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1: 2018/10/31(水) 10:04:37.37 ID:CAP_USER9
新東名高速道の新静岡―森掛川インターチェンジ(IC)間で最高速度が試験的に時速110キロに引き上げられてから11月1日で1年。対象区間の人身事故は前年を下回り、静岡県警や警察庁は今後、区間拡大や120キロへの引き上げを本格的に検討する。一方、ドライバーからは通行車両の速度差やあおり運転への懸念がくすぶり、今後も事故抑止が最重要課題になりそうだ。
 
「通行車両が少なく走りやすい。全線で120キロにしてほしい」。30日、家族で東京に向かっていた静岡市葵区の男性会社員(41)は最高速度のさらなる引き上げに期待を寄せた。横浜市の自営業田中剛史さん(58)も「もともと100キロ以上で走る車が多く、実態と合っていなかった。到着時間が早まり、東名より新東名を選ぶようになった」と話した。
 
一方、不安を口にするドライバーも。大型トラックの男性運転手(61)=神戸市=は「速度差が広がり、車線変更時に神経を使うようになった。後ろから乗用車にあおられることも多い」と打ち明けた。
 
大型トラックの最高速度は80キロのまま据え置かれた。県トラック協会は「速度差の拡大で事故が増えたという認識はない」と分析する一方、「片側2車線と3車線の区間が混在し、進路変更時に事故のリスクがある。できるだけ早く3車線化を」と要望する。
 
これまでに対象区間で発生した死亡事故は1件。3月に掛川市で大型トラックが渋滞中の車列に追突し、乗用車の女性が死亡した。県警は事故抑止に向け、速度超過や車間距離不保持違反などの取り締まりを強化してきた。
 
新東名の県内区間は時速120キロでも安全に走行できるようカーブや勾配が緩やかに設計されている。県警はこれまで「少なくとも1年間は試行を続ける」と説明していて、事故発生状況や実勢速度の変化といったデータを分析し、今後の対応を決める方針。

■速度引き上げで 利用効果高める
 
最高速度の引き上げは実勢速度と規制速度のギャップを埋め、高速道路の利用効果を高めるのが狙い。新静岡―森掛川インターチェンジ(IC)間の上下線約50キロは、片側3車線の割合がほかの区間よりも多く、1キロ当たりの交通事故率が低いことなどから対象に選ばれた。
 
110キロの対象車両は普通乗用車や軽乗用車、バス、中型トラック、125CC超のバイクなど。大型トラックは貨物の積載量によって走行が不安定になる場合があることなどから、80キロのまま変更していない。

(2018/10/31 08:42)
静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/559898.html
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540947877/
           
    2: 2018/11/(木) 07:00:35 ID:kurumania
    10: 2018/10/31(水) 10:12:59.69 ID:QcI4r7400
    のんびり走るのが好きだからあまり上げないで欲しい

    11: 2018/10/31(水) 10:13:18.78 ID:a3E9uvG70
    そんなに急いでどこへ行く?
    三途の川には行列はないぞ

    13: 2018/10/31(水) 10:15:51.63 ID:nS6hg55z0
    GTR専用レーン作って

    19: 2018/10/31(水) 10:18:55.35 ID:rhcyF6L40
    3車線でそれぞれに

    80キロ 100キロ 120キロ
    と分ければいいだろ

    トラックは右端車線の走行を禁止する

    22: 2018/10/31(水) 10:19:58.26 ID:ElC5aN7n0
    120キロ/hで走っているときは、ボーっと運転していたら危険。
    例えば前方で何かの理由で停止している車がいた場合とか。

    23: 2018/10/31(水) 10:20:24.35 ID:zE3nZJk10
    つーかトラックと一般乗用車が混在するから大きな事故になるんだろ
    第二東名はトラック専用で良いよ
    周り見るものが何もないし
    俺ら一般車はトラックが居ない今の東名を浜名湖見ながら運転するわ

    51: 2018/10/31(水) 10:33:04.30 ID:eFf39ag00
    >>23
    物流専用にするのも勿体ない気はするが速度差が大きいのは危険だよな

    120km/hに上げたら追い越し車線は140km/hくらいまで出す車が増えるだろう
    トラックと一般車だけでなく一般車の間でも速度差が大きくなる可能性がある
    結果的にブレーキ踏む車が増えて渋滞や事故を誘発するんじゃないか?

