1: 2018/11/08(木) 15:36:53.57 ID:CAP_USER9
マツダ23万台リコール=エンジン停止の恐れ
11/8(木) 15:28配信
時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181108-00000082-jij-soci

 マツダは8日、エンジン部品に不具合があり、停止する恐れなどがあるとして、普通乗用車「アクセラ」など4車種計23万5293台(2012年2月~18年7月製造)をリコール(回収・無償修理)すると国土交通省に届け出た。

 国交省によると、エンジンで空気を圧縮するバルブを閉じるばねに不具合があり、エンジンの回転が不安定になったり、停止したりする可能性がある。また、エンジン関係のプログラムが不適切で、バルブが開かなかったり、変速時の振動が大きくなったりする恐れもある。 
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541659013/
           
    2: 2018/11/(木) 22:23:30 ID:kurumania
    7: 2018/11/08(木) 15:42:12.30 ID:2yvcXJ/H0
    タイミングを見計らっていたな。

    10: 2018/11/08(木) 15:42:58.70 ID:IKjs+SMU0
    先週契約した俺オワタ?

    17: 2018/11/08(木) 15:45:22.46 ID:GvIKNAb90
    トヨタもリコールあったしバネメーカーの問題じゃん

    25: 2018/11/08(木) 15:49:34.42 ID:fkWx7Gsd0
    エンジントラブルした俺のCX-5は原因がわからなくてエンジン載せ替えてくれたよ。
    7万km走ってエンジン新品得した気分。

    26: 2018/11/08(木) 15:49:48.70 ID:xbvPxobU0
    CX-5 と CX-8、アクセラとアテンザだってよ
    この前のスバルと同じじゃね?  っていうか、スプリング製造したのどこよ? 

    いずれにしても、エンジン載せ替えのスバルと、
    スプリング交換とプログラム書き換えで済むマツダ スバル死んだな ww

    36: 2018/11/08(木) 15:53:44.04 ID:gFRq38mB0
    >>26
    スバルもエンジン載せ替えなくて
    バルブスプリング交換するだけだろ

    71: 2018/11/08(木) 16:13:25.41 ID:JfjyBNQa0
    スバルの時と違って日本発条と神戸製鋼の株価はやや下がった程度なのでまだ影響が出てないのか違うメーカーなのかわからんね

    >>36
    マツダは普通にシリンダヘッドが上を向いた直列4気筒なので、エアクリーナーなど簡単に外せる部品とヘッドカバーを外すまでの工程でバルブスプリングを交換できるし、この作業はマツダの整備士なら日常茶飯事(お察し)なので作業時間は比較的短くて済む

    スバルの場合は変態水平対向エンジンなのでエンジンを取り外さない限りバルブスプリングを交換できないので馬鹿馬鹿しいほどの手間がかかる

    29: 2018/11/08(木) 15:51:48.91 ID:IVS8iXtO0
    ちょ! ちょっと待つダ!

    37: 2018/11/08(木) 15:54:29.12 ID:ulEvGyiP0
    この手のリコールで実際不具合が生じたという話は聞いたことないな

    40: 2018/11/08(木) 15:56:48.49 ID:5XKacv9k0
    最近動画で見たぞ
    これだろ
    https://youtu.be/hfQlX5u-duc


    42: 2018/11/08(木) 15:57:27.27 ID:KyekeRSL0
    車の不具合で一番困るのは交差点の真ん中で動けなくなること

    85: 2018/11/08(木) 16:22:16.65 ID:pITEtna90
    マツダのサービスも正月ねーなw

    87: 2018/11/08(木) 16:22:51.18 ID:E3zI5I7f0
    >>1
    これは危ない。運転中にいきなりエンストとかありえないし((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

    126: 2018/11/08(木) 18:11:13.96 ID:j8XDhtxu0
    バルブスプリングなんてアナログなもの使ってるからだ
    いい加減電磁弁にしろよ

    127: 2018/11/08(木) 18:12:00.56 ID:iWy7A8em0
    今度はこの会社だと言ってた人がいたけれど
    このことだったのね

    131: 2018/11/08(木) 18:18:00.12 ID:UKtauI0I0
    >>127
    ということは部品の供給元が同じってことだなw

    132: 2018/11/08(木) 18:19:20.95 ID:R7avQ8iY0
    >>131
    サプライヤーどこよ

    134: 2018/11/08(木) 18:27:56.48 ID:UKtauI0I0
    >>132
    でも、スバルのリコールは部品への負荷設計に問題があったってことみたいだから、
    違うのかもなぁ。どちらにも問題があった可能性もありそうだが。

    135: 2018/11/08(木) 18:28:45.94 ID:gFRq38mB0
    >>132
    サプライヤーのせいじゃなくて設計ミス
    カーボンが貯まると、バネ定数が低すぎて
    バルブが十分閉じない

    142: 2018/11/08(木) 18:32:17.19 ID:LVtFKIK00
    これはスバルやマツダだけじゃ済まんかもしれんな

    169: 2018/11/08(木) 19:00:15.89 ID:sbXKJToR0
    マツダのスカイアクティブエンジンはギリギリまでフリクション減らしてるから、
    バネ定数も狙ってこの値にしたんだろうな。
    バネを交換したらフリクション増えて、燃費悪化するんじゃないか?

