1: 2019/02/08(金) 10:34:29.75 ID:xm6AIyLR0 BE:837857943-PLT(16930)

no title

no title


まるでジグソーパズルみたいだ。数年前からスバルがハイブリッド作りに挑んでいるけど、どこまで進められたか、日米での開発状況や市販モデルを同時に見なければ、そのパズルの全体像が見えない。でも、その真実を探ってみると、次期WRXのPHEV仕様に生まれ変わることがわかる。

スバルが2013年にXVハイブリッド、いわゆるマイルドハイブリッド車を出している。言い換えれば、なんちゃってハイブリッドだった。逆に、ハイブリッドというより、「電動アシスト付きガソリンエンジン」と呼んだ方が正しいような気がする。同ハイブリッド車のメリットは、静かなEV走行ができるというより、 あくまでも燃費効果で、XVが登場した当時、20km/Lとガソリン仕様より30%ほど伸びていた。

それはある意味で、「4WDの走りは楽しいけど、燃費がライバル車と比べてそれほど良くない」スバルにとって大きな進歩だった。
水平対向エンジンと4WDシステムという独自の技術をずっと培ってきたスバルから見れば、XVのハイブリッドも独自で開発しなければならない。
同車はハイブリッド第一弾というか、最初の実験だった。

https://forbesjapan.com/articles/detail/25366
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1549589669/
2: 2019/2/(土) 07:00:54 ID:kurumania
10: 2019/02/08(金) 10:41:20.86 ID:otppmcZL0
いつものコンセプト詐欺かな?

12: 2019/02/08(金) 10:42:16.73 ID:gtJbe2ii0
WRX乗ってるけど燃費なんか全く気にしないや

15: 2019/02/08(金) 10:44:06.49 ID:CIM/xCR40
PHV続々投入されるのは良いけどトヨタのプリウスPHVが安く感じるくらい高いのが多い
もはや燃費目的で乗る車ではなくなったな

17: 2019/02/08(金) 10:47:40.62 ID:pcRSA9K80
コンセプト通りに出た試しが無い

18: 2019/02/08(金) 10:48:13.79 ID:1dlYxRXd0
スバルは市販される頃には全くの見た目も中身も別物になる

28: 2019/02/08(金) 10:57:20.66 ID:00bptaN50
WRXもアメリカ市場を見過ぎてデカくなりすぎ
無理に日本で売るのを止めればいいのに

31: 2019/02/08(金) 11:01:09.21 ID:yFGuiOs80
WRX乗ってるけど冬暖気しまくりでリッター7しか走らない

34: 2019/02/08(金) 11:03:28.18 ID:6fBuqMtB0
燃費はそれなりでいいから2.5リッターターボにしてくれ
WRX乗るやつで燃費気にするやついないだろ

40: 2019/02/08(金) 11:08:12.17 ID:wjG2pqpZ0
どうせまたEJ20っていう化石みたいなエンジン搭載するんだろ。

43: 2019/02/08(金) 11:13:40.05 ID:k1IuEJGb0
>>40
何が化石?

57: 2019/02/08(金) 11:30:23.05 ID:wjG2pqpZ0
>>43
改良されてるとはいえ30年も経ってるエンジンだぞ。

45: 2019/02/08(金) 11:19:11.90 ID:9umL0EZ90
スバル良い車なんだろうけど信者が気持ち悪いんだよな

46: 2019/02/08(金) 11:20:38.77 ID:SMlHcMVq0
スバルはSGの頃のフォレスターとか輝いてたのになぁ
15年くらい前が絶頂期だな

59: 2019/02/08(金) 11:33:36.09 ID:Q4Dwm4FZ0
いつものコンセプト詐欺
WRX コンセプト
no title

no title


WRX 市販車
no title

no title

103: 2019/02/08(金) 12:59:27.71 ID:dOKngoQ90
>>59
でも見慣れてくるとWRXもかっこよく見えてくる不思議

106: 2019/02/08(金) 13:01:08.13 ID:kasw4T1i0
>>59
市販化でフェンダー引っ込むのはどうにかならんのかね
他のメーカーもそうだが

66: 2019/02/08(金) 12:01:05.32 ID:4Sn4xqWw0
もう20年も前のレガシィがなんかかっこよく見えてきた

69: 2019/02/08(金) 12:07:22.48 ID:a8U35pm/0
ラリーカーベースをなんで電気にするの…

107: 2019/02/08(金) 13:02:29.15 ID:ycvgbfYT0
>>69
WRCも22年からハイブリッドになるみたいだよ

72: 2019/02/08(金) 12:13:23.91 ID:evFFo0Rs0
電気は0発進だけが魅力
俺のLEAFも0-5mだけなら誰にも負けない!

