1920px-Mazda_3_Genf_2019_1Y7A5080

出典:wikipedia
1: 2019/06/09(日) 10:14:57.218 ID:dK1w6rAkd
1.5ガソリンの6MTのやつにする
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1560042897/
2: 2019/6/(日) 15:08:49 ID:kurumania
3: 2019/06/09(日) 10:15:44.564 ID:LDSY/IVt0
FITのほうが乗りやすいし長く乗れるぞ

6: 2019/06/09(日) 10:17:10.125 ID:dK1w6rAkd
>>3
まだ公式発表されてないRSの中身とデザイン次第ではフィット再考するけどmazda3が想像以上にいい

5: 2019/06/09(日) 10:17:09.921 ID:4e1O/buJ0
トーションビームだぞ
カローラスポーツよりも雑魚だぞ

7: 2019/06/09(日) 10:17:51.251 ID:dK1w6rAkd
>>5
マルチリンク>トーションビームは素人の知識だからな

13: 2019/06/09(日) 10:19:22.053 ID:/yCeDaZx0
そもそもFitと価格帯合わんだろ

19: 2019/06/09(日) 10:21:51.139 ID:vbk0skmF0
欧州車なんてトーションビームだらけだけど走りいいぞ

21: 2019/06/09(日) 10:23:34.773 ID:dK1w6rAkd
mazda3のデザインが問答無用でいい
欧州車の気品があるわ

25: 2019/06/09(日) 10:24:54.469 ID:KZkc3EEDd
>>21
でも日本車じゃん

26: 2019/06/09(日) 10:25:08.216 ID:oqpML5M70
マツダのトーションビームはダブルレーンチェンジ出来ないじゃん

35: 2019/06/09(日) 10:30:15.811 ID:p+zcC+Lr0
>>26
マツダ3
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY


アクセラ
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E



トーションビームでもマルチリンクの先代と同じ76kmをクリア
ちなみにフィット3は80kmクリアしてる

39: 2019/06/09(日) 10:32:13.807 ID:RiBXfewwa
>>35
3輪走行か…

41: 2019/06/09(日) 10:33:07.295 ID:Hd0R4Hg3r
>>35
いやこれ駄目じゃね…?

45: 2019/06/09(日) 10:35:27.777 ID:RbRzKUAa0
>>35
ゴルフにしてよかった

47: 2019/06/09(日) 10:37:04.834 ID:Wb+NmhDmd
>>45
ゴルフとプリウスの比較動画見るとその気持ちも冷めるぞ

27: 2019/06/09(日) 10:25:27.824 ID:1bmrXFXI0
3はかなり売れる予感

32: 2019/06/09(日) 10:27:44.563 ID:d5prHNZF0
世界に通用するデザインはマツダだけだ
知らんけど

34: 2019/06/09(日) 10:29:25.203 ID:Wh5Yb4wM0
ツダオタ御自慢のトーションビーム
https://www.youtube.com/watch?v=mZRWiKIERic&t=


42: 2019/06/09(日) 10:34:15.166 ID:CfVnGtMc0
>>34
運転手はカウボーイか

38: 2019/06/09(日) 10:32:07.790 ID:oqpML5M70
リアが流れすぎて危ない

43: 2019/06/09(日) 10:35:00.323 ID:RiBXfewwa
売れては欲しいよ
日本のメーカーだし

自分では買わない

50: 2019/06/09(日) 10:43:10.939 ID:3q+TfhgV0
新型フィットもカッコ悪そうだなあ

51: 2019/06/09(日) 10:46:10.381 ID:p+zcC+Lr0

53: 2019/06/09(日) 10:55:01.964 ID:Xp1kugSB0
後期ハイブリSだけど、乗り換える価値のある車がなかなかねーんだわ
300万台半ば以上は車にかけたくないし

マツダ3の0-100加速が10秒越え、エルクテストボロボロでマジでドン引きしたわ
まじでポンコツだろ

カロスボは良さげだったんだが、何がフィットと違うか分からなかったから辞めた
プリウスは視界クソだからアウトオブ眼中

59: 2019/06/09(日) 11:16:06.913 ID:RbRzKUAa0
プリとゴルフの見つからんかった

km77のテスト結構きついのか?
これの安定感は参考
https://youtu.be/a6gOguCE95Y


ジムニーやばいやん
https://youtu.be/roIicG5RwNk


日産の車横転しそう
https://youtu.be/m2TfqH2qPBA


60: 2019/06/09(日) 11:18:16.290 ID:MTsxzpJG0
>>59
車高と重心考えろよ…

61: 2019/06/09(日) 11:19:00.858 ID:p+zcC+Lr0
マツダ3の1.5S MTはこの前試乗したけど、一般道で法定速度内での加速に不満は無かったな

