軽自動車セダン
アルト(スズキ)610kg
ミライース(ダイハツ)650kg
ハイト系軽自動車
ワゴンR(スズキ)750kg
ムーヴ(ダイハツ)820kg
NWGN(ホンダ)820kg
ekワゴン(三菱)820kg
スーパーハイト系軽自動車
スペーシア(スズキ)830kg
タント(ダイハツ)920kg
ムーヴキャンバス(ダイハツ)910kg
NBOX(ホンダ)890kg
ekスペース(三菱)930kg
軽スポーツ
アルトワークス(スズキ)720kg
キャスト(ダイハツ)840kg
コペン(ダイハツ)850kg
S660(ホンダ)830kg
コンパクトカー (ハッチバック)
スイフト(スズキ)840kg
ノート(日産)1030kg
ヴィッツ(トヨタ)990kg
フィット(ホンダ)970kg
デミオ(マツダ)1020kg
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1544222448/アルト(スズキ)610kg
ミライース(ダイハツ)650kg
ハイト系軽自動車
ワゴンR(スズキ)750kg
ムーヴ(ダイハツ)820kg
NWGN(ホンダ)820kg
ekワゴン(三菱)820kg
スーパーハイト系軽自動車
スペーシア(スズキ)830kg
タント(ダイハツ)920kg
ムーヴキャンバス(ダイハツ)910kg
NBOX(ホンダ)890kg
ekスペース(三菱)930kg
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アルトワークス(スズキ)720kg
キャスト(ダイハツ)840kg
コペン(ダイハツ)850kg
S660(ホンダ)830kg
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スイフト(スズキ)840kg
ノート(日産)1030kg
ヴィッツ(トヨタ)990kg
フィット(ホンダ)970kg
デミオ(マツダ)1020kg
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2: 2018/12/(土) 22:29:00 ID:kurumania
2: 2018/12/08(土) 07:41:44.44 ID:8gM0hWpqd
スイスポなんて3ナンバーサイズでターボ積んで1t切ってるで
スズキの軽量化は職人芸
スズキの軽量化は職人芸
86: 2018/12/08(土) 08:02:48.56 ID:X945qSQH0
>>2
剛性上がってて500馬力くらいまでならボディ補強必要ないって言われるくらいだからな、マジで凄いわ油温上がるのバカ速いけど
剛性上がってて500馬力くらいまでならボディ補強必要ないって言われるくらいだからな、マジで凄いわ油温上がるのバカ速いけど
4: 2018/12/08(土) 07:42:17.17 ID:vFwWxkVGd
軽いはつまり乗り心地悪いってこと
5: 2018/12/08(土) 07:42:23.27 ID:BQJ27e0m0
軽すぎると高速走る時どうなんやろか
6: 2018/12/08(土) 07:42:29.01 ID:lqVyVvARd
スペーシアとekスペース100キロも違うやんけ
10: 2018/12/08(土) 07:44:15.58 ID:URp0FcIrd
軽貨物もスズキとダイハツで100kg違うはず
11: 2018/12/08(土) 07:44:56.07 ID:6ALPErlr0
ぶつかったら即●だけどパワーウエィトレシオは良いってことか?
16: 2018/12/08(土) 07:45:41.92 ID:URp0FcIrd
スペーシアハイブリッド積んでこれやもんな
ソリオなんてフルハイブリッド(マイルドハイブリッドじゃない方)で1t切ってる
ソリオなんてフルハイブリッド(マイルドハイブリッドじゃない方)で1t切ってる
17: 2018/12/08(土) 07:46:05.14 ID:LvYmDIZ80
ほんまはネジ締めなあかんとこボンドで固定してるから軽いんやろ?