73: 2019/02/08(金) 12:18:04.30 ID:5girmHH30
まずは水平対向を捨てろ
エンジンはレンジエクステンダー(直列)で
将来はEV,FCVに切り替えていけ

79: 2019/02/08(金) 12:22:00.57 ID:0s7expOo0
モータやらそれに関する補給やら色々増えて、もう低重心を売りにした水平対向エンジンなんて意味ないんじゃないの?

81: 2019/02/08(金) 12:24:17.78 ID:dmBLh6Pv0
もうボクサーエンジンを止めよう。AWDでフロントに積んでもいいとこないだろ?フロントオーバーハング長くて不恰好だし。

91: 2019/02/08(金) 12:36:58.16 ID:Z60LV4Vy0
インプレッサあるんだから、レーシングカーらしく2ドアでお願い

92: 2019/02/08(金) 12:37:33.95 ID:a5O52ZDm0
ちゃんとオイルは漏れるのか?
漏れなきゃ入ってるかどうか分からないぞ

111: 2019/02/08(金) 13:16:00.36 ID:SpRZeEgn0
まさかPHEVつくってたとは…
全然知らなかった

121: 2019/02/08(金) 14:26:59.78 ID:0aAOfpqq0
EJ20終了ってことか
MT設定が気になるけどこれもなくなりそうだな。そうなるとスバル買う理由がなくなるから昔からスバル乗ってる奴は他メーカーに逃げそうだな

122: 2019/02/08(金) 14:31:15.22 ID:ZysXmDrd0
>>121
GRB(ハッチのsti)乗りだが、エボないし、ゴルフRはチト高いしで、さて困ったな。

125: 2019/02/08(金) 14:58:59.86 ID:d8OOqs5K0
Auto car 英国版でレヴォーグ2.0ターボをサーキットに持ち込んでゴルフGTIと対決させる企画があった
結論としてはエンジンやサスはそこそこ頑張っているのに
CVTがあまりに糞過ぎて全て台無しになってる残念な車という評価だった

136: 2019/02/08(金) 17:50:27.23 ID:priB+gLX0
なんか迷走しとるな
スカイラインみたいに加速の為にモーター付けるならいいけど

90: 2019/02/08(金) 12:31:07.53 ID:aqYaq79w0
スバル車はガソリン燃やしてナンボなんのに

716: 2019/2/(土) 07:00:54 ID:kURumANia

本日の人気記事!
         

    コメント

     コメント一覧 (40)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月09日 07:23
      • な!こうなるだろ!?
        最後のEJ20だと思ってVAB契約してきて正解だったわ畜生
        もう次乗る車無いな
      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年02月10日 13:04
        • >>1
          ランエボの4G63で同じ事したよ。
          ホント、次に乗る車無いや・・・。
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年02月11日 10:36
        • >>37
          えー4B11悪くないのにー
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月09日 07:40
      • >CVTがあまりに糞過ぎて全て台無しになってる残念な車という評価だった

