1: 2019/04/15(月) 13:51:33.09 ID:CAP_USER
・新デザインのフロントグリルやバンパーでイメージチェンジ
・5.2リットルV10は570hpと620hpの2仕様。最速仕様は0~100km/h加速3.1秒、最高速331km/h
・200km/hからの制動距離は最大で5m短縮

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アウディ R8 改良新型
その他画像は元ソースでご覧下さい
https://response.jp/article/img/2019/04/15/321384/1408005.html

アウディは、4月17日に米国で開幕するニューヨークモーターショー2019において、改良新型『R8』(Audi R8)を初公開すると発表した。

R8はアウディのフラッグシップスポーツカーだ。現行R8は2世代目モデルで2015年春、スイスで開催されたジュネーブモーターショー2015で発表された。この現行R8がデビューからおよそ4年が経過し、初の本格改良を受けて、改良新型がニューヨークモーターショー2019でデビューする。ボディタイプは、クーペとスパイダーの2種類が設定される。

□新デザインのフロントグリルやバンパーでイメージチェンジ
改良新型R8では、最新のLED技術が組み込まれたヘッドライトや新デザインのフロントグリル&バンパーを採用する。シングルフレームグリルは、従来よりもワイドかつフラットな形状。新デザインのフロントリップスポイラーやディフューザーも装備された。フードのフラットなスリットは、1980年に発表されたアウディ『クワトロ』がモチーフ。エンジンコンパートメントの3分割カバーは、プラスチックまたはカーボンファイバーが選択できる。LEDヘッドライトには、R8ベースの最新レーシングカー、『R8 LMS GT3』と共通デザインを採用する。

改良新型には、19インチホイールを標準装備した。ダイナミックなデザインの超軽量20インチホイールも選択できる。セラミックブレーキディスクも用意。フロントスタビライザーは、カーボンファイバー強化樹脂(CFRP)+アルミ製に交換が可能で、これにより重量を約2kg軽量化できる。オプションで、3種類の「エクステリアパッケージ」を設定。これらのパッケージでは、フロントリップスポイラー、サイドトリム、ディフューザーにアクセントを追加できる。アウディの4リングとエンブレムはハイグロスブラック化。ボディカラーには、新しいメタリックカラーとして、イモラグレイとアスカリブルーを用意した。

改良新型には、アウディのデジタルコクピット、「アウディバーチャルコックピット」を搭載する。速度計、回転計などの走行情報から、ナビゲーション表示、ラジオやメディア情報など、ドライバーのニーズに合わせた表示情報を、好みに応じてカスタマイズできる。最小限の視線移動で必要な情報が得られるインターフェイスを追求している。

□5.2リットルV10は570hpと620hpの2仕様。最速仕様は0~100km/h加速3.1秒、最高速331km/h
ミッドシップに搭載されるエンジンは、引き続き自然吸気の直噴5.2リットルV型10気筒ガソリン「FSI」だ。改良新型では、このV10を強化して搭載する。ベースグレードの「R8 V10クワトロ」では、最大出力が540hpから570hpへ、30hp向上。最大トルクは55.1kgmから56.1kgmへ、1kgm引き上げられた。0~100km/h加速は、クーペが3.4秒、スパイダーは3.5秒。最高速は、クーペが324km/h、スパイダーは322km/hに到達する。

トップグレードの「R8 V10パフォーマンス クワトロ」では、最大出力が610hpから620hpへ、10hp向上。最大トルクは57.1kgmから59.1kgmへ、2kgm引き上げられた。0~100km/h加速は、クーペが3.1秒、スパイダーは3.2秒。最高速は、クーペが331km/h、スパイダーは329km/hの性能を発揮する。

□200km/hからの制動距離は最大で5m短縮
サスペンションはチューニングを見直し、さらに安定性と精度を追求する。電動パワーステアリングとオプションの「ダイナミックステアリング」の両方で、アシストを再チューニング。アウディによると、ステアリングレスポンスと路面からのフィードバックは、全速度域で正確性を増しているという。

「アウディドライブセレクト」には、パフォーマンスモードに加えて、ドライモード、ウェットモード、スノーモードの3つのモードを追加。路面状況に応じて、最適なトラクションを発揮する。ESCも強化された。最上級グレードでは、100km/hからの制動距離を最大1.5m短縮。200km/hからの制動距離は、最大で5m短縮しているという。駆動方式は4WDの「クワトロ」だ。

2019年4月15日(月)12時45分
レスポンス(Response.jp)

https://response.jp/article/2019/04/15/321384.html
元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1555303893/
2: 2019/4/(火) 07:00:24 ID:kurumania
3: 2019/04/15(月) 13:55:06.80 ID:M5goaSdU
フェラーリとランボのディーラーないけど
アウディならあるからこれ買いたいな

6: 2019/04/15(月) 14:05:04.22 ID:i29/AnwG
こういうクラスの車ってすさまじい加速するから
車体がすごく軽く感じる

8: 2019/04/15(月) 14:09:56.59 ID:0anTFvn6
ランボルギーニー・ウラカンの兄弟車だね。

14: 2019/04/15(月) 14:18:55.48 ID:6FBeC5pV
150kmさえ出す必要ない
ケーサツとか以外リミッターかけろ

15: 2019/04/15(月) 14:21:24.20 ID:YWfoamtL
車にはねつければどっか飛んでいくにケ!

