1280px-Subaru_LEVORG_1.6GT_EyeSight_(VM4)_front
出典:wikipedia

1: 2018/12/31(月) 09:24:17.32 ID:o20PLq/9d
欲しいンゴ
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1546215857/
2: 2019/1/(火) 18:00:00 ID:kurumania
6: 2018/12/31(月) 09:25:21.79 ID:vNyto84S0
レガシィにしとけ

12: 2018/12/31(月) 09:26:02.06 ID:HBjn0IPVd
もちろん1.6Lやろな?

16: 2018/12/31(月) 09:26:34.95 ID:o20PLq/9d
>>12
テンロクどうなん?走る?

20: 2018/12/31(月) 09:27:10.77 ID:HBjn0IPVd
>>16
当たり前や!
2.0Lはコスパ悪いからな

62: 2018/12/31(月) 09:31:48.45 ID:Y34MMeER0
>>16
わあ1.6乗り
試乗でどっちも乗ったけどレギュラーの1.6をチョイス
リリース当時はスバル車の中でパワーウェイトレシオ最強だった2.0だけど1.6との目立った差といえば0発進時くらいという感想

27: 2018/12/31(月) 09:27:58.71 ID:bC6JGAiJa
スバルはやめとけ
ダサい
燃費悪い
不正

40: 2018/12/31(月) 09:29:18.42 ID:o20PLq/9d
>>27
かといってトヨタはダサいし
日産も不正しとるし、ホンダも嫌いやし
軽は論外やし、スバルしかないわ

30: 2018/12/31(月) 09:28:10.53 ID:dwOfraWQ0
1.6なら他にも選択肢あるんじゃね?って思う。2.0ならレヴォーグしかないなぁって思う。
サラマンダーより、ずっとはやい!!

37: 2018/12/31(月) 09:29:04.44 ID:sPX/LX540
300馬力で500万やからコスパは最高だよな

54: 2018/12/31(月) 09:31:17.27 ID:o20PLq/9d
すまんが高速で例えばスポーツカーが勝負仕掛けて来た時とか捲れる?

71: 2018/12/31(月) 09:33:08.85 ID:dwOfraWQ0
>>54
2.0は国産車に限れば加速で負ける車はあまりないぞ。昔のターボついたスポーツカーでなければ

77: 2018/12/31(月) 09:34:20.08 ID:ZX98ho310
レヴォーグ高ない?
クッソ乗りたいけど手が出んわ

99: 2018/12/31(月) 09:36:45.93 ID:Y34MMeER0
>>77
正直割高感はある
でもステーションワゴン好きにとって今は選択肢が少なすぎて消去法でいくとこれしかなくなるという事実

84: 2018/12/31(月) 09:35:14.05 ID:YBDNbEdK0
金あるならゴルフRヴァリアントのが絶対ええ

123: 2018/12/31(月) 09:39:50.30 ID:YBDNbEdK0
どーせ誰もワイの話聞かへんけど
レヴォーグとゴルフヴァリアント試乗した身としてはレヴォーグは走っててつまらん、ゴルフのが面白い

157: 2018/12/31(月) 09:43:52.13 ID:o20PLq/9d
レヴォーグに肩並べられるのって国産車ではないんだよね

174: 2018/12/31(月) 09:46:37.12 ID:QeV/UE3g0
>>157
確かにあんなダサい穴の空いた車はないな

183: 2018/12/31(月) 09:49:07.45 ID:W5SueTaS0
2.0Lならリミッター外せば250キロぐらい出るんか?

189: 2018/12/31(月) 09:50:00.87 ID:oquM1+C60
1.6はショボい
やっぱ2.0でしょ
安いし

208: 2018/12/31(月) 09:54:19.28 ID:JNRhAg320
>>189
テンロクはどうしてもね…FA20とFB16じゃそもそも性格も違うもんな
でもレヴォーグって1.5と1.8になるんやろ確か
1.5Lはともかく1.8にする意味あんのかね…税金的に2Lと違いないし

194: 2018/12/31(月) 09:51:11.56 ID:JNRhAg320
S4とレヴォーグはMTとATにしてほしいわ
リニアトロニックは頑張ったとは思うけどやっぱ結局CVT感がなくならなかった

198: 2018/12/31(月) 09:51:54.79 ID:W5SueTaS0
>>194
stiあるのにわざわざS4のマニュアルいる?