    27: 2018/10/31(水) 10:22:41.25 ID:p3IZCZL60
    新東名は最初から高速走行を想定して設計しているから100キロ走行だと
    ゆっくり走っている感覚になるんだよな

    37: 2018/10/31(水) 10:25:38.59 ID:KAL5+WDf0
    130で流していても
    軽が普通に追走してくるけど
    やっぱり手に脂汗かきながらハンドル握ってるの?
    乗った事ないからわからんけど

    41: 2018/10/31(水) 10:27:30.51 ID:pkxxvgxR0
    >>37
    アクセル踏みっぱなしだろうし、風で煽られるからかなり気を使うだろうね。

    46: 2018/10/31(水) 10:29:53.72 ID:NMo8E9wL0
    普通自動車等 140
    軽、大型トラック 80
    でいいじゃん

    94: 2018/10/31(水) 11:03:50.73 ID:R/ewEWQC0
    >>46
    軽でもターボ車あるし、普通でもディーゼルあるし
    その区分はダメだろ

    54: 2018/10/31(水) 10:35:28.00 ID:iC6mXv580
    危険性はまったく感じないけど、俺は100キロのままでいーと思う。
    120~130巡航だと燃費悪くなるもんな。
    メリットは速度違反での捕まる閾値が低くなることぐらいだわ。

    83: 2018/10/31(水) 10:54:01.25 ID:nWpSsPaE0
    >>54
    別に左車線走ってりゃ良いじゃん
    遅いくせに右に出てくると無理な追い越しをかけられたり煽られたりするから逆に危険
    速度を上げる意味はマイペースで法令遵守野郎が右車線を我が物顔で走れなくなり左側を走らざるを得ない状況を作り出すことで、渋滞やあおり運転、事故を減らす目的だかんな

    65: 2018/10/31(水) 10:41:11.66 ID:r9kjEYrB0
    制限時速110キロで3車線あれば
    第一走行車線→大型トラック時速80キロ
    第二走行車線→普通車時速110キロ+α
    追い越し車線→追い越し用

    で巧く棲み分け出来るんだけどな。

    68: 2018/10/31(水) 10:42:12.03 ID:W9cTHmqr0
    試験運用でデータとって一番事故率の低かった制限速度を採用すればいいんだよ。

    71: 2018/10/31(水) 10:44:20.35 ID:G6gkrhbn0
    この区間は140キロくらいで走ってる奴が多いな

    81: 2018/10/31(水) 10:51:11.22 ID:l5ghP8Ru0
    軽自動車は100キロ制限にするべきだね
    ただでさえふらつくのに、120キロで横風受けたら飛んでくぞww

    98: 2018/10/31(水) 11:06:54.09 ID:axLhlS5m0
    法定速度よりも
    取り締まり速度が気になるんだが。

    112: 2018/10/31(水) 11:18:46.59 ID:SBHAFRyN0
    >>98
    日本国内で15km/h未満の速度違反で捕まっているやつはほぼ皆無

    350: 2018/10/31(水) 16:40:28.10 ID:GG2I6PHb0
    >>112
    北海道は8キロと12キロ
    都内港区あたりでも8キロとかからつかまる
    暇だと捕まえる

    101: 2018/10/31(水) 11:11:34.85 ID:Gbhhl8bp0
    記憶が正しければ、日本の高速道路は120km走行を前提にして曲線を作ってる
    自動車専用道路は違うから気をつけてね

    126: 2018/10/31(水) 11:31:01.21 ID:+zGjTYvG0
    >>101
    設計速度が120km/h以上で整備された区間は新東名や新名神など一部に限られる
    トンネルを含む山間を通る部分が80km/hで平地で100km/hというのがほとんど

    144: 2018/10/31(水) 11:43:49.61 ID:RcGC5n950
    最高速引き上げは個人的には歓迎だが、

    SAやPAで車両点検ピットやタイヤ交換
    できるようにもしておいてほしいわ
    自己点検でもいいから

    タイヤスリップ出ている車多い

    206: 2018/10/31(水) 12:18:48.12 ID:u8k69LUZ0
    まぁ未来の高速は全車自動運転必須で快適だろうな

    264: 2018/10/31(水) 12:44:26.02 ID:fF9/iJC00
    新東名って広いし平らだしカーブがなくて走りやすいよね
    120キロなんて知らず知らずのうちに出ちゃうよ

    276: 2018/10/31(水) 12:50:08.71 ID:2aSHXlo20
    120で、巡航できれば文句ねーから早くしてほしい。
    毎回クラウン見つけては速度落とすから非効率だわ

    319: 2018/10/31(水) 14:11:47.94 ID:Ze1Km+fm0
    一年も試験するとか時間の無駄すぎる
    馬鹿じゃねえの日本人

    331: 2018/10/31(水) 14:31:12.21 ID:zHwf//5n0
    >>319
    そうね。たしかに。
    季節変動とか、繁忙期、ひととおりデータ取るんじゃないのかね?
    これまでの規制がいい加減に決めたもの、みたいな批判にもつながるから、アリバイとしても、調査念入りにやらざるを得ない。

