1: 2019/06/01(土) 05:28:04.10 ID:XuVRJciu9
ルノー クリオ 新型、欧州発売…ハイブリッドは2020年
2019/5/31(金) 21:00配信 YAHOO!JAPAN NEWS,レスポンス

 画像:ルノー・クリオ(日本名:ルーテシアに相当) 新型
 no title


 ルノーは5月30日、新型『クリオ』(Renault Clio。日本名:『ルーテシア』に相当)を欧州で発売した。
 フランス本国でのベース価格は、1万4100ユーロ(約171万円)だ。

 ◆新開発のハイブリッドは市街地走行で最大4割の燃費向上を可能に

 新型は、ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームを最初に採用するルノー車になる。
 また、ルノーグループが新開発したハイブリッド技術、「E-TECH」を搭載する最初のルノー車だ。
 E-TECHは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、特許を取得しており、ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。
 システムは、新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、マルチモードギアボックス、蓄電容量1.2kWhのバッテリーを組み合わせる。

 ルノーのE-TECHハイブリッドは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。
 発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。

 ルノーによると、都市部の走行では、その8割をEVモードでゼロエミッション走行が可能。市街地走行では同クラスのガソリン車と比較して、
 最大4割の燃費向上を可能にしているという。このE-TECHハイブリッド搭載車は、2020年に欧州で発売される予定だ。

 ◆先代比で全長は14mmコンパクト、全高は30mm低い

 5世代目モデルとなる新型のエクステリアは、先代モデルのエモーショナルなフォルムを継承しながら、よりダイナミックなデザインを目指した。
 フロントグリルは大型化され、フロントバンパーはエンジン冷却性能に配慮し、大型のインテークを備える。

 ボディサイズは、先代比で全長が14mmコンパクトになり、全高はエアロダイナミクスと運動性能を向上させるために、30mm低くした。
 Cシェイプが特徴のヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーが組み込まれる。ヘッドライトは、全車LEDが標準だ。

 新型には、新色のバレンシアオレンジとセラドンブルーを含めて、全10色のボディカラーをラインナップする。
 エクステリアのカスタマイズパックとして、赤、オレンジ、黒の3タイプを用意した。

 新型のインテリアは、質感の向上を目指して素材を見直し、ダッシュボードやドアトリム、センターコンソールなどにはソフトコーティング素材を使用する。
 パーキングブレーキは電動化され、運転席周辺のスペースが拡大した。
 ステアリングホイールは、従来モデルよりも小型化したエアバッグによって、コンパクトなデザインになっている。

 やや高い位置にあるセンターコンソールには、ショートストロークのシフトレバーがレイアウトされた。
 トランク容量は391リットルで、内部に26リットルのサブスペースを持つ。
 ルノーによると、391リットルの容量は、セグメント最大になるという。

 カスタマイズパックでは、センターコンソール、ダッシュボード、ドアトリム、ステアリングホイール、アームレストなどに、ユーザーの個性を反映できる。
 顧客は、8つ以上のインテリアデザインスキームから選択することが可能だ。

 ◆スマートコクピットを導入。縦型9.3インチマルチメディアモニターを設定

 新型クリオのインテリアの特徴が、最新のコネクティビティ技術を反映させた「スマートコクピット」の導入だ。
 ダッシュボード中央には、欧州Bセグメント車でクラス最大級の9.3インチ縦型マルチメディアモニターを設定する。

 このマルチメディアモニターは、ドライバーの方向に画面を向けてレイアウトされる。新開発の「EASY LINK」コネクテッドシステムを備えたモニターには、
 マルチセンシング、ナビゲーション、インフォテインメントのすべての機能を集約する。
 中央のモニターの下には、ピアノ型のボタンを配置し、操作性に配慮している。

 また新型では、ドライバー正面のメーターパネルがデジタル化されたデジタルコクピットを採用する。
 メーターのTFTスクリーンには、ドライバーにナビゲーションを含めた各種情報を見やすく表示する。
 ワイヤレスでスマートフォンを充電することもできる。