62: 2019/06/09(日) 11:19:58.288 ID:RbRzKUAa0
知らんメーカーのよりは松田のがましだろう
https://youtu.be/B6xF0Di9Qa4


44: 2019/06/09(日) 10:35:02.295 ID:y2IM/av50
ちょっと足回り弄った車にくらべたら吊るしなんて全部一緒、どんぐりの背比べ

716: 2019/6/(日) 15:08:49 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (112)

      • 6. 名無しさん
      • 2019年06月09日 16:45
      • 試乗してみたら結構よかった
        来年100周年の記念車出そうだからそれを買おうと思う
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年06月09日 16:52
      • やっぱりマツダだよね~
        みんな買うっきゃない!
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月09日 16:55
      • マツダだとどうしてもアンチが沸くんだよな。≫4みたいのが。
        クルマのことなんもわかってないくせに語る奴。
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:25
        • >>8
          だからさ
          そう言ってる割に、いつもそれで終わりじゃん
          お前は相当詳しそうだから教えてあげなよ
          言うだけなら、こいつと変わらんぞ
        • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:44
        • >>20
          パッとググってみたけど、ダンゴムシはともかくロングノーズの理由は、高圧縮比のガソリンエンジンを搭載時の排気管問題とドライビングポジションの改善じゃね?
          室内空間はデザインが決めることだし、素人の俺から見ても4はマツダを叩きたいだけなんじゃないかと思う。
        • 0
        • 44. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:06
        • >>25
          横置きエンジンのFFでロングノーズなのがCセグとしては異端で、横幅な大きいパワープラントのおかげでタイヤ切れ角が大きく取れず、ノーズの長さも相まって取り回しがかなり犠牲になる
          新型エンジンの補機類でエンジンルームが大きくなっているならば、整備性や居住性を犠牲にしている事になる
          デザインありきなのかもしれないけど、本当にいい結果を出してるのは副次的に衝突安全性が多少良くなる程度だよ
        • 0
        • 60. 名無しさん
        • 2019年06月10日 08:00
        • >>44
          俺はアクセラごときでロングノーズって言って嫌ってる連中がよくわからん。普通にCクラスより上や昔のセダンは長くて当たり前だし、今のコンパクトカーがむしろ短すぎ。
          みなそんなに運転下手くそなのか
        • 0
        • 80. 名無しさん
        • 2019年06月10日 19:51
        • >>44
          どっちみちFFだが、タイヤハウスとフロントドアの距離が異端なせいでいろいろ犠牲になってる希ガス
        • 0
        • 94. 名無しさん
        • 2019年06月10日 21:51
        • >>25
          まずNAの1.5と2.0で圧縮比の問題なんて出ねーよw
          ロングノーズでドライビングポジションの改善って正気か?
          ドライビングポジションは乗る人が決めるものだし、さては無免許だね?😒
        • 0
        • 98. 名無しさん
        • 2019年06月10日 22:19
        • >>94
          お前相当恥ずかしい奴だな。
          マツダは意図的にアクセルやブレーキの位置を変えてるぞ。
          まさかドライビングポジション=シートの位置だと思ってるキッズか?W
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2019年06月09日 21:24
        • >>8
          印象が悪いメーカーやから仕方ない
        • 0
        • 109. 名無しさん
        • 2019年06月15日 21:59
        • >>8
          長年かけて品質の悪い会社ってイメージを作り上げちまったからな。

          一時的に質が良いものを作ってもブランドイメージが直ぐに良くなることはないよ。

          ブランドイメージを良くするには今後もずっと質の良いものを作っていくしか無いだろ。
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月09日 17:03
      • 最初からフィットなんて買う気なかったくせにとぼけちゃってぇ(´ε` )
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月09日 17:07
      • ホンダはいっつも内外装捨てて走行性能に特化させてるからこうなるのはいつものこと
        ミニバンのサーキットテストでステップワゴンが一番速かった気がするしデザインでマツダか走りでホンダか好きな方を選ぶといい
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:51
        • >>10

          トヨタのフニャフニャした足回りは怖くて乗れない
          日産の何考えてその仕様にしたのか解らない足回りも怖くて乗れない
          ホンダは操安全振りの足回りは楽しいけど疲れて乗れない

