1: 2018/11/08(木) 15:36:53.57 ID:CAP_USER9
マツダ23万台リコール=エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci
マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台(2012年2月~18年7月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541659013/11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci
マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台(2012年2月~18年7月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。
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2: 2018/11/(木) 22:23:30 ID:kurumania
7: 2018/11/08(木) 15:42:12.30 ID:2yvcXJ/H0
タイミングを見計らっていたな。
10: 2018/11/08(木) 15:42:58.70 ID:IKjs+SMU0
先週契約した俺オワタ?
17: 2018/11/08(木) 15:45:22.46 ID:GvIKNAb90
トヨタもリコールあったしバネメーカーの問題じゃん
25: 2018/11/08(木) 15:49:34.42 ID:fkWx7Gsd0
エンジントラブルした俺のCX-5は原因がわからなくてエンジン載せ替えてくれたよ。
7万km走ってエンジン新品得した気分。
7万km走ってエンジン新品得した気分。
26: 2018/11/08(木) 15:49:48.70 ID:xbvPxobU0
CX-5 と CX-8、アクセラとアテンザだってよ
この前のスバルと同じじゃね? っていうか、スプリング製造したのどこよ?
いずれにしても、エンジン載せ替えのスバルと、
スプリング交換とプログラム書き換えで済むマツダ スバル死んだな ww
この前のスバルと同じじゃね? っていうか、スプリング製造したのどこよ?
いずれにしても、エンジン載せ替えのスバルと、
スプリング交換とプログラム書き換えで済むマツダ スバル死んだな ww
36: 2018/11/08(木) 15:53:44.04 ID:gFRq38mB0
>>26
スバルもエンジン載せ替えなくて
バルブスプリング交換するだけだろ
スバルもエンジン載せ替えなくて
バルブスプリング交換するだけだろ
71: 2018/11/08(木) 16:13:25.41 ID:JfjyBNQa0
スバルの時と違って日本発条と神戸製鋼の株価はやや下がった程度なのでまだ影響が出てないのか違うメーカーなのかわからんね
>>36
マツダは普通にシリンダヘッドが上を向いた直列4気筒なので、エアクリーナーなど簡単に外せる部品とヘッドカバーを外すまでの工程でバルブスプリングを交換できるし、この作業はマツダの整備士なら日常茶飯事(お察し)なので作業時間は比較的短くて済む
スバルの場合は変態水平対向エンジンなのでエンジンを取り外さない限りバルブスプリングを交換できないので馬鹿馬鹿しいほどの手間がかかる
>>36
マツダは普通にシリンダヘッドが上を向いた直列4気筒なので、エアクリーナーなど簡単に外せる部品とヘッドカバーを外すまでの工程でバルブスプリングを交換できるし、この作業はマツダの整備士なら日常茶飯事(お察し)なので作業時間は比較的短くて済む
スバルの場合は変態水平対向エンジンなのでエンジンを取り外さない限りバルブスプリングを交換できないので馬鹿馬鹿しいほどの手間がかかる
29: 2018/11/08(木) 15:51:48.91 ID:IVS8iXtO0
ちょ! ちょっと待つダ!
37: 2018/11/08(木) 15:54:29.12 ID:ulEvGyiP0
この手のリコールで実際不具合が生じたという話は聞いたことないな
40: 2018/11/08(木) 15:56:48.49 ID:5XKacv9k0
42: 2018/11/08(木) 15:57:27.27 ID:KyekeRSL0
車の不具合で一番困るのは交差点の真ん中で動けなくなること
85: 2018/11/08(木) 16:22:16.65 ID:pITEtna90
マツダのサービスも正月ねーなw
87: 2018/11/08(木) 16:22:51.18 ID:E3zI5I7f0
>>1
これは危ない。運転中にいきなりエンストとかありえないし((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
これは危ない。運転中にいきなりエンストとかありえないし((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
126: 2018/11/08(木) 18:11:13.96 ID:j8XDhtxu0
バルブスプリングなんてアナログなもの使ってるからだ
いい加減電磁弁にしろよ
いい加減電磁弁にしろよ
127: 2018/11/08(木) 18:12:00.56 ID:iWy7A8em0
今度はこの会社だと言ってた人がいたけれど
このことだったのね
このことだったのね
131: 2018/11/08(木) 18:18:00.12 ID:UKtauI0I0
>>127
ということは部品の供給元が同じってことだなw
ということは部品の供給元が同じってことだなw
132: 2018/11/08(木) 18:19:20.95 ID:R7avQ8iY0
>>131
サプライヤーどこよ
サプライヤーどこよ
134: 2018/11/08(木) 18:27:56.48 ID:UKtauI0I0
>>132
でも、スバルのリコールは部品への負荷設計に問題があったってことみたいだから、
違うのかもなぁ。どちらにも問題があった可能性もありそうだが。
でも、スバルのリコールは部品への負荷設計に問題があったってことみたいだから、
違うのかもなぁ。どちらにも問題があった可能性もありそうだが。
135: 2018/11/08(木) 18:28:45.94 ID:gFRq38mB0
>>132
サプライヤーのせいじゃなくて設計ミス
カーボンが貯まると、バネ定数が低すぎて
バルブが十分閉じない
サプライヤーのせいじゃなくて設計ミス
カーボンが貯まると、バネ定数が低すぎて
バルブが十分閉じない
142: 2018/11/08(木) 18:32:17.19 ID:LVtFKIK00
これはスバルやマツダだけじゃ済まんかもしれんな
169: 2018/11/08(木) 19:00:15.89 ID:sbXKJToR0
マツダのスカイアクティブエンジンはギリギリまでフリクション減らしてるから、
バネ定数も狙ってこの値にしたんだろうな。
バネを交換したらフリクション増えて、燃費悪化するんじゃないか?