 《レスポンス 森脇稔》
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1559334484/
2: 2019/6/(火) 07:00:35 ID:kurumania
4: 2019/06/01(土) 05:34:36.43 ID:SKK6sSsv0
日本では何故か300万弱になります。

23: 2019/06/01(土) 06:08:09.65 ID:U3/rnFgh0
>>4
現行ルーテシアのエントリーモデルは200万くらいやぞ。

5: 2019/06/01(土) 05:36:59.14 ID:oJTCOYXu0
外車なんか直に故障するやろ。

77: 2019/06/01(土) 12:19:31.10 ID:VopziIuy0
>>5
昔はな。
悲しいことにもう日本製なら物持ちが良いとか言う時代じゃなくなってしまった。

6: 2019/06/01(土) 05:37:53.90 ID:JGuSJKHm0
ルノーときいただけでもうだめだ

11: 2019/06/01(土) 05:53:21.67 ID:ysFq1S/C0
昔のルノーって個性的なデザイン多くて好きだったけど
今は日産車みたいだな

67: 2019/06/01(土) 10:14:24.45 ID:iz5ynNuM0
>>11
つプラットホーム

スケールメリット優先で、全て共通化してるからなw

15: 2019/06/01(土) 05:58:20.08 ID:sKzPUQdb0
ルノー フィアット クライスラー ニッサン ミツビシ の超絶負け組連合!
まさに自動車界のルネサス エルピーダ ジャパンディスプレイ と言えよう

17: 2019/06/01(土) 06:00:44.91 ID:JGn3FGVF0
日本ではホンダクリオのせいで名前を変えた車ね

31: 2019/06/01(土) 06:50:21.08 ID:6ecp7Rk/0
ルノーは自動車評論家wの多くは乗ってて楽しいwって論が多かった。
それはなんでかというと、全体的に昔の車だから最新の車みたいに色々制御されてないからなんだよ。
まあいわば古い車だよね、国産の車と比べても全体的に技術は劣ってると思うは。
それを自動車評論家は楽しいwというけどね。
ハイブリッドになったらどう論評するのかな、大嫌いな日本車っぽくなるだろうけどw

33: 2019/06/01(土) 07:01:34.73 ID:WdMglpKZ0
いわゆるマイルドっぽいな

40: 2019/06/01(土) 07:31:28.08 ID:R4r3i5dR0
ルノーのウェブサイト見てきたけど意外と安いのな。
トゥインゴのキャンバストップとかちょっと欲しいかも。

49: 2019/06/01(土) 08:17:22.28 ID:1e4dbhHt0
no title

昔これをまじで買おうと思ってた時期があったわ

74: 2019/06/01(土) 12:00:34.84 ID:e+PqkqN80
>>49
クリオV6か
210馬力だっけ?
でもV6ミッドシップは夢があるわw

82: 2019/06/01(土) 13:40:32.83 ID:pMpiwDQF0
>>74
現行ルーテシアRSはジュークニスモの
200馬力エンジンにゲトラグDCT積んでるが
不人気だから4年落ち走行2万キロで込み130万で買えた

3リッターくらいの加速するし
かなりのホットハッチや

63: 2019/06/01(土) 09:53:11.77 ID:kl8HR8UL0
ルーテもコンパクトというのにはちょっと大きめなんだよな
幅をあと20ミリ、全長をあと30ミリぐらい削らないと

66: 2019/06/01(土) 10:11:02.37 ID:R4r3i5dR0
>>63
デミオと同じくらいだからこんなもんでしょ。
これをデカイと思う人にはトゥインゴがあるし。

69: 2019/06/01(土) 10:37:58.45 ID:YGLjJp+Q0
全幅が書いてないけど、1800mmありそうだな。
トランク390lって、ゴルフ以上じゃないか。

