元スレ:wikipedia
1: 2019/03/27(水) 10:15:15.62 ID:WCp8TT3o0
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万(31万up)
ヴィッツ2代目 105万(23万up)
フィット2代目 120万 (14万up)
デミオ2代目 113万円 (8万円up)
2013年
スイフト3代目 128万(49万up)
ヴィッツ3代目 107万(25万up)
フィット3代目126万(20万円up)
デミオ 3代目 115万円 (10万円up)
現在
スイフト4代目 134万(55万up)
ヴィッツ3代目 133万(51万up)
フィット3代目 143万円(37万円up)
デミオ4代目 139万円 (34万円up)
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1553649315/スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万(31万up)
ヴィッツ2代目 105万(23万up)
フィット2代目 120万 (14万up)
デミオ2代目 113万円 (8万円up)
2013年
スイフト3代目 128万(49万up)
ヴィッツ3代目 107万(25万up)
フィット3代目126万(20万円up)
デミオ 3代目 115万円 (10万円up)
現在
スイフト4代目 134万(55万up)
ヴィッツ3代目 133万(51万up)
フィット3代目 143万円(37万円up)
デミオ4代目 139万円 (34万円up)
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2: 2019/3/(木) 21:13:00 ID:kurumania
3: 2019/03/27(水) 10:15:53.86 ID:k8Etahppd
ワゴンRも初代は79万やったけど今125万や
4: 2019/03/27(水) 10:16:37.38 ID:EwddLhpE0
軽に100万以上出すやつww
みたいな風潮あったよな
みたいな風潮あったよな
9: 2019/03/27(水) 10:18:16.26 ID:WCp8TT3o0
>>4
今や乗り出しギリ100万いかない軽自動車がアルト、ミライース、軽トラしかないからね
今や乗り出しギリ100万いかない軽自動車がアルト、ミライース、軽トラしかないからね
5: 2019/03/27(水) 10:16:47.29 ID:oSGzmS4P0
そりゃ先進技術にも金掛かってるんやし当然
最低限の快適機能や安全に配慮したり金掛けられないやつは車に乗るべきじゃないってことや
最低限の快適機能や安全に配慮したり金掛けられないやつは車に乗るべきじゃないってことや
7: 2019/03/27(水) 10:17:23.94 ID:tGz/cEyU0
物価が違う定期
12: 2019/03/27(水) 10:19:35.40 ID:aU6Rsscp0
>>7
平均年収は下がってるのに物価上がってもねえ
平均年収は下がってるのに物価上がってもねえ
8: 2019/03/27(水) 10:17:34.27 ID:MfP9/qYRd
先端技術なんかいらないから安くしろよ
13: 2019/03/27(水) 10:20:07.09 ID:qFeqEKWJd
タイプRがギリ200万いかなかった
今は450万
今は450万
16: 2019/03/27(水) 10:20:54.60 ID:DskCXPpRa
あんだけ標準装備が増えればそら高くなるよ
17: 2019/03/27(水) 10:21:35.50 ID:/M5U33a50
それでも買う奴いるってことはまだ上げれるってことやろ
20: 2019/03/27(水) 10:22:06.95 ID:Rp6F/OKQ0
可処分所得は減ってるのに物価はあがる
これがアベノミクスや
これがアベノミクスや
24: 2019/03/27(水) 10:22:47.23 ID:F/uLQohM0
車体の安全対策でもかなりコストかけているやろ
29: 2019/03/27(水) 10:23:50.50 ID:j0UdpCMa0
なおちょっと昔の軽自動車
3速AT
手動スイッチ式エアコン
手回しウインドウ
集中ドアロックなし
衝突安全性全くなし
これが80万円
3速AT
手動スイッチ式エアコン
手回しウインドウ
集中ドアロックなし
衝突安全性全くなし
これが80万円
32: 2019/03/27(水) 10:24:39.61 ID:w/oHBCVS0
>>29
そのレベルの装備は52万円だぞ
そのレベルの装備は52万円だぞ
34: 2019/03/27(水) 10:24:53.78 ID:xhI26efSd
トラクションコントロールだの多段ATだの
値上がりする要因は明らかやろ
値上がりする要因は明らかやろ
40: 2019/03/27(水) 10:27:02.27 ID:sJnkHNHpa
消費税3% 自販機「110円にするで!」
消費税5% 自販機「120円にするで!」
消費税8% 自販機「130円にするで!」
消費税5% 自販機「120円にするで!」
消費税8% 自販機「130円にするで!」
45: 2019/03/27(水) 10:28:27.35 ID:oyiaONiza
セレナ買ったら300万台半ばした
なんとなくイメージで200後半くらいと思ってたら
なんとなくイメージで200後半くらいと思ってたら
51: 2019/03/27(水) 10:29:36.59 ID:pq0hFKva0
車体価格これだけ上がったら下請けにも金だしてやれよ
52: 2019/03/27(水) 10:29:43.22 ID:GL7CZ7xGd
安くても昭和の車みたいにコストカット丸出しでボディペラペラで走ってるだけでキシみ音が聞こえるような車なんか乗りたくないンゴ
53: 2019/03/27(水) 10:29:44.38 ID:9UyxAdsGM
ほっそいピラー
真っ平らななボデー
尖った金属のフロント
真っ平らななボデー
尖った金属のフロント
54: 2019/03/27(水) 10:30:08.13 ID:Lu+RESW50
トヨタなんかもっと安くできるのに
60: 2019/03/27(水) 10:31:12.10 ID:pGPiVRj1d
昔の軽は走れば良かったから…
61: 2019/03/27(水) 10:31:15.90 ID:x1A5ymvxa
安全性とか燃費が良くなったってのは分かるけど長持ちするようになったんか?
