1: 2019/05/11(土) 07:41:53.77 ID:YlQv1Kfy0 BE:123322212-PLT(13121)
そもそも90km/hリミッターにより速度が上げられない

 夜、とくに深夜に高速道路を走ると、トラックが大量に走っている。朝までに目的地に移動するため、また深夜割引利用のために多かったするのだが、
その際、並走している車両に遭遇したことがある人も多いだろう。トラックがトラックに対して追い越しをしようとしているのだが、遅いため後ろがつっかえることもある。

 せっかく新東名が最高速度120km/hに引き上げられても、90km/hリミッターの付いたトラックが追い越しをしている場面に出くわすと、あまり速度が上げられなかったりする。
ちなみに3車線のところには青の標識でトラックの走り方が指示されるように、一番左(第一通行帯)を走り、追い抜きは真ん中(第二通行帯)で行なわないといけないのだが、
通行量が多いと、右(第三通行帯)を使う車両も多く、全車線がトラックで塞がれてしまうこともある。

 しかし、なぜかトラックはそこまでしてでも追い越し、追い越されを繰り返し、ちょっと強引でもトラック同士前に入れてあげたりもしている。
知り合いでもないだろう他社のトラックとも協力してフォーメーションをとって走り続けるのはなぜか? 
乗用車であれば、前のクルマに追いついても追い越し車線にクルマがいれば減速して、空いたら車線変更をするのが基本だが、
トラックの場合、ウインカーを付けてすき間に強引に入ってくることもしばしばだ。

良くはないと思いながらもゆとりをもった運転ができない事情も

 ここに大きな理由が隠されている。それは燃費を落としたくないからだ。もちろん急いでいるからというのもあるだろうが、リミッターが付いているので、
強引に前に行ってもあまり変わらない。トラックの燃費は高速道路でだいたい3~4km/Lぐらいで、一般道で信号が多いと1km/Lぐらいだったりする。
低回転が得意なディーゼルゆえ、高速でグンと伸びないのは痛いところだ。

全文
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190511-00010000-wcartop-ind
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1557528113/
2: 2019/5/(土) 22:30:47 ID:kurumania
10: 2019/05/11(土) 08:00:25.63 ID:nnVSOQAZ0
大型車は追い越し車線走行禁止にしろ

196: 2019/05/11(土) 12:16:32.15 ID:gXaQYBn80
>>10
ほんこれ
特に追い越し車線に出てきて上り坂で左のトラックに抜かされるやつ

12: 2019/05/11(土) 08:01:37.84 ID:PDStujvp0
雇われてるドライバーが燃費なんか気にする訳ない

21: 2019/05/11(土) 08:07:55.45 ID:8NDexbS70
>>12
燃費は気にしないだろうが、タコグラフなどにアクセル開度など、運転手の癖が
記録され、帰社後悪ければ説教食らうんじゃないの?
そんな訳でトロトロ走るトラック多いんだろうなぁと思う

37: 2019/05/11(土) 08:24:51.94 ID:9Dfj+SqK0
運転の上手いトラックの後ろで直付け設定でACC追尾走行すると
燃費が伸びるんだよねw

あれ、スリップストリーム効果出てるんだと思うw

40: 2019/05/11(土) 08:27:42.14 ID:5qjAKwob0
クルコンだからだよ
一定間隔でペースカー作ったほうが楽

50: 2019/05/11(土) 08:33:34.87 ID:IgKHI7Ty0
ベテランドライバーは平均速度を落として休憩が少ない
だいたい東名の大阪東京間で5km落としても休憩1回の違い
長距離経験少ない輩は飛ばして休憩が多い危険を撒き散らす迷惑者
これは車もトラックも同じ

51: 2019/05/11(土) 08:35:43.66 ID:cHonq1y40
トラックのリミッターを
全車共通にすれば
トラック同士の追い越しはなくなると思うのだが、
これで高速道路なら絶対一番左を走ることを義務づける
で解決しないか?

