1: 2018/11/02(金) 19:01:33.43 ID:CAP_USER9
SUBARU(スバル)は1日、スポーツ車「BRZ」や小型車「インプレッサ」など国内外で約42万台のリコール(回収・補償修理)を発表した。エンジンの不具合などが原因で、トヨタ自動車にOEM(相手ブランドで生産)供給する「86(ハチロク)」も含まれる。

リコール対象はインプレッサやBRZ、多目的スポーツ車(SUV)「フォレスター」や乗用車「レガシィ」など6車種42万台に及んだ。エンジンが複雑な構造のため、1台あたりの改修作業に2日程度かかるという。

スバルは2017年10月に無資格者の完成検査の問題を公表。その後も不正が相次いで発覚し、3回のリコールを実施した。今回のリコールを含め、リコール台数は累計84万台になった。スバルは度重なるリコールで、業績が圧迫されている。

2018/11/1 14:36
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO37222600R01C18A1000000/


元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541152893/
           
    2: 2018/11/(金) 22:00:54 ID:kurumania
    2: 2018/11/02(金) 19:04:59.66 ID:K3Q6Ahfa0
    殆ど全部やん(*´•ω•`*)…

    8: 2018/11/02(金) 19:15:25.60 ID:I08nfEfl0
    1台2日かる工程を無料補修って会社潰れるんじゃね

    作業場は全部うまりっぱなしで通常の作業もできないし
    代車の手配もつかなないからリースで支出増えるし
    出入り業者に無理やり負担させて訴えられそう

    11: 2018/11/02(金) 19:16:26.66 ID:xlBZVqAX0

    13: 2018/11/02(金) 19:17:41.17 ID:GfEhs1g40
    先代インプのB型に乗ってる、リコールに該当してしまったよ・・・

    15: 2018/11/02(金) 19:18:47.45 ID:m6FD4EO/0
    エンジンアッセン交換の方が早そうだな

    19: 2018/11/02(金) 19:19:34.52 ID:EsdlkFui0
    スバルのディーラーは月の最終週以外、定休日が週二日で、GWとお盆の連休は10日以上有るんだよな。良い就業環境だな。

    21: 2018/11/02(金) 19:20:29.72 ID:rskGEhgv0
    載せかえレベルでワロタwwwwwwwwwww

    29: 2018/11/02(金) 19:25:39.81 ID:/LfbmYCB0
    >>21
    水平対向だし、マジでエンジン降ろしてヘッド開けるから乗せ換えだわw
    普通のレシプロなら半日作業

    23: 2018/11/02(金) 19:20:43.93 ID:cq28l4i60
    直列エンジンなら楽に終わるが水平対向は地獄
    スバルディーラー整備士は転職のいい機会だぞ

    27: 2018/11/02(金) 19:24:53.85 ID:xlBZVqAX0
    no title

    31: 2018/11/02(金) 19:26:16.70 ID:GfEhs1g40
    一人の作業員が1台に二日かかるとして計算したら、
    1年で10万台すべてを完了させるには、作業員が550人位必要になることになる。
    そんな人数を集められるのか?

    33: 2018/11/02(金) 19:27:05.80 ID:4qPpYOcJ0
    全部終わるのに84万日とかガソリン車もう走ってないだろ

    46: 2018/11/02(金) 19:43:13.62 ID:4DlAJHD/0
    不具合の部位(部品名)  原動機(バルブスプリング)
    基準不適合状態にあると
    認める構造、装置又は性能
    の状況及びその原因  原動機の動弁機構部において、設計が不適切なため、
    バルブスプリングの設計条件よりも過大な荷重及び一般的な製造ばらつきによる当該スプリング材料中の微小異物によって、
    当該スプリングが折損することがある。そのため、エンジンから異音が発生し、また、エンジン不調となり、
    最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。
    改 善 措 置 の 内 容  全車両、バルブスプリングを対策品に交換する。

