1: 2019/02/05(火) 09:32:23.14 ID:747wfgoF9
2018年の年間新車販売台数が発表された。
結果は、軽自動車のホンダ「N-BOX」が2位のスズキ「スペーシア」を1.6倍も上回る24万台で1位となった。

N-BOXの1位は2年連続。
登録車では、日産自動車の「ノート」が首位となり、総合でも5位につけている。

登録車については、トヨタ自動車の「アクア」と「プリウス」がノートに続いており、ハイブリッド車(HV)の人気の高さをうかがわせた。
というのも、ノートも販売台数の7割がHVのe-POWERであるからだ。

そうしたなか、登録車に限定した日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位で、トヨタの「ヴィッツ」が9位につけ、健闘している様子がある。
そう思わせるのは、現行のヴィッツが2010年のフルモデルチェンジで3代目となり、8年以上経過した車種であるからだ。

2014年と2017年にマイナーチェンジを受け、長寿を維持している。
2017年の2度目のマイナーチェンジではHVが追加されているが、ヴィッツの場合は販売の7割以上をガソリン車が占めている。
必ずしもハイブリッド効果を期待されるわけではないヴィッツが、なぜ、長寿命かつ年間販売台数で10位以内という人気を堅持しているのだろうか。

■ 欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄え

初代ヴィッツは、1999年に、それまでの「スターレット」に替わる世界戦略車として誕生した。
海外では、「ヤリス」の車名で販売されている。

当時の競合他車として、日産「マーチ」、ホンダ「ロゴ」、マツダ「デミオ」などがあった。
しかしそれらは、経済的な小型車という価値を中心としており、それはヴィッツの前のスターレットも同様の価値観であった。

それらに対しヴィッツは、やや前傾した速度感のある造形の外観で、欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄えを備えていた。
室内は見かけ以上に空間がうまく確保され、快適性が保たれている。

衝突安全性能も高く、上級車種からの乗り換えも生じさせるなど、世界的な人気車となった。
実際、日本カー・オブ・ザ・イヤーのみならず、欧州のカー・オブ・ザ・イヤーも受賞。2000年に車種追加されたRSは、操縦安定性の高さや俊敏な運転感覚で評価を得た。

ヴィッツの刺激を受け、ホンダは、欧州市場を丹念に視察したうえで独創的価値を求めたフィットを2001年に発売した。
ロゴの後継車として登場したフィットは、ヴィッツと違い使い勝手を徹底的に見直し、外観も速度感より実用性の高さを見せる造形とした。

日産マーチも、2002年の3代目で外観の造形を大きく変え、車体色を10色以上そろえて見栄えを大きく進歩させた。
ヴィッツの誕生は、小型車といえども廉価で実用に足るだけでない付加価値が求められることを意識させ、ホンダや日産を本気にさせるほどの衝撃だったのである。

ヴィッツの2~3代目も、そうした欧州受けする造形や走行性能を中心にモデルチェンジがなされ、壮快な運転感覚の小型車という価値は変わっていない。
そのうえで、欧州市場においては、初代からディーゼルターボエンジンを用意し、あるいは中近東向けには大型ラジエターを装備するなど、トヨタらしいきめの細かい市場対応も行っている。
2011年に日本向けにHVのアクアが新発売されると、翌2012年には欧州のヤリスにHVを車種追加している。

当時のアクアの開発責任者は、「欧州では、それほどヴィッツへの認識が高く、ヴィッツにもハイブリッドシステムを適用できるよう開発した」と語っている。
それら商品性を高める努力の成果として、2017年時点におけるヴィッツの世界販売台数は、米国で好評のカムリや、HVの象徴であるプリウスをしのぐ累計52万台を達成している。

