1: 2019/03/09(土) 19:33:54.14 ID:EzkwAZZD9
マツダはCX-5で「負の連鎖」を断ち切ったか

 マツダ車ユーザーの間に、ある“定説”が広まっていた。
買い替えを検討したとき、下取り価格が思ったよりも安くて戸惑うと
いうのだ。自動車販売では、下取り価格が乗り換え時の実質的な
値引きや頭金となり、「高値で売れそう」という見込みが新車販売の
後押しにもなる。メーカーの人気やブランド力のバロメーターとなる
中古価格を上げるため、マツダはいかなる挑戦をしたか。
モータージャーナリストの御堀直嗣氏が解説する。

マツダの悪循環

 かつて、「マツダ地獄」という物騒な言葉があった。

 それは、マツダ車を購入すると数年後、下取りに出す際に査定価格が
他社のクルマと比べて低く、買い替えの元手となる資金が限られるため、
結局、高く査定してくれるマツダの販売店で再び新車を買うことになり、
その“負の連鎖”から抜け出せなくなることを指していた。
苦々しい思いをしながらも、マツダ社員もこの実情を承知していた。

 背景の一つは、多くの消費者の傾向である、大手企業の商品を買うのが
無難という安心感だろう。したがって、トヨタや日産など大手の新車を
選ぶ人が多く、それによって中古車販売市場においても大手メーカーに
人気が集まる。マツダの中古車に目が行く消費者は少なく、
安売りをせざるを得なくなり、下取り価格も低くなってしまうのだ。
20190309-00010000-yomonline-000-1-view

(以下ソース元にてご確認ください)

読売新聞オンライン(3/9(土) 7:02配信)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&p=2
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&p=3
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190309-00010000-yomonline-bus_all&p=4
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552127634/
2: 2019/3/(日) 19:23:19 ID:kurumania
4: 2019/03/09(土) 19:35:24.76 ID:Bjb3npfH0
日本車で質感が世界レベルなのはマツダだけ

9: 2019/03/09(土) 19:37:53.08 ID:izvjSwpV0
新型買っても1年で旧型

22: 2019/03/09(土) 19:41:41.97 ID:t2wEycNa0
アテンザとデミオ間違えたら怒られた

24: 2019/03/09(土) 19:41:57.39 ID:xBtsgYkW0
マツダのデザインは最高
俺の駐車場のデミオ見て小学生がすげえ!スーパーカーだ!ってゆってたからな

47: 2019/03/09(土) 19:54:15.34 ID:+wIoyeji0
>>24
どこの国の小学生だよ

34: 2019/03/09(土) 19:45:04.61 ID:m0FZFD/g0
綺麗だけど、モデルチェンジしたのが判らないんだよね。
みな同じで。

51: 2019/03/09(土) 20:01:35.40 ID:+C9adkaLO
>>1いつの話をしてるんだよw
今はマツダの査定は高いし中古でもすぐに捌けるよ、今は三菱とかのほうが査定は低い
たしかに昔はマツダ地獄はあったけどな

56: 2019/03/09(土) 20:05:35.48 ID:+QlP9gwX0
ちょこちょこマイナーチェンジするから買ったらすぐに旧型になる地獄。

58: 2019/03/09(土) 20:07:17.50 ID:WnPF9mK60
10年ぐらい乗れば下取り良い車は少ないからマツダ地獄とか単なる空想だよ

76: 2019/03/09(土) 20:26:41.78 ID:EP3tzlgE0
マツダは「貧乏だけど軽は嫌」っていう自意識高い系低所得層が選ぶメーカーってイメージだな

87: 2019/03/09(土) 20:41:49.84 ID:3tXp9Ro20
ミニバンから撤退した時点で選択肢に入らなくなってしまった
子どもがいるとスライドがないとドアパン怖くて

90: 2019/03/09(土) 20:44:09.04 ID:Qh6cU+J00
普通に乗り潰してから買い換えるからなぁ
CX5は良い車だよ

92: 2019/03/09(土) 20:45:12.05 ID:Gbwr96BE0
未だにマツダを安物と認識してるのは50代以上だろ

97: 2019/03/09(土) 20:49:12.20 ID:w8M3c2470
マツダって自分で欧州プレミアムの安物目指すって言ってなかったっけ?

