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1: 2019/05/24(金) 22:33:29.23 0
同じ車とすれ違っても「負けた」って毎度思うわけだよね?
特にスポーツカーとかスポーティーな車種だと外装もかなり違う
同じ車種のNAバージョンは見た目も劣化バージョンだったりするしタイヤも細くで情けない感じになる
正直NAバージョンは買わないほうがマシって感じする
元スレ:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1558704809/
2: 2019/5/(日) 14:07:00 ID:kurumania
2: 2019/05/24(金) 22:35:26.25 0
2リッターターボと3.2リッターNAの場合はどうするんだよ無免許w

18: 2019/05/24(金) 22:50:34.87 0
>>2
中途半端な排気量だなと
V6ターボ車かV8大排気量が選べるなら面白いけどな

5: 2019/05/24(金) 22:44:20.81 0
今どきTURBO(笑)とかエンブレム付いている恥ずかしい車あるのか

6: 2019/05/24(金) 22:44:26.69 0
NSXもノンターボ

20: 2019/05/24(金) 22:51:13.78 0
金の無い池谷ですらターボ乗っているのにターボごときでドヤ顔とか

21: 2019/05/24(金) 22:51:21.45 0
坂が多いからターボが好きだわ

22: 2019/05/24(金) 22:52:03.52 0
軽自動車こそターボ必要

23: 2019/05/24(金) 22:52:11.97 0
4気筒なのにプラグ8本使ってる車乗ってるけどフロントグリルにTWINCAM TURBOのバッチ付いてるよ

68: 2019/05/24(金) 23:12:42.11 0
>>23
3T-GTEUか

25: 2019/05/24(金) 22:53:01.43 0
初代NSXってストレートでGTRにあっという間に追いつかれる鈍足ってイメージ
昔よくテレビでレース番組で見た光景
NSXはほんと見てくれだけ

33: 2019/05/24(金) 22:55:52.12 0
>>25
32Rを新車で買った友達が居たけど
イジらないと遅いってボヤいてたわw

26: 2019/05/24(金) 22:53:22.65 0
自然吸気のほうがすきだわ
遅いけど

28: 2019/05/24(金) 22:54:10.39 0
男は黙ってスーパーチャージャー

31: 2019/05/24(金) 22:55:29.24 0
あんな電子制御もないミッドシップリアルスポ―ツカー
よっぽどのテクニシャンかプロ並みの人しか速く走らせられんだろ

32: 2019/05/24(金) 22:55:42.93 0
NAの初代NSXって市販の時点でもう伸びしろなさ過ぎた
32GT-Rは無理やり280馬力に抑えてるだけで伸びしろありすぎ

35: 2019/05/24(金) 22:56:30.09 0
R32は重いからな
ノーマルだと加速で負ける
だがエアクリとマフラー換えて燃調ちょっと弄るだけで400馬力

39: 2019/05/24(金) 22:58:16.56 0
ポルシェのNAって見た目からして差があり過ぎる
ターボだと後姿がすげーかっこいいのに
NAだとフェンダーが小さくて迫力無い

44: 2019/05/24(金) 22:59:45.06 0
馬力しか見えてない人にはNAのよさはわからんだろうなw

45: 2019/05/24(金) 23:00:39.96 0
ポルシェはよく知らんけど
NAのGT3とか言うやつより普通に911ターボの方が速い

46: 2019/05/24(金) 23:01:15.60 0
車体の重いターボ車はクソだな

49: 2019/05/24(金) 23:02:50.88 0
NAしかないスポーツカーの方が
スポーツ走行にポリシーがある風でカッコ良くね?

51: 2019/05/24(金) 23:03:58.76 0
>>49
NAしかない車種ならあり
しかしターボ付きのある車種だと単なる劣化版

63: 2019/05/24(金) 23:08:47.33 0
マッドマックスの主人公の車がスーパーチャージャー付いて無かったら嫌だよな

64: 2019/05/24(金) 23:09:21.95 0
ターボなんてとても維持出来ない
それでなくともジャップで軽自動車持ってるだけでもはや勝ち組なのに

73: 2019/05/24(金) 23:19:54.93 0
ポルシェ911のカレラとGT3ならGT3選ぶわ

97: 2019/05/24(金) 23:48:59.13 0
3SGはNAで290psターボで600ps出したな
もっと出してるのもいるからまだまだだと思った

99: 2019/05/24(金) 23:51:16.44 0
3Sは丈夫なエンジンって言われてたけど600psも出せるか?