          結局、見た目と性能で選んで車高調入れるのが1番なんですよ
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:08
        • >>26
          ホンダで疲れるのはシート下げすぎなんじゃねーの
          アホみたいにシート低くなるからな
          年寄りにクッション引いてるの多いぞ
        • 0
        • 81. 名無しさん
        • 2019年06月10日 19:52
        • >>26
          オーリスは結構堅かったし、日産もセフィーロは結構よかった。おばちゃんがフィットプリウス買ってるのも総合バランスだろ。
          デミオからどうしてこうなった・・・??
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年06月09日 17:54
      • スポーツカーじゃないのに何求めてんだよ
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年06月09日 18:09
        • >>11
          いやマツダさんがウチの車はファミリーカーなのに走りが凄いとか言ってるんですけど・・・
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:09
        • >>12
          低次元の走りで喜びを感じれるからじゃない?
          スポーツカーは限界高くてツダヲタが楽しむにはちょっとハードル高いんだろうw
        • 0
        • 90. 名無しさん
        • 2019年06月10日 21:21
        • >>12
          マツダ3は0-100km加速が10秒超、一方キモオタ御用達レヴォーグは5秒台

          それっぽいコンパクトカーだと思ってりゃ、普通だよ。ランティスやセブンの時の本格志向のマツダは残念ながらもういないんだね。
        • 0
        • 97. 名無しさん
        • 2019年06月10日 22:16
        • >>90
          まずレヴォーグは2リッターターボでクラスが違うしそもそも5秒第でない。
          もっと勉強してこいキッズよ。
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年06月09日 18:11
      • カペラから30年、欧州じゃマツダセダンはスタンダードだから普通に良いと思うが?
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2019年06月09日 18:14
        • >>13
          そうだね、フィットにボロ負けするくらいは良いね
        • 0
        • 91. 名無しさん
        • 2019年06月10日 21:25
        • >>13
          イグニス、フィット(ジャズ)、ヴィッツ(ヤリス)、カローラスポーツ「」
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年06月09日 18:39
      • マツダ3とフィットじゃ月スッポンでしょ。デザインも走りも全く違う。
        フィットはコンパクトカーとしては完璧なくらい優秀だけど、ただそれだけ。
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:42
        • >>15
          同じ1.5じゃ110馬力と132馬力で車重さ300キロだから相手にならんぞ。
          その上のシビックじゃ余計相手にならん。
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:57
        • >>24
          カタログスペックの馬力の話をしてるわけじゃないよ。フィット走りは所詮コンパクトカーとしての雑さが有るから高速疲れるのよ。
          そこからCクラスのセダンに乗り換えたときにコンパクトカーの限界を知ったわ。
        • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2019年06月09日 20:40
        • >>27
          じゃあなんでカタログスペックにないスラロームでもフィットに完敗してるん?
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2019年06月09日 21:48
        • >>38
          ベンツ>フイット>マツダ3って事だな。
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2019年06月09日 22:21
        • >>41
          コスパ考えればマジであってる
        • 0
        • 61. 名無しさん
        • 2019年06月10日 08:03
        • >>43
          お前コスパって意味本当に知ってるか?
          ベンツのどこがコスパいいんだ?Aクラスでもプラス100万ぼったくられてるぞ
        • 0
        • 55. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:48
        • >>38

          ダブルレーンチェンジはカタログには乗らないけど、立派な法規要件テストなんだよね!
          「まあまあ」でクリアしているマツダと、「文句無し」でクリアしているホンダの乗り物に対する意気込みがハッキリ現れてて面白いね!

          やっぱレースやってない自動車メーカーはダメだわ~
        • 0
        • 47. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:12
        • >>27
          マツダ3とフィットの比較でなんでCクラスが出てくるの?
          フィット以下のマツダ3じゃ勝ち目ないから価格帯がもっと上の車出したの?
        • 0
        • 59. 名無しさん
        • 2019年06月10日 07:56
        • >>47
          え?マツダ3はCクラスじゃないの?
        • 0
        • 52. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:34
        • >>27

