1: 2018/12/28(金) 09:54:05.45 ID:yfvLHTMq0● BE:299336179-PLT(13500)
20181228-00010000-kurumans-001-15-view
見た目は普通で高性能だった軽自動車5選

「羊の皮を被った狼」といえばプリンス「スカイライン」が有名で、見た目は普通で高性能エンジンや、高性能なサスペンションを搭載したクルマのことを示します。

 もっとシンプルにいうと「見た目は普通で速いクルマ」ではないでしょうか。

 今回、軽自動車のなかから「見た目は普通で高性能なクルマ」を5車種紹介します。ただ、ご存知の通りいまの軽自動車は上限64PSの馬力規制があります。したがって「狼」というほどは荒ぶってはいませんが、いまでは考えられないほどの中身の軽自動車ばかりです。
軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車5選

●ホンダ「トゥデイ Xi」

 ホンダは1974年に一旦軽自動車市場から撤退しますが、1985年に「トゥデイ」発売によってホンダの軽自動車が復活します。

 その「トゥデイ」も幾度かのモデルチェンジを経て、最終型がこの2代目「トゥデイ」でした。

 発売は1993年で、先代にはなかった4ドアもラインナップし使い勝手を向上。そして今回紹介する「トゥデイ Xi」もラインナップされました。

「トゥデイ」は全グレードで660ccのE07A型直列3気筒エンジンを搭載していましたが「トゥデイ Xi」のエンジンは「ビート」に搭載されていた3連独立スロットルを採用しています。

 最高出力は「ビート」の64PSよりも少しマイルドになって58PSでしたが、車重は「ビート」が760kgに対し、「トゥデイ Xi」は680kgと80kgも軽かったため、加速ではビートより速く、隠れた軽スポーツカーとも言えます。
軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車5選

大人しめなデザインながら高性能だった「セルボモード SR-Four」

●スズキ「セルボモード SR-Four」

 スズキの高性能軽自動車といえば「アルトワークス」ですが、この「アルトワークス」を超える内容のエンジンを搭載したのが「セルボモード SR-Four」です。

「セルボモード」は550cc時代の「セルボ」から数えて4代目となり、1990年に発売されました。「セルボモード SR-Four」のエンジンは直列4気筒DOHCターボの「F6B型」ですが、このエンジンが搭載されたのは「セルボモード SR-Four」のみでした。

 もともと「セルボモード」は「アルト」の上位にあたるスペシャルティカーという位置づけですが、ここまで凝ったエンジンを「セルボモード SR-Four」のみに搭載したというのも、バブルという時代背景があったからでしょうか。

 ほかにも「セルボモード SR-Four」はピレリタイヤを標準で採用していたり、後期型では4輪ディスクブレーキが装着されていたりと、軽自動車らしからぬ装備で話題となりました。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00010000-kurumans-bus_all
元スレ: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1545958445/
2: 2018/12/(土) 12:00:00 ID:kurumania
8: 2018/12/28(金) 09:57:21.03 ID:FmANKR3C0
ミニカダンガン ミラターボ アルトワークス

95: 2018/12/28(金) 10:50:51.89 ID:1RYhDq/V0
>>8
一番伸び代あるのはミニカダンガンな気がする。
5バルブだし。

9: 2018/12/28(金) 09:57:32.93 ID:SN18yNqF0
スズキはワークスRを復活させろ。
今のワークスは外観が恥ずかしくて乗れん

11: 2018/12/28(金) 09:58:21.64 ID:K1uIQoNqO
風で浮き上がってコロコロ転りそう

17: 2018/12/28(金) 10:01:45.28 ID:JnkVbBC70
三菱はもうDANGANみたいなの作らないのかな

29: 2018/12/28(金) 10:05:54.19 ID:5xeOHItp0
|゚Д゚)ノ ビートのエンジンなんざクソだってのは今さら言う事でもないだろ

|゚Д゚)ノ 他社64ps勢と比べて唯一NAだけど、だからこそ遅かった

|゚Д゚)ノ セルボの4気筒は速いってのよりその滑らかさこそ特徴

|゚Д゚)ノ 当時安い軽には2気筒だって当たり前だった時代、あきらかに3気筒より静かなエンジン

|゚Д゚)ノ それにより軽とは思えない静かで滑らかな乗り心地はセルボだけだった

30: 2018/12/28(金) 10:06:18.95 ID:ohrUUMk60
トゥデイはええ車なんだけど、見た目から漂う棺桶臭が怖すぎる

39: 2018/12/28(金) 10:12:22.77 ID:0z0wTBoZ0
渋いラインナップだな
カプチーノやAZ-1とかかと思ったが羊の皮ではないしな

