1: 2018/11/01(木) 14:18:25.23 ID:CAP_USER
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新型「インサイト EX・BLACK STYLE」(ルーセブラック・メタリック)
 本田技研工業は11月1日、新型ハイブリッドセダン「INSIGHT(インサイト)」を2018年内に発売すると発表した。

 独立したトランクを用意するセダンボディが与えられた新型インサイトは、同じくホンダのセダンである「アコード」と「シビック」の中間のポジションをカバーするモデルとなり、ボディサイズは4675×1820×1410mm(全長×全幅×全高)で乗車定員は5人。グレード展開は「LX」「EX」「EX・BLACK STYLE」の3種類となる。

 パワートレーンには、エンジンに直列4気筒DOHC 1.5リッターを使う2モーターの「SPORT HYBRID i-MMD」を採用。エンジンでは最高出力80kW(109PS)/6000rpm、最大トルク134Nm(13.7kgfm)/5000rpm、モーターでは最高出力96kW(131PS)/4000-8000rpm、最大トルク267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpmを発生。エンジンとモーターの使い分けを行ない、モーターだけで走行する「EVドライブモード」、エンジンで発電した電気でモーターを駆動させる「ハイブリッドドライブモード」、直結クラッチを使ってエンジンの力で走る「エンジンドライブモード」の3種類を設定。走行状況に応じて自動的に切り替え、シームレスで力強い加速、上質な走りと燃費性能などを実現している。

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最高出力80kW(109PS)/6000rpm、最大トルク134Nm(13.7kgfm)/5000rpmを発生するエンジン、最高出力96kW(131PS)/4000-8000rpm、最大トルク267Nm(27.2kgfm)/0-3000rpmを発生するモーターを組み合わせて使う「SPORT HYBRID i-MMD」を採用

 外観では、フロントノーズからリアエンドまで連続する伸びやかなラインで「品格を備えたシルエット」を表現し、フルLEDヘッドライトやクロームバーなどを備えるフロントマスクでは、日本仕様専用デザインのフロントグリルを採用。流麗なシルエットによって乗る人の美意識を表現している。このほかに日本仕様向けの装備として、EXとEX・BLACK STYLEでトランクスポイラーが追加されている。

 ボディカラーは「クリスタルブラック・パール」「コスミックブルー・メタリック」「モダンスティール・メタリック」「ルナシルバー・メタリック」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック(有料色)」「プラチナホワイト・パール(有料色)」に加え、EX・BLACK STYLE専用の「ルーセブラック・メタリック(有料色)」の計7種類を用意する。


日本仕様専用デザインとなるフロントグリル
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インラインタイプのLEDヘッドライトを全車標準装備
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リアシートを前倒しするトランクスルー機構を備える
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前後ライトの発光イメージやデザインで鋭さや知性を表現
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LXでは16インチ、EXとEX・BLACK STYLEでは17インチのアルミホイールを標準装備
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EX・BLACK STYLEのインテリア

 車内ではインパネ全体をシンプルな面と線で構成。本革の風合いを表現する「リアルステッチソフトパッド」を贅沢に使い、インパネの局面に合わせて手貼りで高精度に貼り合わせ、触り心地から見た目まで質の高い柔らかさを実現している。  

関連リンク
本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
新型「インサイト」先行情報サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/

2018年11月1日 11:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1150439.html
元スレ:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1541049505/
2: 2018/11/(木) 21:30:00 ID:kurumania
2: 2018/11/01(木) 14:18:35.75 ID:CAP_USER
車内の装備ではスムースレザーを使った本革巻ステアリング、運転席&助手席シートヒーター、左右独立温度コントロール式フルオートエアコン(プラズマクラスター技術搭載)、インターナビ+リンクアップフリー+ETC2.0車載器などを全車で標準装備。EXではプライムスムース×ファブリックを表皮に使う運転席8ウェイパワーシート+助手席4ウェイパワーシートを標準装備。EX・BLACK STYLEでは表皮に本革×ウルトラスエードを使う運転席8ウェイパワーシート+助手席4ウェイパワーシートを標準装備し、ウルトラスエードの専用インテリアを採用する。

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エレクトリックギヤセレクターを全車で採用。「ECON」「SPORT」「EV」といったモードスイッチも備えている
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メーターパネルにはタコメーターの代わりにパワーメーターを設定
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本革の風合いを表現する「リアルステッチソフトパッド」をインパネに設定して上質感を表現
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EX・BLACK STYLE専用となる本革×ウルトラスエードのコンビシート
 先進安全装備では、全タイプで安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング)」を標準装備。「CMBS(衝突軽減ブレーキ)」「誤発進抑制機能」「歩行者事故低減ステアリング」「オートハイビーム」など10種類の機能によって安全で快適なドライブをサポート。さらに全車で「ドライバー注意力モニター」も搭載している。

