133e172a-s
1: 2019/03/08(金) 16:02:30.25 ID:Wv5HS2FuD
車によるやろうけど一般論として
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1552028550/
2: 2019/3/(月) 17:00:00 ID:kurumania
3: 2019/03/08(金) 16:02:51.18 ID:Yj2tyB3N0
タイミングベルト交換してるならあり

5: 2019/03/08(金) 16:03:05.57 ID:4y4gorbb0
ハイエースやランクルなら大丈夫やがなぁ

8: 2019/03/08(金) 16:03:33.93 ID:5ccHF/Im0
故障率高いアルファロメオやプジョーなら逆にアリ

9: 2019/03/08(金) 16:03:51.25 ID:Oe23yzmO0
ワイの18万キロコペン、今日も元気に快走

10: 2019/03/08(金) 16:04:01.13 ID:Wv5HS2FuD
ご意見ありがとうやで

12: 2019/03/08(金) 16:04:16.24 ID:Qb7sOfZLa
ハイエースなら全然OKやで
走行距離12万なんてハイエースからしたらまだ4万キロみたいなもんや

13: 2019/03/08(金) 16:04:39.70 ID:hHbYTLoTa
事故歴なくてメンテしっかりしてて数万円なら大いにアリやで

15: 2019/03/08(金) 16:04:53.49 ID:LmV27+mVM
俺は12万キロ越えの車300万で買ったよー

16: 2019/03/08(金) 16:05:28.29 ID:OrOusoCcM
トヨタの2000cc以上なら慣らし運転が終わったところ

17: 2019/03/08(金) 16:05:51.16 ID:aXCn7Zos0
2000年以降の国産か?
30万キロまでは行けるで
細々した交換品出てくるかが

19: 2019/03/08(金) 16:06:13.38 ID:4y4gorbb0
ワイの知り合いに54万キロのハイエース乗ってるやつおるで
クッソこまめにメンテナンスしてるからやろなぁ

27: 2019/03/08(金) 16:09:57.16 ID:rDmj6Jb4a
>>19
そんなの輸出車両じゃ当たり前やぞ
だてに日本一盗まれる車じゃない

20: 2019/03/08(金) 16:06:59.00 ID:8zgjDga30
現行シーマは10万㌔超えてからが中古市場熱い
20万超えても需要ありまくりやで

21: 2019/03/08(金) 16:07:20.54 ID:J368s2tWr
免許取り立ての頃18万キロのヴィッツ買ったけど余裕
5年で25万キロまで走ったけどトラブルなかったで

23: 2019/03/08(金) 16:07:24.38 ID:ifeQS82WM
なお税金

24: 2019/03/08(金) 16:08:41.34 ID:4y4gorbb0
前のオーナーがどれだけ大事に乗ってたかによるなぁ
オイルとかまったく交換してない車だったらすぐ壊れるな

31: 2019/03/08(金) 16:11:39.24 ID:XpSCjwIm0
10万キロ寿命とか車業界の陰謀やで
ちゃんとメンテすれば20万キロでも乗れるわ

32: 2019/03/08(金) 16:12:16.28 ID:hHbYTLoTa
>>31
問題はちゃんとメンテしてない人が多いことやで

38: 2019/03/08(金) 16:14:34.28 ID:mBcYWP2pp
>>32
スタンドでバイトしとるけどエンジン焦げ付く寸前で交換しにくる奴多杉内

33: 2019/03/08(金) 16:12:54.95 ID:mBcYWP2pp
ワイは24万キロのジムニー買ったけど無事28万キロまできたで
ちゃんとした店で買ってこまめに整備してけば20万キロくらいまでは余裕やろ

34: 2019/03/08(金) 16:13:19.56 ID:4h4XGvt50
80万キロ以上走っとるゴルフ(現役)とかもあるんやで
10万キロなんて新車も同然よ

36: 2019/03/08(金) 16:13:39.44 ID:lhCwDAkMd
ワイはekワゴンの10万キロを10万円で買って今15万キロやで

42: 2019/03/08(金) 16:15:54.12 ID:MmcIZrHea
高年式で走行距離多いのだと当たりもそこそこありそう
そんなに乗るやつだときちんと整備してそうだし

43: 2019/03/08(金) 16:16:05.71 ID:hRjlVUFgp
乗り潰す覚悟なら全然ありかと。フィットやヴィッツでも20万くらいまでは平気みたいだし

46: 2019/03/08(金) 16:17:13.12 ID:dmH6RZhr0
結局車検の度に結構取られるからな
50万ぐらいの買っといた方が無難だとは思う

47: 2019/03/08(金) 16:17:24.53 ID:IONOjP2i0
120万 5kmのオデッセイを50万に値下げして売って貰った
売れないから買って買って言うから値下げいくらできる?って聞いたら70万も下げてきて草

51: 2019/03/08(金) 16:17:57.59 ID:mBcYWP2pp
タクシーなんか20万キロとかザラやし
法人タクシーにいたっては50万キロで廃車らしい

54: 2019/03/08(金) 16:20:13.16 ID:MmcIZrHea
>>51
あの人たちは一年車検だし、買い換える方が実は高そう…
中古のタクシーなんて出回ってなさそうだし