99: 2019/03/09(土) 20:50:11.94 ID:oyOnUNvl0
初代cx5買ったけど、何がよかったって安かったんだよな。乗り出し200万だったもん
今はプラス50万か。他メーカー含めて再検討だなw

106: 2019/03/09(土) 20:59:25.79 ID:8zOGycHn0
昔のマツダ地獄って下取り二足三文を見越して凄え値引きして売ったり新古車にしてバーゲンセールやってたじゃねえか

201: 2019/03/09(土) 23:32:29.21 ID:eEXppdYK0
>>106
2000年代前半くらいまで、マツダ車は50万円引きから商談スタートだったからなあ。
下取り価格もそれを前提になるからマツダディーラーが自分でブランド価値を貶めてた。
風向き変わったのはスンスンスーンの初代アテンザが出てから。

260: 2019/03/10(日) 03:58:16.79 ID:e1iOoBZu0
>>201
そーそー
一度見に行った時値段見てムリダナーと思ってたら、営業マンが頑張りますとか
言い出して恐くなって買わなかった
80万は引かないと買えない車だったんで

113: 2019/03/09(土) 21:08:30.76 ID:kvM2p8/B0
すれ違うのよく見るけど5が一番かっこいいよ

140: 2019/03/09(土) 21:45:42.25 ID:uMkIzgr50
実際今のマツダ車の買い取りはよくなったの?
車の性能はよく知らんがお洒落意識高い車で買う気がしないんだけど

162: 2019/03/09(土) 22:12:41.37 ID:JEU0x5MA0
さすがにCX-30でも似たようなので出てきて食傷気味
そろそろ新しい変化が欲しい

174: 2019/03/09(土) 22:26:20.71 ID:9YbvK1S/0
CX-5は後からMT追加するとか素晴らしすぎる
スバルも見習ってくれ

185: 2019/03/09(土) 22:41:25.23 ID:dUmkzePJ0
CX-3もデミオもディーゼル車なら10万km超えの過走行車でも中古相場高いぞ

214: 2019/03/10(日) 01:24:44.67 ID:exf3Z/x80
マツコネは開発変わってまともになったらしいな
純正ビルトインなのに7インチしかないのも問題だった

230: 2019/03/10(日) 03:12:38.78 ID:1/NQpGVj0
基本的にあえてマツダを選ぶ理由はないからね

240: 2019/03/10(日) 03:25:04.04 ID:esL7ZrsU0
50以上の嫌われてるおっさんと車の話をすると
必ずマツダを貶す話をしてくる

274: 2019/03/10(日) 04:31:55.43 ID:TjVKBCGr0
一昔前の値引き合戦はエグかったな
まあそれで俺みたいな貧乏人でも乗り換えできてたんだけど
一番はマツダだけど日産も初代キューブの商談してたら50万引いてくれたな
モデルチェンジしても50万引いてくれた
2011年にさらに新型に乗り換えしようと思ったら5万しか引いてくれなくてあきらめたw

287: 2019/03/10(日) 05:22:49.74 ID:kcEijVOZ0
買うときに値引きが大きい車は、売るときも値がつかずに、結局損するのに
貧乏人は先のことまで考慮できずに、値引きしないマツダを嘆く

716: 2019/3/(日) 19:23:19 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (23)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年03月10日 20:13
      • CX-5の喫煙車とか中古クソ安くて助かるわ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年03月10日 20:20
      • やーっぱりぼーくはマーツーダー
           少しキズあるマーツーダー

        おじさんつーばを飲み込んで
        ぼくを安値で売っぱらっのさ

      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年03月10日 20:55
      • ちょっと前の値段
        wrx>プリウス>cx-5
        今の価値観
        cx-5>プリウス>wrx

        先入観強すぎワロタw
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年03月10日 21:23
      • 長期で乗るなら スカイアクティブDの欠点が目立つなぁ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年03月10日 21:36
      • 新マツダ地獄

        これでググればすぐにわかる
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年03月10日 21:38
      • NDロードスターも1万kmくらいでオプション込みの新車価格から100万下がるからね
        つまり買い取り価格はさらに下ってわけだ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年03月11日 00:50
      • マツダがマツダ車に他社査定より大幅に高い査定をしなければ解決するよ。
        何処持ってっても査定低いなら次もマツダにする必要はない。
        他社に高い査定を強要できないんだから自分が他社と同程度の査定にすればいい。

        昔は安い値段で売って中古査定額が新車を上回ることがなくて低いから安いマツダ以外には変えづらい。
        今は高い値段で売ってマツダだけ査定が高いからマツダ以外に変えづらい。
        新車の値引きに使ってたお金を査定額に充ててマツダ地獄は終わった宣言はどうなんだろ?