    201: 2018/11/08(木) 19:25:25.53 ID:40UprmOr0
    どこのメーカーでも定期的にリコールなんかあるのに、この程度のリコールで、
    あのメーカーはああだの、このメーカーはこうだの言ってる奴が一番頭悪い。

    217: 2018/11/08(木) 19:44:55.74 ID:v2e/hRew0
    会社規模の割にはマイナーチェンジも多いし、かなり製造負荷になってそう
    お得意のエンジン領域でこれだと、結局マツダって技術あるのかないのか

    231: 2018/11/08(木) 19:57:54.12 ID:q7Go6sED0
    >>217
    小さなメーカーだからこそ頭のおかしいアンチが湧いて騒ぐだけで
    技術自体は普通にあるよ

    221: 2018/11/08(木) 19:50:14.85 ID:9a3LBZM90
    バルブスプリングか、スバルも同じだが、製造が同じなのか?

    232: 2018/11/08(木) 20:03:44.91 ID:W1mbKOtS0
    >>221
    燃費重視で柔らかいスプリングだからカーボンを砕けなくて噛み込んで圧縮不良になるみたいね
    対策したら燃費落ちるだろうな

    235: 2018/11/08(木) 20:09:44.32 ID:orGXOc2f0
    >>232
    設計段階や試作段階で予見できそうだな
    実証実験でも気づかなかったのか
    分かってても対策できず後にも引けず発売しちゃった感ありありだなあ

    241: 2018/11/08(木) 20:17:01.61 ID:d2Lr+Ava0
    >>232
    無理な低燃費要求がこういう結果になってんだな
    フィットのミッションもそうだったはず
    技術革新もいいけど乗り方でだいぶ変わるんだけどな
    シグナルダッシュする車ばっかり

    275: 2018/11/08(木) 21:18:40.00 ID:KOsab52D0
    バルブスプリング強力にして
    ディーゼルのすす押しつぶす作戦らしいけど
    そんなにうまく行くの?

    284: 2018/11/08(木) 21:39:10.57 ID:RhGZ3Gu80
    ディーラーに整備を依頼しても
    何時もリコール整備に追われてて
    中々予約が取れないんだが・・・('A`)

    716: 2018/11/(木) 22:23:30 ID:kURumANia
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      コメント

       コメント一覧 (32)

        • 1. 名無しさん
        • 2018年11月08日 22:38
        • いい歳して日本車買うナンセンスか貧乏奴(笑)
        • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2018年11月08日 22:48
        • 所詮、欧州の真似をしても中身はカスだってこと。
        • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2018年11月08日 23:10
        • ディーゼル車がうんkなんだよ

          臭いうえに環境問題やら安定性の問題やら課題が山済み
          でも燃費はいいアピールできるうえに客の食いつきも悪くない
          そりゃ作って売っちゃうし買っちゃうよなぁ

          だがメンテ台やらトラブルやらで跳ね返ってくることを忘れてはならない
          高々キロ数リットルの燃費の良さにつられてその他膨大な維持費を払う羽目になる
        • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2018年11月08日 23:10
        • ワイのBMWエンジン不調を度々起こすが
          リコール対象になってくれんかね?
        • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2018年11月08日 23:11
        • アホほどマツダ生産増えてたからなんか起きると思ってたよ
        • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2018年11月08日 23:26
        • エンジントラブル新品交換で得したってw
          30万キロ走ってもトラブル起きないのが普通なのにどう見れば得と感じるんだよw
        • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2018年11月08日 23:30
        • 今回のリコールと関係ないデミオXD乗りだけと9月にエンジンチェックランプついてインジェクターとバルブスプリング全部無償交換してもらったわ、人柱だから気にしてないけどまさか3万kmいかずに不調が出るとは思ってなかった
        • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2018年11月08日 23:57
        • ※1「起亜最高ニダ」
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2018年11月09日 00:29
        • バルブをモーターで動かすエンジンよりはマシ
        • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2018年11月09日 01:48
        • 他メーカーだと不思議かもしれないけどマツダなんてこんなもんよ。
          リコール来ない方が普通じゃない。
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2018年11月09日 06:08
        • >>26
          どこですか?
        • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2018年11月09日 06:11
        • 米3
          ディーゼルというより部品メーカーの問題では?
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2018年11月09日 06:59
        • 新品エンジンと交換してくれ。まじで
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2018年11月09日 07:01
        • なんか鬼の首を取るようにこういう話題がクローズアップされるけど、至って普通のことだからな。
          年中リコール祭り開催のホンダ見てみろよ。
          https://www.honda.co.jp/recall/auto/info.html

