1: 2019/02/06(水) 11:35:08.47 ID:Vyd8feYM0 BE:837857943-PLT(16930)
【もう不要!? やっぱり必要!?】これで決着「慣らし運転」は最新車でもやるべきか
新車を買ったときの楽しみといえば「慣らし運転」があるだろう。3000kmまでは3000rpm以下で走って、その後はオイル交換をして、なんていう「儀式」が
また楽しかったもの。
しかし自動車工場に見学にいくとエンジンは3000rpmどころかかなり高い回転数まで回されているし、本当に納車後に慣らし運転が必要なのか? と思うことも。
とはいえGT-Rのようにいまだに慣らし運転を公式に推奨している車種もある。こうなるとメーカーに問い合わせて、現代のクルマに慣らし運転が必要なのか調べました。

基本的には慣らし運転が不要なクルマが多い
靴や服といった身に着けるものが代表的だが、卸したてというのは硬さを感じ、使っていくうちに硬さが取れ、体に馴染んでくるものだ。
それは何万点という部品の集合体であるクルマも同じで、かつては新車を買ったら慣らし運転をするのが当たり前だった。
しかし、現代ではクルマの生産精度がよくなったという背景もあり、慣らし運転を意識することも少なくなった。若い人だと慣らし運転という
言葉すら知らない人も多いのかもしれない。

そこで当記事では「現代のクルマでも慣らし運転は必要なのか?」というテーマを考えてみたい。
まず「昔のクルマはなぜ慣らし運転が必要だったのか?」ということを考えると、部品の集合体であるクルマには部品同士が摺動(しゅうどう=擦れ合って動く)部分も無数にある。
それに加え、昔は生産精度もよくなかったため、新品の時に当たり≒馴染みを付けないと長期的にトラブルや不調の原因につながるというのが理由だ。
それが現代のクルマは冒頭に書いた通り生産精度が良くなっているため、特に日本車では取扱い説明書に「慣らし運転をしてください」と表記されているクルマはほとんどない。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190206-00010001-bestcar-bus_all
GT-Rは事細かに慣らし運転が指定されている
no title
元スレ: http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1549420508/
2: 2019/2/(木) 12:00:53 ID:kurumania
3: 2019/02/06(水) 11:36:27.66 ID:+kuGLGP90
ある程度距離行った車でもエンジンかけてすぐ高回転とかはやめたほうがいいよね

7: 2019/02/06(水) 11:38:15.21 ID:jaGteU4r0
>>3
ホンダのVTECは水温上がるまでは作動させるなって取説に書いてあるね

137: 2019/02/06(水) 15:00:30.01 ID:WgK/hdxu0
>>3
エンジンが暖まったら直ぐに全開で走ってる馬鹿も近所にいるけどな。
駐車場で暖機して直ぐにフル加速で出ていく奴。
MT車だけど、ミッションオイルやデフオイル冷えてても良いんか?って聞きたくなる。

4: 2019/02/06(水) 11:36:35.58 ID:Y47p6nUz0
必要ないとはわかっていても気分的に

15: 2019/02/06(水) 11:45:00.40 ID:OpnkICV20
運転手が車になれるのに慣らし運転は必要です。

17: 2019/02/06(水) 11:45:43.18 ID:0V4iq9+D0
ほとんどしないな
普通に走っているうちに慣れてくる

18: 2019/02/06(水) 11:46:21.25 ID:c4LVrbFo0
最終工程でぶん回すから必要ないって層もいるしもう好みの問題じゃね?

29: 2019/02/06(水) 11:51:25.76 ID:mYqAY7uT0
慣らしボタン付けろよ

37: 2019/02/06(水) 11:56:46.71 ID:YPGOe/Fp0
慣らし運転ってそもそも何の為にするん?
買ったばかりで急に吹かしたりするとどこかで不具合が出るとか??