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ホンダアクセスによる純正アクセサリーもラインアップされる

7: 2018/11/01(木) 14:41:48.45 ID:81PuvO+X
シビックハイブリッドじゃねーかw

8: 2018/11/01(木) 14:42:30.85 ID:QcDwJHtM
装備はよくなったのだろうけど240マソ~くらいなんだろうね
高いよ

65: 2018/11/01(木) 18:46:23.34 ID:oCHqLFI5
>>8
そのプラス100万だぞw

13: 2018/11/01(木) 14:59:56.52 ID:z0aLw0vI
アコードやんけ
グレイスどこいった

15: 2018/11/01(木) 15:05:38.86 ID:gbF375de
よっぽど車名に拘りがあるんだな

54: 2018/11/01(木) 18:13:35.98 ID:duzVh7Ls
>>15
不人気先細りでモデルチェンジできなかったのに、間欠的に名前だけ再利用 って、珍しいよな

56: 2018/11/01(木) 18:16:48.70 ID:uSAqshGP
>>54
ホンダってそういうのよくやるよな

16: 2018/11/01(木) 15:12:52.75 ID:brrjISR/
内燃機関と電動機を同時に駆動に用いるモードがない?
システム出力表記もないし...

19: 2018/11/01(木) 15:21:00.25 ID:ERZ27xj4
>>16
ほんとおかしいよな
エンジンのみ駆動ってどんな状況なん?

28: 2018/11/01(木) 15:48:04.22 ID:KIIXb4Nd
>>19
エンジンと直結する6速専用のギアだけ用意して、そこまではモーターで動かす感じ

25: 2018/11/01(木) 15:44:19.09 ID:WqcjC6YZ
プリウスPHVは高速クルージングでリッター30kmぐらい走るよ
勝てるかな?

26: 2018/11/01(木) 15:45:34.36 ID:2k7HQn4A
流行は黒なのか?

71: 2018/11/01(木) 19:13:14.74 ID:ylf6ug0U
>>26
マットブラックじゃね?

29: 2018/11/01(木) 15:59:31.94 ID:LUTrJVx0
フリードとヴェゼルに全車速追従機能付けてたら売上増えるのにアホンダ

30: 2018/11/01(木) 16:00:44.62 ID:6azOQsYY
あれ、こんな車だったっけ?

31: 2018/11/01(木) 16:06:58.24 ID:Eb2ShheQ
>>30
初代と2代目も様変わりしてるから別にね

37: 2018/11/01(木) 16:33:49.35 ID:AtDqBn3q
ちょっと前までは、買い替えフリードしか選択肢なかった
今、シビックセダン、シビックハッチ、シビックハッチ6速、シビックR、CR-V、CR-Vハイブリッド、そしてシビックハイブリッド、えーインサイトか
なんか楽しそう
でも、アコードハイブリッド買う予定w

38: 2018/11/01(木) 16:43:53.29 ID:WdyYiyrB
初代:
2シーター2ドアハッチバッククーペ
トヨタプリウスに次ぐ量産ハイブリッド車(電動モーターはエンジンが回っていないと使えない)
ホンダの登録車では最小最軽量クラス
アルミボディの趣味的燃費スペシャル
ZEV法規制対応アリバイ車
二代目:
4(5)シーター4ドアハッチバックセダン
馬鹿売れ二代目プリウス末期に登場、トヨタにフルモデルチェンジ後も先代プリウス廉価版を併売させたホンダの5ナンバーお手頃プリウス
一時はベストセラー
三代目:
4ドアノッチバックセダン
巨大なシビックよりもさらに大きくなった謎車
四代目:
4ドアハッチバックSUVクロスオーバー?

52: 2018/11/01(木) 18:00:03.35 ID:F/b0VHXm
>>38
二代目インサイトは空前絶後バカ売れの三代目プリウスの犠牲になったのだ
ってちゃんと書いとかないと

42: 2018/11/01(木) 17:08:52.43 ID:Gina1SiV
なんで部分部分でドイツ車パクるかな

44: 2018/11/01(木) 17:11:46.98 ID:CPDHMHyv
今更ハイブリット高級セダンとかマズいだろ。

46: 2018/11/01(木) 17:21:33.88 ID:kdurPcCV
全幅1820とかアメリカンサイズだな。
5枠でグレイスの上位の実験機能搭載機くらいでよかったのに。
ただのシビハイじゃねーか。

50: 2018/11/01(木) 17:48:08.23 ID:JFZIt1X5
えらい地味やの。
せっかくのHVなんだから、プリウスのように派手すぎてカッコ悪い方がマシ。

