792d04b0f08a28b90d3115c42da12a2a_s
1: 2018/12/07(金) 07:17:25.657 ID:dkoNJ/qcp
タイミングによってはガガガってなりそう
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1544134645/
2: 2018/12/(土) 12:00:14 ID:kurumania
2: 2018/12/07(金) 07:18:03.675 ID:l41E1FxH0
そのための、クラッチ

6: 2018/12/07(金) 07:19:10.759 ID:dkoNJ/qcp
>>2
かならずピタってなるの?
お互いの位置がしっかりしてないとだめやん

3: 2018/12/07(金) 07:18:13.257 ID:ckC1jSt0a
ギギギ

4: 2018/12/07(金) 07:18:29.991 ID:pRUpi06C0
お前が気付いてないだけで、全てのギアは回り続けてるからスムーズに噛み合うんだよ

8: 2018/12/07(金) 07:19:23.339 ID:dkoNJ/qcp
>>4
そうなの?

5: 2018/12/07(金) 07:18:33.181 ID:wOhc8H42M
いやシンクロだろ

10: 2018/12/07(金) 07:19:55.411 ID:jbBWWMQdd
>>5
これ有るからある程度は大丈夫だよ

7: 2018/12/07(金) 07:19:20.843 ID:S4vPTMUt0
バック入れたときガリガリ言うのは悪そう

15: 2018/12/07(金) 07:21:27.309 ID:x4b649aCd
>>7
ちゃんと止まってからシフト入れろよ

11: 2018/12/07(金) 07:20:00.063 ID:dkoNJ/qcp
ちなみにATはクラッチとかないのになんで?

29: 2018/12/07(金) 07:25:19.112 ID:L+w1BDiy0
>>11
話し好きのバイク屋の親父が言ってた。
「ギア(?)部がコマみたいに円錐になってて、駆動する時の遠心力で自動的にギアが変わる」
とか何とか。忘れた。

77: 2018/12/07(金) 08:27:22.993 ID:KGtwyV0G0
>>29
スクーターに付いてるからあってるよ
遠心クラッチとCVTの組あせだね

14: 2018/12/07(金) 07:20:50.175 ID:PpTlThc50
実際は歯車じゃなくて金属の円盤をすごい力でくっつけたり離したりしてるだけだよ

17: 2018/12/07(金) 07:21:41.985 ID:dkoNJ/qcp
>>14
いや歯車がひっついたりしてるやん

18: 2018/12/07(金) 07:21:55.574 ID:yNs+aPOea
タミヤの工作基本セットでギアチェンジの仕組みを学べる奴なかったっけ

28: 2018/12/07(金) 07:24:33.317 ID:+D9PiV9s0
ATはトルクコンバーター内で羽がぶん回ってオイルをぐるぐる回して反対側の羽に動力伝えてる

35: 2018/12/07(金) 07:32:14.647 ID:dE6sz3fT0
cvtってギアチェンジのときガックンしにくいってマジ?

37: 2018/12/07(金) 07:35:49.940 ID:l+Eb3wi30
>>35
ギアすらないぞ

38: 2018/12/07(金) 07:36:12.999 ID:BJLwtR6o0
摩耗すると入りにくくなるよな

40: 2018/12/07(金) 07:36:47.651 ID:dkoNJ/qcp
さっさと真実教えて

44: 2018/12/07(金) 07:40:42.879 ID:1yqmOHGI0
一言でいえば全ギアが回ってるしいつもかみ合ってるで合ってるけど
アホにはわからんぐらい賢い動きしてるぞトランスミッションって

45: 2018/12/07(金) 07:42:10.690 ID:dkoNJ/qcp
>>44
あーわかった
噛み合ってるけど動力が伝わらん感じか?
その伝える伝えないを別で制御しとる感じ?
これはAT?

48: 2018/12/07(金) 07:44:27.143 ID:+D9PiV9s0
>>45
それがMTだよ
シフトレバー動かしたら空転してたギアが固定されて出力側のシャフトに動力繋がる

50: 2018/12/07(金) 07:48:56.562 ID:dkoNJ/qcp
>>48
じゃあATは?

