1: 2019/02/05(火) 09:32:23.14 ID:747wfgoF9
2018年の年間新車販売台数が発表された。
結果は、軽自動車のホンダ「N-BOX」が2位のスズキ「スペーシア」を1.6倍も上回る24万台で1位となった。
N-BOXの1位は2年連続。
登録車では、日産自動車の「ノート」が首位となり、総合でも5位につけている。
登録車については、トヨタ自動車の「アクア」と「プリウス」がノートに続いており、ハイブリッド車(HV)の人気の高さをうかがわせた。
というのも、ノートも販売台数の7割がHVのe-POWERであるからだ。
そうしたなか、登録車に限定した日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位で、トヨタの「ヴィッツ」が9位につけ、健闘している様子がある。
そう思わせるのは、現行のヴィッツが2010年のフルモデルチェンジで3代目となり、8年以上経過した車種であるからだ。
2014年と2017年にマイナーチェンジを受け、長寿を維持している。
2017年の2度目のマイナーチェンジではHVが追加されているが、ヴィッツの場合は販売の7割以上をガソリン車が占めている。
必ずしもハイブリッド効果を期待されるわけではないヴィッツが、なぜ、長寿命かつ年間販売台数で10位以内という人気を堅持しているのだろうか。
■ 欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄え
初代ヴィッツは、1999年に、それまでの「スターレット」に替わる世界戦略車として誕生した。
海外では、「ヤリス」の車名で販売されている。
当時の競合他車として、日産「マーチ」、ホンダ「ロゴ」、マツダ「デミオ」などがあった。
しかしそれらは、経済的な小型車という価値を中心としており、それはヴィッツの前のスターレットも同様の価値観であった。
それらに対しヴィッツは、やや前傾した速度感のある造形の外観で、欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄えを備えていた。
室内は見かけ以上に空間がうまく確保され、快適性が保たれている。
衝突安全性能も高く、上級車種からの乗り換えも生じさせるなど、世界的な人気車となった。
実際、日本カー・オブ・ザ・イヤーのみならず、欧州のカー・オブ・ザ・イヤーも受賞。2000年に車種追加されたRSは、操縦安定性の高さや俊敏な運転感覚で評価を得た。
ヴィッツの刺激を受け、ホンダは、欧州市場を丹念に視察したうえで独創的価値を求めたフィットを2001年に発売した。
ロゴの後継車として登場したフィットは、ヴィッツと違い使い勝手を徹底的に見直し、外観も速度感より実用性の高さを見せる造形とした。
日産マーチも、2002年の3代目で外観の造形を大きく変え、車体色を10色以上そろえて見栄えを大きく進歩させた。
ヴィッツの誕生は、小型車といえども廉価で実用に足るだけでない付加価値が求められることを意識させ、ホンダや日産を本気にさせるほどの衝撃だったのである。
ヴィッツの2~3代目も、そうした欧州受けする造形や走行性能を中心にモデルチェンジがなされ、壮快な運転感覚の小型車という価値は変わっていない。
そのうえで、欧州市場においては、初代からディーゼルターボエンジンを用意し、あるいは中近東向けには大型ラジエターを装備するなど、トヨタらしいきめの細かい市場対応も行っている。
2011年に日本向けにHVのアクアが新発売されると、翌2012年には欧州のヤリスにHVを車種追加している。
当時のアクアの開発責任者は、「欧州では、それほどヴィッツへの認識が高く、ヴィッツにもハイブリッドシステムを適用できるよう開発した」と語っている。
それら商品性を高める努力の成果として、2017年時点におけるヴィッツの世界販売台数は、米国で好評のカムリや、HVの象徴であるプリウスをしのぐ累計52万台を達成している。
■ 動力源が選べ、降雪地域で重宝も
トヨタは、2017年に世界ラリー選手権(WRC)へ18年ぶりに復帰した。
その車種に選んだのがヤリス(ヴィッツ)である。
かつてのトヨタのラリー車は、セリカやカローラであり、ヤリスへの大きい期待をうかがわせた。
2019年シーズンの競合は、フォード、シトロエン、ヒュンダイである。
開催地は、欧州各国はもちろん、北欧、中南米、中近東、豪州におよぶ。
グローバルカーとしてヤリスがいかに重要な車種であるか、競技の世界からも垣間見ることができる。
写真:2010年に発売された3代目「ヴィッツ」。発売から8年超が経っても、根強い人気を誇る
※ソースに続きます
http://news.livedoor.com/article/detail/15975461/