53: 2018/11/01(木) 18:06:54.74 ID:TkXY6sGr
アコードハイブリッドとの住み分けできてるのか
カムリとクラウンみたいな感じか

57: 2018/11/01(木) 18:24:01.44 ID:Ki5sFPeh
Out-of-Sight

58: 2018/11/01(木) 18:27:37.58 ID:4Yj55Kqw
殆ど大差無いクラスのセダン無駄に展開し過ぎじゃね
どうせ日本はN-BOX、米はSUVしかまともに売れないわけだし

60: 2018/11/01(木) 18:40:17.41 ID:R3bPq5X9
インスパイア相当のやつが今はないのか

61: 2018/11/01(木) 18:41:10.68 ID:FdWt7+tU
プリウスのデザインが受けなかった層が流れそう

67: 2018/11/01(木) 18:55:01.82 ID:x4w+TteR
2代目インサイト乗りだか、これだけは言わせてもらう。
実用燃費世界一を狙いにもいかないインサイトなんて。
変態的に空力を追及しないインサイトなんて。

81: 2018/11/01(木) 19:46:58.62 ID:0BxxUGKb
まあインサイトって言うとプリウスみたいのを想像するよな

これはすげー肩透かし喰らった気分になるねw

716: 2018/11/(木) 21:30:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月01日 21:40
      • 1.5L i-MMDだからi-MMD搭載の噂がある次期フィットにはこれが乗ると考えて良さそうだな
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月01日 21:52
      • アクア:フィット、カローラ:シビック、シエンタ:フリード、ノア:ステップワゴン、CHR:ヴェゼル、ハリアー:CRV、カムリ:アコード、クラウン:レジェンド

        セダンのインサイトはトラウマのプリウスさけてSAIに対抗したん?
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月01日 22:02
      • デカイとか騒ぐ奴はコレが嫌なら5ナンバーのフィットかグレイス買えばええやん。何が気に入らないんや?
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月01日 22:22
      • せめて幅は1800以下に抑えろよ……
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月01日 22:32
      • このパワートレインをFITに乗せて本体価格300万以下で売ればプリウスやアクアに勝てるかな
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月01日 22:50
      • Fitに同じやつ載せても売れないだろ…200万ならいけるかも知れんが
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月01日 22:51
      • もう日本車の凡庸なデザインやセンスのない下品に尖らせたデザインにはウンザリやわ
        日本車買う奴の気が知れんわ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月01日 23:23
      • これならインサイトじゃなくて、シビックハイブリッドの方が良かったのでは…?
        しかしi-MMDの出来は良いから、お前ら試乗しろよ。
        アコードハイブリッドの時より排気量は低下しているが、制御は進化してるからヤバイと思う。
        街中ではEV高速巡航もEV
        かなりアクセル踏み込まないとエンジン必要無いぐらいモータートルクあるしな
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月02日 05:09
      • ※8
        シビックハイブリッドでも良かったが海外考えるとインサイトの名前使った方が通りが良い。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月02日 07:37
      • 何で不人気車の名前を使うのか分からん
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月02日 08:12
      • まぁ売れんだろうなぁ
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月02日 09:19
      • ※9
        日本専用グリルだし、日本名だけシビックハイブリッドで良かったんじゃないかな
        海外はインサイトでいい
        ヴェゼルだって海外ではHRVとか使ってるしね

        本田は技術あるのに宣伝が下手すぎ
        本田の技術とか車のコンセプト良いのに、トヨタとか日産にパクられるだけってw
        広告代理店変えろよ流石に…
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月02日 12:07
      • いいからグレイスとレジェンドの中間の四駆セダンを…
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月02日 15:16
      • 名前がダサいから変えれば売れるんじゃね
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月02日 19:16
      • ホンダ インポサイト
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月02日 19:30
      • ホンダにしちゃいいデザインだな。
        排気量が1.5ならまさかカムリよりは値段安いんだよな。
        それなら意外と売れるんじゃねえかな。
        横幅がちょっとだけネックだが。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月02日 21:01
      • これアコードよりも下なの?写真だとスケール感沸かないがド真ん中ストライクだわ
        ティアナの気に入らない所をすべてブラッシュアップしたようなデザイン
        次の車はこれに決めた、400万円で買えるグレード買う
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月02日 21:43
      • ※16
        カムリよりもボディサイズは小さいよ
        排気量は小さいがシステムがカムリよりも上だからどうなんだろうね
        カムリが330万〜430万本体価格
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月02日 23:10
      • アキュラ顔にしろや…現行レジェンドカッコイイ
        高くて買えないけど…
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2018年11月16日 11:06
        • >>19
          いやあれよりはこっちの方がええわ
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月27日 17:52
      • 勘違いされてる方多いけどインサイトはEPAでの計測でリッター23.4キロだから
        プリウスEPAの計測ではリッター22くらいだから実質プリウスより燃費良いんですよね
        カタログ燃費とごっちゃになってますよね
      • 0
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