    368: 2018/10/31(水) 17:22:17.75 ID:pJFNET4M0
    俺のスティングレイ
    80キロでも爆発しそうなんだが

    352: 2018/10/31(水) 16:57:17.21 ID:NmHoYVnX0
    それよりいわゆる猪瀬ポールを撤去しろよ。

    716: 2018/11/(木) 07:00:35 ID:kURumANia
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       コメント一覧 (32)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年11月01日 08:44
        • 出発前にタイヤ点検しない奴が出先でタイヤ点検なんてするわけ無いだろ
        • 2. 名無しさん
        • 2018年11月01日 08:56
        • 車線をライセンス制にすれば良い
          見合った技能によって走っても良い車線と、最高速度を決める
          乗るときは車両に表示義務

          下手くそはどんな高性能車乗っても危ないから、右側に出てくんな
        • 3. 名無しさん
        • 2018年11月01日 09:01
        • 新東名は設計上140-150だったんだからその通りにすればよい。
          遅い車は下道走るなり高速乗ったら左車線走ればいいだけ。
          140-150出せるように設計して110制限なんて設計費などのお金の無駄。
          世の中、能力低い人間に合わすことほど馬鹿なことはない。
        • 4. 名無しさん
        • 2018年11月01日 09:14
        • トラックが追い越し車線を走行する事がそもそも禁止だろ。
          なに寝ぼけた事言ってんだ。
          警察は速度違反では無くてトラックを主に取り締まれよ。
        • 5. 名無しさん
        • 2018年11月01日 09:21
        • アウトバーンの動画を見れば分かるけど速度差は凄いあります。
          それでも問題なく運用できてます。
          問題は早い車が来たら走行車線に戻るし
          走行車線の車も入るためのスペースを空けるただそれだけ。
          日本の場合は速度を出す=危険だし
          文化が違うから難しいでしょうね。
        • 6. 名無しさん
        • 2018年11月01日 10:19
        • 軽トラでも120巡航はできるが、第二東名の問題点は2車線区間がある事だよ。
          早く猪瀬ポールを抜いて完全3車線化して、低速車が中央・右車線に入らないようにすれば安全になる。
        • 7. 名無しさん
        • 2018年11月01日 10:22
        • 100キロ走行を想定した設計の日本車が多いからだからマズイでしょ。
        • 8. 名無しさん
        • 2018年11月01日 10:34
        • いまだに20年前の軽を想像してる人がいるのか
          まぁ、安定性はともかく
          軽で120km/h巡航なんて燃費悪くなってしょうがないけど
        • 9. 名無しさん
        • 2018年11月01日 11:25
        • 制限速度180キロでいいと思う、東名を貨物と軽専用にすれば良いし
        • 10. 名無しさん
        • 2018年11月01日 11:53
        • もう無制限でいいだろ、軽は進入禁止で
          そうすればでかくて高い車も売れるようになって経済にも貢献
        • 11. 名無しさん
        • 2018年11月01日 12:20
        • 海外モデルとパーツがほとんど共通なんだから100km/h想定な訳がない
          軽自動車は知らん
        • 12. 名無しさん
        • 2018年11月01日 12:22
        • おまえらみたいのが存在する限り速度無制限なんて不可能だね。
          おとなしく法律に従ってろマヌケが。
        • 13. 名無しさん
        • 2018年11月01日 12:42
        • 軽ターボで110km/h出したときはバラバラになるかと思ったわ。
        • 14. 名無しさん
        • 2018年11月01日 12:45
        • 高速道路や有料道路はもうみんな150くらいまで上げていいんじゃないの(ハナホジ)
          のんびり走りたいやつは左側走ってればいいだけだし
        • 15. 名無しさん
        • 2018年11月01日 12:47
        • やっと事故が起こったと思ったら追突でしかもトラックって
          大型トラックは追越禁止にしろ
        • 16. 名無しさん
        • 2018年11月01日 12:47
        • 制限速度が上がったとて個人個人がちょうどいいと思うスピードは変わらんし、メリットはネズミ捕りにつかまりにくくなるぐらいかな。個人的に120超えると怖くなってくるわ。
          そんなことよりもせっかく作ったんだから道路容量増やせ。最高速度より平均速度が大事だろう。高速道路がスカスカで何が悪い。
        • 17. 名無しさん
        • 2018年11月01日 12:54
        • ワイのポンコツハーレー120キロ出すと有りとあらゆる音がして分解の恐怖にかられる、80キロ程度でノンビリ巡航が快適。
        • 18. 名無しさん
        • 2018年11月01日 18:23
        • そもそもトラックが速度出ないのに追越しレーン走って、追越ししたいのに邪魔。
        • 19. 名無しさん
        • 2018年11月01日 18:44
        • こういうの見てるとさ、必ずと言っていいほど
          「トラックは邪魔だから追い越し車線に出てくるな」ってのが湧くけどさ。
          のんびり走りたい普通車と急いでるトラックとが混じってるのが問題なわけで。
          理屈の押し付けはそこらへんの矛盾をどうにかしてからにしてほしいねぇ。
        • 20. 名無しさん
        • 2018年11月01日 19:11
        • 北海道の高速道路 アウトバーン化はよ
        • 21. 名無しさん
        • 2018年11月01日 20:20
        • 東北道も岩手県だけでなくもっと広い範囲で110か120規制になってもらいたい
        • 22. 名無しさん
        • 2018年11月01日 20:29
        • >120km/hに上げたら追い越し車線は140km/hくらいまで出す車が増えるだろう
          つ85パーセンタイル制