        ただマツダ地獄の本質はユーザーがマツダ以外に乗り換えたがってるのにマツダ以外買えないことで
        マツダの車に次も乗りたいと万人に思わせる魅力がなかったことを解決すべきなんだよ。
        マツダ好きにしてみれば次もマツダが安く乗れるからマツダ天国っていってたくらいやしな。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年03月11日 04:24
      • マツダの魅力一度知ったらそりゃ次もマツダになる人もいるわな。
        それでも去って行く者はただ合わなかったってだけの話。
        俺は次もマツダに決定。FRアテンザを楽しみに待ってる。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年03月11日 05:23
      • 欧州車に負けない内外装のデザイン
        優秀な内燃機関
        日本が世界に誇るAT技術
        国産車の維持費とサービス体制
        俺にとっては最適解
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年03月11日 05:57
      • 馬力のあるエンジンを作れなくなったのがな
        日産やスバルなんかは250馬力越えをポンポン出してるのに
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年03月11日 10:26
        • >>10
          元々マツダってレシプロは大して馬力あるイメージ無い。
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年03月12日 22:13
        • >>10
          時代だろうな。
          今の時代は馬力がー最高速がー
          っていう時代じゃなくなった。
          昔と違ってエンジン以外も性能が飛躍的に
          向上してるから、スペックもあてにならないしね。
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年03月11日 18:31
      • 結構買い取りいいんでないの?
        CX5とか中古でも高いわ。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年03月12日 01:40
      • MTなのに自動ブレーキやACC、レーンキープ縛りだとこれしか・・。
        ちっさいのやとあるんやが。
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年03月12日 20:59
        • >>13
          MTモドキになって反応遅くなるから要らなくないか?
          どの機能もMTと相性悪いせいかAT版より反応悪いし中途半端になってる。
          自動ブレーキ義務化に対応できる位しかメリット無い気がする。

          俺もMTなのに凄いなと思って買おうとしたけど、乗ったらイマイチで保留にした。
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年03月12日 20:23
      • やっぱディーゼルがいい感じだよね。ぎゃーぎゃー騒いでる問題はまず関係ないし、燃費いいし何より乗ってて楽しい。あの低回転でのトルクを知ったら普通車は大排気量orハイパワーターボ車じゃなきゃ戻れない。
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年03月12日 21:05
        • >>14
          マツダのエンジンはディーゼルだという割にはトルクが細かったとおもうけど低圧縮だからか?
          でもアドブルー要らないのは本当にうらやましい。
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年03月13日 07:48
        • >>16
          えっそれ何情報?
          トヨタのランクルとかエクストレイル見てみ。マツダと同等くらいか、むしろマツダのほうがエンジンスペック良いぞ。そして燃費は圧倒的。

          まぁマツダのネガティブキャンペーンが地味に拡散されてるっていう事実だんw。
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年03月13日 10:15
        • >>18
          何で敢えて最大トルクが低い車を比較にもってくるんだ。
          ランクルやエクストレイルは最大は低いが広域で高いトルクが出るエンジンやし、最大トルクだと不利になる。

          最大トルク60kgmくらいがディーゼルらしいトルク感があるけど
          45kgmだと普通のガソリン車で出るレベルやん。
          確かに燃費はいいけどね。

          ネガティブというより、言う程良くないと思っただけよ。
          正直、盛りすぎ。
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年03月13日 12:40
        • >>19
          何故かマツダだとこういうミスリード誘うネガキャン野郎が多いよな。

          CX-5は2.2リッターだから2.7や2.0の誓い所と比べるの当たり前でしょ。それにトルク幅はだいたい1750-2500で一緒だぞ。
          トルク60kgのディーゼル?BMWやベンツの3リッターディーゼルか?これこそピークは1600のピーキーだし本当に使いやすいか?
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年03月13日 12:45
        • >>19
          ガソリン車で45kgって・・・。それ普通車なの?それってCX-5と比較対照になるの?
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年03月14日 18:49
        • >>19
          トラックのことですか?笑笑

          なんでもかんでも屁理屈でマウント取りたいネガキャン
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年03月14日 11:17
      • MTが良いんだけど街乗りが多いからディーゼルは嫌
        マツダはガソリンエンジンの方にもMT入れてくれよ
      • 0
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