バネ定数も狙ってこの値にしたんだろうな。
バネを交換したらフリクション増えて、燃費悪化するんじゃないか?
201: 2018/11/08(木) 19:25:25.53 ID:40UprmOr0
どこのメーカーでも定期的にリコールなんかあるのに、この程度のリコールで、
あのメーカーはああだの、このメーカーはこうだの言ってる奴が一番頭悪い。
あのメーカーはああだの、このメーカーはこうだの言ってる奴が一番頭悪い。
217: 2018/11/08(木) 19:44:55.74 ID:v2e/hRew0
会社規模の割にはマイナーチェンジも多いし、かなり製造負荷になってそう
お得意のエンジン領域でこれだと、結局マツダって技術あるのかないのか
お得意のエンジン領域でこれだと、結局マツダって技術あるのかないのか
231: 2018/11/08(木) 19:57:54.12 ID:q7Go6sED0
>>217
小さなメーカーだからこそ頭のおかしいアンチが湧いて騒ぐだけで
技術自体は普通にあるよ
小さなメーカーだからこそ頭のおかしいアンチが湧いて騒ぐだけで
技術自体は普通にあるよ
221: 2018/11/08(木) 19:50:14.85 ID:9a3LBZM90
バルブスプリングか、スバルも同じだが、製造が同じなのか?
232: 2018/11/08(木) 20:03:44.91 ID:W1mbKOtS0
>>221
燃費重視で柔らかいスプリングだからカーボンを砕けなくて噛み込んで圧縮不良になるみたいね
対策したら燃費落ちるだろうな
燃費重視で柔らかいスプリングだからカーボンを砕けなくて噛み込んで圧縮不良になるみたいね
対策したら燃費落ちるだろうな
235: 2018/11/08(木) 20:09:44.32 ID:orGXOc2f0
>>232
設計段階や試作段階で予見できそうだな
実証実験でも気づかなかったのか
分かってても対策できず後にも引けず発売しちゃった感ありありだなあ
設計段階や試作段階で予見できそうだな
実証実験でも気づかなかったのか
分かってても対策できず後にも引けず発売しちゃった感ありありだなあ
241: 2018/11/08(木) 20:17:01.61 ID:d2Lr+Ava0
>>232
無理な低燃費要求がこういう結果になってんだな
フィットのミッションもそうだったはず
技術革新もいいけど乗り方でだいぶ変わるんだけどな
シグナルダッシュする車ばっかり
無理な低燃費要求がこういう結果になってんだな
フィットのミッションもそうだったはず
技術革新もいいけど乗り方でだいぶ変わるんだけどな
シグナルダッシュする車ばっかり
275: 2018/11/08(木) 21:18:40.00 ID:KOsab52D0
バルブスプリング強力にして
ディーゼルのすす押しつぶす作戦らしいけど
そんなにうまく行くの?
ディーゼルのすす押しつぶす作戦らしいけど
そんなにうまく行くの?
284: 2018/11/08(木) 21:39:10.57 ID:RhGZ3Gu80
ディーラーに整備を依頼しても
何時もリコール整備に追われてて
中々予約が取れないんだが・・・('A`)
何時もリコール整備に追われてて
中々予約が取れないんだが・・・('A`)
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716: 2018/11/(木) 22:23:30 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (32)
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
臭いうえに環境問題やら安定性の問題やら課題が山済み
でも燃費はいいアピールできるうえに客の食いつきも悪くない
そりゃ作って売っちゃうし買っちゃうよなぁ
だがメンテ台やらトラブルやらで跳ね返ってくることを忘れてはならない
高々キロ数リットルの燃費の良さにつられてその他膨大な維持費を払う羽目になる
jyoki0501
がしました
リコール対象になってくれんかね?
