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1: 2018/11/12(月)11:32:02 ID:dhv
敵「オイル交換してる?消耗品交換してる?ちゃんと点検してみろよ!それでも壊れるから」
元スレ:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1541989922/
2: 2018/11/(火) 20:08:00 ID:kurumania
4: 2018/11/12(月)11:33:20 ID:OIm
逆になんで日本車って壊れないの

7: 2018/11/12(月)11:34:01 ID:dhv
ワイちなみにこれはワイの経験談でもある

10: 2018/11/12(月)11:34:43 ID:sl4
壊れない機械なんて存在しないんだぞ

12: 2018/11/12(月)11:36:06 ID:dhv
>>10
ワイパーが折れた時はさすがにげんなりしたわ

13: 2018/11/12(月)11:36:43 ID:sl4
ワイは窓が開かなくなったで

15: 2018/11/12(月)11:37:26 ID:dhv
>>13
あるある。ついでにクーラーも壊れるわ

14: 2018/11/12(月)11:36:58 ID:5bw
どこの部品なのかわからないボルトが落ちたりするって話はたまに聞く

17: 2018/11/12(月)11:39:52 ID:dhv
>>14
それは経験ないが頻繁に壊れるのはたしか

16: 2018/11/12(月)11:39:06 ID:C2P
古い赤色のワーゲン乗ってたらどあハンドル折れたことあるわ
グラスファイバー製で劣化してたらしい

18: 2018/11/12(月)11:42:15 ID:dhv
>>16
知り合いのゴルフはブーストメーターがプラプラ、ライトつけたら火花、バッテリーが漏電して炎上

21: 2018/11/12(月)11:44:09 ID:YkI
日本の高温多湿を想定してるかは疑問

27: 2018/11/12(月)11:46:51 ID:dhv
>>21
それよくいう人いるが海外のが環境は過酷やろ

33: 2018/11/12(月)11:47:54 ID:kGD
>>27
多湿はヤバイよ向こう基準の室内の塗装は大体ベタベタになる

37: 2018/11/12(月)11:49:35 ID:dhv
>>33
塗装のはなしやろ?中身がこわれるねん

56: 2018/11/12(月)11:59:30 ID:kGD
>>37
うちのMEGANEちゃんは夏場にエアコン壊れたで
その前は内装ベタベタで
その前はパワーウィンドウ壊れて開いたままになったで
1年のうち3カ月入院しとったわ

59: 2018/11/12(月)12:01:48 ID:dhv
>>56
エアコン壊れるのはデフォやからしゃーないわ

28: 2018/11/12(月)11:46:55 ID:KEO
日本車は寒いとこでも強いらしいな

29: 2018/11/12(月)11:47:22 ID:Crc
やっぱ外車は壊れやすいんだ!!

34: 2018/11/12(月)11:48:25 ID:ErW
海外「車は道具だろ壊れて当然」

35: 2018/11/12(月)11:48:59 ID:kGD
ゴルフかぁ今はどうなんやろ先輩の車はシフトレバーが抜けたからなぁ

39: 2018/11/12(月)11:49:56 ID:5bw
ボルボは電気系統弱いって聞くけど昔の話なんかな

40: 2018/11/12(月)11:50:31 ID:4Hv
きちんとしたディーラーで買えば大丈夫や
そういう所がほぼないって点にさえ目を瞑れば


65: 2018/11/12(月)12:15:18 ID:W5D
トッモのマスタングはいつもどこか壊れていたわね

69: 2018/11/12(月)12:17:01 ID:dhv
>>65
好きじゃないと乗れないよな。ボルト5本注文したら使えないのが3本あったり

67: 2018/11/12(月)12:16:22 ID:W5D
やっぱり日本車がナンバーワン

70: 2018/11/12(月)12:17:10 ID:6HQ
エアコンの修理をディーラーに頼むな
エアコンの修理はエアコン屋にやらせればいい
それをしないから高い

74: 2018/11/12(月)12:21:00 ID:U9r
故障するのが問題やなくて一回の点検が高すぎる

76: 2018/11/12(月)12:23:57 ID:Jp3
ビーエムとかベンツとか
型落ちで100万くらいであるやんか
やっぱ手を出さん方がええんやろか

81: 2018/11/12(月)12:29:46 ID:dhv
>>79
エンジンかけたら警告灯全部ついて動かなくなったわ。おもろいやろ

84: 2018/11/12(月)12:41:24 ID:d4W
ヨーロッパには日本みたいに
暑さと湿度が両方同時に来る季節ってないからな
向こうでは暑さと乾燥、寒さと湿度がセットで来る。日本と逆。