52: 2019/03/08(金) 16:18:38.65 ID:8zgjDga30
10㌔以上やとO2センサとかプラグコイルあたりは交換必要とちゃうか

53: 2019/03/08(金) 16:19:01.24 ID:4h4XGvt50
なおディーラーは故障箇所を捏造する模様

55: 2019/03/08(金) 16:20:15.04 ID:5BgmEP650
ワイの親父30万キロ超えとるわ

37: 2019/03/08(金) 16:14:10.35 ID:7HP4fKxI0
日本人にすらクオリティを信頼されてない日本車
単にユーザーが数万キロで壊れると洗脳されてるだけかもだが

716: 2019/3/(月) 17:00:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年03月11日 17:19
      • 欲しいと思った車ならアリ
        ただ安いからとって理由ならナシ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年03月11日 17:23
      • 足回りヘタってそう
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年03月11日 17:27
      • 親が13万キロのオデッセイ買ったけど性能的に大丈夫なんですかね?
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2019年03月11日 18:03
        • >>3
          俺も18万kmのオデッセイ25万で買ったけど前オーナー次第としか言えんわな
          自分でオーバーホールしたら思ってた以上にエンジン内部綺麗だったけど外側はかなりひどかった
          そんな俺のオデッセイは購入から12年経って走行距離も43万kmになったけど、まだまだ快走やで
          サスペンションは2回交換したけどな
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年03月11日 17:53
      • 外人はみんな自分でマメに整備してたりするしな
        二年に一度車検で整備しかしない日本人とは違う
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年03月11日 18:05
      • 機関的には大丈夫だと思う。ただシートやハンドルなどはボロボロだろうね
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年03月11日 18:34
      • 官庁で使用していた車ならちゃんとメンテされているから過走行車でもおススメだと思う
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年03月11日 18:46
      • CVTはどうするんや…
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年03月11日 18:49
      • 希少車ならアリ寄りのアリ
        専門店でプロの意見の下で買うならまぁアリ
        大衆車でしかも安いから買うってなら100%銭失い
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年03月11日 19:23
      • チェーンベルトで年式の新しい多走行車を買えば良いじゃん
        それなら12万㌔なんかまだまだよ、通勤や街乗りだけで年間1万㌔乗らない人ならガクッと値段も落ちてるし買いでしょ
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年03月11日 19:33
      • イグニッションコイルなんかの電装系が故障しても驚かないこと
        車屋ならあんなもんすぐ直るし中古の部品でいい
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年03月11日 19:46
      • 燃費もよくない馬力も普通レベルのエンジンが長持ちする
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年03月11日 19:47
      • 走行距離は関係ない
        積雪地方か、足回りマフラー類のサビ具合
        何年前のか、ラバーブッシュ類の亀裂に弾力
        走行時のきしみ具合と臭いを気にした方が良いと思う
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年03月11日 20:27
      • 会社で使ってる200系の3型ハイエースバン
        最近、走行距離25万kmで車検出して帰って来たけど、オイルとかプラグとかの消耗品しか交換してないのな(笑)
        外装はボロボロだけど、すこぶる調子が良い
        捨てる時に欲しいかもって思った
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年03月11日 20:36
      • デカイ車だとあまり回さないからありかも?
        逆に軽とか小さい車はブン回してる可能性あるから無しかな?
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年03月11日 20:38
      • >37
        メーカーの陰謀で洗脳されてるんやで
        10年10万kmで買い替え時ってね
        海外で故障しないって理由で滅茶苦茶売れてる日本車が、そんな保たないわけない
        オイル交換とかさえ、ちゃんとしてれば(最悪でも車検ごとに)、軽で20万km、普通車なら30万kmいける
        ただし、車種によってはダメダメなのもあるので、その辺をネットで調べて買うのがいい
        10万km以上走ってるのなら、5年以上経ってるのが殆どだろうから、ネットで情報も多いのも何気にメリット。むしろ、新車で買ってリコールばりの不具合あるのにメーカーが放置とかあるから、そういうのよりもマシって言える
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年03月11日 20:39
      • タイベル、ウォーターポンプ、ターボ車ならタービン交換
        エンジンの各部シール、ゴムホース類交換
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年03月11日 21:09
      • 逆に年数の割に走行距離が少ないのは怪しいって聞くな
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年03月12日 01:34
      • みんカラみて、その走行距離近辺でどんな部品を交換してるか確認しといたほうがいいぞ
        その交換費用も込みで考えとくべきや
      • 0
      • 20. ほえほえ
      • 2019年03月13日 23:23
      • エブリイを仕事で乗ってるが18万キロで前のアームとブッシュとバッテリーを替えただけだぞ。しかも絶好調だし。30万キロは余裕でいきそうだな。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年03月18日 00:19
      • これは車種に依る。
        日産GT-Rの12万3000キロ走行車をオーバーホールする内容のDVDを買ったんだけど、
        エンジンバラして計測したら殆ど磨耗が無かった。
        OHして再度組立ててノーマルでつくば2000走ったら新車時より速く周回してた。
        ニュルを全開走行出来るように作られてる車は一般道を何万キロ走ろうが殆ど劣化は見られないって。
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年05月05日 23:09
      • 買う前に整備手帳見せてもらえ。
        無いなら買わないほうがいい。
        歴代のオーナーのメンテ次第としかいいようがない。
      • 0
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