54: 2019/05/11(土) 08:38:49.43 ID:jMvrJxsu0
例えば社速で80km/hとか会社で決められてて
逐一速度がデジタコに記録されている
越えると色々なペナルティがある

でも急いでるから75とかでは走りたくない
すると速度差5km/hとかでも抜きに行く

なるべく後ろがクリアな状態で抜きにかかるが
100km/h超えで追い越しを走ってくる車がいると
あっという間に追い付かれる

結果大名行列が発生し
トラックがわざと塞いでいると思われる

抜かれる側もマナーがいい運転手ならアクセルを緩めて抜かさせてあげたりするんだけど
何にも考えてないトラックとか、
そもそも速度を見ずに適当に走ってる車だとうまく抜けずに塞ぐ形になってしまう

たまに抜きにかかると加速する車がいると
延々並走状態で、でもケツには行列が出来てるから
下がって戻るわけにもいかない

75: 2019/05/11(土) 08:55:40.22 ID:fmgzUxe/0
>>54
そして抜けると思って抜きに掛かったら登り坂になって相手の方がスピード落ちないワロタ

61: 2019/05/11(土) 08:41:22.60 ID:FLNjoNDT0
ゆっくり走ってほしいならいくらでも走ってやるぜ
時間指定を無くしてくれたらな

68: 2019/05/11(土) 08:48:53.61 ID:QcwrPfS80
大型と軽の追越車線走行禁止にしろや

74: 2019/05/11(土) 08:53:51.83 ID:h61yZ9Qf0
遅いって言うならリミッター無しに戻せよ
トラックに追い回されて乗用車が半泣きになってた時代に戻るか?www

106: 2019/05/11(土) 09:26:24.50 ID:w3P/vxNO0
>>74
30年ぐらい前の中央道怖かったよな、車間なしで右ウインカー出しながら追い越し車線から乗用車を排除し突き進んで行くトラック

85: 2019/05/11(土) 09:07:04.40 ID:o4cc9/lR0
トラックはそれでも抜いたらすぐ走行車線に戻ろうとするからいい
バカなミニバンは永遠ちんたら追越車線を走る
あいつらの頭どうなってんの?サイドミラーやバックミラーは全く見てないの?

96: 2019/05/11(土) 09:16:11.06 ID:wByc5Ggp0
>>85
バックミラーで自分の顔見てるバカも結構多い

90: 2019/05/11(土) 09:11:33.50 ID:daHJV/AW0
その遅いトラックさんが流通を支えてるからおまえらの生活が満たされてるわけやん
トラックさんいなくなれば困るけど一般車両がいなくても何も困らんわ
一般人には他の交通手段があるんだし物流を支えるトラックさん中心でいいんじゃねーの

105: 2019/05/11(土) 09:25:19.06 ID:lF9UD6Rp0
そりゃ何キロも走るんだから少しでも遅い車の後ろにいたら予定より遅れてしまう

168: 2019/05/11(土) 11:06:32.18 ID:ZA5orzSk0
>>105
だよな
乗用車と違って長距離走ってるんだからチンタラ走ってたら着く時間がだいぶ変わってしまう
さっさと帰って寝たいんだよ
トラックで寝るより家のベッドで寝たいだろ?
アホな乗用車の相手なんてしてられないんだよ

114: 2019/05/11(土) 09:41:48.92 ID:cVR2qUao0
リミッターに誤差があるせいだろ

119: 2019/05/11(土) 09:45:05.53 ID:L649qCOD0
アクセルベタ踏みして細かい調節したくないからだろ

156: 2019/05/11(土) 10:48:44.27 ID:oqOPIeYJ0
リミッターの誤差程度の速度差でチキチキトラックレースやるからな
あんなん右に出る意味ねえだろ

165: 2019/05/11(土) 10:57:45.60 ID:2V3BVjvf0
ちんたら走ってるくせに、抜かされそうになった途端に速度を上げて抜かれまいとするバカが多い 追い抜きにかかった側は引くに引けずに併走状態になってしまう 前者が悪い

225: 2019/05/11(土) 13:32:48.42 ID:6DYr9qYP0
日本の高速道路は、トラックの為の産業道路として開発建造されたんだから仕方が無いよ。
乗用車は路肩寄りを、トラックの迷惑に成らない様にコソコソ走る事と言う設計に成って居る。

237: 2019/05/11(土) 13:58:01.08 ID:4Fx4Xh1R0
no title

252: 2019/05/11(土) 15:24:22.00 ID:+AAkHtfy0
追い越しかけられるとスピード上げる車いるんだよ
あ、俺スピード落ちてると気づくのか知らんが
んで並走したり越せなかったりする