          マツダ3は所詮コンパクトカー以下のレベルってことか?
          それじゃ軽自動車レベルじゃんwww
        • 0
        • 82. 名無しさん
        • 2019年06月10日 19:54
        • >>52
          フィットのライバルはデミオ、シビックのライバルはRX-7だった???
        • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2019年06月09日 18:40
      • マツダは見た目全振りし過ぎて、使いやすさとか、室内空間がゴミなんだよな、
      • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:19
        • >>16
          そりゃお前の考えが間違ってるからだよ。86とかのスポーツカーに「室内空間が狭い~」とか「荷物積めない」とかいってるバカはいないだろ?
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:26
        • >>18
          マツダはスポーツカーしかないの?
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2019年06月09日 19:34
        • >>21
          お前にはどうみえる?
          フィットやアクアみたいにデザイン捨ててとりあえず中広くした車に重きをおいているように見えるのか?
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2019年06月09日 20:27
        • >>23
          お前言ってる事滅茶苦茶
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2019年06月09日 20:29
        • >>23
          中広くする事を捨ててデザイン全振りにしてるからおかしくね?って言ってるんだよ。
          ロードスターとかならともかくMazda3だぞ?トヨタで言うカローラだぞ?ファミリーカーだぞ?
        • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2019年06月09日 21:52
        • >>35
          カローラ、シビックと比べないでアクア、フイットと比べてる時点で本人も知らずに解っているんだよ。
        • 0
        • 48. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:14
        • >>42
          つまりマツダ3はフィット、アクアクラスでフィットより走らないし荷も積めないスポーツカーじゃなくてファミリーカーなのに86以下の積載性でツダヲタ大歓喜と
        • 0
        • 56. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:50
        • >>48

          コテンパンで草
        • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年06月09日 18:51
      • 三菱はエクリプスクロスみたいなSUVタイプで80kmでも余裕ある感じだから、やっぱどんなに言い繕ってもマツダ3はトーションビーム(笑)だな。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年06月09日 19:23
      • 新型フィットに搭載されるi-mmd期待してる
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年06月09日 19:32
      • 理解してない奴こそトーションビームに
        やたら噛みつくよな。違いも理解居できないくせに。
        しかもミドルSUV以上は車重あるからトーション以外を採用するのは当たり前なのに。CX-5とか。
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2019年06月09日 20:00
        • >>22

          自称クルマ好きなのに、トーションビームの安定性はマルチリンク以上って知らないバカが多いんだよ笑
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2019年06月09日 20:30
        • >>22
          じゃあなんで同じトーションビームでもっと安いフィットにボロ負けしてるんですかね・・・?
        • 0
        • 92. 名無しさん
        • 2019年06月10日 21:28
        • >>22
          ダブルウィッシュボーンとトーションビーム
          今回のマツダが微妙なだけで、鋳造でバランス取れてればけっこう良いもんだよ
        • 0
        • 96. 名無しさん
        • 2019年06月10日 22:13
        • >>92
          いや、マツダが微妙じゃなくてそんなもんだよ。どうせ一般人にはマルチリンクリンクやダブルウィッシュボーンにしてもここにいる奴らは違いは分からない。アクセラごときの車重ならトーションビームでも十分。
        • 0
        • 101. 名無しさん
        • 2019年06月11日 06:38
        • >>96

          さすがに軽積1400kg近い車重でトーションビームは操安テスト舐め過ぎだと思うけどな
        • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2019年06月09日 20:02
      • 今のところ車は皆性能いいし、日本車なら間違いは起こりにくいから、好きなデザインで買うのは正解。
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2019年06月09日 20:10
      • まあマツダ3買うならバーガンディー内装の2000ccかな
        ちょっと高いが、それに見合うだけのものはあると思う
        愛着を持って長く乗れる方がいいしね
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2019年06月09日 20:15
      • フィットの安定感すごい
        マツダは見た目だけで全然スポーティーじゃないね
        日産とスズキは買っちゃいけないような気がする
      • 0
        • 112. 名無しさん
        • 2019年06月20日 07:16
        • >>31
          え、まさかこの動画でスポーティかどうか判断してるのw
        • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2019年06月09日 20:16
      • みんなもMazda SKY ACTIVで空を翔ぼう!!!
      • 0
        • 83. 名無しさん
        • 2019年06月10日 19:58
        • >>32
          ディーゼルの二酸化窒素とベンツピレンの空をな!
        • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2019年06月09日 20:29
      • マツダ車はドライビングポジションが自然だから突撃事故はあり得んって言ってたのに
        普通に駐車場で突撃事故起こしてるんだもん
        オタの言うことは全然当てにならん
      • 0
        • 49. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:16
        • >>34
          そもそも自然なドラポジってなんだよって話だよな
          そこまで言うならみんなフルバケ積んでガチガチにしろよ
          フルバケ運転操作に集中できるぞ
        • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2019年06月09日 21:17
      • >欧州車なんてトーションビームだらけだけど走りいいぞ

