1: 2019/05/27(月) 21:51:38.77 ID:DbbGnEA+9
■現時点ではEV=日産リーフという状況に

 これまでEV(100%電気自動車)の本格展開には距離を置いているように見えたトヨタが、ついにEVの拡大に動き出した。上海モーターショーでC-HRベースのEVを世界初公開したと思ったら、2020年代前半にはグローバルで10車種以上のEVを展開すると宣言した。このグローバルという表現のなかには、日本市場も含まれていることだろう。東京オリンピック・パラリンピックに向けて自動運動の実用化もかまびすしいが、オリンピック後の日本市場はEVへとシフトしていくのだろうか? そのとき勢力図はどう変わるのか。

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 2019年春の時点で、日本のEV市場はほぼ日産が握っている。なにしろ市販EVというのは、日産のリーフとe-NV200、三菱のアイミーブとミニキャブミーブしかないのだ。いずれにしても、ルノー日産三菱アライアンスのモデルであるが、販売の大半はリーフとなっているのは言わずと知れたことだろう。日産のEVに商用車やワゴンを用意するe-NV200が存在していることも忘れがちだが、それだけ「リーフ」というEV専用モデルのインパクトは強い。日本においてはEV=リーフと市場が捉えているといっても過言ではない。

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 「EVの日産」としてブランディングしてきたアドバンテージは大きい。逆に、トヨタはEVへの本格参入の第一弾としてC-HRのバリエーションとして出してきたことから、既存モデルのEV仕様を展開すると予想される。

■増加するカーシェアリングサービスがEV市場活性化の肝になる

 これは、かつてハイブリッドカー(HEV)で見られた構図だ。最初は「プリウス」というHEV専用車が主役で、その後も「アクア」というHEV専用モデルが存在感を示しているが、いまやトヨタ(やホンダ)については軽自動車を除いてHEVが未設定のクルマを探すほうが難しいという状況になっている。歴史は繰り返すというが、HEVで起きたことを考えると、日産「リーフ」のブランディング面での優位性は当面揺るがないであろう。ただし、EV全体のシェアにおいては販売網の違いからもトヨタが実力を発揮することになると考えられる。

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 さて、そもそも日産やトヨタ、その他メーカーが日本でEVを多数展開するほど市場にEVニーズが高まるかどうか、という問題がある。EVの航続可能距離が伸びれば売れるようになるのか、それともガソリンスタンドの閉店によりエンジン車に乗ることがインフラ的に厳しくなって仕方なしにEVにシフトするのか。はたまた再生可能エネルギーの効率的な利用から電動化が進むのか……。シナリオはいくつも考えられるが、とにかくEVの市場が大きくならないことには、複数のメーカーがEVを採算レベルで売るのは難しいだろう。

 ところで、カーシェアリングとEVは親和性が高い。エンジン車に比べてメンテナンスフリーの要素は強く、EVであれば燃料補給の手間も不要だ。すでに日産がe-シェアモビというサービスを始めているが、近距離ユースがメインユーザーのカーシェアリングが拡大していけば、サービス提供社がEVを採用するという展開になると予想される。個人所有を無視するわけではないが、カーシェアリングというビジネスモデルの拡大が、日本におけるEV普及の一助となるのではないだろうか。

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2019年5月26日
https://www.webcartop.jp/2019/05/376700
https://www.webcartop.jp/2019/05/376700/2
元スレ:https://www.logsoku.com/r/2ch.sc/newsplus/1558961498/
2: 2019/5/(水) 07:00:45 ID:kurumania
3: 2019/05/27(月) 21:53:17.50 ID:kpwvVcAx0
急速充電出来なきゃ困る。5分でフル充電頼む。

164: 2019/05/27(月) 22:46:25.58 ID:tn7yX6/h0
>>3
言われてみればガソリンで出来ることができなくなるのは受け入れられないな

ガソリンほどにはならんけど、コンビニ並みにどこでも立ち寄れて急速充電が出来ないと

10: 2019/05/27(月) 21:56:17.30 ID:yHmeNBfw0
EVよりもワンペダルに力を入れてくれ
安全性の高いやつをな
それとシフトレバーの見直しも頼む

13: 2019/05/27(月) 21:56:49.78 ID:TEXcxj2n0
21世紀にはほとんどが電気自動車になると思ってたけど
案外遅い

26: 2019/05/27(月) 22:00:57.56 ID:0ji2OIh80
家庭用ゴミで走る車まだか

30: 2019/05/27(月) 22:01:31.19 ID:oi4JyavV0
EV車で注目するのはバッテリー性能だけで後は似たり寄ったりでどうでもいいからな

