df15392c-s
1: 2018/11/20(火) 21:56:52.13 ID:uY5t1CO+0HAPPY
こっちのほうがやりやすいやろ実際
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1542718612/
2: 2018/11/(水) 21:18:12 ID:kurumania
5: 2018/11/20(火) 21:57:28.35 ID:pVl/SlTfpHAPPY
運転する前はそう思ってたけど運転したら右足ブレーキ右足アクセルになった
なんでだろ

7: 2018/11/20(火) 21:57:39.47 ID:mW5kNg5C0HAPPY
とっさのときヤバい

11: 2018/11/20(火) 21:58:12.97 ID:uY5t1CO+0HAPPY
>>7
とっさのとき左足にグッてすればええやん?

149: 2018/11/20(火) 22:11:28.23 ID:ipuK6Nm80HAPPY
>>11
ジジババは右足操作だけなのにパニックになってアクセルをブレーキだと思い込んで踏んで突っ込むんやで
両足でやってたらとっさの時右と左が分からなくなってブレーキ踏んでるのに止まらないンゴおおおおおおってやつ増えるの間違いないわ

26: 2018/11/20(火) 22:00:13.77 ID:c4RBb4oA0HAPPY
緊張したとき両足で踏ん張るからやろ

42: 2018/11/20(火) 22:01:58.02 ID:5aGFCjYGaHAPPY
実際やってみると疲れてくる 左足が

50: 2018/11/20(火) 22:02:23.51 ID:slTbRmS+0HAPPY
左足ブレーキは高等テクだって池谷先輩が言ってた

54: 2018/11/20(火) 22:02:48.80 ID:WGWGcYFa0HAPPY
俺は元々MT乗りだから、ATの「左足は使わない」操作が違和感しかなくて、
結局ATの時は左足でブレーキ踏んでる

62: 2018/11/20(火) 22:03:31.19 ID:b66pJD9NKHAPPY
左足ブレーキの奴はまさか踵つけたままブレーキ踏んでるんか?

68: 2018/11/20(火) 22:03:55.99 ID:rjPlob7cpHAPPY
なんか昔読んだあるF1レーサーの本で両足のほうがええよって言ってたから左でブレーキしてる

87: 2018/11/20(火) 22:05:42.09 ID:HbUXN+Xk0HAPPY
>>68
F1マシンはペダルの位置とかドライバーに合わせて最適化してるけど
普通の乗用車は右足操作を前提に作ってるからあかんわ

71: 2018/11/20(火) 22:04:17.94 ID:QyH0iNj/0HAPPY
教習の段階から左足ブレーキならええけど途中で切り替えると踏み間違いするやろな
あとペダルが右足で踏むように配置してあるし

81: 2018/11/20(火) 22:05:19.37 ID:QyH0iNj/0HAPPY
普段は右足ブレーキやけど坂道発進だけは左足でブレーキ踏んでおいて右足でアクセルやな
まあATでも下がる坂道なんてそうそうないけど

114: 2018/11/20(火) 22:08:19.84 ID:+7Dnkc6i0HAPPY
坂きついとき左足使うって言うてもAT車でそんな操作必要か?
ATやとたとえ後退したとしても相当ゆっくりやろし左足使うようなシチュエーションないやろ

131: 2018/11/20(火) 22:09:58.34 ID:w6maznUB0HAPPY
急に物が飛んできたとき利き手が先に出る奴はやめとけ

161: 2018/11/20(火) 22:12:23.10 ID:XY00L0fu0HAPPY
別にダメやないやろ
ソースは頭文字D

172: 2018/11/20(火) 22:13:24.25 ID:DRtid8jhpHAPPY
ATで試しに左足でブレーキ踏んだらカックンブレーキになったわ

190: 2018/11/20(火) 22:14:42.54 ID:QyH0iNj/0HAPPY
>>172
そら慣れてないとそうなるわな
運転初めての教習生がカックンブレーキしてるのと同じや
せやから教習の段階から左足ブレーキ使わんと無理やろな

205: 2018/11/20(火) 22:15:55.97 ID:JtSdYYz8aHAPPY
左足ブレーキの時に右足でどうやって踏んばるんや?

