b5742254-s
1: 2019/03/15(金) 19:56:56.032 ID:EsIo5+pRM
回転数が上がって車が動き出した頃にはすぐエンストしてしまう
なんで
元スレ：http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1552647416/

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2: 2019/3/(土) 17:06:00 ID:kurumania
2: 2019/03/15(金) 19:57:49.392 ID:Wzp2UVsS0
アクセル踏めよ

4: 2019/03/15(金) 19:58:22.420 ID:EsIo5+pRM
>>2
踏んだらエンストする

15: 2019/03/15(金) 20:01:36.610 ID:Wzp2UVsS0
>>4
ちゃんとエンジンの音聞いてんのかお前は

3: 2019/03/15(金) 19:57:56.571 ID:AB6pKM/Sa
落第点だなぁ

5: 2019/03/15(金) 19:58:23.158 ID:u20xxnTi0
アクセル強めに踏め
あとはクラッチの調整だけだ

14: 2019/03/15(金) 20:01:19.056 ID:EsIo5+pRM
>>5
アクセルは一定に踏んで、
半クラッチで速度調整する感じ？

6: 2019/03/15(金) 19:58:23.727 ID:wIMRTIZe0
はやくクラッチを戻し過ぎてる

8: 2019/03/15(金) 19:58:32.224 ID:FwQgoIrcM
半クラとかいう曖昧なアクションをギアの切り替え時にしなきゃいけないのは欠陥じゃね？と当時思った

12: 2019/03/15(金) 19:59:52.319 ID:tsgtwcTV0
>>8
そりゃ機械だからな
信号機の青赤みたいにぴっぴいくもんとちゃうのよ

9: 2019/03/15(金) 19:58:35.253 ID:V1PTojKK0
エンジン音が変わるだろ

10: 2019/03/15(金) 19:59:25.484 ID:Ab+iojgH0
一番いい方法おしえたろか？
エンストしそうになったらまたクラッチベタ踏みしろ
それでまた調整し直せ

16: 2019/03/15(金) 20:01:54.085 ID:BS9OTlKI0
>>10
まぁこれだな
ガクンガクンし始めたら即切る

24: 2019/03/15(金) 20:05:09.169 ID:u20xxnTi0
シーソーと同じ原理
>>10を頭に入れとけばなんとかなる

11: 2019/03/15(金) 19:59:50.539 ID:wEeeUIt90
アクセル踏まなすぎなのとクラッチペダル離しすぎ
エンジン音がブンブン行ってるのを維持しろ

13: 2019/03/15(金) 20:01:02.045 ID:rLXN2p3j0
1　ガッとクラッチを踏む
2　シフトレバーを入れる
3　スッとクラッチを半クラの入り口までもどす
4　気持ち「ニュッ」って感じで繋ぐ
5　加速する

17: 2019/03/15(金) 20:02:24.002 ID:31x32oTT0
アクセルペダル踏んでぶおんぶおんやってるときにクラッチペダルを少しずつあげていく
動き出したらクラッチペダルを少しその位置で止めておく

19: 2019/03/15(金) 20:03:22.090 ID:CdIc0i7r0
アクセルは繋がるまで一定を保て
特に半クラの位置でアクセル煽ると繋がるまでの時間が伸びる

21: 2019/03/15(金) 20:03:59.728 ID:EsIo5+pRM
なるほどね

22: 2019/03/15(金) 20:04:08.843 ID:PJXpvLZb0
まだ路上出てないんだろ？
最初はアクセル無しでクラッチだけで発進できるように練習すると良いかもな

26: 2019/03/15(金) 20:06:10.260 ID:EsIo5+pRM
>>22
免許取って10年で、ずっとオートマ乗ってて
最近マニュアル車のペーパードライバー教習行きだした

23: 2019/03/15(金) 20:04:16.374 ID:XdS2s5Bx0
「回転数が上がって」ってことはアクセルは踏んでるわけで
「動き出した頃にはすぐエンスト」ということは半クラを維持できていないわけだ

左足戻すのが早いだけだな、ゆっくり戻せ

25: 2019/03/15(金) 20:05:19.136 ID:cMEv/jNkF
教官が坂道発進で軽くクラクション鳴らした生徒に「なぜクラクション鳴らした？」と訪ねたら
教習生が「半分クラクションです」と真顔で答えたらしい