          ※5
          確かに日本って高速=全て危険って捉えてるんだよな・・・
          けど一番危険なのには速度を出すことじゃなく、ハード面との乖離なんだよな・・・
          新東名は140lm/h担保で120km/hで運用するように設計してるのに、
          それより遅い100km/hで走ってたら緊張感が緩みすぎて眠くなる。(逆に生活道路は制限もっと低くていい)
          もちろん車種にもよるから、何人か書いてるように車線ごとに速度決めるのが一番良いと思う。

          あれ?やっぱ諸悪の根源は猪瀬、に行き着くな・・・
        • 23. ほえほえ
        • 2018年11月01日 22:18
        • RRとkeiworksに乗ってたが140kのリミッターまで余裕だぞ。ただあそこは横風が凄いから箱型の車だとスピードを出すと危ないかも。
        • 24. 名無しさん
        • 2018年11月01日 23:08
        • 見てるとやっぱバカが多いから上限100km/hでいいよ
        • 25. 名無しさん
        • 2018年11月02日 00:11
        • ゆっくり走りたい人は一番左の車線を。
          速く走りたい人は一番右の車線を。
          小学生でもわかるこのルールを実行できない大人は一般道を。
        • 26. 名無しさん
        • 2018年11月02日 01:23
        • ※24
          なんか俺もそう思った
        • 27. 名無しさん
        • 2018年11月02日 02:35
        • ※19
          お前らカストラックのせいでどんだけ加速したり減速したりが酷いと思ってるんだ。
          強引に割り込んできて急ブレーキ踏まされたり、下り坂で加速して車間距離2mとかで
          煽ってくるクズがいくらでもいるじゃないか。3車線の110km/h試行区間で第1通行帯を
          走らずに第2通行帯と第3通行帯ばかり走ってすぐ車線塞ぐんだよ。
          貨物に自動運転がさっさと導入されてお前らが首になれば解決なのになw
        • 28. 名無しさん
        • 2018年11月02日 12:46
        • 何tトラックのことを言ってるのか知らないけど、たしかに塞ぐトラックもいる。
          でも少数だし、追い越しの為の車線変更は仕方ないだろ。この先ずっと塞がる訳でもないし、物流回してんだ温かい目で見てやれよ。
        • 29. 名無しさん
        • 2018年11月02日 19:17
        • てかトラックで強引か?むしろわかりやすいだろ。
          東名を日曜昼間か平日夜どっちか走れって言われたら後者とる。
          サンドラは何するかわからないから。
        • 30. 名無しさん
        • 2018年11月02日 19:33
        • 一人だけスピードだして踏みまくって、トラックが思う想定スピード超えちゃってんじゃね。
          例えば前の車が追越から走行車線入って、前が空いてる度に加速するやつとか。
        • 31. 名無しさん
        • 2018年11月03日 03:02
        • ※27
          んなもん当事者のクズに言えや。会社の所在地と電話番号調べて苦情送れよ。
          今は世間の目が厳しくなってるから、会社ごとクソでもなければいくらでも対処してくれるよ。
          なんのためにドラレコ全車装備にしてると思ってるんだ。
        • 32. 名無しさん
        • 2018年11月12日 14:53
        • ※19
          3車線区間は大型の右端車線走行は違法だぞ。
          トラック乗りってバカしかいないから知らないと思うけど。

          なんで制限速度が上がるとその速度で走らないとならないと思うやつが出てくるんだろう。のんびり走りたいなら左端を走ればいいだけだろ。
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