274: 2018/11/20(火) 22:24:45.10 ID:p5GmNRNp0HAPPY
なんでいまだに両方足で操作するガイジUIがまかり通っとるんやろ

305: 2018/11/20(火) 22:28:19.20 ID:vsK31ZCP0HAPPY
>>274
MTが両手両足使う設計やからちゃう?
街乗りじゃクラッチとギア多めに使うし
atだけ全然違う乗り物になったらmt免許で乗れない免許にせなあかんやろ

285: 2018/11/20(火) 22:26:09.81 ID:GdhtwSnEaHAPPY
一気にアクセル踏み込んだらブレーキかかる仕組み作ったらええんちゃうか?

291: 2018/11/20(火) 22:26:57.32 ID:QyH0iNj/0HAPPY
>>285
追い越そうとするたびに急ブレーキ不可避

286: 2018/11/20(火) 22:26:16.67 ID:uY5t1CO+0HAPPY
てか教習所で右足でブレーキ右足でアクセルって習わんかった?

まぁテキスト通りならそうなんやろうけど
ハンドルの持ち位置みたいなもんで
守ってるやうおらんやろと思ったら
意外とみんな守ってて草

353: 2018/11/20(火) 22:33:50.08 ID:uY5t1CO+0HAPPY
足でアクセル
手でブレーキがええんやけど

404: 2018/11/20(火) 22:40:44.47 ID:AQOtQ2Zh0HAPPY
左はクラッチやからやろ

421: 2018/11/20(火) 22:42:22.75 ID:Y9NN7cPu0HAPPY
両足乗せるとか実際やってねーだろ
軸腰にして一生運転するとかなんの苦行だよ
運動音痴のエアプが考えたんちゃうの

423: 2018/11/20(火) 22:42:40.58 ID:cHct26M5HHAPPY
F1ドライバーは左足ブレーキ推奨してた
結局はマニュアル時代の名残でしょ

514: 2018/11/20(火) 22:52:19.25 ID:+W4pDn3yaHAPPY
アクセルとブレーキを同じタイミングで踏むことが無いから

520: 2018/11/20(火) 22:52:37.18 ID:B/CrvRv2aHAPPY
左足ブレーキマン「下り坂やからアクセルとブレーキ両方に足置くぞ」
左足ブレーキマン「あっ!人だ!両足ピーーーーーン」

ただのアホじゃん

716: 2018/11/(水) 21:18:12 ID:kURumANia

本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (69)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年11月21日 21:32
      • 右足でブレーキ、左足でアクセル、というペダル配置なら運転できる
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年11月21日 21:47
      • ストールテスト以外やらんわ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年11月21日 21:51
      • たまにブレーキランプ点きっぱなしで走ってるやつがいて怖い
        走ってる時は左足をもうちょいペダルから離して
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年11月21日 21:56
      • F-1ドライバなどのレーサーが左足ブレーキを進めるのは「速く走る為」だ。安全だからじゃない。
        公道で左足ブレーキは只の危険運転。
        危険性の高い機械の操作をあまりに簡単にしてはダメだ。
        MTより操作の簡単なATが普及したせいで、胡座かいて運転する奴、ずーっとスマホ見てる奴、殆ど寝そべって運転してる奴etc.etc.そんなんばっかり増えた。
        踏み換えてブレーキを踏んで問題が無いぐらいに精神的にも身体的にも機械的にも時間的にも「余裕を持って」運転するのが公道走行の大前提。
        踏み換えるより早いとか言う考え方が先ず大間違い。
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2018年11月21日 22:49
        • >>4
          右足で両方兼ねるから間違えるんだよ。特に老人な。

          余裕をもって、ができるんなら事故なんておこらない。
          何かあるときは必ずパニックブレーキ。
          そして人間はそういう時に思っても見ないミスをする。
          ブレーキは左足で踏む人にとっては踏み損ねることはあるかもしれないが
          少なくともブレーキとアクセルを踏み間違えるようなことは起きない。
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2018年11月22日 06:07
        • >>10
          世の中には「左右盲」という現象もありますので…
        • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2018年11月24日 00:36
        • >>28
          右足と左足を間違える
          左足がアクセルだとカン違いする
          これが左右盲だ
          確かにそういうワケのわからんカン違いはある
          人間はミスをするものだから仕方ない

          だがな、右足の置く位置をちょっと間違える方が遥かに多いと思うぜ?
          だから左右盲を理由に左足ブレーキを貶すのは滑稽な詭弁にしか見えんな
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年11月21日 21:57
      • 老人の踏み間違いの原因の一つに左足ブレーキがある時点で議論の余地ないやろ
      • 0
        • 64. 名無しさん
        • 2018年11月24日 20:01
        • >>5
          何言ってんだ?
          事故解析レポートをどう読んだらそんなバカな結論になるんだ?