    スバル DBA-GJ6 「インプレッサ」 GJ6-002086 ~ GJ6-004928
    平成24年1月17日 ~ 平成25年6月6日 2,031
    平成24年1月18日 ~ 平成25年6月4日 7,177
    平成24年1月17日 ~ 平成25年6月6日 5,295
    平成24年1月17日 ~ 平成25年6月6日 33,062

    DBA-SHJ 「フォレスター」 SHJ-021283 ~ SHJ-026050
    平成24年1月17日 ~ 平成24年6月13日 4,739
    平成24年10月10日 ~ 平成25年9月30日 14,242

    DBA-ZC6 「BRZ」 ZC6-002002 ~ ZC6-010144
    平成24年3月9日 ~ 平成25年7月2日 7,803
    (7型式) (計3車種) (製作期間の全体の範囲)

    平成24年1月17日 ~ 平成25年9月30日 (計74,349台)
    https://www.subaru.co.jp/press/recall/2018_11_01_6443/

    俺の対象外で良かった、インプA型とB型の人メインだな

    47: 2018/11/02(金) 19:43:14.94 ID:n1hKpOHg0
    下ろす準備に半日
    下ろしてカバー開けてカムシャフト抜いてスプリング交換して1日目終了
    カムシャフト戻してタペットの調整に確認してカバー閉じてエンジン戻して半日
    各部を全部戻して正常動作を確認して2日目終了

    こんなとこ?

    50: 2018/11/02(金) 19:48:12.05 ID:N8GYQ0x60
    86はとばっちり

    56: 2018/11/02(金) 19:54:39.62 ID:dmoT9F+W0
    水平対向って面倒なのね…

    62: 2018/11/02(金) 19:58:33.27 ID:N8GYQ0x60
    >>56
    プラグ交換ですら手こずるからな

    58: 2018/11/02(金) 19:55:00.80 ID:N8GYQ0x60
    水平対向の整備性の悪さは異常

    59: 2018/11/02(金) 19:55:39.19 ID:Y4mDI0sr0
    アイサイトだなんだといって、最も大切なエンジンを軽視したツケだな
    本質を見失った顛末だ

    60: 2018/11/02(金) 19:56:46.52 ID:ml3PKKNl0
    スバリストのことだからこれを機に新型フォレスターに乗り換える人も多そう

    65: 2018/11/02(金) 20:01:58.71 ID:ml3PKKNl0
    リコール対象車限定乗り換えで20万円クーポン配れば

    67: 2018/11/02(金) 20:03:09.04 ID:+4lKBqFG0
    結局1台づつエンジン下ろしてバラして
    バルブ打ち替えるんか?

    気が遠くなるな

    71: 2018/11/02(金) 20:05:24.51 ID:+Pmvrp1O0
    FA/FBはチェーンカバーを外すのがすごく大変。超強力な液体ガスケットで貼ってあって、簡単に取れないし、掃除も時間が掛かって大変。2日で終わるかな?清掃時間を縮めるのに新しいチェーンカバーを準備するのだろうか?

    76: 2018/11/02(金) 20:07:40.30 ID:td5cu3l0O
    うちも電話かかってきて、最大2週間かかるって言ってたな
    代車もメーカーから出すような話だったな

    82: 2018/11/02(金) 20:20:01.41 ID:Nin7/37x0
    エンジン下ろすしか無いわな
    すげー面倒そうだし下手なメカニックにやらせると別の不具合起こしそうだな

    90: 2018/11/02(金) 20:27:33.98 ID:GLQ+X/C60
    バルブスプリングの材質ケチったんかな。
    僅かなコストカットで損失が大きすぎる。

    96: 2018/11/02(金) 20:53:08.65 ID:fgcN892u0
    バルブ変わりとかちょっと洒落にならんな、エンジンがパーになる恐れすらある。

    97: 2018/11/02(金) 20:55:23.06 ID:6gDIni7W0
    そもそも全国でデーラー自体が500もないじゃんw

    他所に委託しても民間車検場レベルのオッサンだと重整備できるのかしら??