39: 2019/05/27(月) 22:02:46.48 ID:gOtbSIvE0
ト、トヨタは
ス、ス、ス 水素自動車に社運を賭けたんじゃなかったんですか

44: 2019/05/27(月) 22:06:01.41 ID:7/Bd4EB70
全個体電池の実用化に合わせるのがトヨタのEV戦略ではなかったのか。
支那のEV躍進がやばすぎて、慌ててロードマップを前倒しか。

53: 2019/05/27(月) 22:09:44.27 ID:7/Bd4EB70
つうか、原油は遠からず枯渇する。
いつまでもガソリン燃やした車に乗っていられる訳じゃない。

96: 2019/05/27(月) 22:26:47.26 ID:bCyDL06M0
>>53
30年前からあと30年で石油は無くなるって
永遠に来ない30年になってるよな

55: 2019/05/27(月) 22:10:07.99 ID:FNcmzi4R0
これさぁ結局、充電だよね
俺、車好きであちこち長距離走るけども
電気の補充だと、30分は時間とられて、それでも満充電の80%でしょう?
航続距離が200kmくらいかね?200kmごとに30分時間とられるのは結構足止めくらう感じでしょ

62: 2019/05/27(月) 22:13:01.35 ID:agMCSOuZ0
>>55
そういう人はディーゼルとかPHEVが向いているね。
EVは軽に乗っている層で県外に出ない人向けだね。

SSDの黎明期みたいなもんだ。早いけど容量がないみたいな感じで。
EVはメンテもガソリン車より楽だから本体が安くなれば急速に切り替わると思う。

67: 2019/05/27(月) 22:15:01.08 ID:khess46S0
新築で購入した家に電気自動車の充電する
のが付いてるけど、もうそんなすぐに電気自動車の時代がくるのか

71: 2019/05/27(月) 22:16:14.66 ID:o24ZrdDb0
ミニ四駆ラジコンみたいに簡単に電池交換できて
交換したのを家で充電する形にしよう

73: 2019/05/27(月) 22:16:42.64 ID:EcoiNFKj0
これからはゼンマイ式自動車の時代

121: 2019/05/27(月) 22:34:43.60 ID:yu8IlLJ70
>トヨタ
GRスーパースポーツ「TS050」…熱効率50% ※回生込み55%
グランビア「1GD-FTV」…熱効率44%
カムリ「A25A-FXS」…熱効率41%
LS500「V35A-FTS」…熱効率41%
4代目プリウス「2ZR-FXE」…熱効率40%

ここ1、2年でエンジンの進化がとんでもないことになってる!!!
ガソリンエンジンでも熱効率41%超。。CO2排出量も世界最小
燃費性能と環境性能ではもう絶対に他社は追いつけないレベル

126: 2019/05/27(月) 22:35:50.62 ID:j5TfVnUz0
PHVを充実させろよ
いざという時ガソリンで走らない車なんて10年早いわ

130: 2019/05/27(月) 22:37:27.84 ID:naz+3DXE0
>>126
ほんとそれな
EVが流行らない理由が充電が必須だからなのに

136: 2019/05/27(月) 22:39:15.87 ID:7BHY0JaY0
トヨタが作ると優等生過ぎて、またクルマがつまらなくなるな

139: 2019/05/27(月) 22:39:27.70 ID:L6KbXbw+0
物好きにもEVを購入したがるという『意識高い系小金持ち』の存在が証明されたので発売するんだろうね
ただ物好き層外に販路拡大するのはかなり苦労しそう

143: 2019/05/27(月) 22:40:15.99 ID:4cTJ9PwI0
水素はやはり難しかったか・・・

157: 2019/05/27(月) 22:44:25.77 ID:9yYnVGSq0
他のメーカーも参入して価格破壊には期待してる

170: 2019/05/27(月) 22:49:01.36 ID:pb9IAaNr0
さっさと超小型EVを普及させろ
独り身が多いんだからチャンスだろうに

195: 2019/05/27(月) 22:55:39.80 ID:phYnh/670
Googleの自動運転車みたいなムダの少ないデザインがいい。
no title

202: 2019/05/27(月) 22:57:36.32 ID:naz+3DXE0
>>195
対象年齢8歳ってデザインだな

201: 2019/05/27(月) 22:57:28.35 ID:7qs/VbVd0
EVとFCVは同じ物だからな
将来は水素燃料電池がオプションになるだろ
航続距離100キロのEVが基本モデル
オプションで追加リチウムイオン電池と水素燃料電池を選ぶ
こんな感じだろ

