car_jidouunten_man
1: 2019/05/28(火) 14:49:39.49 ID:CAP_USER
自動運転車の公道走行を可能にする改正道路交通法が28日の衆院本会議で可決、成立した。緊急時にドライバーが手動で運転できることを前提に、自動運転車の運転中にスマートフォン(スマホ)や携帯電話を手に持って操作することが可能になる。

道路の種類や天候など一定の条件のもとでシステムが運転し、緊急時にはドライバーが操作する「レベル3」の自動運転を対象に、ルールを整備する。政府は2020年をめどに「レベル3」に対応する技術の実用化をめざしている。

緊急時に手動運転にすぐに切り替えられる状態であれば、スマホ操作などの「ながら運転」を認める。ドライバーには交通ルールを守る「安全運転義務」が課されることは変わらない。飲酒も引き続き禁止する。

同法は参院で先に審議し、4月12日の参院本会議で可決、衆院に送付されていた。

2019/5/28 14:30
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45357170Y9A520C1000000/
元スレ:http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1559022579/
2: 2019/5/(木) 07:06:00 ID:kurumania
8: 2019/05/28(火) 15:03:34.01 ID:MuHSWgLM
緊急時にいきなり運転任されるとか
普通に運転するよりハードル高えw

9: 2019/05/28(火) 15:04:29.20 ID:+LTtwjb8
>>8
なら最初から運転したらいい

10: 2019/05/28(火) 15:05:34.60 ID:RifO9LSQ
スマホ見てたらすぐに切り替えられなくないか?
手動に切り替わるまでに2秒ぐらいないと
高齢者ならもっと時間かかるだろうし

11: 2019/05/28(火) 15:07:34.01 ID:ge/MGgY4
寝てる間に目的地に着くようになったら教えてくれ

12: 2019/05/28(火) 15:09:21.46 ID:V1hIJtpG
予言しておく
これを拡大解釈して自動運転と無関係な車でスマホを使うバカが発生する

14: 2019/05/28(火) 15:23:55.60 ID:9U1b5Irr
>緊急時に手動運転にすぐに切り替えられる状態であれば、スマホ操作などの「ながら運転」を認める。

ものすごい馬鹿か運転したことない奴の考えだな

15: 2019/05/28(火) 15:25:17.37 ID:+LTtwjb8
>>14
緊急な事態に気づけるくらいならそもそも禁止されてねえわな

20: 2019/05/28(火) 15:35:20.55 ID:FSdvGu4f
警察が取り締まる場合、自動運転中かどうかどうやって見分けるの?
未来に向けて改正もいいけれど、先に整備しないといけない項目があるような・・・

75: 2019/05/28(火) 22:10:28.48 ID:pPmWViNZ
>>20
一目で自動運転中とそのレベル度が周りから確認出来るようにしてもらいたいと思うよ。
車屋は反対するだろうけどさ

22: 2019/05/28(火) 15:38:27.24 ID:BEaQPsql
実際問題として、危険な状況であることをスマホ見ながら認識できるのかね?

スマホのメール読んだりしてる間に、どんだけそれ以外のことに注意を払っていられるのか
F1ドライバーでもない一般の人が、危険を認識して最適な行動するのに何秒かかると思ってるのか
(そもそも最適行動できるのか)その間に進む距離も問題(だから高速道路だけの話の筈だ)

医学の知見を聞かず、「ドイツガー」「アメリカの自動運転がー」「他国がやってるからー」
「日本が遅れる懸念がー」、というだけで、医学研究者と議論したように見えないのが気にかかるわ

25: 2019/05/28(火) 15:40:04.05 ID:fK9rI/oJ
タブレットでもOKなら仕事しながらも可能だな
生産性向上に一役買いそう

32: 2019/05/28(火) 15:55:59.96 ID:nGcWH8ic
>>25
レベル3だと運転中に仕事は、まだムリじゃね。
運転者監視装置で、運転への集中度がモニターされるから。

この監視装置の具体的な記事は、まだ読んだことがないな。
レベル3は、前方不注意状態とかが、一定時間認められるだけじゃね?