    98: 2018/11/02(金) 20:57:17.42 ID:OC4g1oBU0
    めんどくせえから新車交換でええやろ
    作業時間の無駄や

    716: 2018/11/(金) 22:00:54 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (36)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:09
        • ボクサーじゃなければエンジン降ろさなくてよかったのにな
        • 2. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:15
        • まだまだ出てくるぞー
        • 3. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:16
        • エンジン作ってる会社潰れないのか‥
        • 4. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:19
        • 一部だけだから
          その間に納入されたスプリングが原因なんだろ
          数ミリ短いバネを使ってたらしい
        • 5. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:19
        • そろそろスバル降り時かねぇ…
          てか間違いなく次はスバル以外にするわ
        • 6. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:32
        • かリコール各社仕方がないとはいえ、この規模はさすがに大掛かりになりすぎ
          時間かかるし、会社の損失も大きい
        • 7. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:38
        • おれのフォレスターもメーカーへ陸送されるわけだが、ちゃんとした整備士に当たるか不安でしかない
          同じ作業ばかり延々やってたら手抜きもあるだろうし…
          作業でエンジンの調子が悪くなったら保証してくれるんだろうか
        • 8. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:40
        • >31: 2018/11/02(金) 19:26:16.70 ID:GfEhs1g40
          >一人の作業員が1台に二日かかるとして計算したら、
          >1年で10万台すべてを完了させるには、作業員が550人位必要になることになる。
          >そんな人数を集められるのか?