105: 2019/05/24(金) 23:58:58.85 0
>>99
503Eといわれるレース用ブロックなら800ps出して24時間走りきる耐久性はある
市販ブロックでも700ps出してるのはいたよ
600ps仕様でも3万kmもった

108: 2019/05/25(土) 00:00:14.83 0
>>105
普段使いにはならんなw

112: 2019/05/25(土) 00:02:26.61 0
昔はあったな
シルビアのK′sとQ′sみたいな

716: 2019/5/(日) 14:07:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (57)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年05月26日 14:21
      • と、無免許が申しております
      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年05月26日 20:43
        • 車なんてのは嗜好品なんだから自分が「これだ」と決めたモノが自分にとって一番なんだよ
          R34型スカイラインが出た時に友人は2ドア2.5Lのターボ、自分は4ドアの2.5LのNAにしたけど
          お互い気に入ったモノに乗れたって一緒に気持ちよく乗れてたぞ
          (同じ車種ってことで仲間意識が高まったくらいだわ)

          こんな事にいちいち劣等感を感じる>>1の意識が異常なんだよ
          >>1は自分の中にコレという拠り所が無いの?
          優越感でしか満足感を語れない、さもしく卑しく悲しい生き物なのか?
          他人より自分が上じゃないと我慢できない韓国脳なのか?
          そんな価値観は何より無駄でゴミでしかないって事が判らないの?
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年05月26日 20:45
        • >>37
          コメントに「>>1」って書いたら※欄の1にぶら下がってしまった
          本スレの1に対する感想だから※1の方は気にしないで下さいね
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年05月26日 14:22
      • でも、NAの方が走ってて楽しいんだよな
        ハイパワーターボ乗ってるとNAが恋しくなる
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年05月26日 14:31
      • 走る道や目的で違う。高速や勾配の多い所をよく走る人ならターボ。生活圏での使用がメインならNAで十分。サーキット走りたいのは知らん。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年05月26日 14:48
      • 80スープラのNAはまさにそんな感じね
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:02
      • 同車種で4気筒2リッターターボと6気筒3リッターNAとかなら良いんだけど
        大体は同排気量・同気筒数でNAとターボになるから
        どうしてもNA=廉価版というイメージになってしまうんだよなぁ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:04
      • ターボ「低回転でもパワー出せるし形になってきたな」
        NA「んほぉ〜この高回転たまんねぇ〜!もっと回したろ」
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年05月26日 17:09
        • >>6
          でもホンダすらその路線止めたんだよな
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年05月26日 18:54
        • >>22
          バブルの末期の頃ダウンサイジングターボが実際流行って実際流行って一世を風靡してたんだが結局同じ馬力出してトルクも確保するならアップサイズNAAのがやっぱり普通にいいなという事に落ち着いたんで結局消えてなくなったんだよ。ターボ効率上げるために色々研究開発されてハイフロータービンなどいろんなものが生み出された。だが馬力やトルクあたりの燃費ではNAのが勝っててメンテナンス費用も安く済み故障などもなく信頼性と耐久性もあるって事で徐々に無くなっていった。ランニングコストなど全ての面で費用対効果を算出して圧倒的パフォーマンスがNAの方にあった。
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:11
      • ターボとハイブリッドならどっちの方が勝ちになるんだろ?
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:11
      • 具体的な車種が無いから漠然としすぎだよな。軽の話か?
        マスタングは2Lターボと5L NAでNAの方が格上。
        スカイラインだって2Lターボと3.5LNAハイブリッドでNAが上。