42: 2019/02/06(水) 12:00:32.05 ID:fjOSL7UB0
>>37
部品同士の当たりの強いところが削れて滑らかになるまであまり負荷をかけないようにしようってくらい

43: 2019/02/06(水) 12:00:58.51 ID:TAebMorT0
>>37
アタリをつけて馴染ませる
新品の木製品だと角が立ってるけど、使い込むと角が丸みを帯びて手触りが良くなったりするだろ?
それと同じようなもん

エンジンだけじゃなく車体全般の慣らしもあるから工場でエンジンぶん回してるからと言って慣らしがいらないわけじゃない

47: 2019/02/06(水) 12:06:42.24 ID:9dyyVJIE0
回転数に関してはあまりブンブン吹かさず常識的な範囲で運転すれば問題なさそう
それよりも初回のオイル交換は早めに、かつフィルターも替えたほうが良いとは聞く

64: 2019/02/06(水) 12:18:22.26 ID:bRpZWrSB0
やっとモーターのコイルが温まってきたところだぜ

68: 2019/02/06(水) 12:19:42.54 ID:yo/s30/a0
最近、エンジンの工作精度は上がってると実感するときがあるな、冷間始動でも微振動が少なくアイドリングだけ高いって感じだもんな。昔は温まるまで振動が消えなかった。

70: 2019/02/06(水) 12:20:40.15 ID:x7Fcawb20
慣らし運転が終わり、「さあ、行っくぜぇぇ」ってブン回し始める時の快感。

しばらく新車乗ってないけど。

77: 2019/02/06(水) 12:28:32.09 ID:AchR16V40
納車日から毎日レッドゾーンまで回して2~3年で買い換えるのが精神衛生上もコスパも良いよ。
故障が多いと言われる外車をこの15年で6台乗り継いだけどBMでエアコンにカビが生えた事以外に故障した事は一度もない。

79: 2019/02/06(水) 12:31:49.14 ID:WRHaTVnk0
組んだ時が最高スペックだろ!あとは劣化するのみ

89: 2019/02/06(水) 12:37:55.56 ID:s/gd4p1f0
3000回転以上回したことがない

106: 2019/02/06(水) 12:48:44.17 ID:GbJx3qpR0
>>89
たまにはぶん回した方がエンジンが綺麗になって調子が良くなるよ

90: 2019/02/06(水) 12:39:19.01 ID:QzB/LViv0
同じ時期に同じバイクを買った友人と1万キロ辺りで交換して乗り比べてみたんよ
そしたら、友人のはきっちり1000キロならしやってたおかげか
スムーズにふけあがるんだよな
俺のなんか買った初日からレッドゾーンまでぶん回して、暖気もやらないから
やっぱエンジンガタガタになってくる

102: 2019/02/06(水) 12:46:59.34 ID:7AGMWFdt0
メルセデスが慣らし推奨してるからやったほうがいいよ

105: 2019/02/06(水) 12:48:37.72 ID:DMszeJZH0
12,000までキッチリ回せ

125: 2019/02/06(水) 13:40:36.11 ID:rnnr3NjC0
かて言って、ずっと慣らし運転のままだと
変にあたりがついて、今度は高回転まで回らなくなる

143: 2019/02/06(水) 15:26:16.02 ID:Jj1ZAyZk0
馴らしから始めさせて大切に乗る事を教えるのが教育だぞ
見ろ、中古ボロしか買えなかった世代が退職金+老後保証を受けた途端に新車買ってペダル踏み間違えて社会に大迷惑掛けてるだろ

146: 2019/02/06(水) 15:48:03.66 ID:Pq8CGU7t0
この20年新車何台も購入したけど慣らしはしてないな
それでも某ミッドシップは高回転バリバリ回ってたし10万キロ超えても調子良かった
そんなもんだ

152: 2019/02/06(水) 16:41:10.75 ID:yspfvMZa0
500キロ位普通に街中を車の流れに乗ってのんびり走ったらエンジンオイル換えて換えて高速乗ってブン回したり大人しく走ったりでまた500キロ走ったら全油脂類を交換して終了。
新車買う度にこんな感じの自己流でやってる。
ただ大人しく乗るだけが慣らしではないのだ。たぶん。

158: 2019/02/06(水) 17:12:32.48 ID:GcBu3v820
ブン回さないで糞グルマになったスポーツカーを何台も知ってる

167: 2019/02/06(水) 18:57:34.97 ID:dj7lpHWe0
要するに水温油温の安定したところで最初のブレイクダウンをしておけば高度な摺動あるいは密閉性を確保でき、
長期にわたって安定した性能を利用できるメリットがあるのが慣らし運転の必然性。
だがしかし
三年も乗らずに売ったり、暖まるまでに運転が終わったりとオーナー側が不安定な状況では長期的な視座に立った慣らし運転は効果を発揮し得ない。
けれどもそもそも乗用車を買って最大負荷で利用する人なぞごく稀で、
そこまで踏まえた上で、今はならしは不要と言ってしまうボンクラPC脳キッズもあながち間違いではないと思い直す吉宗であった。