54: 2018/12/07(金) 07:53:05.839 ID:w0QwoF310
>>50
遊星歯車になっててギアは常に噛み合ってるんだけど、変速に応じて固定するギアを変えてる
固定するのはベルトでギュッっと押えるので回転中でも可能

49: 2018/12/07(金) 07:45:32.165 ID:1yqmOHGI0
そうそう全部回ってるけど
入ってないギアはふわっと入ってる
使いたい使おうとするギアだけ軸とロックされる仕組み
そのロックされる機構が結構賢い構造になってる

56: 2018/12/07(金) 07:53:31.941 ID:dkoNJ/qcp
ATってなんで自動でギアチェンジするの?
電子制御?遠心力かなんか?

58: 2018/12/07(金) 07:55:16.255 ID:HpPpkatO0

61: 2018/12/07(金) 07:56:37.598 ID:dkoNJ/qcp
>>58
レゴやん

63: 2018/12/07(金) 07:57:10.044 ID:HpPpkatO0
>>61
ミニチュアなだけで仕組みは同じだぞ

57: 2018/12/07(金) 07:53:56.419 ID:dkoNJ/qcp
だれか確実に教えて

59: 2018/12/07(金) 07:55:34.884 ID:JMxciKR1M
プラネタリーギアで検索


716: 2018/12/(土) 12:00:14 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (36)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年12月08日 12:27
      • うちの車Rにシンクロ無いから停車しててもガリガリ鳴るぞw
        どこかのギアに入れて回転止めてしまえば鳴かないけど
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2018年12月08日 16:21
        • >>1
          ダブルクラッチね
          シンクロが壊れた車でも使えるから有効だよね
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2018年12月08日 17:59
        • >>9
          おめーそもそもダブルクラッチで何してるか分かってないだろwww
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2018年12月08日 18:04
        • >>14
          手動シンクロ
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2018年12月08日 22:42
        • >>16
          やっぱわかってねーなアホタレwww
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2018年12月08日 23:12
        • >>21
          何時間も置いといて回答がそれとは知ったか流石っす
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2018年12月09日 14:30
        • >>23
          ダブルクラッチと停車時にギア入れるのとでは意味が違うんだが、それもわからずに知ったかよばわりとか無知晒しでしかないぞw
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2018年12月09日 06:57
        • >>1
          最近は知らんけどリバースってシンクロあるの少数じゃない?
          あっても意味ない気がするし
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年12月08日 13:11
      • 便所に落書きしてる器械の使い方わかってないとか知能低そう
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年12月08日 13:25
      • こういうやつは動画サイトで検索すればいいのに
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年12月08日 13:50
      • ギヤ自体は常時噛み合い式だからな
        アウトプットシャフト上のギヤはシャフトに固定、インプットシャフト上のギヤはフリー
        何速のギヤをインプットシャフトに固定するかによってシフトチェンジ出来る
        ニュートラルだとインプットシャフトは回ってアウトプットシャフトは止まってる
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年12月08日 14:10
      • MTよりATが優れてる部分の一つだよな
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2018年12月09日 10:00
        • >>5
          新興国じゃ自分とこで直せないからと敬遠されるからMTばかりだったところに、スズキがAMT売り込んでみようとしてたね。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年12月08日 15:09
      • 回転数が合えばクラッチ踏まなくてもスコッと入る。レース中クラッチがトラブった時セナはそれで乗り切ってた。
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2018年12月08日 23:11
        • >>6
          そりゃーセナやシューマッハはできるけどさ…
          プロ以外は絶対やらない方がいいよ
          F1レーサーはバケモンなのに自分も出来ると思っちゃう人が多すぎる
          車痛めつけてるだけだし危ないよ
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年12月08日 15:29
      • なんだこのバカは
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年12月08日 15:58
      • ※6それ昔練習したわ〜
        加速時の変速は簡単なんだけど減速時はアクセルでキッチリ回転合わせなきゃならないから難しいんだよね。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年12月08日 16:31
      • 「理解する努力を放棄」
        こんな奴には何を言っても無駄です。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年12月08日 16:46
      • ギアの話してんのにクラッチとかトルコンとか言ってる馬鹿
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年12月08日 16:48
      • というかシンクロメッシュが摩擦(削れ)ながら次のギアの回転に合わせてる
        今の車はギアの代わりにシンクロメッシュが傷ついている
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2018年12月08日 17:56
        • >>12
          だからギアは全部繋がってるんだからギアに傷なんて入りようが無いんだってば
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2018年12月08日 18:03
        • >>13
          いやいやシャフトとエンジンの回転数合わないと思いっきり削れるからシンクロが
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2018年12月08日 19:54
        • >>13
          ついでに言えばスリーブとドリブンギアの間でギアが切り替わるからそこでギアは削れるぞ
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2018年12月08日 20:42
        • >>13
          もうそろそろドヤ顔くんの返事が欲しいな
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年12月08日 18:30
      • AT車にクラッチがない、って時点でクルマ音痴なのが分かるな
        ないのはクラッチ「ペダル」、クラッチっつー機構自体は存在する
        それを自動化(オートメーション(オートマチック化))してるのがAT(オートマチックトランスミッション)車
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2018年12月08日 23:32
        • >>17
          あんたの音痴さがやばい。
          2ペダルMTのことを言いたいんだろうが、AT車全般に対して言うのはちょっと・・・
          トルコン知らない音痴さんですか?
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2018年12月09日 01:03
        • >>24
          24のおつむがやばい。
          ATは昔からクラッチの集合体みたいなもんだぞw
          お前こそトルコンてなにか知ってるか?
          トルクコンバーターだぞ?トルク変換装置って意味だけどw
        • 0
        • 30. ※17
        • 2018年12月09日 09:22
        • >>24
          お前ウソだろ?
          俺は2ペダルMTの話じゃなく、AT車全般の話をしてるんだよ
          お前のいうトルコンもクラッチ自体は存在するんだって
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2018年12月10日 07:55
        • >>24
          ちったあ調べてから物書けや。

