1: 2018/11/10(土) 16:45:24.10 0
軽でもいいよ
元スレ:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1541835924/

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2: 2018/11/(月) 17:00:00 ID:kurumania
3: 2018/11/10(土) 16:47:26.80 0
これはジムニーっていう結論じゃなかった?

25: 2018/11/10(土) 17:16:32.95 0
>>3
軽くてダメだ

4: 2018/11/10(土) 16:47:56.91 0
ジープ

5: 2018/11/10(土) 16:48:22.78 0
フォレスター

6: 2018/11/10(土) 16:48:23.21 0
パジェロ

8: 2018/11/10(土) 16:48:42.33 0
最低でも4WD

9: 2018/11/10(土) 16:51:19.87 0
ウニモグ

10: 2018/11/10(土) 16:51:48.14 0
no title

11: 2018/11/10(土) 16:52:24.56 0
スパイクタイヤを装着したKLX125
(原付バイクはスパイクタイヤで公道を合法的に走れる)

14: 2018/11/10(土) 16:54:31.00 0
UAZとかNIVAとか

15: 2018/11/10(土) 16:56:21.44 0
新潟に住んでるけどこれはランドクルーザーで決まり

16: 2018/11/10(土) 16:57:11.83 0
WRXかランエボ

17: 2018/11/10(土) 16:57:17.07 0
こういう奴
no title

18: 2018/11/10(土) 16:57:56.57 0
ランドクルーザープラド

20: 2018/11/10(土) 17:00:11.80 0
雪国といえど
湿った豪雪地帯と
つるっつるの北海道とではまた違うから

23: 2018/11/10(土) 17:05:05.94 0
ツルツルならむしろ馬力あるFRでケツ振って遊ばなきゃ

26: 2018/11/10(土) 17:24:34.75 0
エンジンかけなくても暖房使えるアウトランダーPHEV

27: 2018/11/10(土) 17:26:01.05 0
エクストレイルかフォレスターが定番

29: 2018/11/10(土) 17:41:10.37 0
ラッセル車

31: 2018/11/10(土) 17:50:38.48 0
スバルレオーネ4WD

33: 2018/11/10(土) 18:01:11.68 0
走行性能以外に信頼性は大事よね

37: 2018/11/10(土) 18:06:19.38 0
EVやPHEVは雪国では低温でバッテリーが弱ってアウトっす

42: 2018/11/10(土) 18:09:33.92 0
ディーゼルは冬用燃料を使わないと燃料が凍るからな
雪が降らない地方から雪国へ行く時は要注意!!

43: 2018/11/10(土) 18:20:13.53 0
軽なら軽いからスタックしても人力で押せる
4WDでタイヤ径が大きくスタックしにくい
万が一その場で夜を明かす時にも座席をフラットにして仮眠出来る

もしかしてハスラー最強?

