お前ら車にパワー求めてるけど : くるまにあ速報

1: 2018/11/24(土) 19:18:46.545 ID:PX2q1quJa

そんなに必要とすることがあるか？

元スレ：http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1543054726/

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3: 2018/11/24(土) 19:19:30.318 ID:Vbbsauna0

戦う時にいるだろ

7: 2018/11/24(土) 19:19:56.036 ID:yNqLebKFQ

ホイールスピンするくらいのヤツ

9: 2018/11/24(土) 19:20:21.822 ID:4eOB9cjXa

運転が疲れない

10: 2018/11/24(土) 19:20:49.089 ID:B092x1vw0

煽られたときにブッちぎることができる

12: 2018/11/24(土) 19:20:53.855 ID:phLEWexR0

余裕があるほうが安全だからな

14: 2018/11/24(土) 19:21:09.175 ID:cCF8z8lU0

軽でパワー不足感じたことない
高速でも

17: 2018/11/24(土) 19:22:44.167 ID:bCSs+PG20

300馬力でも高速乗ると物足りなく感じるや(´・ω・｀)

19: 2018/11/24(土) 19:23:37.587 ID:gyJxLWwU0

パワーウェイトレシオがそれなりなら

22: 2018/11/24(土) 19:37:56.967 ID:pzo8tU7Wa

ハイパワーターボプラス4WDこの条件にあらずんばクルマにあらずだ

24: 2018/11/24(土) 19:43:08.222 ID:O/76xho3d

>>22
前輪空転してから介入するようななんちゃって４WDはNGで

23: 2018/11/24(土) 19:42:55.164 ID:zrIWaEAr0

武器を持てば使いたくなる
ハイパワー車買ったらスピード出したくなる
人の性なのです

25: 2018/11/24(土) 19:43:57.972 ID:3RiyRtQE0

今の車が70馬力だけど街中なら十分やな
高速とか峠道だと全然加速しなくて辛いけど

26: 2018/11/24(土) 19:45:05.545 ID:7kB/GkZR0

正直ねらーってランエボ乗せたらクラッチ踏めなさそうだしFD乗せたら速攻でブローさせそうだしS2000の前期に関してはブレーキロックかホイルスピンで早々に廃車にしそう

30: 2018/11/24(土) 19:50:40.047 ID:O/76xho3d

>>26
ランエボでもインプでもフォーカスでも２LヴィッツでもいいからWRC走った車が欲しい

27: 2018/11/24(土) 19:47:30.905 ID:NuaTf9pHp

エボの代車でヴィッツ乗ったけど振り回せれば楽しいもんだよ
CVTのレスポンスは糞だけど

29: 2018/11/24(土) 19:49:11.357 ID:y4ipfEY60

メルセデスAMGみたいにコースを数周走っただけでバーストするぐらい狂ったヤツがいい

32: 2018/11/24(土) 20:05:57.400 ID:DMcdCtHI0

150馬力で、0-100、8秒ぐらいが街乗りと高速のバランスがいい
加速がないと高速はいざというとき、事故回避できない

つまり、プレアリの2000が最強
ガソリンで20近く燃費がいくしな

33: 2018/11/24(土) 20:06:44.888 ID:Vbbsauna0

コペンで充分ですよ

38: 2018/11/24(土) 20:15:21.849 ID:snWvpxvW0

>>33
コペンもいろいろだけど旧規格のチューニングカーは頭おかしいくらい速いな
小さいサーキットだとFDよりも速かったりする

34: 2018/11/24(土) 20:08:10.857 ID:w7bLgWFH0

5人満席で向かい風強風登り坂だったりすると実感するけど？なにか？

37: 2018/11/24(土) 20:12:26.247 ID:snWvpxvW0

合流するときは全然違う
軽でも高速で合流余裕とか言ってる奴は後ろの奴がブレーキ踏んでるのに気付いてすらない

39: 2018/11/24(土) 20:21:10.151 ID:lLXM46U20

馬力よりトルクだぞ

40: 2018/11/24(土) 20:28:48.844 ID:gyJxLWwU0

トルク求めるならディーゼルトラックだよなｗｗ

41: 2018/11/24(土) 20:32:05.912 ID:7T8ojJP40

隠キャがハイパワーを求めるのは自分が強くなった気がするから

44: 2018/11/24(土) 20:38:57.621 ID:nkC/Lto80

ガソリンパートタイム4WDデフロックじゃないと雪山から生きて帰れない

48: 2018/11/24(土) 20:57:49.653 ID:QZiEurABa

一体感だな。
アクセル踏んだ瞬間の想像力と実際の加速感が一致してると気持ちがいい。

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コメント一覧 (28)

- 1. 名無しさん
- 2018年11月25日 17:13
- 馬力より排気量が欲しい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 25. 名無しさん
  - 2018年11月26日 13:27
  - >>1　日本じゃ排気量に対してかかる税金がなぁ。
    6000ccオーバーで年11万円1千円だもの。そらアメ車は売れんよｗ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2018年11月25日 17:54
- パワーウエイトレシオ5切ってれば問題無し。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2018年11月25日 18:02
- パワーより軽さ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 22. 名無しさん
  - 2018年11月26日 13:19
  - >>3あんま軽いと動きが安っぽくなる。ヒョコヒョコ、フラフラとね。
    軽くするなら足をそれ用に調整しなきゃダメ。乗り心地はお察しだが。
    
