1: 2018/11/10(土) 16:45:24.10 0
軽でもいいよ
元スレ:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1541835924/スポンサードリンク
2: 2018/11/(月) 17:00:00 ID:kurumania
3: 2018/11/10(土) 16:47:26.80 0
これはジムニーっていう結論じゃなかった?
25: 2018/11/10(土) 17:16:32.95 0
>>3
軽くてダメだ
軽くてダメだ
4: 2018/11/10(土) 16:47:56.91 0
ジープ
5: 2018/11/10(土) 16:48:22.78 0
フォレスター
6: 2018/11/10(土) 16:48:23.21 0
パジェロ
8: 2018/11/10(土) 16:48:42.33 0
最低でも4WD
9: 2018/11/10(土) 16:51:19.87 0
ウニモグ
10: 2018/11/10(土) 16:51:48.14 0
11: 2018/11/10(土) 16:52:24.56 0
スパイクタイヤを装着したKLX125
(原付バイクはスパイクタイヤで公道を合法的に走れる)
(原付バイクはスパイクタイヤで公道を合法的に走れる)
14: 2018/11/10(土) 16:54:31.00 0
UAZとかNIVAとか
15: 2018/11/10(土) 16:56:21.44 0
新潟に住んでるけどこれはランドクルーザーで決まり
16: 2018/11/10(土) 16:57:11.83 0
WRXかランエボ
17: 2018/11/10(土) 16:57:17.07 0
18: 2018/11/10(土) 16:57:56.57 0
ランドクルーザープラド
20: 2018/11/10(土) 17:00:11.80 0
雪国といえど
湿った豪雪地帯と
つるっつるの北海道とではまた違うから
湿った豪雪地帯と
つるっつるの北海道とではまた違うから
23: 2018/11/10(土) 17:05:05.94 0
ツルツルならむしろ馬力あるFRでケツ振って遊ばなきゃ
26: 2018/11/10(土) 17:24:34.75 0
エンジンかけなくても暖房使えるアウトランダーPHEV
27: 2018/11/10(土) 17:26:01.05 0
エクストレイルかフォレスターが定番
29: 2018/11/10(土) 17:41:10.37 0
ラッセル車
31: 2018/11/10(土) 17:50:38.48 0
スバルレオーネ4WD
33: 2018/11/10(土) 18:01:11.68 0
走行性能以外に信頼性は大事よね
37: 2018/11/10(土) 18:06:19.38 0
EVやPHEVは雪国では低温でバッテリーが弱ってアウトっす
42: 2018/11/10(土) 18:09:33.92 0
ディーゼルは冬用燃料を使わないと燃料が凍るからな
雪が降らない地方から雪国へ行く時は要注意!!
雪が降らない地方から雪国へ行く時は要注意!!
43: 2018/11/10(土) 18:20:13.53 0
軽なら軽いからスタックしても人力で押せる
4WDでタイヤ径が大きくスタックしにくい
万が一その場で夜を明かす時にも座席をフラットにして仮眠出来る
もしかしてハスラー最強?
4WDでタイヤ径が大きくスタックしにくい
万が一その場で夜を明かす時にも座席をフラットにして仮眠出来る
もしかしてハスラー最強?
45: 2018/11/10(土) 18:25:19.66 0
シベリアのロシア人は日本の中古車が大好き
寒くても一発でエンジンがかかるから
寒くても一発でエンジンがかかるから
46: 2018/11/10(土) 18:33:49.49 0
北極点に到達したバイクはヤマハTY250の2stエンジンに載せ変えたTW250
47: 2018/11/10(土) 18:37:23.87 0
まああえてシンプルに言うと
タイヤ経おっきくなきゃ話にならん
タイヤ経おっきくなきゃ話にならん
48: 2018/11/10(土) 18:42:03.04 0
雪道でも砂漠でも最強ランクル70
49: 2018/11/10(土) 18:46:23.64 0
ノーズのオーバーハングが長かったり(アプローチアングルが小さい)
最低地上高が少ないのもペケだね
独立懸架もショックで最低地上高が減るのもあまり宜しくないがそこまで拘るかどうか
簡単にいうと鼻先や腹を雪面に擦ってつかえてしまったらしょうがない
最低地上高が少ないのもペケだね
独立懸架もショックで最低地上高が減るのもあまり宜しくないがそこまで拘るかどうか
簡単にいうと鼻先や腹を雪面に擦ってつかえてしまったらしょうがない
24: 2018/11/10(土) 17:05:15.40 0
意表をついてキャストアクティバらしい
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716: 2018/11/(月) 17:00:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (27)
jyoki0501
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でも、普通の雪道で強いかって言われると微妙
俺が下手くそだからかな、同じ意見のジムニー乗りいる??
jyoki0501
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普通に乗ってて走破性が安定してるのは断然フルタイム式4WD
jyoki0501
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jyoki0501
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最強ってなるとジムニーかなあ。山の細道に強いし。
jyoki0501
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雪が深く積もっていたり走破力がいる場合はランクルなどの本格派ヘビーデューティかな
jyoki0501
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夏も冬もおかまいなしに林道酷道へ走りにいったもんだ
jyoki0501
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jyoki0501
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これ。夏は幅10mの車道が冬はギリギリすれ違える程度の幅になる
jyoki0501
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jyoki0501
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除雪車
だろ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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地吹雪や悪天候を走るには車高が高いほうがいい
凍結路を走るなら2WDより4WDのほうが安定している
万が一立ち往生した場合は広い車の方が生存率が高い
結果、ランクルが最強なんだけど、価格と維持費がかかるので一般人には非現実的
現実的な選択は、4WDのミニバンがいい。三菱が許せるならD5がいいけど
ノアヴォクシーでも十分。残念ながら例えジムニーでも軽は論外
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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高校物理で充分だからさ
jyoki0501
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jyoki0501
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スパイクタイヤとか履いてればまだしもね
アイスバーンは結局のところ車の種類より履いてるタイヤがの方が重要かもね
jyoki0501
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jyoki0501
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やはりフォレスターじゃね?
jyoki0501
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jyoki0501
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遭難しますよ。
jyoki0501
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積雪で道が狭くなるのは雪から逃げる無脳が95%以上居るせいだぞ。
積もり始めからしっかりと通行帯の左端から逃げずに運営するのを皆んなが心掛ければ狭くなる事は無いんだよ。
皆んながどんどん避けて中央に寄っていくから酷い道だとすれ違い不可能な1車線道路に成り下がる。
jyoki0501
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雪道だからと言ってその場で軽量化したりボディーを小さくできる訳じゃないからね。
最終手段であるスコップでの除雪もランクルの方が大変なのは考えなくても解る。
jyoki0501
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