コメント一覧 (47)

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年03月07日 22:25
   • 車重500キロ当たり100馬力かな。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2019年03月07日 22:27
   • 運転手の目線の低さも大切
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3. • 3. 名無しさん
   • 2019年03月07日 22:29
   • トルク30k以上のハイブーストのターボ車
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4. • • 7. 名無しさん
     • 2019年03月07日 23:07
     • >>3
       ハイブーストのターボ車はトルク30以上は当たり前
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5. • 4. 名無しさん
   • 2019年03月07日 22:38
   • 馬力なんてガソリン車は最高に回したときのパワーだから普段6000とか回す馬鹿はおらん。それよりもディーゼルの低回転からトルクあるほうが低速からぐんっと引っ張られる感じが得られて楽しいぞ。
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6. • • 8. 名無しさん
     • 2019年03月07日 23:08
     • >>4
       でもスピードメーター思ったより進んでないじゃんｗ
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   • • 41. 名無しさん
     • 2019年03月09日 07:35
     • >>8
       そんなことないぞ。
       少なくともガソリン車は相当大排気量大馬力じゃないと低回転から加速しないし、ディーゼル車の方が普段使いで加速感感じれて楽しい。
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   • • 12. 名無しさん
     • 2019年03月08日 00:15
     • >>4
       ディーゼルは加速感皆無だろｗｗｗ
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   • • 35. 名無しさん
     • 2019年03月08日 19:27
     • >>12
       正規輸入で入ってくるドイツ御三家ディーゼルなんて大した事無いけど
       EU圏内で販売されている上位モデルのディーゼルは馬力が400馬力（前後）で
       トルクは80～90キロで、0-100キロ加速が3秒台・・・・遅いですか？
       
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   • • 43. 名無しさん
     • 2019年03月09日 21:38
     • >>35
       そういった極端な車種出しても、それより速いガソリンターボがある時点で
       何の擁護にもなってないだろ
       お前は何を言っているんだ出直してこい
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7. • 5. 名無しさん
   • 2019年03月07日 22:57
   • ４Ｇ～
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8. • 6. 名無しさん
   • 2019年03月07日 23:07
   • スレにもあるが感覚的なものだからなんとも言えん。
     ジェットコースターと同じで、ジェットコースターというだけで怖いという人もいれば、慣れて｢なんだ、あそこのと比べてショボいな、こんなもんか｣って人もいる。
     
     そこらの人なら100馬力もあればフルアクセルでグンとシートに押し付けられる未体験の加速に恐怖感を抱くだろう。
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9. • 9. 名無しさん
   • 2019年03月07日 23:18
   • 64馬力でも加速感あるなぁって思うよ
     アクセルの踏み込み量から想像する加速度が自分の想像を超えてればそう感じることは出来ると思う
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10. • 10. 名無しさん
    • 2019年03月07日 23:36
    • パワーウエイトレシオで6以下だな。
      1200kgなら、実馬力で200ps以上。
      ちなみに86は1200kgだが、実馬力150psしか無いからダメだ。
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11. • 11. 名無しさん
    • 2019年03月07日 23:43
    • 物に寄ると言えばそれまでなんだけど、64馬力でも平地アクセルベタ踏みとかやればシートに押さえ付けられるような加速感はあるぞ
      早い話信号ダッシュみたいな荒っぽい運転すれば加速感じる
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12. • • 13. 名無しさん
      • 2019年03月08日 00:16
      • >>11
        ねーよｗｗｗ
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    • • 14. 名無しさん
      • 2019年03月08日 00:20
      • >>11
        軽はポンコツ過ぎてある意味 加速 ”感” は凄い
        つーかそれって急発進すれば自転車でも感じる奴だし
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13. • 15. 名無しさん
    • 2019年03月08日 00:36
    • 加速感は馬力じゃなくてトルクが大事
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14. • • 16. 名無しさん
      • 2019年03月08日 04:58
      • >>15
        ギア比が絡むから結局は馬力が大事
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15. • 17. 名無しさん
    • 2019年03月08日 06:01
    • GT3とアヴェンタドールの音が聴いてて気持ち良いな
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16. • 18. 名無しさん
    • 2019年03月08日 07:56
    • モーター付いてると坂道は楽勝な感じだな
      ただしC-HRは軽ターボより登らないけど
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17. • 19. 名無しさん
    • 2019年03月08日 08:23
    • レブリミットの3/5位のところでトルクの谷間作れば加速感出るで。
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18. • 20. 名無しさん
    • 2019年03月08日 08:23
    • 加速感は加速Ｇの急激な上昇変化によるもの
      加速Ｇが強くても一定で掛かり続けるなら加速感は少ない
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19. • • 32. 名無しさん
      • 2019年03月08日 18:23
      • >>20
        これが正解だな
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    • • 37. 名無しさん
      • 2019年03月08日 19:47
      • >>20
        俺もこれ、かなぁ
        NA車だけどECU、フライホイール、触媒セットで変えたら変更前は僅かに感じた加速感が全くなくなった
        ある種のタメなり抵抗なりがあるかどうかだと思う
        