          なんで熟練のマイスターが丁寧な作業するようなイメージになってんだよ。
          教育センターのラインを使って単純作業の分業をするんだよ。
          エンジン持ち上げたらエア入れてバルブスプリングコンプレッサーで押して交換して終わり。
          左右で1人づつでやれば5分以内にできる。
          エンジンを持ち上げるのに少し手間だが、ライン上ではそんなに無茶な作業でもない。
        • 9. 名無しさん
        • 2018年11月02日 22:44
        • ※7
          ※8でも書いたが、治具作った特別ラインでやるからこの作業自体にバラつきは出ない。
          そもそもバルブスプリングを交換する作業ではバラつきも技もへったくれもない。
          心配するべきは車体の傷と後付け電装品の断線。ブースト計や盗難防止器は配線をぶっちぎられるから
          注意。もちろん車内に金になるものを置き去りにしないこと。
        • 10. 名無しさん
        • 2018年11月02日 23:13
        • ネット民が持ち上げてたスバルボロボロだなw
          何が真面目に作ってるだよw
        • 11. 名無しさん
        • 2018年11月02日 23:15
        • この前リコールで、電動パーキングブレーキのアクチュエーター交換したんだが。
        • 12. 名無しさん
        • 2018年11月02日 23:28
        • 前違う箇所でリコールの案内来たのにまた来るのかな。ゴミすぎるだろこの糞メーカー。
          次は乗らない
        • 13. 名無しさん
        • 2018年11月02日 23:39
        • マツダも怪しいみたいね
          ディーラーで動きがあると聞いた
        • 14. 名無しさん
        • 2018年11月03日 00:05
        • ※13
          タービンシャフトの磨耗ならもうこの前やったぞ
          あれもえらい騒ぎだったな
        • 15. 名無しさん
        • 2018年11月03日 00:21
        • スバリスト曰く、無資格検査でも高品質らしいからこれも想定の範囲内だろw
        • 16. 名無しさん
        • 2018年11月03日 00:43
        • 巨大化してMTも捨てたスバルにもう魅力は感じない
        • 17. 名無しさん
        • 2018年11月03日 00:50
        • やっぱトヨタホンダ日産大正義ってわかんだね
        • 18. 名無しさん
        • 2018年11月03日 05:36
        • それでも日本車は絶対壊れないから…
        • 19. 名無しさん
        • 2018年11月03日 09:19
        • バルブスプリングの会社は最低だな
        • 20. 名無しさん
        • 2018年11月03日 09:39
        • ※17
          トヨタも同じバルブスプリングで10年前に27万台のクラウンとレクサス全車種やらかしたんですがそれは
        • 21. 名無しさん
        • 2018年11月03日 11:17
        • BPレガシィMT乗ってるがスバルにもう後継車種がない
          選択肢がアテンザ、CX-5、スイスポ位
          マツダやスズキはMTを残してくれてるけどアイサイト偏重でMT減少のスバルてなにも魅力がないわ
        • 22. 名無しさん
        • 2018年11月03日 12:38
        • ※19
          内容見る限りバネメーカーの設計・製造不具合という感じじゃないな、本体の設計不良だろ
          この恣意的な書き方で一気にスバルのイメージダウンした
        • 23. 名無しさん
        • 2018年11月03日 14:31
        • スバオタさん息してる?
        • 24. 名無しさん
        • 2018年11月03日 14:55
        • ※20
          それは水平対向じゃなくてよかった案件じゃないですかw
        • 25. 名無しさん
        • 2018年11月03日 15:24
        • トヨタを道連れにしようとしてるスバオタwwwwwwwww
        • 26. 名無しさん
        • 2018年11月03日 23:42
        • 次はどんな風にスバリストが言い訳をするのかが楽しみ。
        • 27. 名無しさん
        • 2018年11月03日 23:51
        • クソ日産もCMで詐欺紛いのイメージダウンしまくってるし、あそこも不正常習犯だからもうダメだろ
          昔の日産は消滅したわ
          マツダもリコール隠しまくってるし、スズキやダイハツ以下なのも納得だわ
        • 28. 名無しさん
        • 2018年11月04日 01:02
        • たしかに残念な出来事だけど、ちゃんとリコールしていて良心的じゃん。
          メルセデスのCVTなんて、後に一部リコールしたけど、かなりの期間しらばっくれていてミッション丸ごと交換で80万とかユーザーに請求していたのを考えると、よっぽどましだと思う。
        • 29. 名無しさん
        • 2018年11月04日 01:03
        • 初代AクラスBクラスはあの欠陥CVTでどれだけ廃車になったかわからん。
        • 30. 名無しさん
        • 2018年11月04日 10:34
        • リコールを隠してたわけでもないのに何故か猛烈に叩かれたH社
        • 31. 名無しさん
        • 2018年11月04日 16:33
        • ※30
          偽装も隠しもやってないH社とT社はリコールすら許されんからな、S社とM社は何やっても擁護されるが。
        • 32. 名無しさん
        • 2018年11月04日 17:34
        • FAとFBのエンジンに使われてるのがアウトだったのか
          EJは関係無しと
        • 33. 名無しさん
        • 2018年11月04日 22:51
        • 86やBRZを買えない連中が哀れ。
        • 34. 名無しさん
        • 2018年11月04日 23:46
        • ネット見てるとどのメーカーの信者が多く騒いでるからよく分かる
          トヨタ、ホンダは不正リコール隠ししてないのにリコールだけで叩かれまくる
          逆に日産、スバル、マツダは擁護連投

          ホンダのフィットリコール回数よりもダイハツの同型エンジンの方がリコール回数多いのに記事にすらならない
          一流メーカーは嫉妬されて大変だよな

          トヨタもリコールしただけで雑誌やニュースで大々的にやられる
          スズキの命に関わるリコールなんてYahoo!ニュースにすらならないしなw
        • 35. 名無しさん
        • 2018年11月05日 11:29
        • 神戸製鋼か?
        • 36. 名無しさん
        • 2018年11月05日 13:52
        • ※30
          フィットHVのは市販しちゃダメだろレベルのテスト不足だったんじゃないっけ
          調査のために購入した他メーカーも「これで出していいんか・・・」ってなったみたいだし


          それにしても水平対抗って重量バランス以外もはやデメリットの方が多いような気がしてきた
          最悪な整備性、細い低速トルク、燃費、構造上避けられないオイルトラブル等
          弄ったら品のない排気音するし
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