1: 2019/06/06(木) 15:47:44.22 ID:9N2tZp/Z
P
R
N
D
2
1

これでいいだろ
元スレ:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ogame/1559803664/
2: 2019/6/(土) 12:00:20 ID:kurumania
4: 2019/06/06(木) 16:02:20.62 ID:agAxpIbS
no title

5: 2019/06/06(木) 16:13:53.97 ID:nS/MXYZT
Bって何?

10: 2019/06/06(木) 16:24:14.03 ID:9N2tZp/Z
>>5
エンジンブレーキを掛けるモード

32: 2019/06/06(木) 18:19:53.63 ID:Ah5Itjws
>>5
Bakku

6: 2019/06/06(木) 16:15:00.64 ID:2vrbb/rt
プリウス以外にも採用されてるけどな

11: 2019/06/06(木) 16:25:43.66 ID:9L4lWcQ2
オシャレでっしゃろ?w

18: 2019/06/06(木) 16:40:27.06 ID:qCnOlIht
パドルシフトにしよう

20: 2019/06/06(木) 16:45:24.61 ID:DwJ9UcDt
これわかりにくさもあるがN経由でDやRが普通のATと違うんだよ

21: 2019/06/06(木) 16:49:13.36 ID:nS/MXYZT
>>20
MTのリバースの定位置にドライブが有るのってマニュアル慣れきった人だとやばい気がする

22: 2019/06/06(木) 16:51:28.51 ID:VsMQH8Mv
ワイの車はリバースが左上にあったぞ

23: 2019/06/06(木) 16:53:10.55 ID:HsOXROhv
デフォルトの位置が丸ぽっちのところなのか?
んで、まっすぐ右にギアを動かして
下に動かすとD?
2段上に上げるとR?
構造的に危なくないか?
普通DとBが直線的にならないと間違え安いような気がするけど
どうしてこうなった?

24: 2019/06/06(木) 16:56:57.92 ID:4dqSvrQq
→↑:R
→(ため):N
↓:B
→↓:D

28: 2019/06/06(木) 17:31:58.30 ID:Ik65NH3g
フィットもこれだったぞ

29: 2019/06/06(木) 17:45:18.95 ID:n0QNwFSn
P
R
N
D
1
平成元年の2速ATのミラは楽しかった

35: 2019/06/06(木) 19:29:45.75 ID:KeApiDh2
こっちの方が今風よな
no title

40: 2019/06/06(木) 20:21:24.52 ID:gv8tejcO
P
R
D
だけでいいと思うわ
それ以外はほとんど使わんだろ

45: 2019/06/06(木) 21:17:55.25 ID:fF13Hrad
何かこうスタイリッシュな感じで次世代って感じがするデザインだから

50: 2019/06/06(木) 22:00:53.72 ID:WMWhMsF0
年寄りに売りつけてんだろ

68: 2019/06/07(金) 13:01:49.01 ID:9ZT5jVrC
俺様のプジョーにはPとRとNとDしかなかった
エンブレどーすんだよw
と思ったが下り坂でアクセス戻したら勝手にかけてくれた

70: 2019/06/07(金) 13:24:38.38 ID:cs+a5eFH
シフトの配置が違う車なんてプリウス以外にもあるからなあ
そもそも配置が違うってわかってるのに手癖とかイメージでギア変える事自体がヤバイわ