          老人は長年慣れ親しんだMTのせいで左足ブレーキが簡単には出来ないんだよ
          だから右足の操作を間違えた時に突っ込んでしまう
          最初から左足ブレーキなら遥かに被害を減らせるって話なんだから大いに議論の余地ありだ

          老人に今から左足ブレーキの練習させるのは酷だけど、若者なら問題ない
          なぜなら・・・
          若者はMT免許が無いし、免許があったとしてもどうせMTなんか乗る機会は無い
          自分でMT車を買わない限り、MTを運転する機会はどんどん減っていく
          だったら!
          最初から左足ブレーキで運転するようにしとけや って話だ

          事故の際の最後の最後、回避行動を諦めた衝突0.1秒前で決定的な差になる
          人を撥ね飛ばしながら壁に全力で激突してしまうのか、人は撥ねちゃったけどフルブレーキで停止するのかの差だ

          人は必ず失敗するものだ
          MTもATも左足も右足も関係なく必ず失敗する
          経験者の忠告は聞いておくものだぞ?
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年11月21日 22:04
      • レース用の車ってブレーキサーボ着いてないから左足でもやりやすい
        思いっきり踏まないと止まんないから
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年11月21日 22:24
      • 左足ブレーキだとどうやってクラッチふむねん
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2018年11月22日 00:05
        • >>7
          F1は指だろ、クラッチフットペダルじゃないぞ
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2018年11月22日 23:12
        • >>7
          WRCのインカー動画見ると面白いよ。
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年11月21日 22:34
      • オートマでも徹底されてるとこみると、安定性の問題じゃないかな。
        バケットなら固定されるけど、その辺のシートだと片足はフットレストに置いて右足だけ仕方なくフリー(不安定)にするべきとしてるとか。
        マニュアルでもフットレストはクラッチの横に必ず(だよな?)あるもんだからな。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年11月21日 22:45
      • 繰り返される話題だけど、それでいい。左足はブレーキ用だ。
        そのほうが安全、これもまちがいない。あきらかに踏むまでのラグが短くて済む。

        ほかにもバックの坂道とか(たまに車庫入れなんかである)左足ブレーキでないと難しい場面もある。

        こうかくと、そういう風に設計されていないだのなんだのかく人が必ずいるが
        少なくともうちの車はみな、人間の中心線よりも左にブレーキペダルがある。
        左足ブレーキ前提とまでは言わないが、右足より踏みやすいとは到底思わない。

        20年前はそうでもなかったけどね。右側にブレーキペダルがあった。
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2018年11月22日 06:13
        • >>9
          国やメーカーや教習所にそう訴えてみましょう。

          MTがほぼ絶滅種と言えるくらいの販売比率なのに
          「左足ブレーキに『特化』した車が発売されない」「行政や業界が黙認以上の対応を取らない」「ユーザーからのムーブメントが(極少数の貴方の書き込みみたいなの以外に)ない」
          って現状が事実を語っていると思うよ。
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2018年11月22日 08:14
        • >>9
          単にコンパクトカーとかはタイヤハウスが邪魔して左にオフセットしてるだけだがね。
          あるいはコストかけてない左ハンドルベースの外車とか。
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年11月21日 22:58
      • リフトマンでもあるけど、左足ブレーキが大半で、実際に作業早いのは左足ブレーキだという
        だが、事故率からすると右足でアクセル・ブレーキを制御した方が事故は減るそうだ
        人によるようだが・・・・
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2018年11月22日 08:29
        • >>11
          インチングペダル有りだと左足操作だけどね。
          走行動力切れるから便利なんだけど会社にあるの2ペダルだったり。_(:3」∠)_
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年11月21日 23:02
      • まだ左足だとたまにカックンになる
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年11月21日 23:28
      • カートやってたので左足ブレーキ余裕です。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2018年11月21日 23:35
      • ハンドルにブレーキをつけたらどうだろう。
        止まる時は強く握る
      • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2018年11月22日 18:08
        • >>14
          足の不自由な人向けにMT車をオートシフト化するチューニングショップがあるんだけど、そこのシステムがハンドルの同心円状に追加したリングでアクセルとブレーキを操作するやつで、既に存在してる。

