1: 2019/05/11(土) 11:46:15.95 ID:wgymyrTo9
プジョー・シトロエン・ジャポンは、プジョー『308』(Peugeot 308)に新型ガソリンエンジン、8速オートマチック、アクティブクルーズコントロールなどを追加し、5月7日より発売した。

今回搭載した3気筒1.2リットルガソリンエンジンは、新しい欧州環境規制EURO 6.2に対応するため、各部に改良がほどこされた新エンジン。新しいインジェクションシステムを採用し、パフォーマンスを維持しつつ、さらなる排ガス基準に対応するために燃料噴射ポンプの圧力は250バールに高められている。センサーを2つに増強し、ガソリン専用のGPF(Gasoline Particle Filter)を採用。ターボチャージャーは電子制御式に変更している。

トランスミッションは308のディーゼルエンジン搭載モデルに採用している新世代電子制御8速オートマチック「EAT8」を新たに搭載。これにより308は全車8速AT&パドルシフト付きとなった(GTi除く)。EAT8は3つのドライブモードが選択できる。エコモード時は新しく搭載されたフリーホイール機能で、走行条件が合えば、アクセルオフ時にクラッチを切り燃費改善に貢献。「308アリュール」「308 SWアリュール」ともに17.0km/リットル(JC08モード)の低燃費を実現している。

その他、市場ニーズの高いアクティブクルーズコントロールを全車標準装備し、プジョーミラースクリーン(Apple CarPlay対応)を搭載している。

価格は308アリュールが283万9000円308 SWアリュールが308万7000円。運転支援機能やアクティブクルーズコントロールを標準搭載した特別仕様車、308 GTラインが308万9000円


http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16439975/
no title
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557542775/
2: 2019/5/(日) 17:37:00 ID:kurumania
80: 2019/05/11(土) 12:33:21.76 ID:dD5rRb6E0
>>1
ちょっと前のトヨタみたいなデザインだな

373: 2019/05/11(土) 15:34:07.29 ID:0HOM3hdY0
>>1
最近のプジョーはデザインが劣化したな
以前はライオンマークがなくてもなんとなくプジョーだと分かったのに

2: 2019/05/11(土) 11:47:20.20 ID:je1xqFlr0
貧血気味のライオン

6: 2019/05/11(土) 11:49:05.33 ID:Qa4rCZQz0
プジョーと言えば、206が異様に欲しかった(´・ω・`)

7: 2019/05/11(土) 11:49:09.72 ID:lRePHC6D0
プジョーのクーペカブリオレ好きだったんだが、いつのまにやら無くなっちゃったな。

12: 2019/05/11(土) 11:52:23.99 ID:X4P/XEzE0
プジョーは日本でも205、206、306辺りは売れたけどね。
それ以降はさっぱりだな。デザインも猫足感もイマイチになったからな。

334: 2019/05/11(土) 14:51:26.70 ID:qsQ7qmeX0
>>12
306を乗ってたわ。
とにかくぶっ壊れまくって新車から6年の間、2年間は修理でドック入り。軽自動車が新車で買えるくらいの修理費かけた。
とはいえ歴代満足度1位のクルマだったな。

25: 2019/05/11(土) 12:01:01.88 ID:FeBfE4Nh0
1.2㍑ターボってどんな乗り心地なんだろう

35: 2019/05/11(土) 12:08:35.38 ID:tPGFEBnn0
>>25
排気量抑えてターボで補うのは欧州車のスタンダード。昔はこのクラスだと1.6か2しかなかった

27: 2019/05/11(土) 12:01:13.93 ID:kzEgKys40
ダウンサイジングが主流になってきてるのに値段はアップし続けるという

32: 2019/05/11(土) 12:06:19.38 ID:gjweSJ6G0
>>27
コストダウンのためのもんじゃないから

28: 2019/05/11(土) 12:01:21.44 ID:+tzY8JaM0
208とか見るとフィットでいいじゃんと思うんだけど乗ってる人は所有欲が満たされてるんだろうか

30: 2019/05/11(土) 12:02:22.46 ID:c5Y0i8su0
1200ccで8速も使い切れるんか?

360: 2019/05/11(土) 15:21:27.04 ID:mZ35wB/U0
>>30
おそらく5~8速はオーバードライブになってるでしょ、つまり高速道路をハイスピードで
えんえん走るとき以外は無用

36: 2019/05/11(土) 12:09:04.15 ID:L/ilVE4b0
高級車でもないのに高いな
1.2Lに8速ATとか無駄だろ

236: 2019/05/11(土) 13:46:20.74 ID:6biOMWQd0
>>36
本来低排気量低出力エンジンにこそ多段変速機が必要
(無断変速機が理想だが、現実にはロスも多く歯車式多段変速機も選択肢)
変速機自体が複雑大型大重量高価に成らざるを得ないから普及が遅れているだけ

79: 2019/05/11(土) 12:32:26.69 ID:l+FlcNwx0
シフトノブがもげるとかメーターパネルが動作しないとか些細なトラブルを気にするな

86: 2019/05/11(土) 12:35:15.46 ID:tPGFEBnn0
>>79
フランスイタリア辺りのラテン系の車は、ブレーキが効かなくなる以外はちょっとした不具合の範疇だよな。リコール出さずにこっそりメンテで直してる

183: 2019/05/11(土) 13:16:27.34 ID:pklC3SGg0
プジョーはピニンファリーナがデザインしてた頃までだな。
406クーペとか今でも欲しい。