71: 2019/06/07(金) 14:00:18.09 ID:Ct3o+xJj
プリウス
初代
no title

2代目
no title

3代目
no title

4代目
no title


アクア
no title

no title

73: 2019/06/07(金) 14:12:14.08 ID:ng0omMFK
L 3 5
.├┼┤
2 4 R

これやろw

78: 2019/06/07(金) 14:55:10.68 ID:cs+a5eFH
もうこれでいいよ
no title

79: 2019/06/07(金) 15:03:34.83 ID:Ct3o+xJj
色々出てるのかな?
no title

no title

no title

82: 2019/06/07(金) 15:33:11.95 ID:iqrMJH0f
エアコンと間違って回しそうw

90: 2019/06/07(金) 18:17:34.93 ID:HNeIrKh6





716: 2019/6/(土) 12:00:20 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (53)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月08日 12:05
      • おお偉大なハルトマン おお偉大なハルトマン 永遠に果て無く栄えよ おお我らがハルトマン おお我らがハルトマン 銀河に名立たる王者よ 星々を手折り束ねて全て捧げてしまえば皆を約束の地へと導く銀河の父よ おお輝けハルトマン おお輝けハルトマン 過去に未来に現在に おお讃えよハルトマン おお讃えよハルトマン 讃え願えば叶う 宇宙を舞う青き翼も夢歌う桃色の花も 心その身さえ捧げよ我らが父へ おお崇めよハルトマン おお崇めよハルトマン 主への絶対の忠誠 おお願えよハルトマン おお願えよハルトマン 黄金の化身を信じて 手に入れし野望儚く彼方へと消えゆくは記憶 時を巡る歯車疑視めて願うは父よ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月08日 12:12
      • やっぱオートマってクソだわ
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2019年06月08日 12:21
        • >>2
          お前免許無いやろw
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年06月09日 08:53
        • >>2
          【拡散希望】
          トヨタの失敗エンジン「2AZ」
          リコール隠しを続ける!悪質!
          https://youtu.be/_zKmUIOE67E
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年06月08日 12:22
      • 本当に操作性に優れた物ならレクサスでも採用する筈だけどね
        意図が謎だわ
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年06月08日 12:54
        • >>4
          レクサスはHV積もうがあくまでも普通の車であってMTも存在するし、プリウスは最初から
          最後までHV専用として作られた車だからな。
          プリウスっていう「今までに無い未来の車のブランド」を隅々まで演出するためのUIなん
          だと思うよ。
        • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2019年06月09日 13:04
        • >>7
          レクサスに存在するMTってどれ?
          教えてほしいなぁwww
          まさかパドルシフトやASGをMT扱い?
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年06月08日 18:18
        • >>4
          はいLC
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2019年06月08日 20:10
        • >>4
          CT250hが全く同じ操作なんですけどw
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2019年06月09日 13:00
        • >>4
          LSもなんだよなぁ
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月08日 12:26
      • たまにP入らなくて車さよならしそうになるわ
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年06月08日 12:51
      • プリウスは車内でバックブザー鳴るし、Rに入れる際に手順は確認するものなので間違えることは無い。
        問題はそこではなくて、ブレーキのつもりがアクセルを入れてしまうこと。

        ロケットはプリウスに限ったことじゃないけど、プリウス独特のモーター徐行やモーターリバースに
        よる無音状態が少し危ないのかもしれない。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月08日 12:56
      • 普通に国際規格ですよ・・・
        プリウスが特殊だと思っているひとは、10年以上前の軽自動車乗りでしょうな。
        軽自動車は国際規格無視で作れる、完全国内向け車種だからな。
        ※5
        Pはボタンだ普通だ、レバーでやる必要なし。
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年06月08日 13:40
        • >>8
          国際規格作った奴らがンコゲーマーだったって話か…

          とにかく、ゲームのジョイスティックの如く、レバーがニュートラル位置に戻ってしまい
          「今のモードとレバー位置に相関関係がない」ってのが、命を預かるUIとして最低最悪だと思う。
          その程度の事にも思い至らない連中が車作ってるってのがなぁ。
        • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年06月08日 13:45
        • >>11
          人間工学(笑)の理論値厨が作ったんだろな
          勉強しか出来ない馬鹿にモノ作らせるとこうなるいい見本
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月08日 13:11
      • 実際乗った上で話してるやつほとんど居ないだろうな
        なんの不便も無いからなこれ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月08日 13:15
      • デザインだか人間工学だか知らんけどレイアウトはユーザーの使い慣れた形が一番っちゅー事やな。
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年06月08日 13:41
      • HV専用のアクアは従来のシフトゲート
        そんなに優れたレイアウトなら、なぜプリウス同様のシフトにしなかったのかと思う
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年06月08日 13:59
        • >>12
          今までたくさん作ってるから安いんでしょ
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2019年06月09日 00:52
        • >>12
          カローラアクシオ/フィールダーのHVへのユニットの流用が決まってたから。
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年06月08日 13:43
      • ボタン式もいいんだけどもよ
        犬とか幼児いたらポチットなで動いてしまうがな
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2019年06月08日 19:51
        • >>13
          押してしまう状態にあるのがまずおかしいって気づかないのか
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2019年06月10日 12:47
        • >>13
          ボタン式っていちいち見なあかんのがなー。昔からのレバー式なら見なくてもいい。
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年06月08日 14:06
      • そりゃ奇をてらわなきゃ馬鹿な年寄りが食いつかないだろ…
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年06月08日 14:22
        • >>16
          むしろ老人こそ保守的で従来の形にこだわると思うんだが
        • 0
        • 51. 名無しさん
        • 2019年06月10日 12:47
        • >>18
          その辺は二極化だと思うわ。新しいもの好きは多い。
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年06月08日 14:16
      • デザインはともかく分かりやすさで言えばホンダのインサイト、アコード、レジェンド、NSXが採用してるボタン式がめちゃくちゃ乗りやすいボタンだと覚えにくいって意見もたまに聞くけどPRNDSPの順番に並んでるだけだから他の車と特に変わらんからすぐ覚えられるし手でさわった感覚で分かる
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年06月08日 14:31
      • バックギアの位置おかしいよなぁこれ
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2019年06月08日 15:51
      • こんなの実際に乗ればすぐ慣れる。
        運転したことない奴が画像だけ見て文句言ってんじゃねーよ。
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年06月08日 16:44
        • >>20
          社用車やレンタカーで急に乗ることもあるんだぞキッズ
          トヨタはおとなしく敗けを認めて改良しろよ
          こんなもん大した金額じゃないだろ、ケチくせえわ
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2019年06月08日 19:51
        • >>25
          で、社用車やレンタカーて事故ってるの?
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2019年06月09日 12:57
        • >>25
          このタイプのシフト採用してるのトヨタだけじゃないし、そもそもこのシフトが事故の原因っていう客観的なデータあるの?
          バカなネット民がいちゃもん付けてるだけやん
        • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年06月08日 15:52
      • L←N→D