          これを使って全日本ラリー選手権出てる選手いるんだぜ。
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2018年11月21日 23:38
      • 右手は時計回りに四角を、左手も時計回りに三角を
        これを合図の度に入れ替えても間違わない人は左足ブレーキした方が反応速度上がる
        そうでなければ素直に右足でブレーキ踏め
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年11月21日 23:47
      • 左足ブレーキ練習する前にペダルワークの練習した方が遥かに安全性は上がると思うぞ
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2018年11月22日 00:10
        • >>16
          左足ブレーキしようとすると
          座席の右端に座らないとやりづらくないか?

          俺も左足ブレーキできるけど、座る位置的に
          疲れるから、やらんわ。
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2018年11月22日 00:22
        • >>19
          いや、だからそんな疲れる上に危険な練習を公道でするぐらいならまずペダルの踏み方見直せって言いたかった
          雑な操作は間違いしか生まんからね
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年11月21日 23:53
      • 左足は体を支える役割があるだろ
        両足を浮かせた状態じゃ姿勢が安定しないから無駄に疲れるし、緊急時に体ずれると適切な対応ができない
        特に急制動がかかった時を想像してみろ、体がつんのめって反射的に足を突っ張るはず
        その時に足がペダルに乗ってるのは危険だ
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2018年11月22日 00:50
        • >>17
          これ言う人よくいるんだけど、ドラポジ悪いからじゃないの?
          おれも普段使いのAT車は左足ブレーキだけど一回も体が支えられないなんて思ったことないわ。
          まぁ右しか使ってなかったやつは左足なんかでブレーキ踏むもんではないわな
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2018年11月22日 00:54
        • >>21
          左で慣れてんなら勝手にしてろよ
          てか左で踏んでるような奴がドラポジとか何言ってんの?
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2018年11月22日 08:47
        • >>21
          クローズドにでも行ってノーマルシートに三点式ベルトで一周回ってこいよ。
          初心者向けならミニバンでも軽でも走れるから、左足ブレーキはセミ・フルバケットに
          4点式以上でメリットがあるもんだと理解できるから。
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2018年11月22日 01:13
      • 左足ブレーキマン「下り坂やからアクセルとブレーキ両方に足置くぞ」
        左足ブレーキマン「あっ!人だ!両足ピーーーーーン」
        ただのアホじゃん

        と、520は言うけれど、それで正しい

        咄嗟の時に人は両足を突っ張ってしまう特徴がある
        ATが暴走するのは、その咄嗟の時にブレーキと思いながらアクセルで突っ張ってしまうからだ
        (MTが暴走しないのは意図せずともクラッチを切ってしまう為)

        ところが左足ブレーキだと、アクセルとブレーキを両方全力で踏む事になる
        エンジン全開vsフルブレーキの戦いになるって事だ
        すると、極一部のハイパワー車を除き、大多数の車はブレーキが勝つ

        なので、アホなのではなく、それで正解なのだよ
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2018年11月22日 01:35
        • >>23
          両方均等かブレーキの方が強く踏めてればって条件付きでね。
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2018年11月22日 01:38
        • >>24
          均等じゃなかったとしても、アクセルだけ全踏みよりは100万倍マシ
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2018年11月22日 01:52
        • >>23 今の車は(電子スロットル車であれば)ブレーキオーバライド機能があるため、アクセル&ブレーキ同時踏みした場合アクセル信号がキャンセルされる。

          アクセルとブレーキの喧嘩は起こらない。
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2018年11月22日 07:56
        • >>26
          全車ではないしMT車はオーバーライドはないよ
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2018年11月22日 12:12
        • >>32
          オーバーライド機能がなくても、同時ふみはブレーキが絶対勝ちます。ブレーキの性能は推力に活用に設計されてますから
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2018年11月23日 23:51
        • >>32
          MTはワザワザそんなバカ機能を付ける必要がそもそも無い
          咄嗟の際は人間の本能で(驚くと両足を全力で突っ張る)自動的に推力が切れる
          「慣れ」じゃなくて「本能」なのがミソ
          全くの偶然とはいえ、実に上手いペダル配置と構成になってる
        • 0
        • 60. 名無しさん
        • 2018年11月24日 00:47
        • >>37
          >>23 を100回読み直して来いヴォケ
        • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2018年11月22日 02:30
      • 車によってブレーキの位置が違うし左で踏みやすそうなのもあるけど、推奨されてる訳でもないし&そういう設計でもないから教習所で習った右だけが普通なんかなと個人的には思う。