253: 2019/05/11(土) 15:29:05.15 ID:W96aEuMm0
>>252
で、デジタコピーピー鳴らしながら半泣きで
苦労して抜いたらまた抜き返してきやがんのw
そういうバカはメーターなんて見てないから
またスピード垂れてきて同じことの繰り返し

んで、会社帰ってデジタコアップロードして怒られる

258: 2019/05/11(土) 15:48:43.44 ID:/mvMgeOC0
塞いでるとこうなるぞ
https://www.youtube.com/watch?v=EgFydHFI4m8


716: 2019/5/(土) 22:30:47 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (36)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年05月11日 22:40
      • 乗用車が100キロ未満で走ってるのが最大の原因だな
      • 0
      • 2. 鴨谷浩斗
      • 2019年05月11日 22:49
      • 右車線チンタラ走って、覆面が見えたら左に戻ってイライラしてる連中を解放してやる遊び楽しい。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年05月11日 22:53
      • この間バイトで初めてトラック乗ったんだけど、タコメーターに赤域(レブ)だけじゃなく緑域があって驚いた
        燃費云々なのかはわからないけど、そこの回転域を使え、ってことなんでしょ多分
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年05月11日 22:58
      • 横に並ばれた乗用車が、ちょっとだけ慌てて加速するから追い越せない。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年05月11日 23:04
      • かわいそうなのは抜けない
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年05月11日 23:08
      • ドイツみたいにトラックの追い越し車線走行を禁止しろよ
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年05月11日 23:14
      • トラックは追い越したらすぐ左に戻るが、乗用車はズーッと引っ張っている。
        まずそっちから何とかしろと思うが?
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年05月12日 01:01
        • >>7
          は? 延々と何10kmに渡って90km/hで追い越し車線を走り続けるトラックなんてザラにいるが?
          大手はほぼないが、九州や四国の中小トラック会社なんてそんなものだ@山陽道
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年05月12日 01:06
        • >>11
          山陽道のトラックは本当にカスぞろいだ!!

          いつ走っても道塞いでるから複数車線有る意味ねえよ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年05月12日 00:01
      • 自動化しろって
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年05月12日 00:11
      • 乗用車も同じリミッター付けられたら同じこと言えんのかね?w
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年05月12日 01:07
        • >>9
          合理的な理由がないのに?
          トラッカスの嫉妬か?
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年05月12日 00:24
      • 85を90で抜くからしょうがない
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年05月12日 01:02
        • >>10
          そんな生やさしいものじゃない
          90をリミッター誤差の91で追い越そうとするから、4kmくらいは追い越し車線を塞いでくれる
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年05月12日 01:02
      • >トラックの燃費は高速道路でだいたい3~4km/Lぐらい
        >一般道で信号が多いと1km/Lぐらいだったりする。
        >低回転が得意なディーゼルゆえ、高速でグンと伸びないのは痛いところだ。

        いや、数倍に延びてますやん
        筆者は算数もできない知能なのか?
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年05月12日 03:07
      • 一車線しかない自動車道を休日昼間に走る大型トラックとかいうゴミカス
        後ろに連なってる車が多過ぎて追越車線が出てきても抜かせんし、大型車禁止して欲しいレベル
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年05月12日 06:18
        • >>16
          お前のための道じゃねえんだよ(´・д・`)バーカ
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年05月12日 08:27
        • >>16
          でも外環で迷惑なのはマナーの悪い箱ミニバンと加速の無い軽
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年05月12日 06:18
      • そんな事知るかって話だろこんなの
        テメエの財布の都合の為に何で他人が譲歩せなあかんのじゃ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年05月12日 07:41
      • 3車線あっても真ん中と追い越しばかり使いたがるからほんとクソ。一番左がガラ空きとかよくある。トラックを通行帯違反でガンガン取り締まるべき。

        あと、名神の京都過ぎて滋賀に差し掛かるあたりの登りで、西濃のボロトラックが抜きに掛かって、走行車線のトラックが新しくて失速しないから、延々と離されたり追い付いたりを繰り返して30km以上車線塞ぎ続けたりとかほんとマナー悪い。