■ 動力源が選べ、降雪地域で重宝も

トヨタは、2017年に世界ラリー選手権(WRC)へ18年ぶりに復帰した。
その車種に選んだのがヤリス(ヴィッツ)である。

かつてのトヨタのラリー車は、セリカやカローラであり、ヤリスへの大きい期待をうかがわせた。
2019年シーズンの競合は、フォード、シトロエン、ヒュンダイである。

開催地は、欧州各国はもちろん、北欧、中南米、中近東、豪州におよぶ。
グローバルカーとしてヤリスがいかに重要な車種であるか、競技の世界からも垣間見ることができる。

写真:2010年に発売された3代目「ヴィッツ」。発売から8年超が経っても、根強い人気を誇る
no title


※ソースに続きます
http://news.livedoor.com/article/detail/15975461/
元スレ: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549326743/
2: 2019/2/(水) 07:00:39 ID:kurumania
3: 2019/02/05(火) 09:39:27.92 ID:o5OdiXzB0
なんで売れてんの?

105: 2019/02/05(火) 12:26:36.73 ID:JhN2dRQb0
>>3
貧乏人が多くなったから

14: 2019/02/05(火) 09:59:14.92 ID:Zy46d+fr0
豪華なミニバンと、小さくて燃費のいい軽自動車やコンパクトカーに
売れ筋が二分されているご時世だし。
その中でも「ダイハツじゃなくてトヨタが作った」トヨタ車という
信頼感は大きいだろう。トヨタ製の軽がないからホンダ買ったけど
ひどい目に遭ってるよ。

15: 2019/02/05(火) 09:59:45.46 ID:f/+fUD1Y0
社用車で使われるからだろ

22: 2019/02/05(火) 10:08:55.66 ID:1ZmpxM1X0
今、乗っている車が3代目ヴィッツ
安い、無難
お買い物のときだけしか乗ってない

52: 2019/02/05(火) 11:09:32.81 ID:q96quGjx0
ヴィッツは見た目がかわいい
車全然興味ないけれど、なんでかヴィッツだけは可愛く思える

58: 2019/02/05(火) 11:18:22.26 ID:+llJc4ja0
ネーミングじゃね?
ヤリスになったら売れなくなるそう。

59: 2019/02/05(火) 11:21:00.45 ID:Wy1Zf1T70
法人リースでリース料安くして台数稼いでるとか
登録済み未使用車として台数稼いでるとかじゃないの?

61: 2019/02/05(火) 11:25:58.43 ID:qBft0dbt0
安いし燃費いいからな
ガソリン車なのに23~25km/lは普通に出る
逆に高速ではパワーが少し足りないから燃費が悪くなるという

65: 2019/02/05(火) 11:38:08.25 ID:V/XSmMV+0
現行のやつは大半がレンタカーとか、社用車登録だろ。個人所有はアクアって感じ

81: 2019/02/05(火) 12:07:09.64 ID:ZC8YiY7t0
貧乏乞食だけど中古も軽自動車も絶対に嫌だとなると、トヨタVitz、AQUA、ホンダFIT、スズキSwift、日産マーチ
これしか買えない

89: 2019/02/05(火) 12:15:48.08 ID:XXTmJDTc0
初代ヴィッツがデザイン的に一番よかった。
また、初代は全幅が1660mmしかないんだよな。若干幅が狭い。

91: 2019/02/05(火) 12:18:26.77 ID:L9TLXH9f0
100万そこそこからビッツあるのに税金が安い経済的と言いながら200万も出して軽自動車買うバカ。
腐っても普通車、ドライバビリティは雲泥の差。

94: 2019/02/05(火) 12:19:16.64 ID:mkcPJIGM0
乗りやすくてコスパフォ良好な車種やよ (´・ω・`)

103: 2019/02/05(火) 12:25:37.72 ID:bib+IffZ0
WRカーに近いヤリス出したら試乗してみたい

108: 2019/02/05(火) 12:30:44.16 ID:+mthnQwf0
>>103
次期型は最初かラリーに使う前提でボディ設計するみたいだから期待大。