        両方メリットデメリットあるし好きな方でいいんじゃない?
        ただ左足を否定したり逆に進めるのは違うと思うけど
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2018年11月22日 06:55
      • 教習所妄信しすぎだろ。
        あれは免許を取るための方法を教えるところだぞ。
      • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2018年11月22日 14:38
        • >>30
          だから、その方法が合わないなら好きにやってろよ
          上に書いてる人いるけど設計や推奨されてないし普通の人は左足ブレーキにそこまで固執しねぇから
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2018年11月22日 07:53
      • MT乗りだが、たまにATの代車借りると左足でブレーキしちゃうことがある。
        しかもしばらく気が付かないw
        左足使い込んでるから踏力調整が多少できるのと、「左足=速度調整の一種を行う」っていう
        脚への刷り込みがあるっぽい。

        左足ブレーキできるようになればヒールトゥしなくて済むシーンも増えるので練習しよっかな。
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2018年11月22日 08:41
      • 脳科学的にも咄嗟のときに左右差の認知を間違えるのはあり得るよ
        特に高齢者や普段MTみたいに左足の操作が異なるものに乗ってる人とかは危ない

        あとは追突されたときとかに両足が浮いてたら踏ん張れなくて怪我するリスクが跳ね上がる気がするんたけども

        左足の方が早くブレーキを踏めるのかもしれないけど、そもそもそのレベルで瞬時にブレーキ踏まないといけないような運転をするべきではないって考えなんでしょ
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2018年11月22日 10:19
      • 急ブレーキの時に無意識に両足で踏ん張る人が居る
        そういう人が左足ブレーキ右足アクセルで運転する癖ついてると、緊急時にアクセルとブレーキの両方をべた踏みしてしまって危ない
      • 0
      • 38. 名無し募集中。。。
      • 2018年11月22日 11:24
      • ハイブリッドに乗り出してから左ブレーキ覚えたわ
        CVTだと、コーナー手前で減速からの立ち上がり加速がトロいのなんの
        だから減速区間は左ブレーキで右足はある程度アクセルも踏んでる
        コーナーから脱出する時に左足を離せば強力な加速をしてくれる
        ワィンデングなんかのコーナー連続区間では左足ブレーキ使わないとちゃんと走れないよ
      • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2018年11月22日 18:11
        • >>38ハイブリッドでcvtということはトヨタ車でしょうけど、だとしたらブレーキ踏んだ分アクセルがキャンセルされているだけだと思います。
          ブレーキと同時に踏んでる時のアクセルはほとんど意味はなく、ブレーキを話した後にアクセルを急に踏み込んだのと同じことが起きていると思います
        • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2018年11月22日 11:28
      • 同時に踏み込んだらブレーキ優先にかかるようにすればいいのに
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2018年11月22日 11:30
      • 答えは必ず踏み残しをするやつが出るからだ。
        ブレーキとアクセルは相反する動作、ブレーキは車を止めるために行う操作でアクセルは車を進めるために行う操作なのでどちらかの操作を行う場合もう片方の操作はピクリとも行われない方がいいわけでレースではこの相反する操作をしてでも制御しないといけない場合理由があるという事だ。ブレーキを踏もうとするときにはアクセルから足が離れていれば残し操作は絶対に出ないので(踏み変えてるわけだから)理想的であるとも言える。レース時のアクセルもブレーキも踏む必要のある時とはコーナリング中にドリフトアングルを持続させるような制御が必要だとかコーナーリングアプローチに減速は必要だがエンジン回転数は今のまま維持しないとコーナー出口からの立ち上がり加速でもたつくけどシフトダウンするとレブになってしまうという時などだ。一般行動の運転時には絶対起こりえない場面だぞ。それを真似するのはどうなのか?
      • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2018年11月22日 12:15
      • 今の車は、ブレーキが電子的に優先されるようになっています。
        昔の車も、推力に対しブレーキの制動力の方が強くなるように設計されています。まともな車なら
      • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2018年11月22日 13:41
      • お前ら左足ブレーキしてるってのは公道レーサーなんやな、カートがー、とかレーサーはやってる、とか理由つけてるけど、本音はこれやろ?
        「一般人と違うことしてる俺かっこいい」とか、「レーサーと同じことしてる俺かっこいい」ってことやろ
        一生クローズドコースか家のなかにいててね
        公道でないでくださいな
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2018年11月22日 15:20
      • 左足ブレーキは別に違法でもないんだし、そっちが運転しやすければ別にいいよ。
        ただ声高にさけぶ事でもないと思うんだよね。両方メリットデメリットあるけどそう決められてないのは、万人受けしなくてデメリットが顕著にあらわれる事が多いからじゃないの。
        ドラポジや教習所が〇〇とか言ってるけど正当化しないでくれない、ある種特別な存在で世間一般では少数だからさ。
        てか、なんで左足ブレーキがいつまでもOKにならないのか理由教えてよ
      • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2018年11月22日 19:44
      • もう、好きにしろよと。

