1: 2019/01/09(水) 17:31:48.25 ID:XDxdi8S90 BE:844481327-PLT(12345)

前会長のカルロス・ゴーン容疑者の捜査と公判の行方に注目が集まる中、日産自動車は9日、主力の電気自動車(EV)「リーフ」に航続距離を大幅に高めた高性能モデルを追加すると発表した。
ゴーン容疑者の逮捕後の商品発表会は初めて。23日に国内で販売を始め、今春以降には欧米にも順次投入する計画だ。

高性能モデル「リーフe+(イープラス)」は、平成29年10月に発売した2代目リーフとほぼ同じ容積に従来の約1・5倍の62キロワット時のリチウムイオン電池を搭載することで、力強い加速を実現。
1回の充電で走れる航続距離も2代目から約4割増の458キロに延ばした。これにより、リーフに蓄えた電力を家庭に給電する可能性も追求。
戸建てに4人程度暮らす世帯の場合、EVで4日分の電力を賄えるようにした。

希望小売価格は416万2320円から。
同日に横浜市内で開いた発表会でダニエレ・スキラッチ副社長は「日産はここで立ち止まらず、EVのリーダーとしての地位を堅持したい」と自信を見せた。

https://www.sankei.com/economy/news/190109/ecn1901090013-n1.html
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元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1547022708
2: 2019/1/(木) 07:00:15 ID:kurumania
3: 2019/01/09(水) 17:33:09.32 ID:W5CZ+Ab90
充電何分?

75: 2019/01/09(水) 19:45:56.13 ID:OHN/0uEU0
>>3
458キロ
実際は300kmとしても、300kmも走れば宿泊地だろ。
そう考えれば、寝てる間ずっと充電できれば全然もんだいないんじゃね?

ま、あとは、バッテリーの劣化だけのこるけど

6: 2019/01/09(水) 17:35:36.22 ID:gI75hWf30
どんどん増やせ
8割までは急速充電しても劣化少ないから容量増えれば増えるほど急速できる量が増える

10: 2019/01/09(水) 17:37:36.20 ID:461zqV+c0
40kwは電池の冷却装置のないくず鉄仕様だったが
60kwはさすがに冷却装置ついてんだろうな?

11: 2019/01/09(水) 17:38:49.14 ID:udUmtiVP0
帰省ラッシュのSAで充電待ちの哀れな電気自動車の群れ。オーナー達は憔悴しきってたよ。

51: 2019/01/09(水) 18:27:09.84 ID:/e0XWzEZ0
>>11
EVは普及するほど充電時間がネックになるな

21: 2019/01/09(水) 17:48:02.82 ID:rTUSpraC0
バッテリー容量が増えただけとか言われつつも着々と進歩してるなー
ロクなEVすら出せてないメーカーは何やってんだろ

22: 2019/01/09(水) 17:48:52.70 ID:jHeBW8go0
高いのに素敵なデザインを与えないヘンな世界

28: 2019/01/09(水) 17:52:29.63 ID:BmFDJEA20
イオンモールとかにある電気スタンドってお金取られるの?安い?(・ω・`)

31: 2019/01/09(水) 17:55:12.85 ID:461zqV+c0
>>28
現時点では取られないとこの方が多いよ。

34: 2019/01/09(水) 17:57:00.71 ID:6Vt+jrw50
家で満充電まで普通充電してたやつが劣化してたってw
日産とがで急速で80%充電が劣化が少ない
やっぱ30%ぐらいになったら80%ぐらい充電するのが一番電池にやさしいのな

36: 2019/01/09(水) 17:58:32.11 ID:gCaBEbaj0
前にトライアルで借りたけど、100㎞走るたびにPA探して30分充電という酷い車だった。
ワンペダル運転とか、ドライブアシストとかの技術はすごいんだけど。

37: 2019/01/09(水) 17:59:33.83 ID:/yGJHFUB0
後は値段が300万切ったら購入者が増えるな。

60: 2019/01/09(水) 18:48:44.23 ID:vYvN7RL90
>>37
今以上に値下げするには、それなりの台数が普及しないと。
電気自動車がある程度普及するには充電ステーションのインフラがそれなりに充実しないと。
充電ステーションをそれなりに増やすには電気自動車がある程度普及してないと。。。

41: 2019/01/09(水) 18:09:16.12 ID:SognlS/U0
1キロワット時あたり7.39キロメートル走行か
まあそんなものだな
容量があるほど電池の負担が減り高速走行に有利になる

42: 2019/01/09(水) 18:09:56.31 ID:R97Q1mUU0
> 2代目リーフとほぼ同じ容積に従来の約1・5倍の62キロワット時のリチウムイオン電池を搭載

順調に進化しとるな
まだいらんけど

46: 2019/01/09(水) 18:14:40.10 ID:jm9NUyjW0
充電時間15分で300km走れるようになったら実用的かな

47: 2019/01/09(水) 18:14:54.23 ID:SognlS/U0
24キロワット時の頃と62キロワット時では
セルあたり負荷が全然違うから、発熱量も少なくなるから
劣化も少なくなるよ

48: 2019/01/09(水) 18:17:35.68 ID:rzpISgk50
このアリクイみたいな鼻先の長さが醜悪極まりない。
エンジンブロックがないから衝撃吸収性性が稼げないとか言ってるけど、何かあるだろ、手が。

55: 2019/01/09(水) 18:41:31.16 ID:jm8NbCMf0
価格的にモデル3と迷うだろう
あっちは内装もカッコいいし

62: 2019/01/09(水) 18:50:06.92 ID:LfXH4ECi0
真冬の北海道で暖房全開だとなんぼほど走れるの?