177: 2019/02/06(水) 20:13:11.16 ID:xQfx7xx/0
慣らし運転で首都高環状線グルグルとか懐かしいなぁ
不要なのかもしれないけど、楽しいよね。

179: 2019/02/06(水) 20:29:30.95 ID:IO8c8Oj40
新車でいきなり最高速チャレンジするヤツとか居ないだろうしな

181: 2019/02/06(水) 20:47:18.28 ID:NrM8xU4Q0
機械的な慣らしはいらないけど自分がその機械を使いこなす慣らしは必要

716: 2019/2/(木) 12:00:53 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月07日 12:20
      • おお偉大なハルトマン おお偉大なハルトマン 永遠に果て無く栄えよ おお我らがハルトマン おお我らがハルトマン 銀河に名立たる王者よ 星々を手折り束ねて全て捧げてしまえば皆を約束の地へと導く銀河の父よ おお輝けハルトマン おお輝けハルトマン 過去に未来に現在に おお讃えよハルトマン おお讃えよハルトマン 讃え願えば叶う 宇宙を舞う青き翼も夢歌う桃色の花も 心その身さえ捧げよ我らが父へ おお崇めよハルトマン おお崇めよハルトマン 主への絶対の忠誠 おお願えよハルトマン おお願えよハルトマン 黄金の化身を信じて 手に入れし野望儚く彼方へと消えゆくは記憶 時を巡る歯車疑視めて願うは父よ
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年02月07日 14:38
        • >>1
          楽しい?
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年02月07日 15:32
        • >>1
          哲学ニュースに帰れ
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月07日 12:21
      • 機械なんだから慣らしと暖機運転は必須
        意識しなくても済むようになった、というだけ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月07日 12:26
      • やらないのはベストではないけど、それで壊れる昔と違って不要。
        だけど、人間に必要なんだよな。
        その車の感覚をつかむまで。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月07日 12:35
      • 町中を走る程度の負荷では必要なくなったが、スポーツ走行をするならば必要って事じゃろ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月07日 12:40
      • スバルは説明書に1000kmまでは4000rpm以上回すなと書いてあるぞ
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年02月07日 16:10
        • >>5
          いきなりサーキットで全開走行すんなって事だよ
          公道で真っ当な運転してれば4000rpm以上回すような事はない
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年02月07日 12:48
      • こういう「やらなくてもいいよ」な話を
        「やっちゃダメなんだ」と思ってしまう輩
        さらに進んで他人にも「やるな」と言ってしまう輩が多過ぎる
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月07日 13:04
      • 普通に発進、普通に巡航するぶんには、それが慣らしになるんじゃないの?
        エンジンかけた数秒後、レブ目一杯にローンチ発進するバカはさすがにいないだろ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月07日 13:15
      • 新車だったらタイヤも鳴らしが必要だからそれ込みでやっとけば良いんじゃないの?
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年02月07日 21:46
        • >>8
          ディーラー出て3秒でスキール音かっけー
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月07日 13:23
      • 慣らし運転よりも暖気運転が大切
        エンジンの暖気ももちろん、ギア、ドライブ、その他諸々動くところの動き始め、温度が上がるまではゆっくり動かす方がいい
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月07日 13:42
      • 17万キロ走ってるけどそろそろ慣らしも終わりにしたほうがいい?
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月07日 14:27
      • 冷静に考えりゃ分かるがいまって基本オートマで
        しかも軽ですら3000以上回転数上がんねえんだよ高速に乗っても
        だから普通に走って慣らしやってんのと一緒なの
        だからメーカーもいちいち書かねーの
        理解できた?
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年02月07日 14:35
      • エンジンだけが慣らしじゃないよ。
        ブレーキだったり、サスペンション(この場合ショックアブソーバー)だったり、ハブベアリングだったり。

        その車の特性に慣れるための慣らしでもあるしね。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年02月07日 14:58
      • 慣らし運転は必要なくても慣れるための運転は必要。