121: 2019/02/05(火) 12:45:33.81 ID:BXHFyARh0
レンタカーで乗ったけど運転しやすくていい車だったわ

126: 2019/02/05(火) 12:47:13.96 ID:UwYVj2Yq0
初代のヴィッツ、ファンカーゴ、プラッツが出たときは、未来を感じたなあ

127: 2019/02/05(火) 12:47:53.30 ID:dZ1uVPcU0
ヴィッツは2005年の2代目では女性ドライバー増を狙って丸みを帯びたが、軽自動車が女性向けに
かわいいデザインを採用し出して当てが外れたので、3代目はスポーティな感じに変わった。

130: 2019/02/05(火) 12:50:02.30 ID:CSY+5D5G0
年末に買った
近所に買いものに行くのにちょうどいい
でも、前のMT車も走ってて楽しかったから好きだった

157: 2019/02/05(火) 13:08:41.36 ID:d5fIbklR0
全然話題になってないけど、去年のWRCメイクスチャンピオンなんだよねヤリス(ヴィッツ)

166: 2019/02/05(火) 13:15:58.87 ID:gglZHrC30
アクアよりヴィッツHVの方がごくごく僅かに燃費いいんだよな

燃費ゲーマー向けか

196: 2019/02/05(火) 14:13:59.98 ID:I4yo0RHG0
VITZの1.3買うのは悪くないと思うよ
軽は絶対に嫌って人はまだいるからね

224: 2019/02/05(火) 16:01:26.94 ID:B1vpI+ao0
現行1000ccヴィッツ乗ってるが、文句ない良い車だよ。もし500万するなら褒めれないが200万行かないしね

高速も月二回くらい東京→名古屋とか色々、よく乗るけど高速も問題ない 案外早い

売れるには理由がある

252: 2019/02/05(火) 17:24:48.86 ID:8nahLMJB0
ヴィッツ安いな

325: 2019/02/05(火) 21:00:48.54 ID:I4yo0RHG0
俺2代目のヴィッツRS乗ってるよ
めっちゃいい車だけどまぁ所詮コンパクトやね

328: 2019/02/05(火) 21:07:26.63 ID:nFUYawi70
婆さんが2代目のヴィッツ乗ってるけど街乗りしかしないなら及第点かな
よくまとまってるしなー
エンジンうるさいのが玉に瑕

305: 2019/02/05(火) 20:28:00.10 ID:oDZyUsrC0
車板からきた俺が説明したる
車に関心がないお前らにも分かりやすく教えたる
ヴィッツは車に関心がない人が買う車だからね

車に関心がないからとりあえず家族ぐるみの付き合いでいつものトヨタディーラーに行く

プリウスは大きいから運転が怖いからもっと小さいのがいい

アクアは大きさちょうどいいけど安い方がいい

ヴィッツを紹介される

車に関心がないからそのヴィッツが発売何年目かも分からない

車に関心がないから他の比較対象が今自分が乗ってる10年位前のボロ車になる。他のメーカーのライバル車との比較なんてする発想すらない

あら、今の私の車より新しくて機能が色々有るのね

はい制約

だからヴィッツはモデルチェンジ前まで、いつまでも売れる

ちなみに次期ヴィッツはMAZDAのデミオのOEM生産になります。
あまりに無条件に一定数売れるもんだからトヨタは次期ヴィッツを設計することすらバカらしくなった模様。
デミオの外装チョロチョロと変えてヴィッツの名前で売ることにした。

もちろんヴィッツユーザーは車に関心がないからOEMがなんなのかも分からないで脳死で次期ヴィッツも買う

310: 2019/02/05(火) 20:39:36.09 ID:252bmAin0
>>305
間違ってはないと思う
そのためかヴィッツユーザーは
「車」じゃなく「「ヴィッツ」に物凄く愛着を持ってる人が多い気がする