        その、だらけの車種の上位グレードのほとんどがマルチリンクだけどなw
        皆さん一押しのゴルフですらそうだと言うのにー
      • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:17
        • >>39
          欧州車とマツダは違うんだよなぁ
          欧州車のパクリしてるって言ってるだけやんけ
        • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2019年06月09日 23:20
      • Matsuda3とFitって比べるもんか?デミオとならわかるけど。
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:36
        • >>51
          普通は比べないフィットと比べても負けてるんやししゃーない
        • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2019年06月09日 23:40
        • >>51

          Matsuda-suriiと比べるならdoitsu車のforukusuwa-genとかmelsedes-bentsu、もしくはb-emudaburuとかも候補になるよな
        • 0
      • 57. 名無しさん
      • 2019年06月10日 00:55
      • 久しぶりにくるまにあ速報来たけど、相変わらずマツダがらみは荒れに荒れてるなぁコメがwww
        ほんの2.3人が荒らしまくってるんだろうけどさwマツダに親でもコロされたかオイw
      • 0
        • 62. 名無しさん
        • 2019年06月10日 09:08
        • >>57
          トヨタ系のスレの方が荒れてるぞ笑
          マツダの方がーとかそんなんばっかや
        • 0
      • 58. 名無しさん
      • 2019年06月10日 07:35
      • マジで同じアンチが粘着してるのがすごい。マツダ大人気だなおい
      • 0
        • 63. 名無しさん
        • 2019年06月10日 10:25
        • >>58
          いつもの逃げのコメント頂きました
          もうマツダ擁護も限界かw
        • 0
        • 64. 名無しさん
        • 2019年06月10日 12:25
        • >>63
          日中に書き込みとはやっぱマツダアンチって底辺なんだね。マツダも買えないくらい貧乏だから妬んでんだねww

          仕事しろよwwwwww
        • 0
        • 70. 名無しさん
        • 2019年06月10日 14:21
        • >>64
          フリですよね、わかります
        • 0
        • 72. 名無しさん
        • 2019年06月10日 14:40
        • >>64
          平日休みを知らないニートが、昼食休みを装い12時25分にコメしております
        • 0
        • 85. 名無しさん
        • 2019年06月10日 20:57
        • >>70 >>72
          ガチで俺レスしてる底辺乙wwww

          本当に仕事してないんだな。大丈夫か?仕事紹介してやろうか?
        • 0
        • 93. 名無しさん
        • 2019年06月10日 21:33
        • >>85
          いいんですか?おねがいします。
          連絡先書いてもらっていいですかね?
        • 0
      • 65. 名無しさん
      • 2019年06月10日 12:50
      • ワイはMazda3エンジョイしてるやで
        街乗りでも十分なパワーやし峠も40~60km/hで快走できて楽しい。が、今朝走行中にマツコネが再起動したのが気になる。やはりマツコネか
      • 0
      • 66. 名無しさん
      • 2019年06月10日 13:20
      • いつダブルレーンチェンジなんてするんだよコイツ等はw
      • 0
        • 68. 名無しさん
        • 2019年06月10日 14:05
        • >>66
          高速でたまに無謀なレーンチェンジしてる奴居るじゃん。こいつらもその類じゃね?www
        • 0
      • 67. 名無しさん
      • 2019年06月10日 13:25
      • フィットって乗り心地どうなん?
        考えたことないけどそもそも一度も聞いたことない
      • 0
        • 74. 名無しさん
        • 2019年06月10日 15:05
        • >>67
          仕事先でよくレンタカーを一日借りて出かけるが
          fit>swift,demio>Vitz 、fitが頭一つ抜けてる、逆にVitzは酷くて借りようとは思わん

