元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1546687454/
2: 2019/1/(日) 23:31:46 ID:kurumania
7: 2019/01/05(土) 20:25:11.90 ID:zO8k+MYx0
8はアカン

8: 2019/01/05(土) 20:25:12.51 ID:wKMwc/g20
観音開きすき

11: 2019/01/05(土) 20:25:45.38 ID:v2KoDX1PD
20万くらいで叩き売りされてるンゴ

12: 2019/01/05(土) 20:26:00.00 ID:h8aphIBza
8でもロータリー乗って見たかったが
見極めがワイには無理そう

202: 2019/01/05(土) 20:38:19.60 ID:0FiVBswP0
クラウンアスリートにRX-8もS2000もぼろ負けしたやで

253: 2019/01/05(土) 20:40:44.37 ID:UX92F1top
>>202
おっさん向け大衆カーにイキッたクーペが負けるのほんと悲しい
ガチればスポーツカーも余裕やん

310: 2019/01/05(土) 20:44:42.62 ID:0FiVBswP0
>>253
クラウンアスリートとRX-8じゃ排気量1200ccも違うんや😭許して~~

16: 2019/01/05(土) 20:26:29.75 ID:dvX3sn7s0
もしRX-8がオーソドックスなクーペやったら評価は違ったんやろか

33: 2019/01/05(土) 20:27:42.04 ID:h8aphIBza
>>16
子供も載せられれば売れるんちゃう?
→4ドアの8

だったらしいな

58: 2019/01/05(土) 20:29:06.76 ID:YZ7/w3ygp
>>33
当時の親会社フォードの意向やで
再建中のマツダに無理に作らないで欲しかったから要求したら作っちゃったんや

114: 2019/01/05(土) 20:33:19.56 ID:h8aphIBza
>>58
サンガツ
1つ利口になったわ

作っちゃったゆう技術者魂好き

17: 2019/01/05(土) 20:26:31.41 ID:sB9PqXbXa
rx8サーキットで遊びで使いたい

20: 2019/01/05(土) 20:26:50.19 ID:h8aphIBza
回らない伸びないロータリーに当たったら地獄

21: 2019/01/05(土) 20:27:00.57 ID:61VhmnrGd
自然吸気なんやっけ
RX-7の下位互換ちゃうんか

59: 2019/01/05(土) 20:29:09.34 ID:qWFKB0kQ0
後ろに羽根つくと超カッコええけど何も無い状態だとマヌケに見えてアカンわ

69: 2019/01/05(土) 20:30:07.76 ID:h8aphIBza
まあまあカッコええんちゃう?
FDには負けるけど

no title

126: 2019/01/05(土) 20:34:05.51 ID:ECMLYwvg0
7のがカッコええわ

133: 2019/01/05(土) 20:34:39.73 ID:L8hT7RCN0
8もホイール変えたりエアロ付けたりふればかっこいいよね

161: 2019/01/05(土) 20:36:04.23 ID:VTh2cpMgd
8はワイのジッジが乗っとるけど乗り心地よかったわ

175: 2019/01/05(土) 20:36:51.38 ID:5WRN9v7pM
8はCピラーが激ダサい
MRでもないのに新型A110みたいなリアのもっさり感

295: 2019/01/05(土) 20:43:55.19 ID:OYmX1TCE0
RX-8ってなぜか馬鹿にされがちだけどフロントエンジンなら走りより利便性を優先するべきだよね
中途半端に2ドア2座にするよりもいい車だよね

399: 2019/01/05(土) 20:49:15.42 ID:BfssCCmC0
8安いからって初車に乗った友達がいたわwwwww

めっちゃ楽しそうだった

404: 2019/01/05(土) 20:49:27.39 ID:4cyfSF2O0
ロータリーエンジンて欠陥なんやろ
マツダはそれを搭載した車をまた出すの?