        ポルシェはもう全部ターボなんだけど便宜上無印とターボ扱いだな。
        ただリアフェンダーはもう同じサイズに統一されてるけど。
        992のカレラ4Sですら450馬力300km出る時代。
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:14
      • 単純に下位グレード乗りは上位グレードに劣等感無いの?って話だな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:22
      • RB25DE、こいつが良いんですよ。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:38
      • 家族が出来てミニバンになってしまった現在、独身時代にターボ車を経験しとけばよかったと時々後悔してる。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:44
      • F1のターボNA戦争を思い出したわ
        1.5リッターターボと3.5リッターNAだっけかな
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:48
      • うるせースーチャぶつけんぞ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年05月26日 15:52
      • コルト バージョンRのMTからスイフトRSのMTに買い換えたわ
        道路事情的に3ナンバーのスイスポは論外、RStにはMTがない、で結果RSに
        RStにMTがあればとも思うけどRStは3気筒だし、MTあってもRSにしてたと思う
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年05月26日 16:01
        • >>14
          幅4cmしか違わないのになんで論外なのか意味不明だけど
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年05月26日 16:02
        • >>15
          5ナンバー信者だ!関わるな!危険だぞ!
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年05月26日 17:38
        • >>14
          まともな道路事情の地域に引っ越せばいいじゃん
          運転が下手糞で貧乏なだけなのに、車や道路のせいにするのは恥ずかしい
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年05月26日 21:33
        • >>14
          うちも狭い道路ですが3ナンバー乗ってますが.....。
          カイエンっていうんですけどね。
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年05月26日 16:03
      • …と言っており、スレ主は勝手に劣等感を抱いてるようだ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年05月26日 16:32
      • NAのATだったら指さして笑われる
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年05月26日 16:35
        • >>18
          LFA「…」
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年05月26日 21:40
        • >>18
          アベンタドール、ウラカン、GT3RS「..........」
        • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年05月26日 16:34
      • 今じゃただのポート噴射NAの方が贅沢な時代だからな。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年05月26日 16:40
      • んなこと言い出したらフラッグシップモデルの最高グレード以外見下される事になるやんけ
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年05月26日 17:27
      • ターボ車だけど優越感なんて無い
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2019年05月26日 17:47
      • ハリアーのNAとか恥ずかしくないの?
      • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2019年05月28日 01:53
        • >>25
          ハイブリッドか。
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年05月26日 18:14
      • ターボ車ばかり乗り継いできたから今は高性能NAに乗りたいわ
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2019年05月26日 18:14
      • 排気量で税金違ったりするしドッカンターボならNAで良いわ
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年05月26日 18:43
      • 生活に合わせた車・グレード買ってるんだから、何とも思わんなぁ
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年05月26日 18:46
      • ターボの方が速いのはわかってるんだけど、NAのほうが音とかレスポンスは好きなんだよね
        また高回転NAの時代が来て欲しいけど無理だろうなぁ…
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年05月26日 18:54
      • わざわざ劣等感とかw高い方買った奴が差額分得したと言い聞かせたいだけやん
        各々納得して買ってるし、勝負もしてないのにケンカ吹っかけるのってさ、
        軽乗りにひっしでマウントしてるダッサイ普通車乗りと一緒じゃん?
        見てる方は恥かしい通り越して正直不快やで?
      • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2019年05月27日 04:25
        • >>31
          ケンカ売られて買うなよ
          反応するから挑発されて叩かれるんだ
          お前のように反応する奴が一番不快だ消えろゴミ
        • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年05月26日 18:59
      • ターボ係数の加減で3バールぐらいは常時かかるようになってた。馬力自体で異色はなかったが耐久性(熱を持ち過ぎる)の問題とエンジンが小さくなるので重量に有利になるを秤にかけたときの優劣、トラクションコントロールやABSなどのハイテク装備戦争突入となってとかの問題も露呈し数々のレギュレーション変更が短いスパンで行われ徐々に人気を失うことになっていった。
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年05月26日 19:06
      • 昔、サーキット走ってたときに
        知り合いがS13のターボ車をNAにして
        チューニングしたら
        扱いやすくなったって言ってた。