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
30万キロ走ってもトラブル起きないのが普通なのにどう見れば得と感じるんだよw
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
リコール来ない方が普通じゃない。
jyoki0501
がしました
どこですか?
jyoki0501
がしました
ディーゼルというより部品メーカーの問題では?
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました
年中リコール祭り開催のホンダ見てみろよ。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info.html
スバルは構造上エンジンを下ろす大作業になるってんで話題になっただけや。
jyoki0501
がしました
他社もリコール出す
ダイハツなんて同じ型式のエンジンでホンダ並みに何回もリコール
何故話題にならないのか、話題にしてもつまらないから
何故今マツダのリコールが話題になるのか、マツダと同規模のスバルリコールが今多発しているから
あと、販売車種の母数が違うからメーカーのリコール数なんて比べても意味無いぞ
jyoki0501
がしました
バルブスプリング不良によるリコールは他社でも起こるって
同じ部品メーカーから仕入れているんだからさwww
jyoki0501
がしました
リンク先のホンダのリコール台数見た?リコール数ではなく対象車両で10万台の規模なんて当たり前だからw
リコールは形式認定などの事務事項を除き、基本的には重大な事故につながるものを言うから、不具合箇所の大小(厄介さ)は関係ないしな。
jyoki0501
がしました
当たり前だけど株価は急降下してるね
マツダはエンジンのススで他にもリコール多発してるな。
原因はメーカー想定外のススが各所に溜まるようなエンジンを搭載した事だと思うけど、エンジン本体リコールだと会社が傾くから今回はバルブスプリングが原因とか言ってるだけだろうな。
スプリング強化でススを潰すとか
ススの硬さを想定するのも困難だし
まともな設計してるメーカーとは思えない対策だな。町工場の経験則レベル
jyoki0501
がしました
とばっちり受けてるメーカーもあるが
jyoki0501
がしました
マツダはなんて表現されるんかねしかもフィットと違って改良してもリコール出してるし
だから話題になるんじゃね?
これスバルより先に出しときゃ良かったのに
なんで後出しするんかねぇ
jyoki0501
がしました
マツダは嫌われ者だから話題にされるんだろ。
国内で一番とか欧州車に匹敵とか言って虚勢を張ってる口だけ達者な奴は中身がなくて好かれない。
jyoki0501
がしました
マツダユーザーがアンチホンダでしつこく粘着してる奴等なのか
jyoki0501
がしました
とっとと回収しろや
jyoki0501
がしました
クズゴミカスマツダオタク早くくたばれや
jyoki0501
がしました
そもそもDPF再生に走行時の熱で足りない小排気量ディーゼルは温度が低い状況が続くんだからススが溜まりやすいのは当然のこと。制御にも問題ある感じだけどね。
jyoki0501
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却って環境負荷上がってるだろ
本命はEVだろう。今のフィールドデバッグ機関が終われば、十分"環境性能"損益分岐点取れるはずだよ
クルマの基本はしっかり確実に走ること
単にマージン削ってご立派な宣伝文句で客を煙に巻くのは偽証・詐称罪を適用しても良い位だ
jyoki0501
がしました
他社何て毎月リコール出してんのに、むしろマツダは少なくて優秀だと思う。ただコストダウンで部品の共通化がリコール被害を拡大化させてるな。
jyoki0501
がしました
リコール少ないからって良いメーカとは限らないけどな、
新しく設計したものは、少なからず性能評価もれがある。昔に設計した実績ある部品ばかり流用してるようじゃ、不具合少ないかもしれないけど競争に負ける
ただ、今回の根本的な問題はカーボンが溜まるシステムが問題なのに、
原因放置して付け焼き刃のようにリコールするメーカーは客離れで潰れるだろうな
jyoki0501
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jyoki0501
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そりゃ売る数の規模が出かけりゃ台数多いの当たり前だろw
先代フリードなんて一番売れてるときは年間でマツダの年間全車種販売数くらい売ってたんだぞw
ホンダじゃないが最近だとトヨタのプリウスが100万規模だし売れてりゃ数は多いの当たり前。
jyoki0501
がしました
マツダのリコールが少ないなんて嘘をまぜて他社を批判するなんて
jyoki0501
がしました
jyoki0501
がしました