429: 2019/01/05(土) 20:50:43.87 ID:zpikpMNH0
>>404
燃費悪いだけで最高やで
ちなエイト乗り

537: 2019/01/05(土) 20:56:08.35 ID:N5msN9DW0
>>404
●既に現実的使用に耐えうるレベルで「水素とガソリンバイフューエル」を完成して配布。他は水素単体すら実用化してない
●燃費も考慮して耐久レースで強すぎて締め出される。実は街中燃費以外は悪くない。しかも「マツダ一社の技術」でこの燃費。他のエンジンは「世界中の車メーカーの技術の結集」で今の燃費
●燃費が条件変えればピストンエンジンより理論的にも現実的にも証明されてしまったので、燃費のみが要求されるEVのレンジエクステンダーに採用

めちゃめちゃ有能やぞ

419: 2019/01/05(土) 20:50:21.82 ID:jidVSX3Ed
コーナリングなら8のほうが早いけどな
7にコーナリングで詰められたらカッコいい
ほかにもGTウイング付けたりするとカッコいい

612: 2019/01/05(土) 20:59:21.36 ID:fIqyevr10
RX-8は前期と後期で中古価格違いすぎる
ワイの知ってる違いはミッションが後期のほうがマツダの内製ってことぐらいや

726: 2019/01/05(土) 21:04:32.56 ID:LWfX+8uNa
燃費悪すぎ
知り合いが手放すらしいから買おうかとも思ったけどコスパ悪すぎてやめた

764: 2019/01/05(土) 21:06:12.57 ID:sZCQfeir0
>>726
燃費は8ぐらいいくから極端に悪い訳でもない
というか7にしてもライバル比で悪いわけではない
オイルはあれやけど

925: 2019/01/05(土) 21:14:08.63 ID:9GKsWjuI0
もぅかいFDみたいな色々と作りが尖ってて美しいの頼むよマツダさん
RCZを一代で終わらすのは勿体無さすぎるよプジョーさん

716: 2019/1/(日) 23:31:46 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年01月06日 23:58
      • 管理人さんマツダ乗りなのかな?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年01月07日 00:06
      • 8とは排気量が1200CC違うって、さすがに2.5のアスリートには負けないだろ。
        3.5だったら確かに相手にならんだろうけど。
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年01月07日 11:23
        • >>2
          実際ベスモの動画は3.5アスリートだしな
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年01月07日 00:15
      • 悪夢のサイドポート
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年01月07日 06:49
        • >>3
          結局FDよりも先にダメになるのはNA故の平均回転数によるものなのか、サイドポートの仕様によるものなのか
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年01月07日 00:19
      • 燃費8ってワイが乗ってたインプより悪いやんけ…
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年01月07日 00:29
      • 燃費8って高速で?
        街乗りだといくらなんだ・・
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年01月07日 01:18
        • >>5
          大阪市内で乗ると5~6キロ位。阪神高速で7~9キロ。山陽、名神高速で気を使えば10~11キロ。
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年01月07日 09:20
        • >>9
          思ったほど悪くはないな
          ありがとう
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年01月07日 13:55
        • >>5
          ワイも昔乗っとったが
          レス9と同じくらいやな
          10年くらい前に
          ハイオクリッター200円突破しそうなときは
          マジで手放そうとおもったわい
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年01月07日 00:41
      • FDよりは好き
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年01月07日 00:45
      • クラウンとの動力性能は埋め難いのは仕方ないけどブレーキも先に垂れてきてなかったっけ?
        まぁ全車フルノーマルだったかは分からないけど。
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2019年01月07日 01:25
        • >>7
          その動画見ました。ブレーキのパッドの量でも大分変わるので難しいですよね。