223: 2018/12/31(月) 09:56:15.89 ID:JNRhAg320
>>198
すまん書き方が頭おかしかったわS4はATだけでええわ
レヴォーグがMT/AT、S4はATにしてほしいって言いたかったんや

203: 2018/12/31(月) 09:52:49.48 ID:o1sxQlhJ0
インプにレヴォーグの2L載せろよ
長すぎ重すぎやねん

250: 2018/12/31(月) 10:00:50.68 ID:JNRhAg320
>>203
FB20とかいうゴミ
今後改良されてマシになるのかもしれんけど次期レヴォーグに載るって言われてる1.8ターボのモデルあったら楽しそう

205: 2018/12/31(月) 09:53:21.56 ID:azR+FwWea
2リッターがええで
テンロクは発進がかったるい

301: 2018/12/31(月) 10:08:26.76 ID:St2HA04w0
レヴォーグ真面目に検討してたけど単純にたかすぎる
見た目的には国産車なら1番かっこいいと思うが壊れやすいらしいし

395: 2018/12/31(月) 10:21:19.05 ID:e8OIDgqj0
1.6乗ってるけど出だしもっさりや
あとA型スポーツタイヤやからか知らんがロードノイズ気になる今はスタッドレスやからマシやなっとる
燃費は13キロくらいや
まぁ後ろに適当に荷物ぶちこめて視界いいし
アイサイト便利やしええと思うで
まぁわしは2.0買えば良かったと後悔してるけどな

412: 2018/12/31(月) 10:22:52.96 ID:NqonP/De0
>>395
買い換えよう
2.0本当いいぞ

415: 2018/12/31(月) 10:23:14.67 ID:MlqFwxyw0
>>395
テンロク乗ると物足りなさそうやけど、2.0やと「やっぱこんなにいらんかったわ」てなりそうやな。

106: 2018/12/31(月) 09:37:56.81 ID:xD7rEp3t0
逆張りでスバルなんか選んでも後悔するだけやぞ

716: 2019/1/(火) 18:00:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (51)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年01月01日 18:07
      • 郵便ポストなくしてちゃんとしたSTIのMT出したら候補に上がる
        ...と思ったけどWRX STIよりかなり割高になりそうだしいらねーわ
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年01月01日 19:50
        • >>1
          罵倒したいだけの奴は一生乗らなくていいよwww
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年01月01日 22:58
        • >>1
          スバル=郵便ポストっていつの考え?

          srtヘルキャットさん・カルディナさん・ワゴンrさん・ギャラン「」
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年01月01日 18:13
      • クソ長フロントオーバーハング
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年01月01日 18:33
      • パワー、積載性、スタイリング…いい車だと思うぜ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年01月01日 18:36
      • XVにせえや
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年01月01日 18:37
      • ほしいけど高いよね
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年01月01日 18:44
      • 日産ノートと比べてどう?多分、ノートの方が余裕で速いだろうね。
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2019年01月01日 19:03
        • >>6
          ノートは積雪した峠道を越えられるの?
          航続距離は?充電時間は?積載量は?
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年01月01日 19:47
        • >>8
          まあそうだが、レヴォーグは車高低いからバンパーに当たる積雪深だと簡単にバンパーもげるから要注意。
          ディーラーのメカニックに聞いたけど毎年何台かもげる客が来ると言ってた。
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年01月02日 13:50
        • >>13
          ノート 最低地上高 145mm
          レヴォーグ 最低地上高 140mm
          5mmで何が変わるんだよ。
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年01月01日 19:49
        • >>8
          充電時間?なにいってんの?
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年01月01日 20:56
        • >>6
          2Lは300馬力なんだけど。1.6Lと比べてってこと?
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年01月01日 21:25
        • >>6
          日産のヤラセCMに騙されて許されるのは小学生までだってばっちゃが言ってた
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年01月01日 19:02
      • CVT定期
        スポーツをイメージして買ったら一番がっかりする車
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年01月01日 21:31
        • >>7
          がっかりというより、2Lの方で本気で攻めるとCVTフルードの温度上昇ですぐ走れなくなるという点でCVTには過酷すぎる。とはいえレイアウト上他社のミッションが乗らないから今更ステップATに行くのも大変だと思う。なんでCVT選んじゃったのかなって思うわw
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年01月01日 19:15
      • クソ燃費だしやめとけ
        今は価格落ち着いてるけど180日でイランへの制裁が再開されるんだぞ
      • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年01月02日 17:16
        • >>9
          アクアは燃費良くてもやっぱクソ車だわ
          後席で長時間は可哀想過ぎる
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年01月01日 19:27
      • そんなロケットスタートする必要ないんだよな
        インプで充分だし金出すならレガシィでもフォレスターでもいいと思うのに
        レヴォーグの立ち位置がわからん、ハイパワー枠の梅って事なのか?
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年01月01日 19:49
        • >>10
          お前現行アウトバックの幅知らないで言ってるだろw
          まあSGPになったらレヴォーグも幅が増えると予想されてるけど。
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年01月01日 19:30
      • 欲しいけれど折角のAWDなのに車高が低くてなあ。
        雪はもちろん日常でも前向き駐車の車止めでガリガリしそう。
        それ以外はゴルフヴァリアントよりも個人的には魅力的。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年01月01日 19:33
      • ※9
        そんなのレヴォーグに限った話じゃないじゃんか
        それ言ったらプリウスにしか乗れないよ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年01月01日 19:55
      • アテンザワゴンには乗らないでね
        スバヲタと同類と思われたら嫌だから
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年01月01日 23:08
        • >>17
          魂動マツダは自覚の無いキモヲタ
          stiスバルは自覚のあるキモヲタ