元スレ: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1549326743/結果は、軽自動車のホンダ「N-BOX」が2位のスズキ「スペーシア」を1.6倍も上回る24万台で1位となった。
N-BOXの1位は2年連続。
登録車では、日産自動車の「ノート」が首位となり、総合でも5位につけている。
登録車については、トヨタ自動車の「アクア」と「プリウス」がノートに続いており、ハイブリッド車(HV)の人気の高さをうかがわせた。
というのも、ノートも販売台数の7割がHVのe-POWERであるからだ。
そうしたなか、登録車に限定した日本自動車販売協会連合会の乗用車ブランド通称名別順位で、トヨタの「ヴィッツ」が9位につけ、健闘している様子がある。
そう思わせるのは、現行のヴィッツが2010年のフルモデルチェンジで3代目となり、8年以上経過した車種であるからだ。
2014年と2017年にマイナーチェンジを受け、長寿を維持している。
2017年の2度目のマイナーチェンジではHVが追加されているが、ヴィッツの場合は販売の7割以上をガソリン車が占めている。
必ずしもハイブリッド効果を期待されるわけではないヴィッツが、なぜ、長寿命かつ年間販売台数で10位以内という人気を堅持しているのだろうか。
■ 欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄え
初代ヴィッツは、1999年に、それまでの「スターレット」に替わる世界戦略車として誕生した。
海外では、「ヤリス」の車名で販売されている。
当時の競合他車として、日産「マーチ」、ホンダ「ロゴ」、マツダ「デミオ」などがあった。
しかしそれらは、経済的な小型車という価値を中心としており、それはヴィッツの前のスターレットも同様の価値観であった。
それらに対しヴィッツは、やや前傾した速度感のある造形の外観で、欧州の小型車と競合できる魅力的な見栄えを備えていた。
室内は見かけ以上に空間がうまく確保され、快適性が保たれている。
衝突安全性能も高く、上級車種からの乗り換えも生じさせるなど、世界的な人気車となった。
実際、日本カー・オブ・ザ・イヤーのみならず、欧州のカー・オブ・ザ・イヤーも受賞。2000年に車種追加されたRSは、操縦安定性の高さや俊敏な運転感覚で評価を得た。
ヴィッツの刺激を受け、ホンダは、欧州市場を丹念に視察したうえで独創的価値を求めたフィットを2001年に発売した。
ロゴの後継車として登場したフィットは、ヴィッツと違い使い勝手を徹底的に見直し、外観も速度感より実用性の高さを見せる造形とした。
日産マーチも、2002年の3代目で外観の造形を大きく変え、車体色を10色以上そろえて見栄えを大きく進歩させた。
ヴィッツの誕生は、小型車といえども廉価で実用に足るだけでない付加価値が求められることを意識させ、ホンダや日産を本気にさせるほどの衝撃だったのである。
ヴィッツの2~3代目も、そうした欧州受けする造形や走行性能を中心にモデルチェンジがなされ、壮快な運転感覚の小型車という価値は変わっていない。
そのうえで、欧州市場においては、初代からディーゼルターボエンジンを用意し、あるいは中近東向けには大型ラジエターを装備するなど、トヨタらしいきめの細かい市場対応も行っている。
2011年に日本向けにHVのアクアが新発売されると、翌2012年には欧州のヤリスにHVを車種追加している。
当時のアクアの開発責任者は、「欧州では、それほどヴィッツへの認識が高く、ヴィッツにもハイブリッドシステムを適用できるよう開発した」と語っている。
それら商品性を高める努力の成果として、2017年時点におけるヴィッツの世界販売台数は、米国で好評のカムリや、HVの象徴であるプリウスをしのぐ累計52万台を達成している。
■ 動力源が選べ、降雪地域で重宝も
トヨタは、2017年に世界ラリー選手権(WRC)へ18年ぶりに復帰した。
その車種に選んだのがヤリス(ヴィッツ)である。
かつてのトヨタのラリー車は、セリカやカローラであり、ヤリスへの大きい期待をうかがわせた。
2019年シーズンの競合は、フォード、シトロエン、ヒュンダイである。
開催地は、欧州各国はもちろん、北欧、中南米、中近東、豪州におよぶ。
グローバルカーとしてヤリスがいかに重要な車種であるか、競技の世界からも垣間見ることができる。
写真:2010年に発売された3代目「ヴィッツ」。発売から8年超が経っても、根強い人気を誇る
※ソースに続きます
http://news.livedoor.com/article/detail/15975461/
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2: 2019/2/(水) 07:00:39 ID:kurumania
3: 2019/02/05(火) 09:39:27.92 ID:o5OdiXzB0
なんで売れてんの?