16: 2019/04/15(月) 14:22:15.15 ID:sxSTcLlr
ゼロヨンでGT-Rに負けるんだろ?

25: 2019/04/15(月) 14:51:09.89 ID:WX471wHK
>>16
新型はGT-Rにちぎられることはなくなるの? それなら購入候補に入れたい。

27: 2019/04/15(月) 14:59:52.96 ID:w387zSQV
>>25
R35を所有してたから言えるけど、620PSが相手だと全てにおいて勝てないわ。

18: 2019/04/15(月) 14:26:23.94 ID:2i6nLqRh
たぶん東名などの高速ならいいけど首都高や下道のストップ&ゴーばかり
だと疲れちゃう。工事中の段差等にも気を遣うしデイリーユースの車じゃ
ない。

19: 2019/04/15(月) 14:32:17.21 ID:lwdQ978I
スーパーカーなんだろうけど、オバサン車っぽい

20: 2019/04/15(月) 14:35:00.68 ID:4JBlB2ue
アウディのスポーツカーの立ち位置がよくわからん

37: 2019/04/15(月) 15:55:04.63 ID:HDZbWTue
>>20
傘下のランボルギーニの客を食うわけにいかないから中途半端になる

38: 2019/04/15(月) 15:57:12.23 ID:w387zSQV
>>37
なんか納得。

23: 2019/04/15(月) 14:42:20.92 ID:YWfoamtL
アウディの速度計、一周360度の角度目盛りとほとんど一緒だから、町乗りだと今幾ら速度出ているか分からんだろう。

24: 2019/04/15(月) 14:50:42.67 ID:/gcgnxcL
デザインがアウディっぽくないね。

30: 2019/04/15(月) 15:10:12.24 ID:9AStQDuG
>>24
デザインだけなら初代R8がベスト

26: 2019/04/15(月) 14:55:14.52 ID:kyW+JPgC
こんなのプライべートでサーキット持っている奴か日常で
アウトバーン使う奴しか持つ意味がないんじゃないの。

28: 2019/04/15(月) 15:04:33.96 ID:4rIrY//s
で、日本のどこで、そのパワーを披露するのかな?
ちょいとアイスバーンの上でアクセル踏んだら、即スピンでは?

29: 2019/04/15(月) 15:08:10.43 ID:LIM0w3dl
0-100が3.1秒か
だったらテスラで良くね?
利便性は比較にならんし

31: 2019/04/15(月) 15:11:42.19 ID:LJXQrA8O
タイヤもったいないから飛んじゃえばいい。

34: 2019/04/15(月) 15:24:17.49 ID:I5ORL6Tz
いくらくらいなの?
買うわ

48: 2019/04/15(月) 18:44:54.42 ID:tBuOj2ZD
>>34
3000万

49: 2019/04/15(月) 18:52:50.57 ID:wkkI2GtE
>>48
牛や馬だと派手すぎるって層向きなのかな

40: 2019/04/15(月) 16:21:37.51 ID:S6yF/lgl
困難乗ってドヤっても
馬鹿丸出しでしかないよなぁ
あんなん乗ってカッコつけてるwって笑われてる

42: 2019/04/15(月) 17:17:25.17 ID:i29/AnwG
>>40
そう思う人は買わないし
そう思われても何とも思わない人が買う
だから誰も困らない
3000万車に費やせる前提だけど

41: 2019/04/15(月) 16:28:23.01 ID:jwaePhAz
ランボルギーニと同じプラットフォームってマジ?

51: 2019/04/15(月) 19:27:23.30 ID:HDZbWTue
>>41
ウラカンとR8は兄弟車だよ

50: 2019/04/15(月) 18:55:55.99 ID:2GZaxGqp
アフターパーツの多さを考えると、GT-Rの方がより速くなるかも。

52: 2019/04/15(月) 19:28:21.93 ID:+Z4zgdog
こんな使えない車筆頭のR8より、RS6を早く何とかしろ

53: 2019/04/15(月) 19:35:14.25 ID:VbCd6RyO
このての車の専門誌みたいのあるけど、胸をすくような加速、公道ではその全てを解き放てない
だの内装の斬新さ足回りの路面への追従性の素晴らしさとか書いてるけど3000万も4000万もする車なんだからそれくらい当たり前だろって思う。俺のCUBEでさえさほど走行性能で不満はないのに

54: 2019/04/15(月) 20:26:35.77 ID:PSVwB4nL
こんな化け物に乗ったら車庫出る前に事故る自信ある

716: 2019/4/(火) 07:00:24 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (7)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年04月16日 09:18
      • R8とウラカンだったらどっちを買う?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年04月16日 09:35
      • 現行ダサすぎる
        これで結構マシになったかな
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年04月16日 10:30
      • ホンダが作ったs5200のコンセプトモデルと言われても違和感無いなw
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年04月16日 12:52
      • R35は今最上位グレードで600馬力、ベースで570馬力だろ?
        初期の480馬力と較べても意味ないだろ。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年04月16日 16:48
      • C8コルベットでいいわ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年04月16日 19:22
      • GTRおじさんってどこにでも出没するんやなぁって
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年04月17日 08:20
      • R8は初期が一番かっこいいな
      • 0
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