35: 2019/05/28(火) 16:08:49.59 ID:9U1b5Irr
平然とスマホ弄ってるから自動運転かと思ったらただのDQNだったとか歩行者や周囲の車にとって危険じゃん

36: 2019/05/28(火) 16:13:01.99 ID:nGcWH8ic
なるほど、初心者、高齢者マークに加えて、今度は自動運転マークを貼るかもね。

37: 2019/05/28(火) 16:16:02.67 ID:clNX57oc
>>36
各メーカーから共通の自動運転車用カラーが欲しいな

39: 2019/05/28(火) 16:53:22.08 ID:WM5NUQDz
法文上の「緊急時」の定義はどうするのかな
>>1の例だと「自動運転装置の異常を知らせるアラームが鳴った」
程度しか想定してないように見える
本当の緊急時、事故の一瞬前の状態ってのは
100%機械の責任で運転者は免責になるのか?

43: 2019/05/28(火) 17:27:30.62 ID:nGcWH8ic
緊急時ってのが、なんとも不明。

ウーバーが、実際にやらかしたからね。
スマホを見てて人をひき殺した。

スマホを見てもいい、と、運転に集中しろ、は真逆の指令だ。

45: 2019/05/28(火) 17:47:39.34 ID:ofWuE8JB
通常の車と自動運転の車を瞬時に見分けることができないから
警察だって目の前でスマホいじってる車が通ってもスルーしかできなくなる

48: 2019/05/28(火) 18:14:12.86 ID:4bg3H9Ey
>>45
ナンバープレートを色分けするとか。

47: 2019/05/28(火) 18:04:46.65 ID:q0ZmVNlE
自動運転って事故ったらメーカーが全責任負ってくれるの?結局搭乗者責任になるんだったら結局常に注意しないとだめだから自動でもなんでもないよね

52: 2019/05/28(火) 18:39:08.80 ID:tB2q09UZ
>>47
現状、明らかなメーカーによる不具合を立証できない限りは全責任は運転者
今のままの法律だと自動運転はあくまでも補助としてしか使えない

51: 2019/05/28(火) 18:32:50.06 ID:PN5X5r/a
台風、冠水、吹雪、ホワイトアウト、がけくずれ
そういったレアケースへの対応もきちんと考えろよ
導入して事故が多発してから
想定外とかいうなよ
想定できるんだから

79: 2019/05/29(水) 00:26:52.44 ID:O76WTr9N
高速の速度標識読んで速度調節とかするのかな。
雨の日の60キロ規制とか、ランプウエイの40キロ規制とか、これ遵守すると追突されそう。

80: 2019/05/29(水) 00:37:57.38 ID:0Bkveox3
自動運転車だけでなく、手動運転車も道路の制限速度規制を読み取って
それ以上の速度を物理的に出せない様にすれば良いのではないかな?

98: 2019/05/29(水) 12:19:41.86 ID:wLZODhAX
>>80
カメラで標識の制限速度読み取ってくれる車に乗ってるけど、例えばで小田原厚木道路を走ってると
普通に平行している一般道の標識を読み取ってメーターに上限表示してくるからなぁ。
ダイナミックマップと自社位置推定装置が無いと難しいんじゃない?