        R
        でいいだろ
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2019年06月08日 15:54
        • >>21
          自己レス
          ちょっとずれたけどRはNの真下ね
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2019年06月09日 03:54
        • >>22
          なんでDとLの間にNがあんねんw
        • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2019年06月10日 15:15
        • >>21
          免許取ってから書こうな
          もし免許持ってるなら返納しような
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2019年06月08日 16:15
      • 持ち主は普段からそれ乗ってるんだからさあ、間違えやすいとかわかりにくいなんて外野の意見
      • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2019年06月08日 16:33
      • こんなん普段MT乗ってても間違えないわ
        だいたいリバース入ってれば音がなるからわかる
      • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年06月09日 10:33
        • >>24
          意外と音なんて聞いてないだろw
          ウインカー出しっぱなしのやつとかいるじゃんwww
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2019年06月08日 17:10
      • まあ、MTみたいにリンクを動かして変速してるわけじゃなくて
        電気信号で切り替えてるだけだからレバーである必要性は無いからねぇ
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年06月09日 03:55
        • >>26
          自由にユーザーが選べたらいいな
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2019年06月08日 18:38
      • フィットHVがこれだけど慣れるとかなり使いやすい
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年06月08日 19:54
      • 結局実物を見たことも触ったこともない奴がネットやYouTube(笑)見て騒いでるだけなんだよな。
        シフトチェンジ時はインジケーターを確認するのが基本中の基本だしコラムシフトなんてインジケーター見るしかねーんだぞ笑
      • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年06月09日 03:34
        • >>31
          レバー位置自体がインフォメーションの役割果たせるのに、「わざわざ」それを放棄させてるのが、ね。
          そこまでしなければならない必然性を感じない。このシフトノブのしすてむ「じゃなきゃならない」理由ってある?
          俺には「安全<<<デザインや未來感覚優先」なUIに見えるんだけど…その程度しか安全に対する感覚ないのかな?と。
        • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2019年06月09日 05:07
        • >>31
          そのインパネが最悪に使いづらそうなんだが
          老眼の老人は普段からインジケーターみてないんじゃねーの?いつからかインパネ見るの諦めてない?

          https://i.imgur.com/46l47kS.jpg
          ・センターパネル
          ・パネルが他の車の1/4くらいの大きさしかない
          (・モーター音がしない)
          (・シフトの配置が違う)


          誤動作率0.8%未満の20~40代向けの車に実装するべき仕様であって、6.8%誤動作する老人向けのUIには思えない
          老人こそ軽みたいな単純明快なUIにするべき
        • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2019年06月08日 22:13
      • 問題は、プリウスだけ人名奪う事故が多いって事だ。
      • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2019年06月09日 08:28
        • >>33
          「お前にはこの名前は勿体ない、プリカスで十分だよっ!」
        • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2019年06月09日 01:34
      • 開発陣は老人が使いにくいと判断して購入を避けるデザインをしたつもりだった説
      • 0
      • 40. 名無しさん
      • 2019年06月09日 05:46
      • 35の画像見て、なんやマッハ号思い出したわ
      • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年06月09日 08:27
        • >>40
          Bomb
          RappidFire
          Nuclear
          Drill

          マッハ号というよりグラディウスかなんか?
        • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2019年06月09日 10:09
      • 共通規格とかないのかねぇ
        昔みたく「ATならこの形、MTならこの形」なら他メーカーの車でも行けるのに…
      • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2019年06月09日 10:41
        • >>44
          MTですら今のHパターンに落ち着く前は変なのあったからね。
          日産の40年くらい前のコンドルのシフトパターンなんか、

          1 3 5 R
          2 4 6

          たしかこんな感じで、ニュートラルに戻すと途中のギアに入れられない、松葉の壁に当ててスライドさせる方式だったw
        • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2019年06月10日 12:58
      • 田舎に住んでいますが、80になったら免許返納します。
      • 0
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