          例えば4速atなら2つ、6速なら3つのクラッチがトランスミッションに内臓されてる。
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2018年12月08日 18:32
      • 絵や動画あれば理解しやすいものを…
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2018年12月09日 00:00
      • ※24
        17じゃないがトルコンATは中にフォワードクラッチやエンドクラッチといった湿式クラッチが入ってるよ
        トルクコンバーターの中にもロックアップクラッチが内蔵されてるし
        と言ってもMTみたいにエンジン→ミッション間の動力の断続を直接担ってる物ではないが
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2018年12月09日 00:35
      • この手の話はさ
        資格持ってる人でも正しく話せる人は少数、仕事で使わざる得ないとか、勉強中の学生でもなきゃ忘れるね。
        本当にイチから話せる人いるの?結局言葉尻捉えてあーでもねーこーでもねー言いたいだけに思える。
        中途半端なこと書いてないで、無知な人にも分かるように説明して欲しいね。
        じゃなきゃググれカス言われた方がまたいいね
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2018年12月09日 04:04
      • 若葉の頃はギャリギャリ言ってたなぁ…
        今じゃダブクラで一呼吸おけるもんなぁ…
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2018年12月10日 21:33
      • MTいいよね
        MTたのしいよね
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2018年12月11日 14:15
      • トランスミッションの歯車は液体金属で出来ているから傷つかないんだよ。
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2018年12月15日 15:52
      • むかしMT乗っていて回転数(速度)に適したギアにするのが意識に刷り込まれてるから
        今、ATで高速で走ってるのにシフトダウンした場合、ギアがかみ合わなくてはじけ飛んで爆発するイメージがあってすごく怖かった。
        今回ここで勉強して他のサイトでCVTの勉強もしに行って理解できたわ。
        私バカだったけど、人に聞くだけで自分で理解しようとしないコイツよりは偉いと思うw
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