104: 2019/05/29(水) 12:59:13.04 ID:cCFFDbFz
早くレベル2に乗ってみればいいのに。
機械が苦手な状態は、確かにあるよ。

典型的なのは逆光。
人間でもサンバイザーを使って、ようやくしのいでる。

午後に西に向かって走ると、確かに機械が代わってくれっていいそうww

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    コメント

     コメント一覧 (15)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年05月30日 07:15
      • こいつらは仮にレベル3自動運転中にスマホが禁止されたニュースだったとしても同じ口で批判してただろうな
        メーカー責任について指針が出たときもそうだったし
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年05月30日 07:23
      • 自動運転の咄嗟の方が尚の事怖いと思うけどなぁ
        企業が逃げられるように曖昧な線引きだし
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年05月30日 07:35
      • こいつら新しいものは全部叩きたいだけだからな
        そら国も落ちぶれますわ
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年05月30日 08:06
      • ※3
        具体的な否定も出来ないなら、お前は新しいと言うだけで何でも受け入れる無能にしかみえんぞ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年05月30日 09:24
      • 池袋の件見たらわかるけど、緊急時に事故を起こすのが人間で、どちらかといえば事故を起こさないのが機械だから、緊急時に運転手が運転できるようにはしておく法律だけど実際は何もしないままスマホ見てた方が安全かもしれないよ。
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2019年05月30日 10:02
        • >>5
          機械は緊急じゃないのに事故を起こす。これは当分続く。

          プログラミングを少しでもやれば意味が分かるよ。
          結局は人間の認知と思考のプロセスを再現することになるので人間と同じように迷うし、
          間違った判断をするようになる。ただし処理速度が速いので速さで助かることは多いが
          逆のケースも出てくる。中々むずいっすよ。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年05月30日 09:40
      • 日本は自動運転に関しては遅れた方がいいやろ。色々面倒なのが多いし
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年05月30日 09:56
      • 緊急時にいきなりハンドル渡されても対応出来ない事故頻発しそう。
        運転は目前だけ確認してる訳じゃない。常に周りの車の位置やら先の流れも把握して運転してるものを、スマホ操作してる時にいきなり「はい」って渡されても状況判断する余裕すらねぇだろ。危険過ぎるぞ。
        日本は安全マージン取り過ぎなくらい法を緩める事には慎重だったのにいきなりどうした⁈
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年05月30日 10:31
      • スマホいじれるくらい余裕な性能じゃないと、自動運転に任せる意味ないからwww

      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年05月30日 10:37
      • つまりは現在の自動運転なんてその程度と言うことで、人間がアシストしたり責任を負わないといけないレベル
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年05月30日 11:43
      • 勘違いしている人が多いがここで言っている緊急時ってのは、周りの環境とかではなく自動運転の車自体の緊急時の方が強いからな?交通状況や事故、歩行者飛び出しなど周辺状況に対応できないとレベル3になれないから。
        で、周辺環境での緊急時ってのは本スレで少しでている強烈な西日とか、ゲリラ豪雨やホワイトアウト状態のカメラセンサーやレーダー波が情報を取れなくなった時に運転手に運転が委ねられる。
        前の車が急ブレーキで停車した、とかは「そもそもレベル3は急ブレーキしても衝突しない車間距離を確保し続ける」のだからな。先の見えないカーブで急に停止車両が現れた、なんて状況もレベル3だと結構なゆっくり速度での走行になる。
        高速で中央分離帯を飛び越えて対向車が突っ込んできた!なんてケースは手動だろうが自動だろうが予測不能。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年05月30日 12:20
        • >>11
          問題は予測不可能な事態でもドライバーは責任を取らないといけないということやね
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年05月30日 13:01
      • スマホ操作は許可ってのを拡大解釈する馬鹿が居るんだから一切禁止しろ
        現在でもスマホイジっている気狂いが多いんだからさ
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年05月31日 01:09
      • スマホOKもそうだけど、結局のところ、本読んだり寝たりまでOKのレベルまで行かないと自動運転は意味が無いよね。
        お得意の何もかも禁止で、常に前方見て何時でもハンドル握れるように警戒してるんじゃ、自分で運転してる方が楽となってしまう。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年06月01日 02:50
      • そもそもレベル3なんて中途半端な状態を設定したのが間違い。レベル4が3であるべきだった。
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