          8を所有し岡山のサーキットで遊んでいます。この車はノーマルキャリパーとローターのままでパッドのみ換えればブレーキにきついサーキットでも10週連続走行しても大丈夫なくらいブレーキとタイヤの負担が少ない車です。
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年01月07日 01:15
      • デザインバランスはかなり悪い部類だと思う。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年01月07日 01:48
      • かっこよすぎで笑うとかアンチの皮肉みたいで草
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年01月07日 02:08
      • 耐久レースで閉め出されたっていつだよ。787Bの事言ってんなら全然違うぞ。燃費云々はホントだが787B以前からずーっと成果残せてないし、レギュレーションが変わって出れなくなりそうだけど来年はレシプロエンジンで出るから~って運営に泣きついてめちゃ条件緩和してもらってからの優勝ってだけ。

      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年01月07日 02:10
      • 今度は8かよ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年01月07日 06:45

      • これで燃費がなんだ言ってる奴らにスポーツカーは無理
        大方金欠で通勤と兼用しようとしたんだろうが
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年01月07日 09:57
        • >>14
          いやいや、RX-8自体がドア増やして普段乗りと兼用させたい仕様じゃん。
          ついでにスーパースポーツ系は知らんが、うちの2リッター285psは15km/L走るよ。
          プレミアム路線もすっかりエコが定着してるご時世に古臭い価値観ですこと。

          普段乗りと趣味車を分けてる財力自慢したいだけだったらゴメンね。
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年01月07日 07:00
      • FCFDが走り屋全盛期でそれが落ち着いてからのこれだからなあ
        時代背景はS15と似てるけどこっちは高騰してるし
        ターボついてたら8も高騰したのだろうか
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年01月07日 08:28
        • >>16
          だろうね。あまりにも非力なのとロータリーの耐久性がな…
          直4ターボだと欲しい
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年01月07日 08:29
        • >>16
          ・パワーダウンのうえ実馬力ひどい
          ・なんか素人がブリスターフェンダーつけたみたいで微妙にダサい
          ・まぁ、燃費が、ちょっとね
          ・サイドポート原因のカーボン堆積問題
          ・前期後期問わず採用したミッションの問題

          でも一番はパワーじゃないかな。パワーダウンしたスポーツカーで、かつ
          伸び代があまり見込めないものには魅力がないもん。サーキットでもFDに
          絡めないほど遅いし。86BRZなんかは雰囲気スポーツではあるが、いくら
          でも伸ばせるからな。
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年01月07日 12:23
      • 中古が大量にある時点でお察し。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年01月07日 15:27
      • 昨日後部座席に座ったばっかり
        日本車で本当に無理なく後部座席に乗れるスポーツクーペってこれぐらいしかないなって思った
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年01月07日 18:44
        • >>24
          流石にセダンやろこれは
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年01月07日 22:20
        • >>26
          納得するかどうかは別にして
          公式は4ドアクーペを名乗ってるぞ
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年01月07日 15:34
      • 8はデザインがなぁ…
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年01月07日 22:29
      • 非力詐欺馬力で19インチを履かせるアホ、似非自動車ジャーナリストの「岡本幸一郎」だけが86/BRZより優れてると寝言をほざいてたしな。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年01月07日 22:55
      • 確かにハイパワーターボに直線の加速では劣る、けどそれを補って余りある快感がnaロータリーにはあるよ。ブレーキがしっかり効くから安心して踏めるし、足もいいからはっきりいって回頭性能は負ける気がしないし。こんな完成度のスポーツカーが日本車で選べるなんて幸運だとすら思える。数字しか見れない人には合わないと思うけどね。
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年01月08日 22:08
      • 古ノーマルを乗ってみて感じたのはやっぱり「モアパワー」だったな
        それだけシャシーがいいってことでもある。86や現行1.5ロードスターと同じ
        私見だがシャーシ(足、ボディ剛性含む)に対し、エンジンがやや勝ってるくらいのほうがクルマはおもろいねん
        これが2t & 400psとかになってくると「過不足なし・完全バランス」も楽しめるんだけどな
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年01月28日 02:05
      • 8乗ってるけど燃費以外はホントに気持ちの良い車だよ 直線番長が好きな人にはバカにされがちだけど止まる曲がるエンジン音も良くてでホント面白い
      • 0
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