          同じ穴の狢だぞ
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年01月01日 21:23
      • 友達の1.6STIに乗せてもらったがSモード以上じゃないと軽自動車だぞ
        ただSモードだと燃費悪いし
        そして内装のプラスチック感と質が酷い
        あれであの値段はボッタくりだなw
        流石利益率が良いだけある
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年01月01日 21:28
        • >>19
          自分で運転してないどころか乗ってもないのに適当に書いてるだろwww
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年01月01日 21:30
      • ダサい高いで良いところが全くない車
        信者向けでしかない
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年01月01日 21:32
      • レヴォーグじゃなくてS4乗ってるけど2.0オススメ
        2.0DITは滑らかに加速して気持ちいいぞ
      • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2019年01月03日 14:55
        • >>24
          ワイエクシーガ乗り、S4に1.6ターボの設定を望む。
          本音は7人乗仕様のアウトバックが出りゃええんやがな...ブサイクでも何気に便利や。
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年01月01日 21:32
      • 今や国内唯一の走れるステーションワゴンだからなぁ。
        昔はエボゴンとか、ステージアとか頭悪いハイパワーワゴンいっぱいあったのにさ。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年01月01日 22:03
      • いい車だと思うよ
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年01月01日 22:12
      • ゴルフヴァリアントRは高すぎて論外
        だったらV60とか他のステーションワゴン買うでしょ
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年01月01日 22:49
      • 不正しかしないスバル車とか
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年01月01日 23:11
      • ゴルフヴァリアントよりメガーヌGTの方が良いぞ
        特にシートの出来
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年01月02日 00:10
      • ディーラーの話だと実燃費はどちらもそんなに変わらないとか。寧ろ長距離高速だと2.0の方が良かったりとか
      • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2019年01月02日 00:25
        • >>32
          どうなんだろう。知り合いの1.6がトラックの後ろACCでついていって燃費表示16km/L出てるけど、デラメカさん曰く当たり個体って言ってたな。
        • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年01月02日 00:12
      • レヴォーグ1.6でいいならジェイドのこともたまに思い出してあげて…
        まあホンダ嫌いならしゃーないが
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年01月02日 05:25
        • >>33
          ジェイドってステーションワゴンじゃなくてミニバンだから
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年01月02日 13:40
        • >>36
          5人乗りのRSはワゴンだぞ
        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年01月02日 00:22
      • そろそろレガシィワゴンアドバンテージラインから買い替えたいが、捻くれてエクシーガにしようかと検討中
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2019年01月02日 07:29
      • 経済的な問題で新車が買えそうにないから新型が出たら
        中古で現行型を狙おうかと思ってる
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2019年01月02日 11:56
      • 所詮はズルズルCVT。MTをアイサイト対応させない無能。昔の栄光にしがみつくことしかできない不正メーカー
      • 0
      • 41. 名無しさん
      • 2019年01月02日 13:53
      • 割とマジ目に答えると前期型であるA~C型の中古車とかにするのはやめとけ
        スポーツ寄りにしすぎて足が固すぎる。特にリアに人は乗せれない。
        D型~は靱やかな脚になってるからのり味もいいよ。
      • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年01月02日 15:41
        • >>41
          足が固いなんて個人の好みだろ。それを押してつけてくんな。
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年01月02日 19:36
        • >>43
          お前頭悪いだろ
        • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2019年01月02日 14:55
      • よくレヴォーグ高いというのがいるけど
        ステーションワゴン系
        2.0L前後のエンジン
        約300馬力
        ってカテゴリなら割とお買い得だと思うんだけど