23: 2018/12/08(土) 07:46:41.27 ID:vFwWxkVGd
>>17
それくらいじゃ何キロも軽量できないぞ
それくらいじゃ何キロも軽量できないぞ
26: 2018/12/08(土) 07:47:02.68 ID:URp0FcIrd
スズキの軽量化は板金が他と違う
ホンダの軽量化はナットやボルトを軽量化してる
ホンダの軽量化はナットやボルトを軽量化してる
30: 2018/12/08(土) 07:48:28.07 ID:zPO90gPO0
軽量化で燃費良いで~って風や荷物の影響モロに受けそう
90: 2018/12/08(土) 08:04:40.70 ID:X945qSQH0
>>30
背高軽の直進安定性は皆無やね
背高軽の直進安定性は皆無やね
37: 2018/12/08(土) 07:50:22.43 ID:2Y5GI6tP0
逆にペラそうで心配になるわ
スズキって安っぽいもんな
スズキって安っぽいもんな
46: 2018/12/08(土) 07:54:07.69 ID:BQJ27e0m0
>>37
安っぽいじゃなくて安物やぞ
安っぽいじゃなくて安物やぞ
40: 2018/12/08(土) 07:51:17.32 ID:vwcpfuIN0
アルトは軽いの分かる
営業車マニュアルやけどめっちゃ走る
営業車マニュアルやけどめっちゃ走る
41: 2018/12/08(土) 07:51:46.39 ID:i7AbQYf8d
ダイハツ トールターボ(1330キロ)
スズキ ソリオバンディッドハイブリッド990kg
スズキ ソリオバンディッドハイブリッド990kg
44: 2018/12/08(土) 07:53:31.97 ID:0CUB+CNHd
日産とか設計古過ぎて重いくせに安全性はスズキ以下と言う
50: 2018/12/08(土) 07:55:07.38 ID:wyIVSnil0
スズキは値段面なら良いんだけどな
軽ならホンダのN、小型以上も他社のライバル車と比べると乗り心地悪すぎる
その分安いやろ言われたらその通りやけど実際に乗ると差が凄いわ
軽ならホンダのN、小型以上も他社のライバル車と比べると乗り心地悪すぎる
その分安いやろ言われたらその通りやけど実際に乗ると差が凄いわ
51: 2018/12/08(土) 07:55:08.80 ID:TgwJ6T7da
軽自動車って600kgとかしか無いのか 持ち上げられそうやな
60: 2018/12/08(土) 07:57:19.82 ID:bUJVORf+M
>>51
体育会系のやつらが酔っぱらって数人で持ち上げて移動させたりする
体育会系のやつらが酔っぱらって数人で持ち上げて移動させたりする
52: 2018/12/08(土) 07:55:14.75 ID:wu851RnFr
軽いくせに安全性も普通並だから凄いよなぁ
それでいて自動車評論家からも評価高いけどSのマークで損してるわ
それでいて自動車評論家からも評価高いけどSのマークで損してるわ
56: 2018/12/08(土) 07:56:35.85 ID:2Y5GI6tP0
スイフトスポーツとかはええと思うで
車高が低いから風の影響あんまり受けんやろうし
車高が低いから風の影響あんまり受けんやろうし
58: 2018/12/08(土) 07:56:40.66 ID:L+1u/Mnm0
アルトワークスは峠最速
65: 2018/12/08(土) 07:57:47.53 ID:wu851RnFr
2輪も軽いイメージや
GSXR1100とかも乾燥重量が150キロとかやなかったっけ?
GSXR1100とかも乾燥重量が150キロとかやなかったっけ?
70: 2018/12/08(土) 07:59:46.24 ID:V6Hl3T8Yd
燃費稼ぐには軽量化が一番や!
あの柱もその補強材もぜーんぶなくせ!
あの柱もその補強材もぜーんぶなくせ!
101: 2018/12/08(土) 08:08:02.45 ID:r5hyrrH/0
パーツ1つを10g軽くしろ パーツ1000個で10kg軽くなるだろとスズキ社長が言ったとか
103: 2018/12/08(土) 08:08:13.77 ID:JWj2IjTH0
今のスズキ車バラすと結構感心する部分があるわ
106: 2018/12/08(土) 08:08:40.24 ID:ZcU7kASt0
六角ボルトの頭凹ませてとか涙ぐましいことやってるよねどこのメーカーも
120: 2018/12/08(土) 08:12:49.50 ID:qx4G4dynd
欧州車なんて小さいフィアット500やトゥインゴすら1200kgくらいあるもん名
126: 2018/12/08(土) 08:15:22.99 ID:Z2/7YAza0
ワイのクロスビーちゃんも1t以下やで
軽いのは正義や
軽いのは正義や
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716: 2018/12/(土) 22:29:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (32)
>>>2
>剛性上がってて500馬力くらいまでならボディ補強必要ないって言われるくらいだからな、マジで凄いわ油>温上がるのバカ速いけど
いやそれはないw
開発主任が言っていた通り現状のトルク26kg・m(2.5L相当)を押さえ込むのが精一杯で、市販量産車としてこのトルクでは聞いたことがない車体の軽さだそうで。
実際にノーマルでもフル加速するとちょっと制御が難しくなる。
ECUで180ps/28kg・mにライトチューンすると、もう足回り改造とボルトオン補強をやらないと全くだめな状態だよ。
jyoki0501
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コーナーだと追いつくんだけどなぁ
jyoki0501
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ホンダはまず細くする、負荷がないところも安全牌を取ってネジを何本か打つ
スズキはそのままに短くする、負荷がないところはとにかく樹脂クリップに置き換える
こういった違いがあるように見える
配線数も結構違う
jyoki0501
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軽くするには水載せなけりゃいんじゃね?ってことで油冷エンジンをやってたんだよね。
jyoki0501
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もっと重そうな見た目してるのに
jyoki0501
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jyoki0501
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とにかく軽量化、バラスポなんて1.5リッタークラスで700キロだもんな。
しかし海外の乗員安全性テストでシビックが世界最低点数を出したのもその頃。
軽いに越したことはないけど軽ければいいつてもんでもないんだよな。
jyoki0501
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jyoki0501
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夢見すぎでワロタ
jyoki0501
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飛ばすことなんてないし安定しててええけどな
jyoki0501
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jyoki0501
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メーカーの開発に居て他社の車全部バラシてからモノを言えと
jyoki0501
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日産はただの高張力鋼板なんだよな
jyoki0501
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思ったよりデブだな
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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重厚と軽快 高級とコスパ 乗ってる連中も正反対
jyoki0501
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1500ccで1.4tくらいの?
jyoki0501
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