        シフトチェンジの際にクラッチ操作必須のGrBの頃でも左足でブレーキ踏んでたし、パドルシフト化された今のレーシングカーでも右足でブレーキ踏んでいる人も居るし、好きにすれば良い。

      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2018年11月22日 19:45
      • >>265
        これでいいと思うんだがなあ。
        ブレーキじゃなく、アクセルがすかるようにすればいい。
        追い越しする時????
        追い越しする時アクセルを勢い良く踏むやつなんているのか??
      • 0
      • 50. 名無しさん
      • 2018年11月22日 20:02
      • ATだけどサイドブレーキが足踏み式だから右足アクセル+右足ブレーキ。
        どんな車でも運転できる事考えたら左足ブレーキとかありえんってなる。

        左端にフレームに固定されたブレーキペダルがあるカートやフォークリフトは別な。あいつらは左足で踏むように最初から設計されてるから。
        右足でブレーキ踏むよう設計されてる普通の車で、カートやってるから左足余裕とかほざくバカが多い時点で左足ブレーキを信奉するなんてアホなことだと思う。

        だいたい、コンビニに突っ込んでいくのも左右盲に陥ってパニクった左足ブレーキ使いの爺婆だからな。
        右足で踏み変えてれば嫌でも判るアクセルとブレーキの大きさの感じや奥と手前に高さの差をつけて配置してある違いが、両足で踏み分けてるから咄嗟に解らないんだよ。右足ならブレーキの割には変に奥まったところにある小さなペダルが足裏に触れた時点で、あれ?っと思ってすぐ右足を左に捻ってブレーキに当たる事で踏み間違いにすぐ気付けるのに。
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2018年11月22日 20:11
      • 左足ブレーキ否定派も容認派も自身の中で
        はじめから結論ありきだから
        議論にすらならないんだよなぁ・・・
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2018年11月22日 23:19
        • >>51
          MTとATとかFRとFFみたいのもみんな同じ感じだな。
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2018年11月23日 04:06
        • >>51
          左足ブレーキ厨は事実を誤認してるから議論に値しない。のが正解。
          レーサーが勧める→速く走る為であって安全の為では無い。大体、プロレーサーなら市販車で公道なら右足ブレーキ推奨してる。
          左足ブレーキを盲目的に勧めるのはサンデーレーサーや走行会レーサーなどの素人。
          左足で踏める位置にある→左足ブレーキの為では無くて、ABSが普及し始めた頃に、一般人が公道で使う限り、フルブレーキは意外と(体力やポジションなど様々な理由で)難しい事が発覚した為に最悪「両足でブレーキを踏める様」にした結果、「左足でも踏める」だけ。
          タイムラグ→論外、人の限界レベルの反応速度を考えれば、そんなレベルのラグなど無意味。遅刻しそうな時間に家を出ても駆け込み乗車すれば良いとか言ってんのと同列。パニックブレーキが必要な状況になってる時点でダウト。
          反応速度、四肢の物理的速度、空走距離、制動距離、こう言うのを考慮した安全で余裕のある運転が大前提。
          操作が簡単→単純な運動に成れば成る程、集中力や注意力が低下する事は、様々な実験や検証で明らかになってる、故に工場などの危険性の高い機械などは敢えて面倒臭い操作方法になってる(両手でボタンを押す!など)
        • 0
        • 57. 名無しさん
        • 2018年11月24日 00:23
        • >>54
          完全パニック時に、『本人の意思とは無関係に』『全力で』『ブレーキを踏んでしまう』ってだけで左足ブレーキには異議があると思う