85: 2018/11/12(月)12:44:34 ID:rBc
やっぱ外車って金持ちの道楽だわ

716: 2018/11/(火) 20:08:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月13日 20:15
      • 塗装は防錆機能があるから塗装が駄目になるということは部品が錆びて駄目になるということ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月13日 20:25
      • この頃は良くなったと言うが、日本車も良くなっているからその差が中々埋まらない
        トヨタがヨーロッパに進出した時、螺子の不良品率が大きくて苦労したって話もあるし、精度の桁が違う
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月13日 20:39
      • 家でVWの車を何代か乗ってたがどれもよく壊れた。
        窓が落ちるはまじである。
        ギアだったりブレーキからイオンしたり枚挙にいとまがない。
        最近トヨタに変えたがホント壊れない。不思議なぐらい壊れない。
        但し塗装はVWの方がはるかに丈夫。
        我が家は洗車しないし扱い粗いのでトヨタの塗装はもうボロボロだ。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月13日 20:49
      • 外車の故障見ると窓が落ちてダイレクトイグニッション壊れてミラーが動かないくらいでアコードを手放したのが馬鹿らしく思える
      • 0
      • 5. ほえほえ
      • 2018年11月13日 20:56
      • 知り合いの金持ちはゲレンデを買ったら毎月壊れてたな。一年もしないでトヨタにしたわ。あと先輩はGクラスを買って家族で温泉に行く途中で止まって結局タクシーで行ったな。三年の保証が切れたらとても怖くて乗れないから車検の前に買い替えたと言ってた。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月13日 20:56
      • わいのミニ全く壊れんわ
        なお最近エラー診断かけても出てこない謎のエラーが毎日点灯してる模様
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月13日 21:29
      • ゴルフ6の中古車だが、全く壊れない。
        この手の話は、車種と年式が分からないと不安を煽るだけで意味が無いのでは?
        20年前の話をもっともらしく書かれても意味ないし。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月13日 22:20
      • 「キチンとメンテナンスすれば壊れない」
        そんなのは当然。
        メンテナンスを全くしなくても壊れないのが日本車。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月13日 23:02
      • 走行中に大雨でワイパー動かしたら運転席側のワイパーが飛んでったときはメチャクチャ焦ったわ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年11月13日 23:07
      • そもそも考え方が違うやろ
        ヨーロッパは基本的に直す文化やし
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2018年11月14日 00:42
        • >>10
          その交換するパーツが本国と比べて高くてなぁ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月13日 23:19
      • なんか気候が合ってないからってきいたことあるな
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月13日 23:50
      • アホしか乗らんし別にどーでもええw
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月14日 00:27
      • ※5
        ホントかよ。ゲレンデとgを別物みたく書いてる時点で怪しい。
        単純構造のRVが壊れるなんて滅多にないから、どうせセンサーエラーとかだろ
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2018年11月14日 10:45
        • >>13
          壊れとるやんけ
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月14日 00:32
      • 消耗品をケチって予防交換しないから色んなトコロに影響出てガタが来るんやで。なんでも安く済むうちに交換しとけや
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月14日 02:03
      • 高価なのもそうだが、旧型車の部品供給ってどうなん?
        日本車って第3位以下メーカーとか割と供給終息(ディスコン)早いじゃない、30年前の車あたりは
        結構厳しい印象なんだが。
        アウディ80って車がめちゃくちゃ欲しいんだけど
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2018年11月15日 08:57
        • >>16
          自分や友達を含め、ソコソコ古い車にも乗ってきたけど古い車でも純正部品が出てくる率が高いのはトヨタ、スズキ、スバル、三菱あたりかな。