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    • • 42. 名無しさん
      • 2019年03月09日 10:38
      • >>20
        もっと細かく言うなら、アクセルオンによるリアへの荷重移動量が加速感だと思う
        クラッチ切ってリア荷重抜けて、シフトアップ後クラッチつないでまた加速感が出る
        だからCVTは加速感が少なく感じるんじゃないかと
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    • • 46. 名無しさん
      • 2019年04月09日 12:48
      • >>20
        確かにそうだね。
        車いすを勢いよく押してもらうと後に首が持って行かれるけど10㎞/hしか出てないしせいぜい0.2馬力がいいところ
        はやぶさやのぞみなら大して感じないけど実際は2万馬力オーバーの上300㎞/h以上で走る。
      • 
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20. • 21. 名無しさん
    • 2019年03月08日 09:52
    • EVの加速は認めるが、重さに対して脚とブレーキが追いついてるのか疑問。
      
      EVとかHVに限らず普通のボロコンパクトカーでもベタ踏みするやついるかなりいるじゃん？頭沸い
      てんのかと思うよ。特にCVTでフル加速したら意思と反したタイミングで吹っ飛んでくがマジ大丈夫かと。
      
    • 
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21. • 22. 名無しさん
    • 2019年03月08日 10:00
    • 車重と関係するけどダイレクト感やリニア感が加速感になるところもあるんじゃね？
      オートバイならSR400よりもSRX400、さらにXR250の方が加速感が強い。
      SR400はドガシャンドガシャン言ってるだけで加速開始までツーテンポ遅れる。
      SRX400は0.5テンポの遅れでリニア感ある。
      XR250は即加速。
      
      車で言えばスイスポなんかがXR250みたいな感じ。
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22. • 23. 名無しさん
    • 2019年03月08日 10:55
    • 体感してるスピードに対してエンジンが全然回ってなくても速いって感じる人いたね。
      
      WRXで普通に低回転のまますいーっと高速合流したら横乗りの人が速いなーって感心してたし。
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23. • 24. 名無しさん
    • 2019年03月08日 11:59
    • ワイ 3リッターターボ乗り
      ノーマルで410馬力 加速感と音が最高すぎる♪
      
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24. • 25. 名無しさん
    • 2019年03月08日 13:00
    • 普通の人だとNAで2L位の車でも速いと思うよ
      車好きだとターボ車になるんだろうけど
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25. • • 27. 名無しさん
      • 2019年03月08日 13:49
      • >>25
        ノアボク「せやろか」
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    • • 47. 名無しさん
      • 2019年04月09日 18:04
      • >>25
        インテグラとか2ZZ(１．８Ｌだけど)のカローラなんかだとうわってなるけど
        平凡なのは150馬力くらいしかないから遅くはないけど速いなんていったら絶対馬鹿にされちゃうよ。
        ちなみに平凡っていうのは経済エンジンっていうことだから悪い意味ではないぞ。
        
        セッティングと車体の状態で雲底の差があるから何ccだからとかは言い切れない。
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26. • 26. 名無しさん
    • 2019年03月08日 13:20
    • 重量なのか造りなのかがしっかりしてる車は同じスピードでも加速感は感じにくいよね
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27. • 28. 名無しさん
    • 2019年03月08日 16:51
    • 馬力とかそういうのじゃないんだよ、
      おーとま君＾＾
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28. • • 29. 名無しさん
      • 2019年03月08日 17:03
      • >>28
        加速は馬力だよ、
        軽たろう君＾＾
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29. • 30. 名無しさん
    • 2019年03月08日 18:02
    • 馬力は関係ないぞ
      AE111とEP91を乗り比べた時
      EP91の方が加速感がすごかった
      剛性の差や車重差もあるだろうけどターボついてる方が感じやすいだろうな
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30. • • 31. 名無しさん
      • 2019年03月08日 18:19
      • >>30
        加速は馬力だぞ、トルクは1回転の力だ、1回転だけで加速はしない
        加速の為に何回転もしたらそれは馬力と言う
        それとその例の話だと車重とギア比それからPWRに拠るだけ
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    • • 39. 名無しさん
      • 2019年03月08日 21:36
      • >>30
        馬力が関係ないならエンジン必要ないだろ。
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31. • 33. 名無しさん
    • 2019年03月08日 18:59
    • エンジンはトルクピークが低回転側によってること、後はパワーウェイトレシオだろ。
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32. • 34. 名無しさん
    • 2019年03月08日 19:10
    • 押し付けられるような加速感とか、ジェットコースターとか飛行機の離陸時とかでしか、感じことないわ
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33. • 36. 名無しさん
    • 2019年03月08日 19:35
    • 加速感なんて、「慣れ」だよ慣れ
      普段何に乗ってるかで尺度が全く違う
      軽しか乗ってないヤツが3リッターセダンでも乗れば「スゲー」と思うだろうし
      35GT-R乗ってるヤツが、馬力もトルクもあるベンツS550に乗っても「ふ～ん」としか思わん
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34. • 38. 名無しさん
    • 2019年03月08日 19:57
    • NAロードスターは気持ち良かったよ。
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35. • 40. 名無しさん
    • 2019年03月09日 03:18
    • リッターバイク(SS)に乗れば、クルマはカス
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36. • 44. 名無しさん
    • 2019年03月10日 21:42
    • FRで250くらいからだろう
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37. • 45. 名無しさん
    • 2019年03月11日 08:11
    • 4駆、車重1トン付近で350馬力がボーダーライン
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