        • 0
        • 75. 名無しさん
        • 2019年06月10日 15:35
        • >>67
          よくも悪くもコンパクトカーやで。
          高速数時間乗るとケツが痛くなる。当然Cクラス以上とは比べものにならん。
          マツダ3のほうがはるかにいいけど、アンにはどうでもいいことや
        • 0
        • 78. 名無しさん
        • 2019年06月10日 19:00
        • >>67
          これだけコーナリングをこなせるということは
          サスペンションが硬めなんじゃないかな
        • 0
      • 69. 名無しさん
      • 2019年06月10日 14:21
      • 単純に利益率ヤバいからトーションビームなんじゃないのか?
      • 0
        • 76. 名無しさん
        • 2019年06月10日 17:24
        • >>69
          普通は車重でトーションかそれ以外かが決まるよ。だいたい1.5トンが境目あたりで、ここを超えてトーション使ってると、乗り心地悪くなるのを一般人でも感じてくる。
          たまに車重2トンあるのにトーション使ってるアルヴェルみたいなおバカ車がいるけど、トヨタユーザは気にしないから問題ない。
        • 0
        • 105. 名無しさん
        • 2019年06月12日 09:58
        • >>76
          マツダ3クッソ乗り心地悪かったぞ
        • 0
        • 106. 名無しさん
        • 2019年06月12日 13:21
        • >>69
          ホンダ派軽自動車に力いれすぎた結果、下半期赤字なんですが。。
        • 0
        • 107. 名無しさん
        • 2019年06月12日 21:30
        • >>106
          アレトルコとイギリス工場閉める損失分で4輪部門が赤ってだけで販売なら前年増で黒字。ホンダ全体なら6500億の利益。
          まぁそれでも本来8%くらいだった利益率が常に悪い日産・マツダ以下の利益率なのは問題なので改善は必要。
          あと赤字の原因は軽じゃなく無駄に地域ごとに増やしたグレードと車種。
        • 0
        • 110. 名無しさん
        • 2019年06月18日 13:37
        • >>69
          ホンダは下半期赤字なんだが、大丈夫か?
          軽自動車なんかに力入れすぎやろ!
        • 0
      • 71. 名無しさん
      • 2019年06月10日 14:27
      • フォルツァやらGTやらでしか
        走ることないあんたらに教えてやる
        マツダ3なんてハンドブレーキも
        ついてないようなもんは
        スポーツカーと認識しないし
        スポ車として選びもしない
      • 0
        • 77. 名無しさん
        • 2019年06月10日 18:58
        • >>71
          スポーツカーとそうじゃない車の違いの基準は
          サイドブレーキじゃないんじゃね?
        • 0
        • 79. 名無しさん
        • 2019年06月10日 19:46
        • >>77
          はいフォルツァGTさん
        • 0
      • 73. 名無しさん
      • 2019年06月10日 14:44
      • 高齢者の運転するマツダ車が、また暴走した模様
      • 0
      • 87. 名無しさん
      • 2019年06月10日 21:03
      • どうしてマツダスレはこうアンチが出て荒れるかねぇ。素人目だといい車でカッコ良くて文句なしなのに。
      • 0
        • 88. 名無しさん
        • 2019年06月10日 21:06
        • >>87
          あなたが正解。
          アンチは昔からのおっさんか、そのおっさんに感化されたキッズがほとんどだから無視して正解。
        • 0
        • 103. 名無しさん
        • 2019年06月11日 12:41
        • >>87
          盲信して持ち上げてるから
          違うんじゃないのって反証さがしてつっこむ人が多いだけ

          アンチになってまで粘着する必然がないだろ、
          直接競合することがないのに。
          マツダが同じ土俵にあがって競合するのはまさにネットの上でだけだよ
        • 0
      • 100. 名無しさん
      • 2019年06月10日 23:41
      • ほぼ全てのコメに煽りの返信が・・・

        これ・・・おんなじヤツか、全部?   うわぁ


        度し難い独りよがりだな、関わらんとこ。
      • 0
      • 102. 名無しさん
      • 2019年06月11日 08:47
      • 0-100気にしてるやつってコイツでレースでも出る気かよ…
      • 0
      • 104. 名無しさん
      • 2019年06月12日 03:18
      • 加速力は(必須とは言わないけど)俺は重視してるよ。
        主に中間加速。「あのトラックの車列の前に出てからIC出口に向かうか」ってとき、
        一発軽いフケ上がりで車速が付いてくる(注:トルクではありません)なら行くけど、
        踏んづけてウンウン唸らせるかというと・・そこまでは俺はしない。してる車も多いけどね、
        その姿は傍目に(というか俺の目には)余裕がなさすぎると感じる。
        その100km前後からの中間加速は、スペックでは0-100kmに表れる。そんだけの話。
      • 0
        • 111. 名無しさん
        • 2019年06月18日 13:39
        • >>104
          またまた嘘つきが。
          中間→高速の加速が0-100だと???
        • 0
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