        そもそも車と会話するように普段から労わってあげるような、急な加減速や旋回を極力控えた車にも一緒に乗っている人にも優しい運転をしていれば、わざわざ暖機や慣らし運転しなくても早々壊れない。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年02月07日 15:05
      • 毎回アクセル床まで踏んで加速とかやるんなら慣らしやった方がええけど普通に街中2,3週間くらい走ってれば慣らし運転みたいなもんだろ
        やっても良いけど特に意識してやらなくても良いって感じじゃね?
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年02月07日 17:31
      • 自分が慣れるためのって言うけど
        慣れなきゃいけないような運転しねーよな
        ヨボヨボのオッサンすら代行とかやってるのに
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年02月07日 22:34
        • >>18
          スピード出すとか勘違いしてる?
          法定速度でもブレーキの効き加減とか、サスの硬さに気を使うだけでも運転の挙動に違いが出るよ。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年02月08日 00:39
        • >>18
          あー、クルマ持ってないんだね
          実はクルマってのは車種ごとどころか、モデルごと、個体ごとに特性やクセが違うんだ
          車種Aから車種Bに乗り越えたのに、車種Aの走り方を続けるのは正しいと思う?
          この世に存在する全てのクルマが教習車と同じ特性じゃないんだよ
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年02月08日 04:10
        • >>18
          その代行のオッサンは初めて乗る車を慣れる暇も無く、しかも客乗せて運転するから
          メチャクチャ凄いと思うよ。
          自分が代車とか乗る時はシート調節から始まって車両感覚掴んだり
          各種操作の加減を覚えたりと半日は走り回るな。
          3日も乗って自分の車が戻ってきたらアレ俺の車こんなんだったっけ?ってなる。
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年02月07日 18:12
      • 先代フォレスター最終型のMTに乗ってるけど、走行距離が3,000~5,000km超えた辺りからエンジン、特に低回転時トルクがかなり改善した。意識して慣らししたわけじゃないけどな。
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年02月07日 22:34
        • >>19
          それはプラシーボ。
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年02月07日 21:49
      • 数十キロから数百キロの間にECUが各センサ数値の補正をするから(学習と言わ
        れてるやつね)、500kmくらいは急な操作はしないほうがええと思うで。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年02月08日 06:38
      • 部品精度が良くなった=精度が完璧ってわけじゃない。昔ほど時間かからなくなったってだけである程度やったほうがいい。あと自分が慣れるためってのもあるし。
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年02月08日 08:54
      • 精度=設計上のコウサの話であって、マージンは昔よりも減ってるからトントンだと思う。
        エンジンの圧縮率なんかもそうだけど、世間の燃費要求が強いから
        かなり設計で追い込んでるだろうし。

        ※26
        賛成。代車やレンタカー借りたりした時も最初は感触を掴まないとね。
        どうせと乱暴に乗られてきた車両も多いし、クセや老朽度合いに合わせた運転してあげたい。
        1日とか数日でも、お世話になるんだし。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年02月08日 12:13
      • 暖気(機?)運転とやらであがるのは液温とシリンダー周りと触媒の温度だけ
        ゆっくり走行する方がよいと思うがね
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年02月08日 15:48
      • 暖機運転の概念はエンジンを温めてってのは結果であってそもそも意味が違うぞ。昔の車は気化器(キャブレター)があってだなそこにエンジン冷却水が一緒に循環してたんだよ。これになんの意味があるか?と言うとエンジンが温まれば冷却水も温まる、冷却水はラジエーターで冷やされてほぼ一定の温度をキープされるこれが重要でキャブレターはガソリンと空気を混ぜてガソリン自体も気化させる、この時気化熱によってキャブ本体の温度が下がる、そうなるとそこに入り込んでくるガソリンの温度も下がり気化しにくくなる気化が安定しなくなるとエンジン回転も不安定になるこれを是正するために冷却水でキャブ本体を逆に温めて一定の温度を保つ事で効率を上げたんだよ。ここが目的で結果エンジンを温める為とか冷却水の温度を安定させる為とかわかりやすいものの方が注目されるようになったと言うわけだ。コンピュータ制御のインジェクションに今はなってるので暖気は必要無いその間の燃料を使って走り出す方が余分に走ることが出来るということは燃費が良くなるという事で逆にふしつようなアイドリングは避けましょうから信号待ちなどの時のアイドルストップへとシフトしてきたと言うわけだ。
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年02月08日 17:18
      • 冷間始動後すぐにスロットルを煽ってる旧車會のおっさんが近所に居る
        ああやって鉄屑に変えて行くんだなぁ、としみじみ思ってる
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年02月14日 14:59
      • バイクは普通に書いてあるが
      • 0
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