1: 2019/02/23(土) 09:10:59.01 ID:Ie4Fptyf0 BE:837857943-PLT(16930)
もともと6車線で設計された区間のため拡幅は容易
昨年8月、新東名の御殿場-浜松いなさ間が6車線化されることが決まった。国交相は実現の時期を「おおむね2年後」と語ったので、
来年の夏までには完成するだろう。

no title


WEB CARTOP編集部ハラダは、「大和トンネルのように大渋滞を引き起こしている箇所でもないのに、なぜ6車線化するんでしょうか? 
やっぱり莫大な費用がかかるんでしょう?」と、素朴な疑問を投げかけてきた。

経緯を説明すると、新東名はもともと、前線6車線(片側3車線)で計画されていたが、01年からの道路公団民営化議論のなかで、
建設費縮減のため暫定4車線とすることが決定した。

当時大マスコミはこぞって、「第二東名は戦艦大和並みのムダ」などと報じ、建設中止を主張していたので、個人的には建設が続行されただけでも御の字であった。

ただ、すでに着工していた御殿場-浜松いなさ間145kmに関しては、すでに6車線設計での工事契約が完了していたため、トンネルや橋梁をはじめとする
基本構造は6車線のまま建設が続行され、それをわざわざ4車線に狭めることになった。

ただし、145kmのうち55kmの区間は、「付加車線」という名目で、実質的に6車線運用している――というのが現状だ。

今回6車線化が決定したのは、その、もともと6車線で建設された区間なので、拡幅は非常に容易だ。なにしろトンネルも橋も土工部も、
すべて6車線の幅が取ってある。それをわざわざプラスティックポールを立てるなどして狭くしているだけだから、基本的には、それら邪魔なものを撤去して
最終舗装を施し、区画線を引き直せば完成だ。

私は以前から、「せっかく6車線で建設した御殿場-浜松いなさ間は、ぜひ全区間6車線化してほしい」と書いてきたが、それが実現することになったわけで、じつに喜ばしい。

事業費は900億円が予定されている。900億円というと、ものすごい金額に感じるかもしれないが、この区間の全体事業費は2兆6000億円。
わずかな投資で全線6車線化できるのだから、いままでやらなかったほうがバカである。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190223-00010000-wcartop-ind
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1550880659/
2: 2019/2/(日) 19:03:41 ID:kurumania
4: 2019/02/23(土) 09:14:10.95 ID:n6duX2H50
常磐道の対向区間を4車線化するのが先だろ

6: 2019/02/23(土) 09:15:18.76 ID:pHSJx//60
なんで初めからやらない?

>>6
これ
余計に金かけてやるぞって強い意思が感じられる

>>6
・6車線にしたら事故だらけになる
・制限速度を上げたら事故だらけになる
・金のムダ
って批判が多かったから。

10: 2019/02/23(土) 09:16:17.41 ID:jX/GQzHT0
最初から片側3車線で設計速度140kmなんだから政治的判断で抑えていたことの方が無駄だったんだよ

14: 2019/02/23(土) 09:17:46.74 ID:Y9PjyyWl0
猪瀬ポール

17: 2019/02/23(土) 09:19:32.38 ID:BXoeChzx0
新東名の隣に新たに道路作って
新々東名にすればええやん

19: 2019/02/23(土) 09:22:30.20 ID:umC6gyAD0
悪名高い猪瀬ポールがなくなる

でも制限速度引上げは反対
超高齢化社会日本では
ボケ老人が猛スピードで逆走するようになる

>>19
高速道路は進入路が限られてるから逆走防止なんて簡単なんだよ
件数が少ないからやらないだけ
そのうち大事故が一件起きたらちゃんと防止のための改善がなされる

30: 2019/02/23(土) 09:26:46.33 ID:z+sh97sC0
早くやるべき
最近トラックのマナーが劇的に悪化して来た
110キロ区間でも2車線が結構長い
大型トラック、トレーラーがずっと右走って実質90キロで流れてる
それも悪質なのは絶対左に戻らない

時期的に東名の煽り運転うんたらの頃から
後ろに付く方が悪い風潮アホ過ぎ
右側キープと付かれて放置はダブルで違反なんだけどね

31: 2019/02/23(土) 09:27:15.61 ID:scxW2rpWO
ポールとか無理矢理建てただけで、線増やすのに900億。もっと安くならんの?どーせ決まって最終的には1500億以上とか膨らんでるんでしょ?交通費も上がるんでしょ?

37: 2019/02/23(土) 09:28:49.90 ID:pfOOFJzT0
無理だろうけど厚木~横浜辺りがやった方がみんな幸せになる

40: 2019/02/23(土) 09:29:43.08 ID:U/REKIBh0
新東名はずっとまっすぐで走るの楽でいいな。景色はつまらないけど。
旧東名は今あえて走ると何だかテクニカルコースってカンジがするw

55: 2019/02/23(土) 09:34:20.88 ID:UielrtWi0
町の権力者→政治家→ゼネコン→町の権力者→政治家→ゼネコンの無限ループ

57: 2019/02/23(土) 09:36:07.26 ID:AbPnpo/10
最初高速って30年くらいで無料化の予定やなかったんか?
こんなふうにポンポン作るから永遠に無料にならんのちゃうか?