    過ぎたるは及ばざるがごとし。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2018年12月07日 06:48
  - >>22
    バネ上だけ軽くすると、突起物を乗り越えた時の重心移動が大きくなるので、乗り心地は落ちますね。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2018年11月25日 18:08
- 追い越し、合流、その他の加速が必要な時に力がないと危ない
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2018年11月25日 18:24
- 300馬力超えてくるとアクセルがシビアになって逆に疲れる
  200馬力くらいがちょうどいい
  600馬力オーバー乗ったときは低回転はトルクが細くて意外と乗りやすかったけど
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  jyoki0501
  
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- - 8. 名無しさん
  - 2018年11月25日 18:47
  - >>5
    最近の６００越えは細いんじゃなく、車がトルクコントロールしてるだけだ
    昔のドラッグカー乗ってみ、お前じゃ小便漏らすだけだ
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    jyoki0501
    
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- 6. 名無しさん
- 2018年11月25日 18:44
- トヨタの２トントラック毎日乗ってるが、常に２速発進だよ
  多分、ダメなんだとは思うがw
  所詮会社の車だし
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  jyoki0501
  
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- - 11. 名無しさん
  - 2018年11月25日 20:08
  - >>6
    説明書に２速発進って乗ってなかった？
    たしか１速は荷が重いときか、坂道発進のみだったような。
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    jyoki0501
    
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- - 18. 名無しさん
  - 2018年11月26日 01:16
  - >>11
    君が正解やで
    決まってるわけでもないけどね
    by４ｔのり
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    jyoki0501
    
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- 7. 名無しさん
- 2018年11月25日 18:46
- コンパクト乗りだけど、
  通勤ルートに山越えがあるんでもう少しパワーが欲しい。
  最近ダウンサイジングターボ搭載車が増えてきたが、
  上り坂に強いなら買おうかな。
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2018年11月25日 19:00
- 瓶の蓋をあけるのに全力を出すか、余裕をもってあけれるかの違い
  必要最低限か、必要充分かは意味が違う
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  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2018年11月25日 19:08
- イマドキのハイパワー車はタイヤ性能が全く追いつかないんだよね。
  昔と違ってスポーツタイヤには静穏性能や最低限の耐久性も求められるから厳しいもんがある。
  昔は昔でグリップ自体がプアだけど。
  Z1の開発のときみたいだよねと
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2018年11月25日 21:01
- 180SXの205馬力は踏めるのにSTiの308馬力は踏み切れない、高い馬力はかえって扱えない
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  jyoki0501
  
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- 13. 名無しさん
- 2018年11月25日 21:58
- 馬力よりもトルクってよく言うけど、
  ディーゼルのマニュアル車の全力加速がたいしたことなかったのはなんでなん？
  比較対象はガソリンの２Lターボね
  トルクの数値上は6kg-m上のはずが微妙な加速だったんよ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 19. 名無しさん
  - 2018年11月26日 07:32
  - >>13
    まず馬力はトルクから求められる
    馬力＝トルク×回転数×0.001396
    
    そしてトルクにせよ馬力にせよ最大値を発生する回転数というモノがある。
    そして数値に表れないエンジン特性として、吹け上がりという性能差がある。
    
    またギア比の違いでも加速感は変わってくる。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 14. 名無しさん
- 2018年11月25日 22:13
- ぼくGTO乗り、トルクの話ににっこり
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  jyoki0501
  
  がしました
- 15. 名無しさん
- 2018年11月25日 23:01
- 4人乗せて御坂みちを難なく上がってくれればそれでいい。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 16. 名無しさん
- 2018年11月25日 23:12
- 陰キャワイ、200ps(150ps)の86で十分の模様
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  jyoki0501
  
  がしました
- 17. 名無しさん
- 2018年11月26日 00:15
- 余裕は欲しいね
  後は滑らかで静かなのが良い
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 20. 名無しさん
- 2018年11月26日 07:39
- 32PS/NAのバモスはキツかったな、登りの合流車線でベタ踏みしても速度が落ちるし
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  jyoki0501
  
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- 21. 名無しさん
- 2018年11月26日 10:38
- 仕事の相棒は320馬力だけど非力を感じるぞ？特に泥濘地での走行では非力過ぎてジープに置いて行かれる。やはりパワーこそすべて、これが400馬力だったら重量比で申し分ないのだが。
  高速でも全力走行でも120km/hだからな…。
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  jyoki0501
  
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- 23. 名無しさん
- 2018年11月26日 13:24
- 今どきなら、一般的な乗用車だと200馬力あれば高速道なんかの交通の流れに苦も無く乗れる。
  300馬力だとあらかたの車は瞬時に追い越し可能。
  400馬力以上は使いどころがレース場しかない･･･。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 24. 名無しさん
- 2018年11月26日 13:27
- 停車からの加速性はストレスに直結する
  つまりディーゼル最高ゾ
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  jyoki0501
  
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- 26. 名無しさん
- 2018年11月27日 22:39
- ※16
  やっぱり実馬力200PSは欲しいよ、普段通勤で86乗ってるけど本当にそう思うよ。
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  jyoki0501
  
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- 28. 名無しさん
- 2018年12月07日 06:51
- 別に38kWでどこにでも行けますが何か？高速は登坂車線を使えばOKです。それより燃費や高速料金が安い方が楽しめる時間が長くて助かる。
- 0
  
  jyoki0501
  
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