255: 2019/05/27(月) 23:10:22.06 ID:iKeZ/7uy0
充電ステーションで
バトルが始まるのは間違いない

296: 2019/05/27(月) 23:18:13.56 ID:L6KbXbw+0
トヨタが始めるというのなら、EV事業の黒字化のめどが立ったのだろうな
テスラは当分の間は黒字化する見込みは無いようだけど

302: 2019/05/27(月) 23:19:07.96 ID:6lE2/ivR0
分かってる奴は分かってる

EV時代自動車も家電と同じ末路へ

716: 2019/5/(水) 07:00:45 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (19)

      • 1. ほえほえ
      • 2019年05月29日 07:40
      • 充電ステーションで待ち時間が1時間とかになるのか?
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2019年05月29日 07:53
        • >>1
          これがEVの一番の問題。
          トヨタは20年以上前からEV売ってて、現実理解してるから普及に本腰入れてこなかった。
          こーゆー報道が来るって事は、全個体が来るのかもね?
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年05月29日 21:54
        • >>2
          20年前から売ってるトヨタのEVって何?
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年05月29日 08:36
      • PHEVもラインナップしたら売れそうだけどな。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年05月29日 10:38
      • トヨタのロードマップでは短中期はevで
        中長期がfcvだからね、水素は諦めてないよ
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年05月29日 11:44
        • >>4
          そういった基本的な構図が見えてない、ちうごく様に毒されたような奴が毒電波を発しまくっているからな
          バカをあぶり出すにはよいネタだよ
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年05月31日 00:23
        • >>4
          諦めないのは勝手だけどさ、市場がついて行ってなくない?現状。
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年05月29日 11:13
      • マツダ「今にみていろ」
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2019年05月29日 11:49
        • >>5
          ここにもバカがいた
          いまエンジンを新規に開発できるのは全世界でもマツダとトヨタだけみたいなもん
          マツダのSKYACTIVE-Gを見て、トヨタがダイナミックフォースに全振りし始めたのに
          あのガソリンなのに超高圧縮なのはコロンブスの卵よ
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年05月31日 00:18
        • >>8
          トヨタが開発したエンジンって何?
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年05月29日 11:20
      • でもどうせトヨタが作るとクソ遅いゴミ車になるんだろ?ワンペダルもなくて。
        日産みたいに気持ちよく加速してワンペダルで自由自在に走る車つくれる?
        車に興味ないヤツがつくってるんだろ?トヨタって。クソつまらん鈍足ばっかだもんな。
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2019年05月29日 13:26
        • >>6
          お前はレースでもしてんのか?www
          ノートでも乗ってろwwwwwwwww
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年05月29日 18:26
        • >>6
          ワンペダルの方がしょぼい技術ですよ?
          THSのブレーキペダルは回生と物理ブレーキをコンピュータが判断して組み合わせる。
          日産はそれができないから、回生と物理ブレーキを別々のペダルにして分けた。
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年05月29日 13:42
      • EVの問題点は電池が大きく重く価格が高いということで
        これらを全て解決するのはほぼ不可能。
        航続距離を確保する為にはさらに大きな電池は必要で
        どんなに高密度の電池が出来たとしても
        電池価格が上がりさらに車両価格を押し上げることになる。
        そしてどんなに高性能な電池でも必ず劣化する。

        結局その場で高密度のエネルギー体で発電するほうが理にかなっていて
        今一番理想的なのは水素の化学反応だろうけど
        他に簡単に電気に変換出来る媒体が見つかればブレイクスルーするかもしれない。
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年05月29日 14:47
      • 技術の日産(笑)を信じてる真性のガ.イジなんているんやなぁ…
        ノート(笑) リーフ(笑)
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年05月29日 16:53
      • リスク考えたら車でゼロエミッションは無理がある。
        PCじゃないんだよ。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年05月29日 17:33
      • 日産一弱の間違いですね
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年05月31日 00:16
      • どうにもトヨタに開発力があるイメージが無いな
        世界的大企業のくせに二番煎じを力づくで食い散らかす感じが好きになれない
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年06月09日 19:22
      • 現状でのEVは方向性を間違っている、ガソリン車やHVのは航続距離では逆立ちしても勝てないんだから街乗り専用のマイクロカーからスタートするのがふさわしい
        結局、リーフよりアイ・ミーブの方が正解に近いという事
      • 0
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