716: 2019/2/(水) 07:00:39 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (47)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月06日 07:16
      • 登録台数NO.1てすげー胡散臭い響きだけど、販売台数と登録台数ってどっちが強いのよ?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月06日 07:17
      • ヴィッツは初代からリス顔のコンセプトをやめないのはすごいと思っている
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月06日 07:24
      • うちの弟が乗ってるわ
        親父がクラウン
        母ちゃんがマーク X
        俺ルーミー
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月06日 08:12
      • ナンバーワンメーカーのトヨタの車が欲しい
        軽は絶対嫌
        知名度もありお手頃価格のコンパクトカー
        の需要を一手に引き受けてるからだろ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月06日 08:51
      • 最新型はあまり見かけないが、それ以前のモデルは腐るほど走ってるな。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年02月06日 08:51
      • 国内市場なんて見てないからみんな大型化&名前変更よ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月06日 08:51
      • ヴィッツをマツダのOEMなんかにしたらマツダの下請けしんでまうwwwwww規模違いすぎるしwwwww
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月06日 08:54
      • 登録済み未使用車ナンバーワンはノートだろ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月06日 09:28
      • 1000ccのヴィッツはきつい
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月06日 09:36
      • 本スレ305のピントがズレまくった解説は本気なのか狙ってるのかで悩む。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月06日 09:58
      • 初代2代目までは乗ってた
        特に2代目が良かった
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年02月06日 10:15
      • 次マツダOEMってマ?噓?
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年02月06日 11:54
        • >>12
          次は名称をヤリスに統一するって噂はあるがマツダOEMなんて聞いたことないな
          WRC用のベースにもなるんだから自社開発だろ
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年02月06日 12:06
        • >>12
          そういう噂話をcarviewとかの雑誌が流してるだけ
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年02月06日 20:39
        • >>12
          というか、現行だってダイハツ製だぞ
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年02月06日 21:28
        • >>30
          1000ccのエンジンだけなw
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2019年02月07日 21:19
        • >>12
          海外でしか売ってないセダン(旧プラッツ、ベルタ)だけはOEMあり得るかも
          北米ではデミオセダン売ってたし

          ヤリス本体がOEMは10000%無い
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年02月06日 11:23
      • >ちなみに次期ヴィッツはMAZDAのデミオのOEM生産になります。

