52d1a4e8-s
1: 2019/06/10(月) 20:31:35.899 ID:SbWKaTUJ0
やっすいベンツ乗りだが、ハンドル握ったままシフトできるから楽だし、片手運転にもならないから安心 仕事で国産のフロアシフト車乗るとめんどい
元スレ:https://www.logsoku.com/r/2ch.sc/news4vip/1560166295/
2: 2019/6/(火) 19:31:00 ID:kurumania
2: 2019/06/10(月) 20:32:19.794 ID:bELj31Bo0
だったらパドルシフトのがいいじゃん

4: 2019/06/10(月) 20:33:01.514 ID:aTtS5b830
パドルシフトの方がいい

5: 2019/06/10(月) 20:33:25.450 ID:9Z+U+ELh0
そもそもオートマなのにシフトレバーをガチャガチャしようってのが間違ってるよ

7: 2019/06/10(月) 20:35:00.809 ID:cYUEhhfH0
コラムはどこに入ってるかわかりにくいから嫌い

8: 2019/06/10(月) 20:35:35.954 ID:tYFlHuTX0
昔コラムシフトのやつ乗ってたけどこれもいじろうとしたら片手運転になるよね

10: 2019/06/10(月) 20:35:57.659 ID:kY670Uo7D
コラムは不具合多いイメージ

11: 2019/06/10(月) 20:36:23.818 ID:j5u8C6Nka
コラムはトラック乗りみたいな水中花の飾りつけたダサいイメージがあって無理だわ

12: 2019/06/10(月) 20:36:24.800 ID:SbWKaTUJ0
no title

勘違いしてる人がいるけど、ハンドルから手を放さずにP→D→Rとシフトできる
パドルも付いてる 使わないけど

20: 2019/06/10(月) 20:38:31.118 ID:U6fxjcUT0
>>12
運転中に必要ないね

21: 2019/06/10(月) 20:38:58.208 ID:Uo8kH1kz0
>>12
コラム・・・シフト・・・?

9: 2019/06/10(月) 20:35:53.710 ID:U6fxjcUT0
片手にならない?
説明して?

14: 2019/06/10(月) 20:37:14.181 ID:SbWKaTUJ0
>>9
画像みて
ウインカーと同じ感覚

15: 2019/06/10(月) 20:37:16.713 ID:OUu+Jocb0
やっぱコラムシフト、右サイドブレーキだよな!

18: 2019/06/10(月) 20:38:05.558 ID:PckCX0CH0
>>15
右サイドなんかあるの?
ダンプアップのレバーしか知らねぇ

19: 2019/06/10(月) 20:38:22.512 ID:SbWKaTUJ0
なお、電子スイッチなので指1本で操作可能

22: 2019/06/10(月) 20:39:21.684 ID:U6fxjcUT0
指当たったらバックに入るとか怖いわ

24: 2019/06/10(月) 20:40:07.430 ID:kY670Uo7D
>>22
流石に電子制御でそういう事にはならんだろ

23: 2019/06/10(月) 20:40:04.276 ID:aTtS5b830
オートマかよ!

25: 2019/06/10(月) 20:41:55.158 ID:aTtS5b830
オートマだったらフロアでも何でもいいよ

26: 2019/06/10(月) 20:42:50.484 ID:SbWKaTUJ0
さらにサイドブレーキボタン押すと自動的にPに入るので基本Pボタンを押す必要はない

27: 2019/06/10(月) 20:45:27.491 ID:j7xuHRG+0
コラムシフトと言われるとトヨタのbbがクッソ使いにくかった思い出しか出てこない

28: 2019/06/10(月) 20:48:29.527 ID:SbWKaTUJ0
ベンツのはウインカーレバーを右折にするのと同じ動きでDに入る 左折に動かすとRに入る
先端のボタンでP これだけ

29: 2019/06/10(月) 20:48:59.739 ID:WUGym6yv0
プリウスのシフト配置はこれ真似したのか
ジジイはレンジ間違えそうだコレ

33: 2019/06/10(月) 20:55:50.145 ID:ShmG1JdJ0
>>29
プリウスの方が先

31: 2019/06/10(月) 20:52:44.216 ID:419tYtod0
うっかり触らないんだろうか

34: 2019/06/10(月) 20:55:56.415 ID:SbWKaTUJ0
>>31
国産から乗り換えるとうっかりウインカーレバーと間違えることはあるけどNに入るだけ
電子制御だから前に走っているときにバックに入るようなことはない Pに入れても同じ