105: 2019/02/05(火) 12:26:36.73 ID:JhN2dRQb0
>>3
貧乏人が多くなったから
貧乏人が多くなったから
14: 2019/02/05(火) 09:59:14.92 ID:Zy46d+fr0
豪華なミニバンと、小さくて燃費のいい軽自動車やコンパクトカーに
売れ筋が二分されているご時世だし。
その中でも「ダイハツじゃなくてトヨタが作った」トヨタ車という
信頼感は大きいだろう。トヨタ製の軽がないからホンダ買ったけど
ひどい目に遭ってるよ。
売れ筋が二分されているご時世だし。
その中でも「ダイハツじゃなくてトヨタが作った」トヨタ車という
信頼感は大きいだろう。トヨタ製の軽がないからホンダ買ったけど
ひどい目に遭ってるよ。
15: 2019/02/05(火) 09:59:45.46 ID:f/+fUD1Y0
社用車で使われるからだろ
22: 2019/02/05(火) 10:08:55.66 ID:1ZmpxM1X0
今、乗っている車が3代目ヴィッツ
安い、無難
お買い物のときだけしか乗ってない
安い、無難
お買い物のときだけしか乗ってない
52: 2019/02/05(火) 11:09:32.81 ID:q96quGjx0
ヴィッツは見た目がかわいい
車全然興味ないけれど、なんでかヴィッツだけは可愛く思える
車全然興味ないけれど、なんでかヴィッツだけは可愛く思える
58: 2019/02/05(火) 11:18:22.26 ID:+llJc4ja0
ネーミングじゃね?
ヤリスになったら売れなくなるそう。
ヤリスになったら売れなくなるそう。
59: 2019/02/05(火) 11:21:00.45 ID:Wy1Zf1T70
法人リースでリース料安くして台数稼いでるとか
登録済み未使用車として台数稼いでるとかじゃないの?
登録済み未使用車として台数稼いでるとかじゃないの?
61: 2019/02/05(火) 11:25:58.43 ID:qBft0dbt0
安いし燃費いいからな
ガソリン車なのに23~25km/lは普通に出る
逆に高速ではパワーが少し足りないから燃費が悪くなるという
ガソリン車なのに23~25km/lは普通に出る
逆に高速ではパワーが少し足りないから燃費が悪くなるという
65: 2019/02/05(火) 11:38:08.25 ID:V/XSmMV+0
現行のやつは大半がレンタカーとか、社用車登録だろ。個人所有はアクアって感じ
81: 2019/02/05(火) 12:07:09.64 ID:ZC8YiY7t0
貧乏乞食だけど中古も軽自動車も絶対に嫌だとなると、トヨタVitz、AQUA、ホンダFIT、スズキSwift、日産マーチ
これしか買えない
これしか買えない
89: 2019/02/05(火) 12:15:48.08 ID:XXTmJDTc0
初代ヴィッツがデザイン的に一番よかった。
また、初代は全幅が1660mmしかないんだよな。若干幅が狭い。
また、初代は全幅が1660mmしかないんだよな。若干幅が狭い。
91: 2019/02/05(火) 12:18:26.77 ID:L9TLXH9f0
100万そこそこからビッツあるのに税金が安い経済的と言いながら200万も出して軽自動車買うバカ。
腐っても普通車、ドライバビリティは雲泥の差。
腐っても普通車、ドライバビリティは雲泥の差。
94: 2019/02/05(火) 12:19:16.64 ID:mkcPJIGM0
乗りやすくてコスパフォ良好な車種やよ (´・ω・`)
103: 2019/02/05(火) 12:25:37.72 ID:bib+IffZ0
WRカーに近いヤリス出したら試乗してみたい
108: 2019/02/05(火) 12:30:44.16 ID:+mthnQwf0
>>103
次期型は最初かラリーに使う前提でボディ設計するみたいだから期待大。
次期型は最初かラリーに使う前提でボディ設計するみたいだから期待大。
121: 2019/02/05(火) 12:45:33.81 ID:BXHFyARh0
レンタカーで乗ったけど運転しやすくていい車だったわ
126: 2019/02/05(火) 12:47:13.96 ID:UwYVj2Yq0
初代のヴィッツ、ファンカーゴ、プラッツが出たときは、未来を感じたなあ
127: 2019/02/05(火) 12:47:53.30 ID:dZ1uVPcU0
ヴィッツは2005年の2代目では女性ドライバー増を狙って丸みを帯びたが、軽自動車が女性向けに
かわいいデザインを採用し出して当てが外れたので、3代目はスポーティな感じに変わった。
かわいいデザインを採用し出して当てが外れたので、3代目はスポーティな感じに変わった。
130: 2019/02/05(火) 12:50:02.30 ID:CSY+5D5G0
年末に買った
近所に買いものに行くのにちょうどいい
でも、前のMT車も走ってて楽しかったから好きだった
近所に買いものに行くのにちょうどいい
でも、前のMT車も走ってて楽しかったから好きだった