49: 2018/12/28(金) 10:16:02.88 ID:s+N0U+Vh0
ツデーのMTRECはマジでビュンビュン回るクソエンジンで良かった
ただ、元々数が出てないのと、輪姦し倒されてるから、今はゴミクズしか残ってないな

52: 2018/12/28(金) 10:16:46.63 ID:1fXBGbu/0
昔のムーヴターボで140位出たぞ

54: 2018/12/28(金) 10:17:09.71 ID:lYZMCfhX0
ヴィヴィオRXRほしー

62: 2018/12/28(金) 10:22:34.76 ID:0z0wTBoZ0
>>54
まだ中古で手に入るだろうが、10万キロオーバーとかばかりだからやめといたほうがいいかと

66: 2018/12/28(金) 10:23:59.95 ID:wuijX/7b0
雨宮チューンのシャンテだな

90: 2018/12/28(金) 10:46:41.33 ID:OoH0m5up0
軽のエンジンは初代コペンで完成して、この先もあれ以上のエンジンは絶対に出ないだろうな
なおコスト

98: 2018/12/28(金) 10:54:58.49 ID:zW68Nq2I0
うちのサンバーのメーターも、140kmまで有るけど出るのかな?

no title

141: 2018/12/28(金) 11:45:04.98 ID:mMpCpflC0
>>98
うちのサンバーちゃんは125くらいが限界

153: 2018/12/28(金) 12:07:24.56 ID:H9zLjO8y0
360ccのセルボは100km超えると空の上飛んでるような感覚だったんだぜーw

186: 2018/12/28(金) 12:32:04.38 ID:JXiRzG9X0
雨宮シャンテREターボ
最高速:229.30km/h / ゼロヨン:13.52秒

no title

no title

no title

190: 2018/12/28(金) 12:37:16.06 ID:ysmmqaQo0
AZ-1でスズスポのタービン変えたのに乗ってた。130ウマくらいだった。
純正メーターが真下が0キロで3時の位置が140キロなんだが、どこまで出るのかと頑張ってみた。
ほぼ真下くらいまでいったが、接地感がなく飛んでいきそうだし怖くなってアクセル緩めた。
死亡率ナンバーワンの車だったし。
軽の雑誌にノーマル車で最高速189とか書いてあったし
頑張れば200出るんじゃね?

210: 2018/12/28(金) 12:52:32.39 ID:N9ouj/Eo0
>>190
出せても止まれるん?
軽いし接地面積狭いしで減速出来る気がせん

191: 2018/12/28(金) 12:37:20.37 ID:lBL+fKgE0
軽は660馬力だからな
余裕だろ

192: 2018/12/28(金) 12:38:12.73 ID:+2k9PRjx0
トゥデイ乗ってたけど、雨の日の高架でスピンして
4回転半して壁にぶつけて廃車にしちゃった

193: 2018/12/28(金) 12:40:18.98 ID:2KZq7DIz0
ミニカダンガンがすごかったな。
速い曲がらない止まらない。
まさに弾丸だった。

199: 2018/12/28(金) 12:43:46.50 ID:wJqi0z+s0
>>193
恐ろしいwww

あの頃の車体が無茶苦茶だったから64馬力規制になっちまったんだろうな

203: 2018/12/28(金) 12:46:57.19 ID:eRU8i03d0
AE86新車→R32新車→カプチーノ中古
と乗り継いできたが
カプチーノがダントツで楽しい
軽さは正義

239: 2018/12/28(金) 13:54:18.86 ID:yVPjVH1E0
200越えんと思うよ
AZ-1ですら190くらい
空気抵抗ってすごいわ

241: 2018/12/28(金) 14:01:06.14 ID:ZxZ8vR6i0
>>239
何かでみたな、200キロオーバーの空気抵抗から時速何キロ上げるのに何馬力必要みたいなのが

247: 2018/12/28(金) 14:07:06.36 ID:c/PymQc50
>>239
抵抗は速度の2乗に比例だからね
200キロ出すには100キロのときの4倍のパワーが必要になる

243: 2018/12/28(金) 14:02:57.66 ID:HTm5sPsT0
雨さんがAZー1を魔改造して20B載せてたのあったやん。
ガルウイングで20BにポルシェのMT積んだの