        しれっと嘘吐くな。トヨタ製のままTNGAのBプラットフォームベースに刷新される。
        ヤリスブランドなめんな。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年02月06日 11:38
      • 車に興味無い人が乗ってるイメージ
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年02月06日 11:52
      • 長文で馬鹿みたいな分析してる奴いるけど
        トヨタで安い車って理由で十分だよな
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年02月06日 12:07
      • トヨタ党なんだけどホントは軽に乗り換えようと思うんだけど、軽は嫌だなヴィッツコンパクトでおしゃれでかわいいじゃん(買いたいのこれしかないけど)
        でヴィッツなんだろ。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年02月06日 12:15
      • ヴィッツは耐久性ないからやめとけ
        10年ほど前のフィットはやたら走ってるのに、同年式のヴィッツはまるで見ない
        たまに見かっけるのは塗装がボロボロ、ライトが黄ばんでるみすぼらしい個体
        新車の頃はそれなりに売れてたはずなんだが、トヨタは耐久性が低い
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年02月06日 13:01
        • >>19
          貧乏人のくせに偉そうだな
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年02月06日 14:56
        • >>19
          地方によるのかね。こっちはまったく逆だわ。
          旧モデルのフィットは走っててもすっごい色褪せてる。
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年02月07日 19:44
        • >>19
          今でも初代ヴィッツは結構見かけるぞ
          でも初代フィットはほとんど見ない
          つまりそういう事
        • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年02月06日 12:20
      • 丸みのあるデザインで失敗した的なこと書いてあるけど、デザイン的に同じ道歩んだパッソも迷走してるよな。最近はケツ周りがスズキかスバルのパクリになった。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年02月06日 12:50
      • ヴィッツもいいけどファンカーゴ復活してくれ
        あのサイズでバカみたいに積めてしかもそこそこ燃費良くてそこそこ走って頑丈でみためもかわいいのがよかったんや
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年02月06日 18:26
        • >>21
          ラクティスがそれやから無理やで。今やったらその要望に応えられるんはNVANしかないわ。
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年02月07日 10:15
        • >>26
          そうか・・あかんか・・・
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年02月07日 19:45
        • >>21
          今トヨタでその手の車はシエンタの2列シートかルーミー/タンクじゃないかね
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年02月06日 12:59
      • 1000ccのヴィッツに5年乗っていたが、
        パワーはマジでないな。ただ税金が最安だからその手のことを気にしない人はいいだろう。
      • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年02月07日 18:07
        • >>9
          >>22
          1000ccのでも現行なら余裕やぞ。 社用車だけど、高速も余裕
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年02月06日 15:18
      • 軽とコンパクト乗りは車に興味無いんだろうな
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年02月06日 18:34
        • >>25
          そりゃ偏見ってもんだ
          軽なら軽なりの、コンパクトならコンパクトなりの拘りってもんがあるだろ
          予算の許す範囲内でどれだけ理想を求めるかだって立派な拘りだし
          最初から欲しい車決めて一所懸命に予算を貯めるのだってその人の拘りってもんだ
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年02月07日 03:16
        • >>27
          コンパクトはまだしも軽に拘りとかないわw
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年02月06日 19:01
      • コンパクトはレンタカーなんかで乗る機会が多いんだけど
        ヴィッツは乗った瞬間に酷いと思った
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年02月06日 19:59
      • WRCでも活躍してるのに、もっと盛り上がってもいいと思うけどなぁ。アクアには勝てんか。
        代車での経験(初代?)だが、床まで踏みつけないと流れに乗れなかった思い出。
        でもさ、ちゃんとパワー(トルク)は踏んだ量に付いてくるし(ラグは酷いけどな)、
        その意味で実直さ、正直さがあったね。ザ・お安い国産コンパクトカーって感じで悪い印象は無かったよ
        今の小型車ってほぼ、踏みこみ量に対して異様に「トルク感」を演出するトルク詐欺だもん
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年02月06日 22:10
      • 初代発売から20年近くワンメイクレースを続けてるトヨタきってのスポーツカーと言う面もあるからなー
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年02月07日 01:02
        • >>32
          シャ乱Qのたいせーもヴィッツカップ出てましたね。
        • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年02月06日 22:48
      • 用途は軽と同じだが、もうチョット室内が広いのが欲しいって層をフォローしてるんだろ
        幾ら軽が進化したとしても、法的な寸法限界からくる独特の圧迫感は解消しようがない
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年02月07日 01:04
      • 街乗り用途、ちょっと遠出もOK、トヨタ車のメンテナンスフリーの安心感とスペックにはない満足度が不思議とある奨めやすい車でもある。

        まちがいいっぱいの自動車選びの主も奨めとるな
        //mistake-car.com/site-car/report/toyota/vitz/vitz-p130_3-1.html
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2019年02月07日 02:52
      • パッソは乗ってみるとまんまミラの幅広だけど、ビッツはちゃんと乗用車してるもんな。
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2019年02月07日 04:17
      • ワイパー動かすだけで車体が揺れるようなのは気持ち悪くて嫌い。あれを乗り心地がいいとは俺は思えない。
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2019年02月07日 05:37
      • トヨタさんさあ、日本仕様のヴィッツと海外しようのヤリスで攻めこむと明らかに車体の剛性感が違うんだけどさあ、、、何でかなあ。
        いや、オーストラリアとインドで当時、現地でヤリス乗ることがあってどっちも個人所有のオーナー車だったんだけど攻めこむと明らかに海外ヴィッツの方ががっちりしてたんよね。

        もしフレームヤリスのが強化して販売してるならそういうのは止めて日本も同じ仕様にしてくださいね。
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        • 41. 名無しさん
        • 2019年02月07日 10:16
        • >>39
          気のせいって凄いな。。
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      • 42. 名無しさん
      • 2019年02月07日 13:19
      • いつの間にかセンターメーター止めてたのは評価する。
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      • 47. 名無しさん
      • 2019年02月14日 19:14
      • 3ドアで1.8ターボ出してくれたら買うわ
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