          右足ブレーキの場合、パニック時にブレーキが全力で踏めるかは多少「運」が必要になる
          パニック直前に右足がどっちのペダルだったかと、偶然突っ張った先にどっちのペダルがあったか、だ・・・
          まぁたいていはパニック直前の(まだ自分の意志でコントロールしてる)回避時にブレーキ踏んでるだろうから、そのままブレーキ全力って事になるだろうけど・・・

          事故で激突する動画を見ると、激突後も数秒間エンジン全開だったりする事が結構ある
          つまり、運が悪いと全力で突っ込む事になる
          この場合、慣れは関係なく、本能的に全力で両足を突っ張ってしまう

          MTはここが上手く出来ていて、運悪くアクセル全開になったとしても同時にクラッチも切ってしまう
          横転するラリーカーの事故動画見てみ?
          横転後、必ずと言っていいほどタイヤは止まったままエンジン全開でレブリミッターに当たってるから
          つまり、運転に慣れたプロですら横転するほどのパニック時は両足全力ピーン!になってるってこった
        • 0
        • 58. 名無しさん
        • 2018年11月24日 00:25
        • >>57
          誤:異議
          正:意義
          ニホンゴムズカシイニダ
        • 0
      • 55. 名無しさん
      • 2018年11月23日 05:13
      • 左足ブレーキだと常に軽くブレーキ踏みっぱなし、アクセルも戻し切らない、という例が頻発するので怖いかな
      • 0
      • 61. 名無しさん
      • 2018年11月24日 02:05
      • WRCドライバーも左足ブレーキだよな
        まぁ彼らは特殊も特殊だが
      • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2018年11月24日 16:16
        • >>61
          3点式とホールド性なんか全く考慮されていないシートがついてる市販車と
          シートにホールドされる事前提のWRCの車と一緒にするのかな?
        • 0
        • 66. 名無しさん
        • 2018年11月24日 20:38
        • >>61
          レースの話を出してはイカン
          すぐ混同されて誤解を招く
        • 0
      • 62. 名無しさん
      • 2018年11月24日 09:37
      • 左足ブレーキしてるの後ろから見ればわかるからな
        大体加速しながらブレーキランプ点ける奴はそうだ
        あと、一瞬だけブレーキランプ光らせる奴
      • 0
      • 65. 名無しさん
      • 2018年11月24日 20:37
      • 思ったんだけど、ATも左側にクラッチペダル付ければ、複雑怪奇なバカ制御を山盛りにしなくても暴走が防げるんじゃね?
        左足ブレーキ否定派もこれなら納得だろ?

        もちろんATだから普段はクラッチペダルなんか操作しない
        単なるフットレストみたいなモンで、単に左足乗せてるだけ
        フットレストと感じるくらい踏力の要るクラッチペダルで、ちょっと踏んだくらいではビクともしない

        でも、事故やパニックの際には両足ピーン!になるので、本人の意思とは無関係に、本能的にクラッチが切れて駆動が途切れるって寸法だ

        もし右足がブレーキ踏んでたら駆動を切って全力停止
        もし右足がアクセル踏んでたら駆動を切って全力で空吹かし
        つまりMTと同じエマージェンシー性能を持ちながら、ATのように運転できる車ってワケだ

        完全自動運転が実現したらそんな物は不要だけど、人間の操作は介入する現在の中途半端な自動運転技術(AT車)では有効な気がする
        トヨタさん、このアイディア買ってくれー
      • 0
      • 67. 名無しさん
      • 2018年11月24日 21:00
      • あーでもねーこーでもねーは分かったから行動起こせよ、な?
      • 0
      • 68. 名無しさん
      • 2018年12月08日 21:56
      • 実際に楽なんだけどなぁ左足ブレーキは……
        アクセルペダルの踏み間違いとか絶対ないし
      • 0
      • 69. 名無しさん
      • 2018年12月13日 23:02
      • 左足ブレーキやってみたらわかるけど安定感なくてこんなん無理だよ
        訓練すればとかいうけど利き脚じゃないほうでブレーキする訓練が必要な時点で危険
        踵をブレーキの場所で固定してないことが踏み間違いの大半だと思う
        たまにブレーキとアクセルを踵離して足ごと移動させる人いるからこれは本当に危険
      • 0
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット


    昨日の人気記事!