74: 2019/02/23(土) 09:47:41.24 ID:AX+ynYIs0
NEXCOが民営化する前の役員(天下りを含む)が悪い
サービスエリアが汚かったのも同じ

猪瀬ポールと揶揄するけど、猪瀬の最大の功績はサービスエリアを綺麗する仕組み(民営化)を作ったことだと思う

80: 2019/02/23(土) 09:54:45.67 ID:4wxwKBii0
ポールを撤去するだけで900億か
おいしい仕事だわ

>>80
ポールだけならいいけど、
たしか変に段差つけてた気がするからそれの撤去にかかるのかもね

83: 2019/02/23(土) 09:57:42.63 ID:TFU7WzdP0
追加ダウンロードコンテンツみたいなもんだな
いや、アンロックか

93: 2019/02/23(土) 10:18:27.63 ID:OlXBYoQA0
交通量の話無しに、6車線化先行って
政治家がらみとしか思えない

108: 2019/02/23(土) 10:30:28.11 ID:hIC7ZbTt0
静岡県内区間がすでに着工済みだったのが唯一の救いだわ
愛知県内区間を今から6車線にするのは難しいだろうから、もう一本掘って8車線にするしかない。

125: 2019/02/23(土) 11:06:24.28 ID:Cz9rngmJ0
道理でやたらだだっ広いワケだよ。
やるならやっとくれ。東名が空くなら個人的には捗るわ。

127: 2019/02/23(土) 11:14:01.22 ID:RXcNyN/B0
ポールを抜くのに900億円もかかるのか…
一部は盛り土もあるから大変なのかなぁ

188: 2019/02/23(土) 13:48:39.82 ID:X5/6g46W0
御殿場から東京側を早く作れよ
いつまで東名のくねくねハイウェイ通らせるんだって

209: 2019/02/23(土) 14:35:45.96 ID:Gmrbhc+E0
最初から6車線で工事開始すれば良かったのに・・・横やり入れられて3~4車線になったんだよな
後から工事したらより、より予算が掛かるし渋滞の問題もあるのに目先のことしか考えないバカが多すぎる

716: 2019/2/(日) 19:03:41 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (13)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年02月24日 20:08
      • マスゴミなんて扇動するだけして責任を一切取らないんだから無視して最初から6車線で工事進めとけよ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年02月24日 20:45
      • 本スレ>>127
        それに橋げたを折りたたみ式?にして、「造った段階では4車線、6車線にするときは伸ばす」って無駄に凝ったつくりにしてある箇所も・・・
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年02月24日 21:07
      • もう東名と新東名は乗用車とトラックの住み分けができちゃってるんだよな
        新東名のSA・PAではトラック用のマスにまで乗用車が止まってるし
        以前東名の牧之原SAで一晩車中泊したら乗用車用のマスなのに
        朝目が覚めたとき左右と後ろにトラックが止まってた
        奴らずっとエンジンかけっぱなしだから振動と低周波がすごくて
        眠る前に隣りに来られたらもう眠れないから早いうちに眠りにつけてよかった
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年02月24日 22:34
      • 渋滞してないんだから6車線なんて無駄なんて奴が稀にいるが、渋滞しないのが普通だからな。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年02月24日 22:57
      • あほ!
        人工減るし車離れはもっと進むと思う。
        そんな事に金使うなら年金に回せや!
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年02月25日 00:37
      • 連休前の夜に新東名よく走るが、トラックの並走が酷すぎて110km制限とてもじゃないが90km前後しか出せないよ
        三車線になった途端に空くから早く静岡区間はポール抜いてほしい。
        単身赴任あるあるやな
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年02月25日 07:18
      • トラック隊列走行用のレーン拡張だね。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年02月25日 10:45
      • 東名キャノンボールもこっちでやるの?
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年02月25日 11:25
      • ポール抜くだけだと思っているバカのなんと多いことか
        さては新東名走ったこと無いな

        車線拡張予定部分から生えている案内板の撤去&移設とかトンネル照明追加とかループコイル埋め直しとか全区間で白線引き直しとか必要な工事がかなり多いわけで

        大規模メンテも含んで900億は安いとおもうよ?
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年02月26日 11:51
        • >>9
          それを最初からやっていれば900億円ムダにせず済んだってのが問題なんだろ
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年02月25日 13:22
      • めっちゃ早口
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年02月25日 22:01
      • マナーのわるい普通車サンドラレジャーどもが多いからな
        あいつらが110km/h出してハンドル操作できるわけがねー
        ただアクセル踏めばスピード出してるだけのチンパンジーだから
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年02月25日 23:48
      • とりあえず余計にかかる費用は批判してた連中に払わせろ
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