進むアレ。
        これで駆動方式論争解決だ(人類には早すぎる理論)
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月02日 10:45
      • 駆動方式は重要だけど、どれじゃないとダメとか言うもんでもないよな
        どれも楽しい
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2018年11月02日 12:16
      • ゲームでFR使ってたらリアルFRも雪道とか何となく分かる。
        リアルFFで後輪滑らせたらどう立て直せばいいか分からん
        そういう意味で、できる前提だけど、滑ったときのコントロール性が高いのがFRの利点

        あとやっぱり加速時に背中押し付けられて車体が沈むあの感覚ですよ。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月02日 12:42
      • どうでもいいよ。
        昔からツインキャブはどーとか、ツインカムはあーでこーで、6連キャブはうんたらかんたら、、、
        未だに残っているのが駆動方式か?お前らだけだろ。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年11月02日 12:48
      • 雪国というより凍結が怖いとこだからリア駆動はないわ
        昔FR乗ってて尻が暴れて制御できなかった
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年11月02日 12:49
      • 雪道、荷物山ほど積むとか無い限り普通に走ってたらちがいなんてほぼ無い
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年11月02日 13:43
      • 下手なやつほどメカのせいにするよなwww
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年11月02日 14:47
      • 車なんて見た目
        それ以外どうでもいい
      • 0
      • 30. ソドムですがwww
      • 2018年11月02日 16:27
      • 無茶な運転はしないからFFでいいわ。
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年11月02日 16:49
      • コーナー手前で減速しながらシフトダウン、立ち上がりにケツに駆動がかかるのを感じながら加速する
        この一連の流れが気持ち良いんだよな
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年11月02日 18:10
      • ※19
        ?車のゲームってやった事無いよ。
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2018年11月02日 19:08
      • 冬の事考えると4WD→FF→FR、だよなぁ(RR、MRは無視)
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2018年11月02日 20:28
      • そりゃ動かしかた違うんだから大事と言えば大事なんだけどFRをやたら神格化して他はクソとか言う奴とは会話するのを諦めた方がお互いのため
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2018年11月02日 20:28
      • どれも変わらんのに頭文字漫画読みすぎた知ったか厨がイキってるだけ。
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2018年11月02日 21:23
      • ドリフトしてりゃ、重要

        久々にやりたいなぁ
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2018年11月02日 21:28
      • ※35
        あんまり、車の運転詳しくないでしょ?
        AT限定の軽乗りとかかな??
        街乗りしてても直角を曲がるだけで乗り比べれば特性は全然違うよ
        やはりFFはアンダー傾向にあるし
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2018年11月02日 21:51
      • ちがいはあるけどどっちでもさしつかえないよ。
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2018年11月02日 22:02
      • アンダー傾向とか後輪滑り出したらとか・・・
        君ら一体時速何kmでカーブ突っ込んでいってんの?全部無茶した結果出た挙動じゃないか。
        今日びの車が破綻し出すような速度で走るんじゃあないよ!FFもFRもメーカがちゃんと躾けてあるわ。
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2018年11月02日 22:08
      • どれも違いがあって面白いと思う
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2018年11月03日 11:58
      • 車格の問題じゃないの
        FRは高級車メインでコストもかけられるし、低~高速全シーンできっちり詰める
        最近のスポーツモデル(ヘタな車出せない)に搭載される場合も同じ。
        ダメなFRって昔は多かったで。
        高級車レンジできっちり仕上げたFFはもちろん問題ないけど、下は軽から世の大半の車はFFな今、
        総数でいえば大半がクソ足だよ
      • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2018年11月03日 22:26
      • FFだとハンドルが切れないのでデカいクルマだと困るぞ。
        レクサスESとかあれでFFとかいいのかよって思う。室内は広いだろうけど。
      • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2018年11月06日 12:46
      • また4輪艘蛇復活の兆し。
        昔ほど特徴強くないよ。
        一長一短あるから。。。。
      • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2018年11月08日 00:57
      • FRいいよ人車一体だよ
        冬でも路面が凍ってるのいち早くわかるし
      • 0
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