        場所や用途によって変わるだろうけど
        ターボが全てじゃないはずだよ。
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年05月26日 19:08
      • 昔の車の話か?その時代のエンジンが好きならNAを選ぶほうがいい場合もあるよ。
        昔のターボは圧縮比を下げてブースト上げてるからな。ドッカンが好きとかならターボもありだけどね。
        どうせ速さじゃ今の車には敵わないんだからさぁ・・・
        むしろ、今日も某県のスカイラインを爆走&一般車を煽り倒してるそーゆーのが居たけど
        よくミジメにならないな?って思うよ。その後ろでは俺も含めて
        もっと速いのが数台、一般車の流れにあわせて景色を楽しみながら流してるのにさ。
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年05月26日 19:35
      • 今はNAつったって、どこの会社もスポーツ車なら、連続可変バルブタイミング&可変リフトだぞ。
        VTECの進化版みたいなエンジンばっかりだから決してかったるくはない。
        ターボも高圧縮低過給ばっかりなので、ドッカンじゃなくてNAっぽいし。
        1.2の燃費重視ターボとか、ハイブリット買えない人扱い。
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2019年05月26日 20:04
      • インプアネシス乗ってるけど、そうか・・・NAだとダメか・・・
        急いで急に車が必要になったから買ったんだが、そんなこの車種でこの設定じゃないとヤダって言える時間をかけれる人は羨ましいよ・・・
        2リッター設定あるのに1.5だし。
        泣いてもいいのだろうか。
        同乗者はWRXとかSTIを見ても俺の車が良いって言ってくれるんだが(見た目の個性が激しすぎるのと音がうるさいから)
      • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2019年05月26日 20:49
      • ポルシェの911乗ってるけどまあターボの方がリアフェンダーがワイドだから羨ましい。
        走りについては一回運転させてもらったがドッカンターボでターボ利くまてはたるい。
        ただNAのカレ2でも3000回転からカムに乗る感覚がもろリッターバイクで面白い。
        あとはターボなしだと5ナンバーサイズたから駐車が楽。
        今のはわからないけど964だとNAとターボは別物の車だと思う。
      • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2019年05月26日 22:31
      • ターボだとエコカー減税下がるし…(貧乏性)
      • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2019年05月26日 23:08
      • SW20ならNAの方がいいと思います(特に最終型)
        ターボのやつ乗ってるけどこんなにパワーいらないし怖いし…
      • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2019年05月27日 00:36
      • ターボ車とかただの直線番長じゃん
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2019年05月27日 02:51
      • 一時期、3L NAのBH9と2L ターボのBE5あったけど、どっちも良い車だった。
      • 0
      • 47. 名無しさん
      • 2019年05月27日 04:28
      • なんでNAしかない車種とか、最高グレードがNAの車種とかの話してるの?
        そういう話じゃないだろ?アスペか?
      • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2019年05月27日 12:52
        • >>47
          最近の車は同一排気量でターボありなしみたいなの少ないでしょ
          それこそ軽ぐらいじゃない?

          90年代の2~3リッターの車と仮定するなら
          それこそ用途と車種次第のような
          正直こんなパワーいらねーと思う車もあるし逆にNAだとドン亀なのもあるし
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2019年05月27日 13:13
        • >>49
          元スレイッチが言ってるのはまさにその軽自動車の話なんじゃないのか
        • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2019年05月27日 11:30
      • 2.5Lターボ車から2.5LNA車に乗り換えた時の感想、燃費がいい&ガソリン代が安い!
        そして2.5LNAから2.0LのHVに乗り換えた時の感想、燃費が半分以下になった…。
        2.5Lターボさんはハイオクしか食べられない偏食家なうえ、燃費がリッター8㎞以下の大食いだったからな。通勤ガス代毎月20000円以上、補助で出るのは15000円上限だったから常に足が出ていた。
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2019年05月27日 21:30
      • 燃費という現実
      • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2019年05月27日 21:54
      • SW20のNAに乗ってるよ。
        好きで乗ってるから野外で何を言われても気にならん。

        ターボでもNAでも好きな方に乗れば良いだけ。
      • 0
      • 53. 名無しさん
      • 2019年05月27日 22:38
      • GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
        カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
        しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
        ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
        ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
        速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
        嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
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        • 56. 名無しさん
        • 2019年05月28日 17:04
        • >>53
          懐かしいコピペw
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      • 55. 名無しさん
      • 2019年05月28日 13:03
      • 20年30年乗るなら、遅くてもかったるくてもNA一択。
        ターボは熱でプラスチックパーツがダメになる。
        エンジンルームが狭いと尚更。32Zなんてターボ車はカプラー類がボロボロで、まともな中古車が殆ど残っていない。
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      • 57. 名無しさん
      • 2019年05月29日 11:27
      • NA AT乗りのわい(^^)
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