        現行スバル車は全部これ
        CVTのネガを気にし過ぎて出だしからピョンと飛び出す過敏からペダル踏込み量とリンクしない再加速まで全くダメ
        エンジンもシャシも良いのに
        なぜ普通にMTにしない?
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2019年02月09日 08:04
        • >>2
          BRZを除いては国内でMTのラインナップが無いんだっけね。グローバルでもWRX STiだけか。
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年02月09日 11:21
        • >>4
          WRX STIは国内でも売ってるんじゃ?
        • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年02月09日 17:01
        • >>13
          ほんとだよく見たらあった
        • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2019年02月09日 08:30
        • >>2
          MT出したところで売れないから
          口だけで買わない奴なんて無視して当然。客じゃないから。
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年02月09日 12:11
        • >>2
          なぜステップATにしなかったのか…
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年02月09日 16:19
        • >>2
          CVTに最初カネをかけちゃったのと、
          燃費をよくする技術がないのでCVTでどうにかするしかない感じ
          スバル乗ってる奴は燃費なんて対して気にしてないのにな
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月09日 07:59
      • 主戦場が北米市場だからCVTでいいんだよおじさん
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年02月09日 12:12
        • >>3
          実は北米だとXV 2.0 MTあったはず
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月09日 08:18
      • タイヤ周りのガワが、泥はねカバーというか大径タイヤ履かせてる風にみせるガーニッシュに見える。
        シャコタン厨もこうすりゃいいのにね。
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年02月09日 14:54
        • >>5
          無塗装フェンダーってジムニーシエラとかSUV系ならカッコいいけど、WRXにはないわって感じだけどな。
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月09日 08:37
      • スバリストおじさん泡吹いて倒れとるな
        これも皆トヨタのせいだと思ってるのかな
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月09日 08:50
      • コンセプトカーほど参考にならないものはない。それを信じるアホ多過ぎだろ。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月09日 09:08
      • WRXのコンセプト詐欺の海外の阿鼻叫喚ほんとすき
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月09日 09:09
      • 燃費や環境が気になる奴は、始めから燃費が悪くなる走りを前提に開発されたスポーツカーなんて買わない。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月09日 09:37
      • スバルはCVTなんかよりDCTを開発するべきだった
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年02月09日 12:12
        • >>11
          DCTはゴミ
          BMWがATで目標達成できるようになったから採用やめたし
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年02月09日 14:51
        • >>17
          トルコンATに限界が見えたので新しいミッション作ったら想像以上にATが進化したって感じだよね。
          BRZの6AT他にも使えないのかね。
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2019年02月09日 20:07
        • >>21
          アイサイトとの協調制御を1から作り直しになるから厳しいんじゃないかな
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年02月09日 10:28
      • ターボ付きPHEVでAWD、前例が無いと思えば
        BMW i8があったな
        あのぐらいのスペックなら文句ないんじゃないの?
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年02月09日 12:03
      • コンセプト段階でカッコ悪いな。
        これだけカッコ悪いとインホイールモーター4WDくらいの衝撃がないと欲しいと思わないよ。
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年02月09日 12:13
        • >>14
          買わないくせにw
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年02月09日 14:49
        • >>18
          こんなの買うわけないだろ、いい加減にしろ。
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年02月09日 20:08
        • >>20
          買えないの間違いでは?(名推理)
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年02月09日 13:34
      • カッコよ
        ターボのハイブリッドとかどんななのか気になる
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年02月09日 14:52
      • スバリスト震えてそうw
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年02月09日 15:32
      • スープラをコケにしてたスバリストの心境やいかにw
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年02月09日 15:35
      • 「技術が上がってきてほぼコンセプトに市販出来ます」と言っていたがどうなることやら
        現行コンセプトとかけ離れてるしWRXとレヴォーグは目尻と目頭が加齢で垂れたみたいに締まりがなくてあんま好きじゃないんだよな
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年02月09日 15:54
      • ピョンと飛び出すのはステップATでもCVTでも関係ない。
        トルコンとスロットルの問題だから、セッティング次第でどうにでもなる。
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年02月09日 17:29
        • >>26
          ほんとにそれ。

          大体CVTって現行ですら何種類あると思ってんだ。2.0ターボ用、1.6ターボ用、2.0NA用2.5NA用ハイブリッド用で全部容量もセッティングも違うのにな。
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年02月09日 16:32
      • WRXはコンセプトより後期モデルの方がカッコ良いと思うんだけどなー
        後期>コンセプト>前期って感じ
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年02月09日 21:30
      • スバルはコンセプトの時がカッコいいって奴多いがガチで言ってるの?
        子供のおもちゃみたいでダサい
        市販車になってようやくまともになる
      • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年02月11日 10:37
        • >>33
          市販版のがかわいくてすき
        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年02月09日 23:25
      • 今のWRXってでかすぎてラリーなんて出来んよな。
        結局何の車?ただのハイパフォーマンスカー?
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年02月10日 01:54
      • サーキット走るためにCVT作ってるわけじゃないのに、意地の悪すぎるテストだ。
        逆に市街地走ったらVWのDCTよりスバルのCVTのほうが100倍乗りやすいとほとんどの人が言うはず。
        サーキット向きにMTのWRX STIとかS208とかまであるのに卑怯すぎるわ。
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年02月10日 08:08
        • >>35
          S208ほどのハイパワー車でMTってそもそもサーキット向きなの?って疑問はある
          いやハイパワー車をMTでってのは楽しいし整備性も良いよ
          でも今の時代速いか?って言われたら絶対違うと思うからそれはサーキット向きなんだろうかと思ってしまう
        • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2019年02月12日 12:08
      • ターボが無くなるのでSJGフォレスター買ったけど、CVTは酷評されてるほどじゃなかったがなー
      • 0
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット


    昨日の人気記事!