157: 2019/02/05(火) 13:08:41.36 ID:d5fIbklR0
全然話題になってないけど、去年のWRCメイクスチャンピオンなんだよねヤリス(ヴィッツ)
166: 2019/02/05(火) 13:15:58.87 ID:gglZHrC30
アクアよりヴィッツHVの方がごくごく僅かに燃費いいんだよな
燃費ゲーマー向けか
燃費ゲーマー向けか
196: 2019/02/05(火) 14:13:59.98 ID:I4yo0RHG0
VITZの1.3買うのは悪くないと思うよ
軽は絶対に嫌って人はまだいるからね
軽は絶対に嫌って人はまだいるからね
224: 2019/02/05(火) 16:01:26.94 ID:B1vpI+ao0
現行1000ccヴィッツ乗ってるが、文句ない良い車だよ。もし500万するなら褒めれないが200万行かないしね
高速も月二回くらい東京→名古屋とか色々、よく乗るけど高速も問題ない 案外早い
売れるには理由がある
高速も月二回くらい東京→名古屋とか色々、よく乗るけど高速も問題ない 案外早い
売れるには理由がある
252: 2019/02/05(火) 17:24:48.86 ID:8nahLMJB0
ヴィッツ安いな
325: 2019/02/05(火) 21:00:48.54 ID:I4yo0RHG0
俺2代目のヴィッツRS乗ってるよ
めっちゃいい車だけどまぁ所詮コンパクトやね
めっちゃいい車だけどまぁ所詮コンパクトやね
328: 2019/02/05(火) 21:07:26.63 ID:nFUYawi70
婆さんが2代目のヴィッツ乗ってるけど街乗りしかしないなら及第点かな
よくまとまってるしなー
エンジンうるさいのが玉に瑕
よくまとまってるしなー
エンジンうるさいのが玉に瑕
305: 2019/02/05(火) 20:28:00.10 ID:oDZyUsrC0
車板からきた俺が説明したる
車に関心がないお前らにも分かりやすく教えたる
ヴィッツは車に関心がない人が買う車だからね
車に関心がないからとりあえず家族ぐるみの付き合いでいつものトヨタディーラーに行く
↓
プリウスは大きいから運転が怖いからもっと小さいのがいい
↓
アクアは大きさちょうどいいけど安い方がいい
↓
ヴィッツを紹介される
↓
車に関心がないからそのヴィッツが発売何年目かも分からない
↓
車に関心がないから他の比較対象が今自分が乗ってる10年位前のボロ車になる。他のメーカーのライバル車との比較なんてする発想すらない
↓
あら、今の私の車より新しくて機能が色々有るのね
↓
はい制約
だからヴィッツはモデルチェンジ前まで、いつまでも売れる
ちなみに次期ヴィッツはMAZDAのデミオのOEM生産になります。
あまりに無条件に一定数売れるもんだからトヨタは次期ヴィッツを設計することすらバカらしくなった模様。
デミオの外装チョロチョロと変えてヴィッツの名前で売ることにした。
↓
もちろんヴィッツユーザーは車に関心がないからOEMがなんなのかも分からないで脳死で次期ヴィッツも買う
車に関心がないお前らにも分かりやすく教えたる
ヴィッツは車に関心がない人が買う車だからね
車に関心がないからとりあえず家族ぐるみの付き合いでいつものトヨタディーラーに行く
↓
プリウスは大きいから運転が怖いからもっと小さいのがいい
↓
アクアは大きさちょうどいいけど安い方がいい
↓
ヴィッツを紹介される
↓
車に関心がないからそのヴィッツが発売何年目かも分からない
↓
車に関心がないから他の比較対象が今自分が乗ってる10年位前のボロ車になる。他のメーカーのライバル車との比較なんてする発想すらない
↓
あら、今の私の車より新しくて機能が色々有るのね
↓
はい制約
だからヴィッツはモデルチェンジ前まで、いつまでも売れる
ちなみに次期ヴィッツはMAZDAのデミオのOEM生産になります。
あまりに無条件に一定数売れるもんだからトヨタは次期ヴィッツを設計することすらバカらしくなった模様。
デミオの外装チョロチョロと変えてヴィッツの名前で売ることにした。
↓
もちろんヴィッツユーザーは車に関心がないからOEMがなんなのかも分からないで脳死で次期ヴィッツも買う
310: 2019/02/05(火) 20:39:36.09 ID:252bmAin0
>>305
間違ってはないと思う
そのためかヴィッツユーザーは
「車」じゃなく「「ヴィッツ」に物凄く愛着を持ってる人が多い気がする
間違ってはないと思う
そのためかヴィッツユーザーは
「車」じゃなく「「ヴィッツ」に物凄く愛着を持ってる人が多い気がする
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716: 2019/2/(水) 07:00:39 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (49)
jyoki0501
がしました
jyoki0501
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親父がクラウン
