コメント一覧 (26)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年12月05日 23:42
   • 見た瞬間のこれじゃない感半端ない
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2. • 2. 名無しさん
   • 2018年12月05日 23:45
   • こんな誤操作の証明みたいなもん金払ってつけたがるやついんの？
     不利な証拠は提出義務は無いって言っても裁判所に命令されたら出さざるを得ないだろ
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3. • 3. 名無しさん
   • 2018年12月05日 23:52
   • そんなちっこいモニタ見てどうする。
     窓全開にして外の空気に触れつつ確実に確認しながらバックしろや。
     
     あーでも前進駐車で踏み間違いが多いんだっけ。そりゃそうだ、そもそも前進駐車はやめろ危険すぎる。
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4. • 4. FF車から失礼します
   • 2018年12月06日 00:24
   • 前向きで駐車、用事を済ませて乗車。
     シートベルトを締めずにピーピー鳴らせながら、バックのつもりでBに入れアクセルオン。
     そしてダイナミック入店。
     
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5. • • 12. 名無しさん
     • 2018年12月06日 08:21
     • >>4
       まずアクセルオンが間違ってる
       駐車場での発進はクリープでソロソロ発進
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   • • 19. 名無しさん
     • 2018年12月06日 10:05
     • >>4
       初めてB位置を見たけどBってなんなの？もしかしてバッテリーのみポジション？
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   • • 20. 名無しさん
     • 2018年12月06日 12:25
     • >>19
       BrakeのB
       エンジンブレーキを強くするモード
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6. • 5. 名無しさん
   • 2018年12月06日 00:30
   • ちゃんと考えたのかなあ？
     『アクセルを離してください』と言われて離すんだったら、事故は起こってないよ。
     
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7. • 6. 名無しさん
   • 2018年12月06日 00:53
   • このシフトプリウスに限らず他のメーカーも同じパターンなんだよなぁ
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8. • 7. 名無しさん
   • 2018年12月06日 01:22
   • 誰も突っ込んでないのでオイラがｗ
     
     車はレバーじゃなくてペダルな
     
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9. • 8. 名無しさん
   • 2018年12月06日 01:55
   • そもそも人間を何とかするほうが先やろ
     普通車で右左折膨らむアホ、ブレーキパカパカ野郎、ノロノロ運転、空間認識能力欠如、ボケ老人、こういう奴らは卒業させんなよ
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10. • 9. 名無しさん
    • 2018年12月06日 02:38
    • やっぱりエンジン屋以外は馬鹿しか居ないのか
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11. • 10. 名無しさん
    • 2018年12月06日 06:54
    • これを進化させたら、古い車にも取り付けできる、後付け衝突被害軽減ブレーキが出来上がるのかな？
      もし出来るなら10万くらいなら欲しい。
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12. • • 14. 名無しさん
      • 2018年12月06日 08:30
      • >>10
        多分、回生ブレーキで制動掛けてると思うので古い車は無理
        
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13. • 11. 名無しさん
    • 2018年12月06日 08:19
    • ※7
      お前の車はシフトレバーのとこにペダルがぶら下がってんのか
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14. • 13. 名無しさん
    • 2018年12月06日 08:25
    • ＞警告音とともに、モニターに「アクセルを離してください」と表示され加速を抑制
      なぜこの一文を理解できずにモニターのみに表示といい始めるのか。
      国語の授業はちゃんと受けないと本当に日常で馬鹿を晒すから気を付けないとな。
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15. • • 15. 名無しさん
      • 2018年12月06日 08:33
      • >>13
        これの元の文章も悪い
        制動後に警告メッセージ発声、と書くべき
        大事なことを先頭に書くのは分かりやすい文章の鉄則
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    • • 17. 名無しさん
      • 2018年12月06日 08:54
      • >>15
        それなｗ
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16. • 16. 名無しさん
    • 2018年12月06日 08:36
    • アクセルとブレーキ同時に踏んだ時に「左足ブレーキをやめてください」と言う機能も付けとけ
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17. • 18. 名無しさん
    • 2018年12月06日 09:07
    • 加速を抑制、と書いてあるのでブレーキは掛けずに電スロ介入でのアクセルオフだけやるのかな？
      つまり、ブレーキは自分で踏めと
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18. • 21. 名無しさん
    • 2018年12月06日 14:25
    • 先ずはペダルレイアウトから見直せ。
      左にオフセットしてる限り年寄りは咄嗟の時昔から乗り慣れたペダルレイアウトで無意識に反応するからブレーキと思った位置にアクセルがあるのでパニックに陥りやすい。
      マツダがペダルレイアウトを今の適切な位置にしてから踏み間違えが80%以上低減した。
      おまけにプリウスなど HV車はアクセル踏み込んでも無音で加速だから余計タチが悪い。
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19. • • 23. 名無しさん
      • 2018年12月06日 15:39
      • >>21
        プリウスって真ん中にアクセルペダルかんのか
        斬新だな
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20. • 22. 名無しさん
    • 2018年12月06日 15:16
    • 停車からの再発進時、ポップアップディスプレイ張りにフロントガラスへ特大の文字で
      「アクセル」「ブレーキ」と表示されるように変えればいい
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21. • 24. 名無しさん
    • 2018年12月06日 21:09
    • ＞表示された記録が残るんでは無いか？
      ＞少なくともドラレコに音声は記録されるだろう。
      ＞事故の後、ブレーキを踏んだのに車が加速した！と騒ぐ人対策なのでは？
      これだろうな。お前が踏み間違えたんだぞと証明するためのもの。
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22. • 25. 名無しさん
    • 2018年12月07日 05:23
    • よくシフト云々って言う人が居るけど、
      あれってメーカー問わずＥＶ車のなら大抵あんなシフトだから
      それが理由で事故が多いってわけではないよ
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23. • 26. 名無しさん
    • 2019年02月09日 14:52
    • あのＢレバ（エンジンブレーキ付きの前進）の位置をR（後進）にした方がいいと思う
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