car_denki
1: 2019/02/20(水) 16:03:22.03 ID:JUuqhON90 BE:422186189-PLT(12015)
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1550646202/
2: 2019/2/(木) 23:41:25 ID:kurumania
7: 2019/02/20(水) 16:14:22.58 ID:wpqH8tSs0
今買ってくれる奴が増えれば増えるほど
人柱が増えるってことだからどんどん買うがよい

9: 2019/02/20(水) 16:15:25.19 ID:UdrmaMxR0
バッテリーがもうすぐ進化するからやめとけ

10: 2019/02/20(水) 16:23:37.18 ID:QRDAhuEX0
2台持ちじゃないと辛い

13: 2019/02/20(水) 16:29:36.18 ID:OWB3b6cp0
no title

充電器が1個とかじゃな
遠出したら充電渋滞で地獄を見るだけだろ
充電器が1箇所に何個も設置されないと

14: 2019/02/20(水) 16:29:59.32 ID:XZccC+140
近場オンリーの下駄車としてなら
あり

17: 2019/02/20(水) 16:33:36.70 ID:h2BpIsMw0
バッテリーが進化したところでお値段もそれに合わせて高騰するのが目に見えてるし
戸建て電源付き車庫の奥さまセカンドカー需要限定で旧型リーフを格安で購入するのがいいな

18: 2019/02/20(水) 16:34:53.48 ID:U4GoO49W0
自慢したい目的なら今すぐ買え
10年後だともう当たり前だし

19: 2019/02/20(水) 16:39:56.80 ID:xPqbMoh90
水素自動車と言えば、昔は水素を燃焼させる内燃機関方式だったのに、
いつのまにやら化学反応からのモーター方式になってしまった。

内燃機関式の方がロマンがあるよね。
マツダのロータリーエンジンはそのまま水素で行けるとか言われてたのに。
廃れた理由は知らんけど。

20: 2019/02/20(水) 16:41:09.81 ID:UCO1oG+e0
程度のいい中古車を乗り潰すのが良い
バッテリー保証期間内ならなお良い
新車は人柱行為

21: 2019/02/20(水) 16:43:12.48 ID:Z+LHthnI0
テスラならね
LEAFは新LEAFでも電池ダメになるよ
冷却機構がウンコ過ぎて

22: 2019/02/20(水) 16:49:38.07 ID:DVLHhAKk0
静かすぎて危険

23: 2019/02/20(水) 16:57:28.97 ID:BIWUOJ7Q0
充電出来る環境もまだだし近場ぐらいしかだめだろ
エアコンつけたらもっと減るのが早いらしいじゃん
実用性はまだまだだな

24: 2019/02/20(水) 16:59:36.85 ID:Z+LHthnI0
>>23
自宅に給電環境有れば、片道150も走れば上等だろ
タクシーですら航続300チョイなんだから

29: 2019/02/20(水) 17:15:59.14 ID:w6Qkjyf50
>>24
300で上等なのか・・走る環境にもよるが俺はパスするわ要らん

26: 2019/02/20(水) 17:14:53.08 ID:w6Qkjyf50
ハイブリッドのほうを買うわ
すぐ走ってまた充電なんて面倒だ

28: 2019/02/20(水) 17:15:56.16 ID:fqAPVoZ00
テスラModelS乗って数年になるけど遠出の旅行するなら勧めない。
通勤とか近場メインならめちゃくちゃ便利だし快適。
スマホ感覚で乗ってて楽しい。

34: 2019/02/20(水) 17:22:05.15 ID:e2gVGs9y0
冠水したら、感電するん?

35: 2019/02/20(水) 17:26:21.97 ID:Z+LHthnI0
>>34
作りが粗悪だとね
テスラ車はなんと水に浮く

37: 2019/02/20(水) 17:34:42.19 ID:8voRWOay0
緊急時に単3電池で動けば買う

38: 2019/02/20(水) 17:40:50.70 ID:LN/f6IHH0
新型リーフなら400kmくらい走れるし悪くはない気がする

51: 2019/02/20(水) 18:38:45.90 ID:Yx1K/OYu0
>>38

近所のやかましい一家が、リーフに買い替えたけど
実際、どうなん?
ちゃんとエアコンとか入れて、何キロ走るん

56: 2019/02/20(水) 18:48:44.08 ID:E0AUwfjp0
>>51
310~370kmは確実
それをどう見るかは個人の自由だがな

それよりも静かに長時間空調付けられる方が利点だわ
車内で待機してる時周りに気を遣わなくして済むから

41: 2019/02/20(水) 17:47:39.69 ID:RuETIYvm0
そもそも車必須のど田舎って
一日の走行距離何キロくらいなのよ

43: 2019/02/20(水) 18:02:06.77 ID:wVTvALHw0
>>41
平均何キロと言うより、数ヶ月単位のピーク距離が問題じゃね?