27: 2019/03/15(金) 20:06:21.366 ID:/f4+w8eT0
毎日イメトレしてるといつの間にかできるようになるよ

30: 2019/03/15(金) 20:07:11.521 ID:m7uNul+m0
1度エンストしてもいいからアクセル踏まずにクラッチゆっくり足離しながら繋いでみろ
登りじゃなければゆっくり車が動き出すからそしたらゆっくりアクセル踏んで加速するんだ
自家用車じゃクラッチ勿体ないからやるなら教習車に乗れる今だけだぞ

32: 2019/03/15(金) 20:11:10.558 ID:EsIo5+pRM
>>30
それは何となくできるんだけど

39: 2019/03/15(金) 20:15:59.577 ID:m7uNul+m0
>>32
タコメーターは付いてるか？
教官に怒られない程度にメーターガン見してみろ
ゆっくりクラッチ離せば針が揺れて少し落ち込むだろ
それがクラッチが繋がりかけてる所だ

41: 2019/03/15(金) 20:20:30.259 ID:EsIo5+pRM
>>39
メーター見ながら走るわけにはいかないし

31: 2019/03/15(金) 20:10:42.257 ID:5N/calrT0
ゆっくりクラッチを離しながらゆっくりアクセルを踏むといいぞ
女の子の頭をゆっくり丁寧に撫でる感覚でやるといいぞ

33: 2019/03/15(金) 20:12:27.751 ID:EsIo5+pRM
>>31
アクセルゆっくり踏んで一定をキープして
クラッチゆっくり上げればいいんでしょ？

47: 2019/03/15(金) 20:24:13.051 ID:pB62OSykd
なんだみんな優しいな

49: 2019/03/15(金) 20:26:45.417 ID:3v64EADZ0
半クラはとにかく経験だ

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716: 2019/3/(土) 17:06:00 ID:kURumANia


　　　　　　　　　

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    #半クラ

    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年03月16日 17:28
      • 考えるな、感じろ マジでこれ
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年03月16日 18:18
      • 昔はボンネット見てブルブル震えだしたらアクセル踏んでクラッチ繋げって教習所で聞いたけど
        今の車ってボンネット見えない車多いなｗ
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年03月16日 18:19
      • 車が動き出したらクラッチを2秒くらいキープしてから戻したらええ
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年03月16日 18:33
      • 教習所は「教習所走り」を重視するからなぁ～
        本当はアイドルで半クラ繋げるのが楽ちん
        チカラが足りなければそこからアクセルをちょいと優しく踏めばいい