189: 2019/05/11(土) 13:19:55.98 ID:Z7EizWKa0
無駄に高い
このクラスは国産が断然安い

245: 2019/05/11(土) 13:50:51.27 ID:l4J6glgy0
>>189
これは相当頑張った値付けのはずだけどな
「これでダメなら日本市場からは撤退するしかない」くらいの価格設定
下手したらフランス本国の同等グレードより安い

251: 2019/05/11(土) 13:54:22.90 ID:nLSVEXoJ0
>>245
8ATなんて本来高級車じゃないと搭載できない
高額なトランスミッションだからな。

257: 2019/05/11(土) 14:00:10.67 ID:l4J6glgy0
>>251
カムリやRAV4が8速ATを積んでるから今やそんなこともないんだけどね
日本仕様の日本車が出遅れているだけで

205: 2019/05/11(土) 13:34:39.44 ID:1m016A/O0
これは日本だから高いのかフランスでもこのくらいの値段なのか

227: 2019/05/11(土) 13:42:25.15 ID:l4J6glgy0
>>205
別に高くないだろ
283.9万円のモデルでも装備山盛りでその上8速AT付き

6エアバッグ(フロント/フロントサイド/カーテン)
アンチロックブレーキシステム(EBD電子制御制動力分配機能付)
ブレーキアシスト
ESC(エレクトロニック・スタビリティ・コントロール)
エレクトリックパーキングブレーキ/ヒルスタートアシスタンス
フロント&バックソナー
ワイドバックアイカメラ
アクティブセーフティブレーキ/ディスタンスアラート
レーンキープアシスト
アクティブクルーズコントロール(ブレーキサポート付)/スピードリミッター
スピードリミットインフォメーション
ドライバーアテンションアラート
フロントシートベルトプリテンショナー/フォースリミッター
リアシートベルトフォースリミッター(後席左右)
チャイルドシートISOFIXアンカー(後席左右)
チャイルドセーフティスイッチ
助手席エアバッグキャンセルスイッチ

タイヤ空気圧警告灯
フルLEDヘッドライト
インテリジェントハイビーム
フロント/リアフォグランプ
オートヘッドライト/雨滴感知式オートワイパー
スーパーティンテッドガラス(リアサイド/リア)

https://web.peugeot.co.jp/news/showroom-event/pdf/308_spec.pdf#_ga=2.21133951.559533848.1557549267-1256060058.1492662209

323: 2019/05/11(土) 14:42:37.15 ID:BML3fRFe0
308swに乗ってる
最初1200Ccには戸惑ったが、試乗してみると意外とトルクも感じられて良い。
プジョー、あまり売れてないからか新古車も出回ってて、かなり安く買えた。

417: 2019/05/11(土) 16:46:28.77 ID:TgxcuP9s0
PSAの1.6ターボはパワーもストレス無くて実燃費16~8k走るんだけど
今の1.2ターボは乗り比べると出力の差は顕著にでるし実燃費も1.6より悪いんだよなぁ

新1.2リットルエンジンって言ってもC3やDSにも搭載されてるエンジンと基本同じならダウンサイジングの恩恵あんま無い気がする
国によっては1.2に意味があるのかもしれんけど1.6から1.2に下げるメリットは日本だと少し税金が安いくらいしか無いんじゃないの?

420: 2019/05/11(土) 17:11:07.04 ID:qIck9Kxm0
>>417
以前、DS3に乗ってたけど、あの1.6Lターボは扱いやすくてよかったわ。

463: 2019/05/11(土) 18:43:33.62 ID:0wSq0RCQ0
このクラスのユーザーってなんでプジョーに決定したのかな。競合多すぎて決定打がないよな~
どこのどれでもいい感じ。
フランス映画のパトカーというイメージしかない。
もちろん転がされてスクラップ

325: 2019/05/11(土) 14:44:12.18 ID:o6nDsbm40
外車はデザインにどんだけ金払えるかやなあ
プジョーのデザインは好きだからちょっとお高いくらいなら欲しいけどね

716: 2019/5/(日) 17:37:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (11)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年05月12日 18:22
      • 自称クルマ好きが技術オンチの低学歴パヨク老人だらけってことが良くわかる
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年05月12日 19:13
      • プジョーといえばハッチバックのイメージしかない
        そしてハッチバックのデザインは好きだった
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年05月12日 19:48
      • ※1
        じゃあ自称車好きのネトウヨは何乗ってるんだろ?
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年05月12日 21:02
      • 最近ホンマに外車ええな
        日本車が無駄に高騰してて価格に差がなくなってきてるもんな。
        外車よく見るようになってきたんもその為やろな
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年05月12日 21:10
      • トランクのボタンが0のところにあるのは素直に感心した。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年05月12日 23:43
      • プジョーは6世代までで終わった
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年05月13日 00:01
      • 砂漠のライオンやし昔からFFでラリーでてたから、排気量小さくなったのは有難い
        これ見てるガキはこれにハイオク入れる意味なんてわかんねえんだろうけど
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年05月13日 11:59
      • 本国だと150万くらい?
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年05月13日 13:24
      • 昔のプジョーと比べるとめちゃ安いな。
        装備を見ると破格の値段設定だと思う。

        最近国産車の値段が跳ね上がって輸入車の値段が下がってるから
        輸入車しか買えない
        カローラやRAV4が300万オーバーとか
        スカイラインが400万オーバーとか
        おじさんからしたら納得できなくて輸入車を買ってしまう
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年05月13日 20:33
      • ※7
        ヨーロッパのガソリン規格だと日本の一般的なレギュラーに相当するミッドグレードがオクタン価94で
        日本のレギュラーのオクタン価90では基準を満たさないから仕方なくハイオクになる。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年05月15日 05:49
      • 軽で200万超えならこっち欲しいわ
      • 0
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