        他にも西日本の零細は運転マナー最高に悪い。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年05月12日 08:05
      • 遅い速度で追い越しをかける大型がいた場合、追い上げてきた乗用車はもれなく大型のケツにピッタリ付けて煽り気味な状態になると思う
        そうなると追い越しをあきらめて追い越し対象の後ろに戻りたくても、ケツピッタリに乗用車がいるため戻るに戻れなくなる
        常識のある大型ドライバーは後ろがつまったらあきらめて走行車線に戻ってくれる人もいるから、追い上げた乗用車は大型一台分は空けてあげたほうがいいと思う

        そう思って車間距離空けていると、さらに後ろから追い上げてきて走行車線から抜いて、自分の前に出てくるアホもいるけどw
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年05月12日 08:18
      • トラックもっとゆっくり走れとか諸々物価上がるけどええんか?
        自動化?コストに見合うの何年後の話だ?
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年05月12日 10:11
        • >>21
          リミッター誤差の範囲で抜きつ抜かれつやってるのが無能だって言ってるんだよ。物価上がるとか馬鹿か?速度差がほとんど無いんだから全部左側走ってろって話してんだ文盲
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年05月12日 08:33
      • 乗用車(早い)と大型車(遅い)の自分のスピードを維持したいエゴイズムのぶつかり合いだから解決する事はないと思われる
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年05月12日 11:45
      • スリップに入って燃費稼ぐのは割とよくある事
        その際きちんと水温管理しなきゃいけないんだけど、今の車水温計ないので長時間はやらないほうが良い
        走行抵抗が少なくなったと思ったらみるみる水温上がっていくから
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年05月12日 11:46
      • トラックの運転手なんてバカばっかりだから
        「追越車線」が読めないんだろ
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年05月12日 11:53
      • >日本の高速道路は、トラックの為の産業道路として開発建造されたんだから仕方が無いよ。
        > 乗用車は路肩寄りを、トラックの迷惑に成らない様にコソコソ走る事と言う設計に成って居る。

        この基本を忘れてる人が多い
        今の生活ができるのも物流が滞りなくできてるから
        物流、商業、それらの後に常用車なんだよ
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年05月12日 12:46
      • トラックドライバー(笑)
        真面目に働けや
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年05月12日 13:46
        • >>28
          逆やで
          真面目に働いてるからこうなっとるんやぞ
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年05月13日 21:03
        • >>29
          トラック運転手ってそう言うけど、所詮学がなくてそれしか仕事できないんよね?笑
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年05月12日 14:20
      • 目立つカンバン背負ってムチャするな〜って
        毎度印象に残るトラック
        ペンギンのムOオ おまエラ目立ってるよ
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年05月12日 16:09
      • 乗用車に迷惑をかけないような追い越しならまだ許せる

        あと三秒で追いつくっていうタイミングで追い越し始めるトラックは氏ね
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年05月13日 01:38
      • 高速道路を走るような長距離貨物は鉄道にモーダルシフトさせよう
        一人の運転手でたかだか10数トンしか運べずに排ガスを撒き散らしながら走るのは非効率
      • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年05月13日 05:39
        • >>32
          あくまで「学説」の段階だけど、
          花粉症や(喘息等々の)気管支疾患を持つ方々からすれば
          X排ガス
          O公害
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年05月14日 18:18
        • >>32
          現状でのモーダルシフトの欠点挙げれば中々移行しない理由がわかるんじゃないの?
          1.トラックより安上りなのは600km以上の長距離輸送(東京~大阪間で500kmくらい)
          2.運転手が、トラックのみに頼る場合と比べて余計に必要(貨物ターミナル駅を基点にしたトラックが出発地点と到着地点でそれぞれ必要、長距離トラックなら1人だけで対応可能)
          3.そもそも貨物列車を走らせる鉄道ダイヤに空きがない

          トラックで排ガス撒き散らしてるっていうけど、根本の発電所でどれだけの二酸化炭素が撒き散らされてるか考えているかい?
        • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年05月14日 18:07
      • なぜ燃料代をケチってまで定速で走ろうとするのか、そのあたり触れてないのが残念だね。ドライバーの給料が割に合わない安さなのもここに繋がってくるのだけれども、話の論点がズレすぎるからかね。
        勿論燃費を気にした運転をすれば相応の額の経費が浮くわけだが。。。
      • 0
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