32: 2019/06/10(月) 20:53:43.640 ID:c38BdRIM0
なんだコラムMTの話じゃねーのかよ コラムMT最高どす

16: 2019/06/10(月) 20:37:22.745 ID:ShmG1JdJ0
ベンツのあれは今までのコラムシフトともまた違うだろ

716: 2019/6/(火) 19:31:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (22)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月11日 19:36
      • 飯塚幸三とかが乗ったら事故りそうなシステムだな
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月11日 20:02
      • 7尻がコラム回帰してサムスンと決別すれば、また買いたい
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年06月11日 20:03
      • ATなら経でよくあるインパネシフトでいいじゃん
        前後にレバー入れるだけで表示が見やすければミスもまずしない
      • 0
      • 4. 鷹今 みこ
      • 2019年06月11日 20:19
      • 同じ「脱フロアシフト」ならインパネのほうが動きが直線的でわかりやすいからだろ?
        シフトインジケータあるから関係ないだろうけどさ
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月11日 20:27
      • 坂道で後ろに下がらないMTとか作ればいいのにと思ってしまう
        MTに見えるけど中身はオートマでクラッチ操作を味わえるとか作ればいいのに
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2019年06月11日 20:47
        • >>5
          カローラスポーツのiMTがまさにそれ
        • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2019年06月11日 22:19
        • >>5
          今はMTでもヒルクライムアシストついてるよな。

          ATだけどMTのシミュレートってのは、所謂誤発信抑制には、かなりいいアイデアじゃないかな?
          ここまでMTが減っちゃって、しかもMT世代のジジババが運転してる現状鑑みると。
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年06月11日 20:31
      • トラックとタクシーしか見ないし、教習所で教えないから
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月11日 21:09
      • 訳あって今コラムシフトの車乗ってるけどめんどくせえじゃん
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月11日 21:11
      • 大企業様なんだから色々考えてやってんだろうと見せかけて単なる新ギミックをオナニーしてるだけってパターンは腐るほどあるのよね
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2019年06月11日 23:20
        • >>9
          車が女にもてるための道具だった時代ベンチシートのコラムシフト車は好都合だったんだよねー
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月11日 21:42
      • 令和生まれ「コラムシフトってなーに?」
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2019年06月11日 22:51
      • 初代日産プレーリー。
        4速コラムMTだったよ。
        運転は、しにくかったね。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年06月12日 07:09
      • コラムからフロアに移行したんだけどな。大昔は結構多くの車種でコラムあったけど、どんどん減って
        フロアやインパネがほとんどになった。
        歴史を知らない、歴史に学ばないってこういう事なんだな。
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年06月12日 14:44
        • >>14
          過去ばかり辿って今を疎かにするのもどうかと思うよ
          電子制御になって配置の自由度が高まった事でのコラム回帰は選択肢として有りだろ
          パドルシフトだってその一環なわけだし

          インパネシフトを左右ハンドル仕様で出すには効率が悪い
          運転席側に寄せて配置するかドライバーの手が届きやすいようにインパネ中央を迫り出させる必要がある
          その点コラムシフトはステアリングコラムをそのまま左右ハンドルで使える
          コストカットと室内効率の両立が可能
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2019年06月12日 21:38
        • >>16
          過去、コラムシフトでも普通にMTでもATでも作れた(実際あった)にもかかわらず、ガンガンフロアシフトに移行したってのが答えだと思うけどね。
          やっぱドライバーにとって「分かりにくい」ってのは大きいと思うよ。
          今でも左右に複数の機能持たせた棒が突き出てるのに、さらに1本紛らわしいの増やされてもな。
          コラムシフトが絶滅危惧種になったのは、それが原因だろ?
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2019年06月13日 00:16
        • >>18
          コラム→フロアへの変遷は仰る通り「操作し難い」「分かり難い」
          でもそれはMTが主流だった頃の話
          だからMTとAT両方ある車種はフロア主流だと思うよ

          一方でATのみの車種はコラムがまた採用されだしてるという話
          これはパドルシフトとセットというパターンだけどね
          色んなパターンのパドルシフト車に乗った事あるけどウィンカーレバーとかと紛らわしいと感じた事はないよ
          シフトレバーとサイドブレーキレバーが近くにあっても紛らわしいと思わないのと同じ
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2019年06月12日 07:31
      • 常に両手運転じゃないと不安になる人が公道にいる方が不安なんだが…
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2019年06月12日 15:17
      • おいウィンカーと同じで手を離さないってそれウィンカー出すのめっちゃ遅れてるじゃねーかwww
        しかもRにいれるためには絶対左折しなければいけないwwww
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年06月13日 06:10
        • >>17
          イミフ
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2019年06月13日 07:55
        • >>20
          12の画像見とけ。それで理解出来なかったら外事だぞ
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年06月13日 12:37
      • フロアシフトは高級車の謳い文句なんだぞ?
      • 0
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