          日産は出ないし、出てくるモノはやたら高い。

          マツダはNAロードスターに限る。

          ダイハツは共用部品は多少出てくるけど、車種別部品は割と早く出なくなる。

          ホンダは金型廃棄が早いから、ご相談パーツどころか再生産不可になるのも早い。

          というのが個人的な印象かなぁ。
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月14日 05:25
      • ※14
        日本車はフェイルセーフの考え方が進んでて、万一壊れても脱落しないとか最低限の機能を維持できるように設計されてるからな。世界中みんな頭いいんだが日本人は頭の使いどころが少し違うと感じる。
        ルノーみたいにマージン削ってカリカリにしたホットバージョンを作ることをかなり嫌がるしな。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年11月14日 06:10
      • すぐ故障するってのは胡散臭いな〜
        金のない見栄っ張りが中古の安物に飛び付いた結果なんじゃないのん?
        ここ4.5年以内で新車が1ヶ月経たず故障したって人が、いったいどのくらい居るんだろうね 気になるわ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年11月14日 06:16
      • 外車の販売上がってるから
        実際にはそんなに壊れない
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2018年11月14日 07:23
      • ※1
        車の塗装は錆止めと加飾では層が違う。
        安物でも2〜3層、高級車なら7層以上塗り重ねる。
        加飾層がハゲただけなら白い電着塗装の層が出てくるだけだからまだ鉄板むき出しではない。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年11月14日 07:51
      • 最近のボルボは結構日本製部品使ってるイメージある
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2018年11月14日 09:08
        • >>21
          というか基本的に社外パーツのアッセンが今の主流だしそうそう壊れない
          だから例えばBOSCH製DENSO製のパーツに問題が出れば各社全数リコールになったりっていうパターンは国内外に散見するけど、いきなり不動車になるなんて故障はほぼ無い
          初期不良の類で見ればポルシェは皆無に近くレクサスより高い品質だが、消耗が激しくタイヤ代だけで年間10万〜30万は必要だったりってのはあるし、窓落ちは手を挟んでも怪我が無いようギアを樹脂製で作ってあり、経年劣化によるものだったりする

          そういうキャラクターの外車を中古で買って未整備で乗り回した挙句、定期点検や経年による不具合修理の額で一気にアンチ化するってのも一種の様式美
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月14日 09:37
      • ※16
        よほどレアな外車でない限り、生産時のパーツは生産終了しても代替部品代替部品としてなんらかのパーツ供給をしてるケースが多いよ
        外車の整備工場行って年次更新されるパーツのリストを見せて貰えばいい(プロ用のね)
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年11月14日 11:09
      • 日本の部品メーカーでもね。グローバルメーカーだと、世界中のメーカーに部品供給してるよ。笑)
        ただね。車体メーカー別に各部品の要求仕様ってのがあって、正直な所、海外の車体メーカーはザルなんですわ。理解不能な計算方法(係数)とか入れる場合も有るしね。笑

        ザルな要求仕様だと、其れにあわせて機能落としても仕様内に収まるから、日本製の部品でも安い材料や形状に変えて、納入してたりする。それがメーカーの違いだったりする。

        まあ、確実なのは日本のビック3の車を買ったほうが良いかな。でかい部品メーカーだと解析能力とか、その他専門的に計算出来る人がいるしね。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年11月14日 18:50
      • 機械は壊れる言うても、チェーンソーのスチルやハスクバーナーは壊れんし優秀やで。
        なんで自動車になるとダメなんだって話しだが、部品起因と組立者起因と両方なのもすごいわ。

        ※1 防錆塗装された上で車体色も塗るんだからよ、同列の話してはいかんぞ
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年11月14日 20:54
      • BMW 5台乗り継いで、壊れたのはパワーウィンドゥの硝子落ち、パワステオイル漏れ、エアコンモータートラブル、ラジエターサブタンクの根元折れ、E36のリヤランプ溶け、リヤハブベアリング破損。そのぐらい。エアコンの致命傷トラブルはなく、10万㎞近い距離でオートマが滑ったことなどなかった。いずれも格10万円以内で治った。国産車は確かにしっかりとしているが、走りのしっとり感はない。きちんとメンテナンスすればいいだけです。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年11月14日 22:08
      • ※27
        つまり壊れるって事だな
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2018年11月15日 00:24
      • >>34
        道具が壊れたら困るだろ!
      • 0
      • 31. FF車から失礼します
      • 2018年11月15日 17:07
      • 点検した結果、故障個所が見つかり大事に至らないだけだ。
        ちょっと点検をさぼって、高速でよく燃えているだろう。
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2018年11月15日 23:40
      • 適材適所なんやで そうそうこわれない日本車でもアメリカの製品テストだとあまりいい成績を残せてないし
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2018年11月18日 19:32
      • ロータス「エンジンは壊れないで!(トヨタ製)」
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