        VW ゴルフ ヴァリアント TSI Highline 約345万(但し1.4L 140馬力 250Nm)
        VW パサート ヴァリアントの2.0TSI r-line 約530万
        audi A4 アヴァント 2.0TFSI 約580万
        ボルボ V40 T5T5 R-Design (約450万)ないしV60 T5(約490万)の
        辺りが比較になってくるけど(無論レヴォーグよりないそうだったり足回りはいいだろうけど)どれもレヴォーグのより高いでしょ


        無論エンジンの動力性能を気にしないなら
        ゴルフ ヴァリアント 約293万
        パサート ヴァリント 約353万
        A4 Avant 約470万
        ボルボ  V40 約300万
        ボルボ  V60 約490万

        国産の話になるなら
        アテンザ ワゴン 約280万
        カローラフィルダー 約166万

        って選択肢があるけどさ
        言っちゃ悪いけど少なくとも現行カローラフィルダーはサクシードだったりADバンとかのちょい豪華版って意味合いで そもそも勝負の土俵に立ってない(価格という意味だけなら圧倒的すぎて他車の車土俵に建てなくなるけど)


        そもそも車が高いって言ってる人は一体いつの時代の思い出話してるのか
        無論こうやって比較した上でどれか一社が圧倒的に価格飛び抜けてるならまだしも
        軽自動車が快適装備てんこ盛りにすると約200万近くする時代に
        普及帯よりちょい上のランクの車が約300万することに高いと言われてもねぇ・・・
      • 0
      • 46. 名無しさん
      • 2019年01月03日 00:57
      • B型1.6乗りだけど、現行のスバル車限定で選ぶのならレヴォーグをあえて買う理由は全く無いぞ。新プラットフォームのフォレスターやインプの方が安定してて静かで装備も乗り心地も良いし、その上値段も安い。レヴォーグがそれらに勝てる要素は加速性能の一点しかない。本当にもう悔しいけどレヴォーグ以前と以降のスバル車は全く別物と言っていい。
        そもそもレヴォーグは発売時点でも乗り心地とか安定性とか快適性はゴルフやプリウス以下だったよマジで。硬い上に揺れまくるビルシュタインのサスはウンコだし、遮音性も軽自動車並みでロングドライブはもう地獄だよ。それにせっかくのターボエンジンのトルク感もCVTだから台無しだよね。まあそれでもスバルが好きだし走ってて楽しいのはレヴォーグだったからレヴォーグ選んだけど。
        ここまで言ってもレヴォーグが欲しいなら後1、2年待てば新型に置き換わるだろうからそれまで待て。今すぐ何でもいいからスバル車が欲しいならフォレスターの2.5NA。スバルにこだわりがなくてステーションワゴンが欲しいならゴルフヴァリアント。分かったか
      • 0
      • 47. 名無しさん
      • 2019年01月03日 10:07
      • 軽やコンパクトカーなんかの低燃費仕様車にはCVTいいと思うけど、重くてパワーある車種にはNGだと感じて買うの止めた。
        5年くらいで買い替える人には選択肢に入るだろうけど長年は乗れないと思うから。
        プーリとベルトで駆動させてる機械って今でも結構あるんだけど、プーリやベルトの摩耗は避けられない。
        摩耗に強い材質にすると滑る、摩擦抵抗の高い材質は比較的摩耗が早いのジレンマがある。
        クラッチみたいに比較的安価に交換できるようになれば選択肢に入るけど。
        あとフィーリングだよね、そこを改善で段付きCVTなんて愚策としか言えんだろうに。
        スバルのCVTって自社開発品なんだっけ?
        変な所に開発費投入したもんだ、その間にトルコンATが性能UPしてるんだから目も当てられん。
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      • 49. 名無しさん
      • 2019年01月03日 18:45
      • 1.6は重いぞ。高速で踏んでも加速しねーし。しかも新雪でカメになったった。
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      • 50. 名無しさん
      • 2019年01月03日 20:43
      • レヴォーグ今年あたりモデルチェンジだろ
        あのクラスで国産車に運転の楽しさ求めたらあかんよ
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      • 51. 名無しさん
      • 2019年01月04日 12:40
      • 自分もステーションワゴン狙いだが正直迷ってる
        レヴォーグはなんか狭いし
        ヴァリアントは自動ブレーキ系が弱いし
        アテンザはでかすぎるし
        ベンツCクラスは値段が跳ね上がりすぎ
        さあどうしよう
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