でかくなり過ぎ。

75: 2019/06/01(土) 12:02:17.89 ID:LCgxQZnq0
クリオミッドシップに四輪インホイールモータ追加してキャパシターハイブリッドに
したら面白そう。重いバッテリーは要らない。
モータを加速時に使う。
5ターボより強烈なクルマになり楽しそう。
クリオミッドシップは買うつもりで試乗したがガッカリして買うの止めたので。

76: 2019/06/01(土) 12:02:56.00 ID:HO910c05O
フランスの給料なら14100ユーロは100万位の感覚かな

78: 2019/06/01(土) 12:39:49.99 ID:/YcXy8Ys0
>>76
日本人貧乏になったな
と思うけど、ルノーも含めて外車乗ってる率は
一昔前に比べて高くなってるよね

81: 2019/06/01(土) 13:14:01.52 ID:K8Xg1oZF0
マイルドハイブリッドでワンペダルドライブは制御的に困難だろうから
e-Powerの亜種かね

83: 2019/06/01(土) 13:41:09.61 ID:w376TIYh0
>>81
e-パワーにエンジン直結モードを追加したんじゃないかな?

84: 2019/06/01(土) 13:48:04.22 ID:fo6HV6d90
ルノーの、日本での看板車種ってなんになるの?
カングーはたまに見かけるけど

85: 2019/06/01(土) 13:54:36.75 ID:w376TIYh0
>>84
日本は売れ筋の8割がカングーとルーテシアR.S.とメガーヌR.S.に極端に偏っている。
ttps://www.renault.jp/car_lineup/index.php

87: 2019/06/01(土) 14:14:29.51 ID:SqTZlXie0
>>84
ルーテシアRSとメガーヌRS
ルノーの全体売上から見れば日本はかなり下位だが
RSの売上は3位だからスポーツモデルが極端に売れる

30: 2019/06/01(土) 06:46:23.88 ID:6C3YoOMr0
やっとルノーは近代化を果たしたな

716: 2019/6/(火) 07:00:35 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (12)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月04日 07:29
      • ホントに出ルノー?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月04日 07:33
      • ジュークe-Powerやろな
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年06月04日 08:29
      • モーター2つって言ってるからe-POWERとは別なような気がする、ホンダのi-MMDに近そう

        そうじゃなくて2つ目のモーターが後輪の駆動に使われる2モーターAWDだったら面白いんだけどな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年06月04日 08:50
      • >新型は、ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォームを最初に採用する
        >ルノー車になる。

        いやいやwwwもはやボディと内装だけデザインした日産車じゃんwww
        自社ハイブリット技術とか言うけどちょっとしたパーツと制御を付け足して自社って謳ってるだけやんけ。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月04日 09:25
      • 自動車界のルネサスエルピーダジャパンディスプレイで草
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年06月04日 10:19
      • 基本は、eパワーじゃん ルノー単独で開発できるわけない
        日産も無能やね、うまい汁さんざん吸われて最後はポイ  
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年06月04日 10:34
      • 今のルノーは故障率の確変が起きてる日産車みたいなもんなので魅力がない
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月04日 10:44
      • ※6
        うまい汁?
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月04日 10:52
      • エクストレイルHVの方じゃないの
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月04日 21:47
      • ルノーのテンロクターボは確かにジュークに乗ってるヤツがベースだけど、共通なのはシリンダーブロックぐらいでピストンやヘッド、ターボなんかの補器類も違うんじゃなかったっけ
        ジュークのエンジンルームとルーテシアのエンジンルーム見比べたことあるけど吸排気やラジエーターのパイピング全然違うし
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年06月05日 07:33
      • これ中身日産なの?
        でもデザインが詰まらなくなったな。ドイツ車っぽいと言うか、ドイツ車になりたいんだろうな。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年06月06日 00:19
      • ビビりながらルノー買ったのがもう何年前だろう
        驚いたことに全く飽きが来なくて
        もうすぐ18万㌔
        タフで快適で楽しくて、手放せない

        否定ばかりの皆様は
        専門誌情報の鵜呑みか逆張りか…

        何も知らないんだねお気の毒サマ
      • 0
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