1fe5388e-s
1: 2019/03/23(土) 12:42:22.047 ID:GqqhduyC0
街乗りとたまに高速走るくらいなら1.5Lと2.0Lどっちがオススメ?
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1553312542/
2: 2019/3/(日) 21:09:14 ID:kurumania
6: 2019/03/23(土) 12:43:32.458 ID:U0vgNnxY0
ターボの有無でも変わる

8: 2019/03/23(土) 12:43:50.583 ID:Q9cxlSCI0
1.5はターボ欲しい

9: 2019/03/23(土) 12:44:05.643 ID:fNe4C0L4d
たいしてかわらん
好きなやつ乗れ

11: 2019/03/23(土) 12:45:28.646 ID:GqqhduyC0
好きな車種は決まってる
あとは排気量だけなんだよ悩んでるの

13: 2019/03/23(土) 12:46:15.947 ID:GqqhduyC0
買おうと思ってるのはマツダ3

15: 2019/03/23(土) 12:47:10.494 ID:Wophk4MFd
大は小を兼ねる

16: 2019/03/23(土) 12:47:54.123 ID:XjSCf9180
税金調べて差額惜しくないと思えるなら絶対2.0L
迷ったときはいい方高い方にしとかないと必ず後悔する
特にクルマは

18: 2019/03/23(土) 12:48:13.051 ID:U0vgNnxY0
マツダ3なら2000ccの方がいいだろ

19: 2019/03/23(土) 12:48:43.594 ID:Q9cxlSCI0
どちみち3ナンバーじゃない?

21: 2019/03/23(土) 12:51:02.926 ID:Wophk4MFd
>>19
3ナンバー5ナンバーで税金違うと思ってる?

20: 2019/03/23(土) 12:49:39.529 ID:q5YvzR2QM
2000

22: 2019/03/23(土) 12:52:19.961 ID:GqqhduyC0
3ナンバーってなに?
排気量で税金かわるの?

24: 2019/03/23(土) 12:53:13.051 ID:XjSCf9180
>>22
変わるぞ
クルマ買うのはじめてか?

25: 2019/03/23(土) 12:54:31.971 ID:GqqhduyC0
>>24
はじめて
正直なにもわからない
1.5Lが排気量だと知ったのも先週
29歳だけどどこでそんな知識つけるんだよお前ら

29: 2019/03/23(土) 13:01:08.139 ID:XjSCf9180
>>25
1.6Lと2.0Lだと税金ランク同じだけど、1.5Lは一ランク下がるんだよ
5千円弱だけどな
そこら辺りを納得できるんなら上のものを買っといた方がいい
マツダ3のことはよくわからんが、車検のときに払う重量税が違うこともあったりするからよく調べといたほうがいいけどな

36: 2019/03/23(土) 13:16:00.957 ID:GqqhduyC0
>>29
税金が変わる要因は排気量だけ?
3,5ナンバーであることは税金に関与しないの?

43: 2019/03/23(土) 13:24:44.767 ID:XjSCf9180
>>36
ナンバー種別って昔は排気量とリンクしてたから3ナンバーは高税と同義だったんだけど、今じゃもう車体の大きさを示すものでしかなくなったよ
毎年5月に来る自動車税は排気量と経年で決まる
車検のときに納める重量税は重さで決まる

27: 2019/03/23(土) 12:55:24.043 ID:u3NbA6by0
5000円くらいしか変わらんくね自動車税

28: 2019/03/23(土) 12:55:42.917 ID:fNe4C0L4d
マツダ3か
あのボディじゃ2000cc1択だろ

33: 2019/03/23(土) 13:08:30.829 ID:vzSCMY3cp
維持費を気にするなら1.5気にしないなら2.0

37: 2019/03/23(土) 13:19:29.317 ID:M4109hXC0
一人乗りなのか他に人を載せるかどうかによる

39: 2019/03/23(土) 13:23:21.574 ID:cEfqOutIa
MAZDA3はパワートレインが他のCセグに比べると少し弱いらしい体感出来るほどなのかはしらんが

40: 2019/03/23(土) 13:23:22.624 ID:ExnRK8On0
2人くらいなら1.5でいい
昔と比べて性能上がってる

42: 2019/03/23(土) 13:24:33.371 ID:ExnRK8On0
維持費は税金とか保険とか車検とかリセールとか全部ひっくるめて出さないとわからない

30: 2019/03/23(土) 13:05:13.012 ID:Q45T4ASj0
予算が許すなら2.0の方が良い
1.5の方は上まで遠慮なく回せるって楽しみはあるけど
低速でのトルクが全然違う
車線変更もかなり楽

716: 2019/3/(日) 21:09:14 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (30)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年03月24日 21:14
      • マツダ3って、アクセラだろ?
        1500ccのアクセラって、MT仕様車じゃなきゃ人が買うやつだと思ってたが…。
        ATなら2000cc無いと高速の合流がしんどい。
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年03月24日 21:32
      • 2000ccを買うべき
        排気量が大きいほどトルクがあってのりやすいから
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年03月24日 21:34
      • 1.5Lは国内向けでありエコカー同然でレギュラーガソリン、2.0L以上はそこまでエコではなく燃費は良くないし、イマドキはグローバルモデルを持ってきたハイオク専用も多い。
        念のためみんカラの実データを見ながら冷静に計算して燃料差額は考慮したほうがいい。