66: 2019/03/27(水) 10:32:03.95 ID:pJRM4BZH0
>>61
長持ちさせると税金が上がるシステムなので
長持ちさせると税金が上がるシステムなので
72: 2019/03/27(水) 10:32:56.72 ID:pq0hFKva0
>>61
長距離乗っても壊れなくなったな
昔は10万超えたらすぐ足回りガタが来たけど、
今乗ってる車は20万キロ超えても消耗品以外はしっかりしとる
長距離乗っても壊れなくなったな
昔は10万超えたらすぐ足回りガタが来たけど、
今乗ってる車は20万キロ超えても消耗品以外はしっかりしとる
62: 2019/03/27(水) 10:31:31.02 ID:9qNPAQpna
自動ブレーキだとか無駄機能つけ過ぎなんや
そんな機能に頼らないと運転も満足に出来ないガイジは無視してコストを削っていけ
そんな機能に頼らないと運転も満足に出来ないガイジは無視してコストを削っていけ
70: 2019/03/27(水) 10:32:43.98 ID:GL7CZ7xGd
安ければ買うは間違い
今でも手回し式アルトバン売ってるけど売れないし
今でも手回し式アルトバン売ってるけど売れないし
80: 2019/03/27(水) 10:34:27.05 ID:vONI4BDbd
デカく重くなったやろ
それだけ材料費もかかるんや
それだけ材料費もかかるんや
74: 2019/03/27(水) 10:33:25.04 ID:a07gW0eHd
大して物価変わらんのに給料上がらんしほんまゴミやわ
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716: 2019/3/(木) 21:13:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (31)
初代のまま何も変えずにずっと売り続けて数売れれば値段は安くなるだろうな
働いたこともないニートは企業も儲けなきゃならないってことわからないのかな?
jyoki0501
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仮に昔の値段で新車で売ってても買う気になれんな。
ボディペラペラやんけ。
jyoki0501
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相対的に底辺層が増えたってことか?
jyoki0501
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ト〇タとかぼったくりしすぎのイメージがあるし
行政に価格指導とか価格規制とか対策してほしいレベル
jyoki0501
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底辺職の需要が増えて100しかない金を分け合う場が平均を押し下げてるだけで、普通の仕事についてる奴は物価に比例して収入も上がってる
それを実感できない環境にいる底辺は価格より足元気にしろよ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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あのCMとオタ車イメージが強すぎて欲しいとは思わないけど
jyoki0501
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jyoki0501
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クラウンの原価は約40万。それを460万のぼったくり価格で販売しておりますwwww
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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ABSやエアバッグとかブレーキアシスト・衝突安全ボディーとか安全とHVなど低燃費技術ばかりに
金使っとる。
jyoki0501
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jyoki0501
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そっちに驚いた
jyoki0501
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一つの工程に現状8%ずつ掛かるとか頭オカシイ。
jyoki0501
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jyoki0501
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なんでアメリカ基準になるかというと、世界最大の先進自動車国で安全装備の基準はほぼアメリカ(NCAP)が流れを作るから。NCAPの流れを受けてJNCAP(日本)、ENCAP(欧州)、CNCAP(中国)、ANCAP(豪州)が地域対応をするのが現状。なのでD席エアバック、P席エアバック、カーテンエアバック、ニーエアバック、ダブルプリテンシートベルトと米国向けでどんどん導入されていった。
欧州と中国は米国から主導権をとろうと変な独自性を出し始めているけどね。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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売れるかは別。
jyoki0501
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