63: 2019/01/09(水) 18:51:28.51 ID:xUagqv0N0
車検の代車がリーフだったけどワンペダル面白かったわ
緊急ブレーキはちょっと間に合わないけど普通に街中乗るだけだったら結構いける

66: 2019/01/09(水) 19:04:37.51 ID:R9PeTRmg0
テスラ3が日本市場で発売されたら大幅値下げするのだろうな

76: 2019/01/09(水) 19:46:58.41 ID:TwTJg6F80
現行のリーフに乗ってるけど300kmどころか150kmも走んねえぞ
家のコンセントで充電したら16時間もフル充電にかかるし
どんだけ罰ゲーム車よ

77: 2019/01/09(水) 19:48:25.81 ID:rA/Hau580
通勤専用車とか金持ちの奥さんのセカンドカーなら使えるな

81: 2019/01/09(水) 19:59:17.41 ID:+KdOjgAO0
初代買った哀れなオーナー達には何の救済も無いままか
中古価格酷すぎだろ

92: 2019/01/09(水) 20:56:30.26 ID:ChL2/JPK0
         リーフe+        モデル3 ミッドレンジ
サイズ      4480×1790×1545   4694×1933×1443
電池容量     62kwh         62kwh
バッテリー管理  空冷          液冷加温
航続距離(EPA)  363km         418km
重量       1680kg         1672kg
急速充電     100kw         120kw
荷室容量     435L          425L
価格       416万円~       $ 44,000(479万円)~

97: 2019/01/09(水) 21:09:48.80 ID:dXpzM2hI0
>>92
スペック的にはやはりテスラの方が良いな
ただテスラは値段の割には品質良くないと悪評付いてるからな

96: 2019/01/09(水) 21:09:37.21 ID:461zqV+c0
リーフe+空冷なのか。終わってるな
つーか40kw版。外気温30度で2時間走っただけで充電制限かかったんだが
60kw版になっても空冷って相当厳しいんじゃないか

716: 2019/1/(木) 07:00:15 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (16)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年01月10日 07:26
      • 朝起きて15分で充電完了みたいな事できないとまず無理だわ
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2019年01月10日 07:57
        • >>1
          夜間電力(原発の夜間の廃棄電力)を使うから寝てる間にゆっくり充電だよ
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年01月10日 07:41
      • 高速乗って一時間ごとに一時間の急速充電とか
        高速代払う意味あるの?
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年01月10日 07:54
      • ちよっと片道500kmひとっ走りとかやるから無理だな。
        充電10分で冷暖房全開で300km以上走れるとか、満タンで1000km走れるとかじゃないと。
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年01月11日 09:33
        • >>3
          それだけのスペックになるには、あと20年はかかるな。
          ていうか、そうなったらガソリン車乗る理由がさすがに無くなる。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年01月10日 07:58
      • つまるところ燃料電池が最強
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年01月10日 08:15
      • これでもまだ金持ちのセカンドカーか絶対高速乗らない、長距離運転しないという場合じゃないと購入しようとは思わんな
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年01月10日 09:11
      • まだまだ使い勝手悪いな
        革新的な電池が出ない限りあと10年は待つ必要ありそう
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年01月10日 11:12
      • バッテリーの容量が増えてるだけで、進化はしてないよね。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年01月10日 11:15
      • 現行40Wのやつ乗ってるけど高速1時間で1時間の急速充電ってどんな荒い運転してるんだ?
        どこか行くのに片道一時間半くらいの田舎民だがそれでも十分使えるぞ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年01月10日 11:54
      • しっかしこのメーカーさんは同モデルでも、後から後から新しいのを出すね。新型を買ったオーナーがバカを見るよ。スカイラインだと
        4バルブDOHC

        4バルブDOHC+ターボ

        鉄仮面ターボ

        鉄仮面ターボ+インタークーラー

        こんな感じで酷かった。
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年01月20日 01:18
        • >>10
          それ普通じゃね?
          正常進化と言うか見事にアップグレードしてんじゃん!
          工業製品は最終モデルが一番良いと言うのを良くあわらしてるw
          買えなかったからと言って否定的な発言は逆に恥ずかしい(^-^)
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年01月10日 13:03
      • この年末年始に高速でけっこう見たぞ。
        充電待ちは大変そうやなって思ったけど。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年01月10日 13:10
      • 産の記事はいつも否定的意見ばかりだな

        ひどい出来だったと言ってる人、本当は乗って無いんじゃない?
        そこまでして、叩きたい対象なのか?

        テスラは片手で数える程のディーラー数で普及の面で見れば、今のところリーフの足元にも及ばない。

        e-powerの時もそうだったけど、
        e-powerはEVの充電時間やらの欠点なく、高すぎない価格でEVの走行フィーリングを体感できるコンセプトを具現化したもので、普通のトヨタだとかのハイブリッドとは考え方から違う。

        それを思考停止で叩くのって恥ずかしくない?
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年01月10日 14:34
      • >帰省ラッシュのSAで充電待ちの哀れな電気自動車の群れ。オーナー達は憔悴しきってたよ。
        ひどい

        電費も実測でプリPHEVのが優れてるって収束してる。
        考え方がちがっても劣ってる
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年01月10日 18:49
        • >>13
          価格帯違い杉
          +100万
        • 0
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