295: 2018/12/28(金) 15:41:53.53 ID:1ylOC18v0
旧アルトのペラペラボディギシギシ言わせながらまったり走るのが楽しかった

301: 2018/12/28(金) 16:04:55.27 ID:BSGoAxCs0
no title

アルトワークスの後塵を拝した三菱は新型投入までの繋ぎとして
ミニカエコノにターボZEOというまんまアルトワークスっぽいモデルを投入したけど
モデル末期だった事もあって一体どれくらい現存しているか…

275: 2018/12/28(金) 14:51:37.84 ID:jCCimijw0
このトゥディだろナンバー付いたままで200馬力まで上げてミニサーキットでポルシェに勝ってるの

716: 2018/12/(土) 12:00:00 ID:kURumANia

本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2018年12月29日 12:02
      • 所詮軽自動車なんて全て同じエンジンなんだし変わんねーよww貧乏人はやっぱ頭わりーなwww
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2018年12月29日 17:21
        • >>1
          すっげぇ頭悪そうな文章だな!
          オラワクワクしてきたゾ!
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2018年12月29日 12:22
      • 軽自動車って660ccしか無いもんな・・・
        車によっちゃ1気筒分の排気量よりも少ないし・・・
        プラドの直4 2.7LやV6 4.0Lなんかも1気筒分で軽自動車一台分だし、
        レクサスV8 5.7Lとかだと軽自動車8台分以上になるんだよなあ
        そりゃあ軽は雑魚くみえるってもんよ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2018年12月29日 12:30
      • 自転車ですら単独自走139.44km/hて記録があるんだし、それがどうしたとしか思わんけど
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2018年12月29日 12:34
      • 現代の特攻兵器
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2018年12月29日 13:21
      • HAHAHA! ジャパニーズハラキリ!!!!
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2018年12月29日 13:43
      • どういうミッション積んでるのかも気になる。
        パワーは確かに必要だけど
        OD無しだとオーバーレブが怖い領域なのでは?
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2018年12月29日 13:48
      • 昔の軽はマジで速いね。ゼロセンみたいなもん。
        事故ったら確実にサヨナラな感じだった。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2018年12月29日 13:55
      • 元記事に200km/hなんて一言も書いてないけど大丈夫?
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2018年12月29日 14:49
      • ホンダがS660のエンジン使って世界最高速出してたな
        発電機からジェット機まで作ってるメーカーはすけぇな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2018年12月29日 14:54
      • ビート乗ってた
        速くはなかったけど本当に楽しかった
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2018年12月29日 15:21
      • 排気量じゃなく車重で馬力制限したほうが合理的だと思うが、なんでなんだろ
        どう考えても、排気量との相関関係は無いよな
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2018年12月29日 16:16
      • おぢいちゃんホイホイスレ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2018年12月29日 16:46
      • 三菱は軽四撤退してたよな
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2018年12月29日 17:14
        • >>13
          正確に言うと、日産との共同子会社が開発してるはず
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2018年12月29日 18:35
      • 雨宮シャンテの話かと思った
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2018年12月29日 23:35
        • >>16
          はぁ~シャンテシャンテ♪
          0-200m速かったよな
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2018年12月29日 19:35
      • 今の軽の方が使いやすいって、
        昔のは軽かったのと高回転エンジンで弄って燃料ドカ食いさせれば早くなるってだけでしょ。
        昔のノーマルの軽は坂上らない、高速でアクセルベタ踏み、そんな使い方すれば熱ダレして更にパワー出ないってイメージだぞ。
        保険屋のおばちゃんが、民家回るのに小さい車の方が便利って感じの車だったはず。
        90年から660ccになって、ワークスとミラ弾丸だけ別格みたいな雰囲気だけあったくらいの車。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2018年12月30日 12:35
      • 高速走行って、馬力より空力の方が重要になってくる。
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2018年12月30日 13:18
        • >>19
          空力の壁を突破するのに一番手っ取り早いのが馬力なんやで?
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2018年12月30日 22:17
      • CA72Vアルト・ワークスが無い。やり直し。っか当時200kmなんて出てたノーマル軽自動車は無いよ。そしてセルボモードは遅かったわよ。
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年01月04日 00:20
      • この元記事、よく知りもしないのに妄想で書いてる部分があるな

        ブラボー MZ-Gは3気筒15バルブではなく4気筒の20バルブターボだわ
        ミニカダンガンの4A30エンジンを1ボックスに搭載したイカレ車両よ
        初期型タウンボックスやパジェロミニの一部に搭載されたのもこの4気筒DOHCエンジンだ
        三菱の3気筒である3G83エンジンには5バルブモデルなど存在しないしそもそもシングルカム

        なおそのブラボーターボのダンガン具合はミニカの比ではなかったぜ
      • 0
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット


    昨日の人気記事!