45: 2018/11/10(土) 18:25:19.66 0
シベリアのロシア人は日本の中古車が大好き
寒くても一発でエンジンがかかるから

46: 2018/11/10(土) 18:33:49.49 0
北極点に到達したバイクはヤマハTY250の2stエンジンに載せ変えたTW250

47: 2018/11/10(土) 18:37:23.87 0
まああえてシンプルに言うと
タイヤ経おっきくなきゃ話にならん

48: 2018/11/10(土) 18:42:03.04 0
雪道でも砂漠でも最強ランクル70

49: 2018/11/10(土) 18:46:23.64 0
ノーズのオーバーハングが長かったり(アプローチアングルが小さい)
最低地上高が少ないのもペケだね

独立懸架もショックで最低地上高が減るのもあまり宜しくないがそこまで拘るかどうか

簡単にいうと鼻先や腹を雪面に擦ってつかえてしまったらしょうがない

24: 2018/11/10(土) 17:05:15.40 0
意表をついてキャストアクティバらしい

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716: 2018/11/(月) 17:00:00 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (27)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月12日 17:03
      • キャタピラキットを装着した郵政カブが最強だろ
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      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月12日 17:14
      • ジムニー乗りだけど深雪の強さは多分トップクラス
        でも、普通の雪道で強いかって言われると微妙
        俺が下手くそだからかな、同じ意見のジムニー乗りいる??
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      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月12日 17:28
      • ジムニーランクル等の切り替え式パートタイム4WDはある程度腕が無いとうまく走れないよ、むしろ下手に乗ると事故る。
        普通に乗ってて走破性が安定してるのは断然フルタイム式4WD
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      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月12日 17:33
      • 最強なら雪上車やろな
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      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月12日 19:21
      • 雪国のポルシェたるスバルは大体いけるが
        最強ってなるとジムニーかなあ。山の細道に強いし。
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      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月12日 19:29
      • アイスバーンや雪があまり積もっていない場合は重心の低いAWD
        雪が深く積もっていたり走破力がいる場合はランクルなどの本格派ヘビーデューティかな
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      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月12日 20:22
      • レオーネはいいぞ
        夏も冬もおかまいなしに林道酷道へ走りにいったもんだ
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      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月12日 20:29
      • ランクルは豪雪地帯の路肩に雪を掻き分けて細くなった道じゃストレスマッハだよ
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        • 9. 名無しさん
        • 2018年11月12日 20:34
        • >>8
          実家がセンターラインのない峠道だけれどわかる。
          除雪した後の雪が溜まっているところが溶けて凍ってを繰り返して硬くなって、それで擦って凹ませたい奴もいるし。
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      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月12日 21:09
      • ※8
        これ。夏は幅10mの車道が冬はギリギリすれ違える程度の幅になる
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      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月12日 21:15
      • 北海道だけど、スバルの車はよく路肩に落ちてるぞ。滑り始めたらどれもたいした変わらんけど、やはりランクルがいいんじゃないかい?ジムニーは新雪にはいいが、轍のアイスバーンに弱すぎるし風に煽られて冬は凄くおっかないぞ。
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      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月12日 21:52
      • 当たり前だが、 

          除雪車   

        だろ
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      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月12日 22:31
      • 耕運機
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      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月12日 22:59
      • ハスラーとかいうSUBも変えない貧困層向けの贋作が最強なわけ無いだろw
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      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月13日 00:47
      • 積雪路を突破するならタイヤが大きくてパワーがあるほうがいい
        地吹雪や悪天候を走るには車高が高いほうがいい
        凍結路を走るなら2WDより4WDのほうが安定している
        万が一立ち往生した場合は広い車の方が生存率が高い
        結果、ランクルが最強なんだけど、価格と維持費がかかるので一般人には非現実的
        現実的な選択は、4WDのミニバンがいい。三菱が許せるならD5がいいけど
        ノアヴォクシーでも十分。残念ながら例えジムニーでも軽は論外
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        • 24. 名無しさん
        • 2018年11月13日 17:07
        • >>15
          ランクルは重すぎて柔らかい雪では雪を掘って埋まるよ?
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      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月13日 06:21
      • 轍を共有してすれ違いできなくなったところに颯爽とジムニーが。
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      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月13日 08:56
      • 豪雪県に住んでるが、夏も冬もとんでもない山奥まで仕事に駆け付ける地元の道路整備の土建屋の社用車は全てパジェロ(50台)、冬の高速の道路パトロールはサーフかな
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      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月13日 09:34
      • 何よりも「物理」を勉強してくれ
        高校物理で充分だからさ
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      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月13日 10:46
      • スノーモービル。
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      • 20. 名無しさん
      • 2018年11月13日 11:38
      • 重いクロカン4駆は一旦滑るとなかなか止まらない
        スパイクタイヤとか履いてればまだしもね
        アイスバーンは結局のところ車の種類より履いてるタイヤがの方が重要かもね
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      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月13日 12:47
      • 除雪された雪が道路端に積まれて道路幅がふだんの3分の2になるからランクルだとやっぱ邪魔くさいよ。
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      • 22. 名無しさん
      • 2018年11月13日 16:38
      • ランクルランクル言うやつおるけど、ランクル車重思いから下りで滑ったら止まらんぞ
        やはりフォレスターじゃね?
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      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月13日 16:59
      • ジュークかな。
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      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月13日 20:56
      • そう、旭川あたりとか釧路の冬に走るとジムニーはけっこう路肩下に落ちてるな。アイスバーンに雪で轍ができてるとジムニーは片方の車輪が雪、片方が轍なんで簡単にスピンしておしまい。あと冬の福島市みたいに雪が無いアイスバーンだと軽いジムニーは山からの強風ですーっと路肩まで流れていくんです。本当です。ジムニーがすごいのは新雪の深雪でしょうけれど、、、、冬の夜は寒いよ、暖房もきかなくって
        遭難しますよ。
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      • 26. 名無しさん
      • 2018年11月14日 04:56
      • 本当に積雪地帯に住んでるなら判ると思うが、
        積雪で道が狭くなるのは雪から逃げる無脳が95%以上居るせいだぞ。
        積もり始めからしっかりと通行帯の左端から逃げずに運営するのを皆んなが心掛ければ狭くなる事は無いんだよ。
        皆んながどんどん避けて中央に寄っていくから酷い道だとすれ違い不可能な1車線道路に成り下がる。
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      • 27. 名無しさん
      • 2018年11月14日 09:52
      • 最終的にはランクルvsジムニーの構図になるが、ひとつ注意して欲しいのはジムニーの弱点はチェーン装着や適度な徐行で克服できるがランクルの弱点はどうにもならないという点。
        雪道だからと言ってその場で軽量化したりボディーを小さくできる訳じゃないからね。
        最終手段であるスコップでの除雪もランクルの方が大変なのは考えなくても解る。
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