        とにかく落ち着くこと
        焦らずに車の挙動を感じる
        タコメーターが僅かに落ちる点でも良いし、ブレーキに僅かに発進するチカラを感じるでも良い
        エンジン音が僅かに落ちる音でも良い
        なにか感じやすいものを自分の指標にして、落ち着いて操作や～
        って感じかな
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年03月16日 18:42
      • 慣れるまでは底の浅いスニーカーとか履くといい
        クラッチゆっくり離していけば足裏に感覚伝わるから
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年03月16日 18:48
      • ゆっくりクラッチを離せば車進むやろ？
        進んだらクラッチ離してアクセル踏むの繰り返しや
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        • 10. 名無しさん
        • 2019年03月16日 19:21
        • >>6
          このゆっくり離すができないんだと思うよ
          10%の半クラ→エンジン回転落ちる→オフ、20%の半クラ→エンジン回転落ちる→オフ
          少しずつ繋ぐ割合を高めればアイドリングでも発進するけど、それができるようなら苦労はせん
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年03月16日 18:56
      • クラッチの仕組みと何が目的かを理解していれば難しくないと思うんだけどな
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年03月16日 19:09
      • アクセル半分くらい踏んでクラッチどれぐらい動かせばどういう動きするか確認したほうがいいよ
        俺も最初糞教官に当たって辛かったわ
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年03月16日 19:13
      • まずはアクセル踏まずにクラッチだけで１速発進を練習させればクラッチが繋がる感覚わかりやすいと思うけど、教習所じゃやらしてくれないか。
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        • 11. 名無しさん
        • 2019年03月16日 19:37
        • >>9
          初心者のうちはそれだとそれだと全く感覚つかめないよ
          ガス車両の場合は軽NA以下のトルクだからいつの間にかつながってるレベルのゆっくり差求められるからな
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年03月16日 19:46
      • ふと気になったけど踵は？
        踏むときと同じく踵浮かせてたら半クラ難しい
        繋ぐときは踵つければ微調整しやすい
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年03月16日 20:22
      • MTで免許を取ったけど、教習車の扱いで苦労したこなんて無い
        教習車ですら四苦八苦する人は行動に出ちゃいけないよ
        頑張って働いて、運転手付きのセンチュリーを買えるまで稼ぐしかない
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年03月16日 20:23
      • 車によって違うからなぁ、俺の時は教習車に一台アカン奴があったな
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年03月16日 21:16
      • クラッチ踏み込んで1速にいれてクラッチを戻すだけ(ゆっくりな)
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      • 16. 名無しさん
      • 2019年03月16日 21:19
      • クラッチはスイッチでいうオンオフではなくて中間があるのよ。その中間を意識して運転して
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年03月16日 21:21
      • 平坦な道ならスタートで踏み込んでゆっくり戻していけばアクセルは踏まなくても進むし速度落ちたらクラッチ踏み込んでればエンストしない
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年03月16日 22:00
      • クラッチの足の上げ幅が大事なんよ。
        ｢少し｣って一概に言われても
        人によって｢少し｣が違うからな。
        上げ幅のメモリを増やすイメージやな。
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      • 19. 名無しさん
      • 2019年03月16日 23:10
      • 半クラで回転落ちた分だけアクセル開けられるようになればいいんだけどね。
        どのくらいで回転落ちるか、その際の踏み増しはどのくらいか、この辺は個体差もあるから慣れろ、としか。
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      • 20. 名無しさん
      • 2019年03月16日 23:35
      • そもそも普通の教習所では断続クラッチは教えても半クラは教えない
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      • 21. 名無しさん
      • 2019年03月16日 23:58
      • ゆっくり動き出したクラッチの位置をキープしないとな。
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      • 22. 名無しさん
      • 2019年03月17日 04:08
      • 半クラの位置は車種によってマチマチだけど、ブレーキで車を固定しておいてクラッチを踏み込んでから徐々に戻していって車がガタガタ震える所って教習所で習ったな。
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        • 26. 名無しさん
        • 2019年03月17日 09:13
        • >>22
          西野カナみたいでカワイイ！
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年03月17日 05:13
      • 車によって違うから、どうしようもない
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年03月17日 07:35
      • 車によって様々だから何とも言えない
        多分だけど、教習車だって整備の都合でクラッチミートのポイントは微妙に違う事はあると思う
        アクセルを少し煽って繋げて、進み始めたらクラッチ離す
        教習の頃は半クラとか意識するから逆に面倒になる
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      • 25. 名無しさん
      • 2019年03月17日 09:11
      • ハンドルに膝が当たるようにして半クラを作る。つま先を立てるとか何でもいいので。
        あるいは半クラのときにハンドルと膝の距離を確認する。
        教習のクラウンコンフォートの場合は半クラが分かりにくいことがあるし、同じクラコンでも
        癖がつきすぎててクラッチやサイドの感触がてんでバラバラだから案外困るかもしれないね。
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      • 27. 名無しさん
      • 2019年03月17日 12:51
      • 良くクラッチだけで発進練習しろって言われるけどそれだけでは上達しない。現実はアクセルとのコンビネーションだからな。音で1500〜2000rpm位を維持させつもりでアクセル操作、半クラッチで加速減速をコントロールするのが発進・極低速の基本操作だ。
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      • 28. 名無しさん
      • 2019年03月17日 13:37
      • ゆっくりクラッチ繋いでいくと
        ((＾ω＾≡＾ω＾))おっおっおっおっ
        から
        へあ..._(　_´ω`)_
        ってなってくるからその時にアクセルをゆっくり繋いでいけば(˙꒳​˙ )͟͟͞͞ =ってなるよ
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      • 29. 名無しさん
      • 2019年03月17日 20:06
      • クラッチを戻している際に、戻る力が強くなりだす感覚が発生する。
        その強くなったタイミングで足を止めてアクセルを踏めば良い。
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      • 30. 名無しさん
      • 2019年03月19日 21:44
      • クラッチリペダルリースしてたら、クラッチ版がつながって滑り出すあたりが足の感覚でわかるだろ？　それが分かるまで頑張れ。
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      • 31. 名無しさん
      • 2019年04月16日 00:02
      • クラッチペダルのバネに足の力が負けるとペダルがガクッと戻ってクラッチが繋がりエンストするから、大きな動きはヒザで小さな微調整は足首で操作すれば感覚がわかり易い、繋がりだすとエンジンストール起こして振動が大きくなるからそこら辺りで足首微調整で半クラを維持し車を前進させる練習をしよう。感覚や要領が掴めると「こんなに簡単なのか!!」と思う事になる。
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