47: 2019/02/20(水) 18:28:21.16 ID:fbuosWEp0
バッテリーの交換が安価で簡易的だったいいのにな
レンタルユニット式のバッテリーをスタンドでガッチャンコって交換して終わりってのが理想

61: 2019/02/20(水) 21:28:22.97 ID:mPcKW62u0
バッテリーは技術革新がありえるからまだ買わない

62: 2019/02/20(水) 21:53:06.43 ID:LXOK/k1P0
バッテリーの劣化やバッテリー容量より給電時間がなぁ。。。

63: 2019/02/20(水) 22:06:03.79 ID:yeupzUHV0
リーフは新型でも冷却システム搭載してないんだろ?
そんなの夏場がつっり走ったり、急速充電多用したら劣化するに決まってるわ

65: 2019/02/20(水) 22:21:46.58 ID:oZvH7pCk0
充電所で放置したままなかなか帰って来ない奴が結構居る。
そのストレスと無駄な時間に耐えられるなら買ってもいい。

716: 2019/2/(木) 23:41:25 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (11)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月22日 00:01
      • >>43
        が的外れでドン引く
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月22日 11:13
      • 電池利権で電池の開発が加速してはいるけど、蓄電池の世界って地道なもんで革命は起きないから
        なんともねw
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月22日 12:27
      • まーそーだねバッテリーの問題ってのは充電容量や放電具合じゃなく1番問題なのは充電時間。給油時間に匹敵かそれを上回る短時間で処理できないと意味が無い。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月22日 15:00
      • 近場専用で家に充電用の工事できるならオススメ
        ただし新車は高すぎ 中古でバッテリーがそこそこのやつ
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2019年02月22日 18:08
        • >>4
          補助がかなり出るからe-powerにプラス50万程度だったりする。
          というか日産は補助金を見越して妙に高額な設定にしているように見える。
        • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2019年02月22日 18:26
        • >>4
          リーフの場合:

          ・日産独自の補助金 40万円(※国の補助金26万円は受け取れないが日産の方が格段に良い)
          ・自動車取得税 約7.5万円が免除(※250万の車と比較)
          ・5年ぶんの自動車重量税差額 6.3万円(※5年間は免除だがその後も安い)
          ・5年5万km走った場合の燃料代差額 28万円(※電気代1kw25円、比較用のガソリン車は17km/Lで計算)

          合計82万円程度オトクな計算になるので、ガソリン車の比較対象によっては視野に入れられる。
          ただしこれはあくまでも表面的なことであり、3年を過ぎた時点でのリセールバリューが怖い。
          車は動産なのでリセールも一応考慮しなければならない。
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月22日 20:35
      • 中国式のバッテリー交換タイプが日本に普及したら買うかもなぁたった1年で劣化するリーフに400とか払わない
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月23日 06:18
      • ネットでは指摘してるけど寒い地域では使えないんだよ。冷たいスマホが使えない、充電できないのと同じで充電できないのよ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月24日 12:11
      • 使い道に拠るやろ。ただ、冬の最高気温が摂氏5度以下になる地域で命惜しけりゃ止めといた方がエエど。誰か、ノルウェーで電池自動車(電気とちゃうで)普及率が3割とか書いてる人が居たけど、嘘か間違いくさい巣来る。今まで自動車が無かった所なら兎も角、売りだしてから間無しで3割越えならドンドン廃車して乗り換えの半分以上電池車でないと到達不可能やろと思う。まあ、冬はパンスト重ね履きしてダウン着込んでマフラー撒いて毛皮付きの帽子被って運転したけりゃ勝手や。ワイはシートヒーター、ステアリングヒーター付きで軽装で乗れる方が楽や、心臓あかんし。
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月25日 02:13
      • むしろ電気自動車があんまり出回ってない今こそ充電渋滞も少ないし、買い時と言えば買い時なんじゃね?
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月26日 00:12
      • プジョーも100%電動車発表してるな。電池は?チャイナ爆発電池なら困るけどマトモな電池大量に供給できる所あるのか気になるし、欧州の排ガス汚染が治まってもチャイナの開発汚染が拡大すりゃ、発生源から西向けに近い日本には(風、潮流で流れ込む)メリット無さすぎの感。
      • 0
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