母ちゃんがマーク X
俺ルーミー
jyoki0501
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軽は絶対嫌
知名度もありお手頃価格のコンパクトカー
の需要を一手に引き受けてるからだろ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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特に2代目が良かった
jyoki0501
がしました
jyoki0501
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しれっと嘘吐くな。トヨタ製のままTNGAのBプラットフォームベースに刷新される。
ヤリスブランドなめんな。
jyoki0501
がしました
jyoki0501
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トヨタで安い車って理由で十分だよな
jyoki0501
がしました
でヴィッツなんだろ。
jyoki0501
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10年ほど前のフィットはやたら走ってるのに、同年式のヴィッツはまるで見ない
たまに見かっけるのは塗装がボロボロ、ライトが黄ばんでるみすぼらしい個体
新車の頃はそれなりに売れてたはずなんだが、トヨタは耐久性が低い
jyoki0501
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jyoki0501
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あのサイズでバカみたいに積めてしかもそこそこ燃費良くてそこそこ走って頑丈でみためもかわいいのがよかったんや
jyoki0501
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パワーはマジでないな。ただ税金が最安だからその手のことを気にしない人はいいだろう。
jyoki0501
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jyoki0501
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ヴィッツは乗った瞬間に酷いと思った
jyoki0501
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代車での経験(初代?)だが、床まで踏みつけないと流れに乗れなかった思い出。
でもさ、ちゃんとパワー(トルク)は踏んだ量に付いてくるし(ラグは酷いけどな)、
その意味で実直さ、正直さがあったね。ザ・お安い国産コンパクトカーって感じで悪い印象は無かったよ
今の小型車ってほぼ、踏みこみ量に対して異様に「トルク感」を演出するトルク詐欺だもん
jyoki0501
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jyoki0501
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幾ら軽が進化したとしても、法的な寸法限界からくる独特の圧迫感は解消しようがない
jyoki0501
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まちがいいっぱいの自動車選びの主も奨めとるな
//mistake-car.com/site-car/report/toyota/vitz/vitz-p130_3-1.html
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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いや、オーストラリアとインドで当時、現地でヤリス乗ることがあってどっちも個人所有のオーナー車だったんだけど攻めこむと明らかに海外ヴィッツの方ががっちりしてたんよね。
もしフレームヤリスのが強化して販売してるならそういうのは止めて日本も同じ仕様にしてくださいね。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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ディーラーに整備丸投げしてマジで走るギリギリまで大きな故障しなくてその状態でも下取りで値段つくような車
むしろフルモデルチェンジ前のほうが不具合洗い出されてていいのかもしれん どうせ13年は乗るだろうからな 新車で買ってから そしたら値段なんか変わらんだろ
jyoki0501
がしました