          スバルは構造上エンジンを下ろす大作業になるってんで話題になっただけや。
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2018年11月09日 09:05
        • ※14
          他社もリコール出す
          ダイハツなんて同じ型式のエンジンでホンダ並みに何回もリコール
          何故話題にならないのか、話題にしてもつまらないから
          何故今マツダのリコールが話題になるのか、マツダと同規模のスバルリコールが今多発しているから
          あと、販売車種の母数が違うからメーカーのリコール数なんて比べても意味無いぞ
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2018年11月09日 10:47
        • 86/BRZのときにワイ予言したやろ
          バルブスプリング不良によるリコールは他社でも起こるって
          同じ部品メーカーから仕入れているんだからさwww
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2018年11月09日 11:06
        • ※15
          リンク先のホンダのリコール台数見た?リコール数ではなく対象車両で10万台の規模なんて当たり前だからw
          リコールは形式認定などの事務事項を除き、基本的には重大な事故につながるものを言うから、不具合箇所の大小(厄介さ)は関係ないしな。
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2018年11月09日 20:00
        • バルブスプリング製造メーカーが仕様範囲外でしたとでも通知したのか
          当たり前だけど株価は急降下してるね

          マツダはエンジンのススで他にもリコール多発してるな。
          原因はメーカー想定外のススが各所に溜まるようなエンジンを搭載した事だと思うけど、エンジン本体リコールだと会社が傾くから今回はバルブスプリングが原因とか言ってるだけだろうな。
          スプリング強化でススを潰すとか
          ススの硬さを想定するのも困難だし
          まともな設計してるメーカーとは思えない対策だな。町工場の経験則レベル
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2018年11月09日 20:03
        • バルブスプリング製造元が知りたい人は、バルブスプリングメーカーの株価見れば大体わかるよ
          とばっちり受けてるメーカーもあるが
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2018年11月09日 21:53
        • 今のホンダがリコール祭りなら
          マツダはなんて表現されるんかねしかもフィットと違って改良してもリコール出してるし
          だから話題になるんじゃね?
          これスバルより先に出しときゃ良かったのに
          なんで後出しするんかねぇ
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2018年11月09日 23:38
        • ※20
          マツダは嫌われ者だから話題にされるんだろ。
          国内で一番とか欧州車に匹敵とか言って虚勢を張ってる口だけ達者な奴は中身がなくて好かれない。
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2018年11月10日 08:36
        • 寧ろホンダのリコールを引っ張り出すとか話題逸らしにしか見えない
          マツダユーザーがアンチホンダでしつこく粘着してる奴等なのか
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2018年11月10日 10:59
        • うるさい臭い
          とっとと回収しろや
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2018年11月10日 11:01
        • ホンダ引き合いに出してて笑った
          クズゴミカスマツダオタク早くくたばれや
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2018年11月10日 12:32
        • SkyactiveDの不具合はもう数年前から顕在化してたからな。ありゃ何やっても再発すると思うよ。

          そもそもDPF再生に走行時の熱で足りない小排気量ディーゼルは温度が低い状況が続くんだからススが溜まりやすいのは当然のこと。制御にも問題ある感じだけどね。
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2018年11月10日 18:52
        • もう見せかけ燃費の為に無理な高圧縮や低粘土オイルを採用する風潮に待ったをかける時期に来てるのかもしれないね
          却って環境負荷上がってるだろ
          本命はEVだろう。今のフィールドデバッグ機関が終われば、十分"環境性能"損益分岐点取れるはずだよ
          クルマの基本はしっかり確実に走ること
          単にマージン削ってご立派な宣伝文句で客を煙に巻くのは偽証・詐称罪を適用しても良い位だ
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2018年11月10日 18:55
        • いつものことだけどマツダだけ嘘混ぜながら徹底的に批判するんだな。
          他社何て毎月リコール出してんのに、むしろマツダは少なくて優秀だと思う。ただコストダウンで部品の共通化がリコール被害を拡大化させてるな。
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2018年11月10日 19:33
        • 他のメーカの方がリコール多いやら少ないやら、内容理解できないユーザーはリコール台数で判断するんだな。

          リコール少ないからって良いメーカとは限らないけどな、
          新しく設計したものは、少なからず性能評価もれがある。昔に設計した実績ある部品ばかり流用してるようじゃ、不具合少ないかもしれないけど競争に負ける
          ただ、今回の根本的な問題はカーボンが溜まるシステムが問題なのに、
          原因放置して付け焼き刃のようにリコールするメーカーは客離れで潰れるだろうな
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2018年11月10日 22:34
        • また他社は  ですかw
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2018年11月11日 07:04
        • ※17
          そりゃ売る数の規模が出かけりゃ台数多いの当たり前だろw
          先代フリードなんて一番売れてるときは年間でマツダの年間全車種販売数くらい売ってたんだぞw
          ホンダじゃないが最近だとトヨタのプリウスが100万規模だし売れてりゃ数は多いの当たり前。
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2018年11月11日 15:21
        • ホントにマツダは※27みたいな人を作り出せてすごいと思うわ
          マツダのリコールが少ないなんて嘘をまぜて他社を批判するなんて
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2018年11月12日 08:44
        • ツダヲタがホンダとトヨタ叩きを顔を赤くしながらやっているとわかるスレはここですか
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