        リッター4変わったらガソリン出費が3割変わるので、年間1万キロ走行の人は2万円近く変わる
        こともある。それに自動車税の5千円程度の差額が入ると家計にも痛いよ。
        なんも考えずにチェイサーとか買って耐え切れずに手放すガキが多すぎて目も当てられん。
        まずは1.5Lあたりで車の維持がどんな感じか見たらいいんじゃないかな。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年03月24日 21:47
      • 海外の試乗記事見ると2.0Lや1.8Gでも0-100が10~12秒のあへあへ仕様
        燃費を気にしないならアメリカ仕様の2.5Gを待った方がいい
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年03月24日 22:07
      • 税金払うのが連休明けだ。その時何とも思わないなら高い方選べばいい。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年03月24日 22:09
      • スカイアクティブGの1.5と2.0なら2.0だがスカイアクティブXなんつー新型エンジンも出るのが悩ましい
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年03月24日 23:03
      • マツダに関して言えば1.5の方が2.0より完成度高いと思うが排気量のヒエラルキーって根強いから自分で判断できないなら大きいの買っておけば間違いはないと思う。
        仮に無駄だったとしてもそれに気付かないしね。高いの選べば後悔しないって言う人は大体これじゃないかな。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年03月24日 23:24
      • ※5 1.5と2.0の税金なんてそんな差がないやん
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年03月24日 23:41
      • NDの話かと思ったが、アクセラの方だったか
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年03月24日 23:58
      • こりゃあ絶対2リッター。
        ちなみにMTはテンゴにしか
        設定ないよ、マツダ3は。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年03月25日 00:20
      • マツダの中の人は1.5オススメだったけどな
        今やゴルフでも1.2で走る時代なんだから試乗して決めれば良い
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年03月25日 02:23
      • 流石に世間知らず過ぎるやろ
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年03月25日 06:30
      • 1.5と2.0は価格差が約30万だから、なかなかでかいと思うよ
        MT欲しいなら、MTの設定は1.5の方にしかないし、SKYACTIV Xの2.0にはMTあるけど、ディーゼルより高い価格設定だしね
        先週MAZDA3 1.5(ツーリング)のMTで契約してきたけど、1.5でも約280万だったよ
        BMアクセラでのフルオプションに近い感じとはいえ、なかなかいい値段
        2.0は300万オーバーだからなー
        少し追加装備があるとはいえ、30万差
        そこに排気量の差を見いだせれば、それもありだけどね
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年03月25日 09:06
        • >>13
          スバルだと100万近いんだよなあw
          すごいコスパの悪さw
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年03月25日 10:14
        • >>14
          リコールと故障との戦いがまってるけどな。
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年03月25日 11:07
        • >>13
          たくさん乗って不具合出し頑張ってくれ。
          3年後くらいには買いたいから安定させてほしい。

          30万差とはいえ1.5でも50万くらい下じゃないと競合に勝てないやろ。
          最初は良くわかってる人が買うから人気あるのか判断つかんが失速するのはCX-3並みに早そう。
          高い高いと言われてたが本当に割高感すごいな。
          反応みて価格改定あるかね?
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年03月25日 14:52
        • >>16
          貧乏人は軽自動車乗ってなさい
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年03月25日 12:00
      • そこまで変わらんが、排気量大きい方が運転楽だし、燃費や総合的な費用は1.5のほうがいい
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年03月25日 12:01
      • 大人しく2.0Lにしといた方がいい。
        3.5Lクーペから1.5Lのコンパクトカーに乗り換えてから合流する際のパワー不足感にいつも悩まされているから
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年03月25日 12:11
      • 金銭面以外で低排気量にメリットないだろ
        自分の懐と相談しろとしか言えんわ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年03月25日 13:29
      • アクセラの1.5は大人5人で高速乗ったりしなければ十分だわ
        421排気が効いてるのかATのキックダウンで急加速も問題ない
        燃費もリッター2~3は良くなるし、回して乗れる1.5も悪くないぞ
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年03月25日 15:52
      • 一時はダウンサイズターボが流行ったけど
        今は排気量大きめが効率的になってきて、2000ccも普通よ。
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年03月25日 18:34
      • あんな大きさの車体に2000なんているかよ。
        町乗りメインでたまに高速なら、1500で十分だわ。
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年03月25日 18:56
      • ペパーだけど免許証取り立ての頃にNAの1.8乗った後にNAの1.3のトルクの無さにはビックリしたもんだ
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年03月25日 23:15
      • 車種によっては大排気量の方が下取り・買取値が安かったりする。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年03月26日 00:01
      • 高速とか初動のトルク感ぐらいしか違いがないんじゃない?
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年03月26日 00:33
      • 実際の使い方にもよるが、燃費もチッコイエンジン=好燃費じゃない。チッコイエンジンの方が(同じモデルでも)高回転だったり、低トルクだから発進時踏み込みが大きくなり大き目エンジンよりも燃費下がる事も有るし、全くの平地乗りか長野みたいな処かでも違うがマツダ3なら2Lの方が良いと思う。だってマツダ自らデミオを1.5L にした(3には1.5Lはチョット小さい?)そのくせアクセラの2Lモデル無くしたし、海外モデルは2.5標準だし。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年03月26日 05:30
      • 現行の2.2ディーゼルじゃなくて、中古の2.0ガソリンエンジンかな?
        車重は70kgほど重くて、FFだから重量バランスは悪いと思う。
        最大トルク発生数は1.5の方が500rpmほど低いので、言うほど低速トルクに不満は感じないと思う。
        俺なら1.5MTかな?
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年03月27日 14:48
      • マツダ3の2Lエンジンって、噂の自然着火エンジン?
        かなり特殊らしいから、乗り比べないと何も言えないかも?
      • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年03月27日 17:54
        • >>29
          SPCCIエンジンのSKYACTIV-X2.0に加えて、従来型のSKYACTIV-G2.0も用意されてるよ。XはGと比べて最高出力が25馬力高くなっていて、価格も60万円ほど高く設定されている模様。
        • 0
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